6 years
Так уж человек устроен - верит в то , во что хочет (желаемое и действительное).
И чем желание больше, тем вера крепче!!!
Тем не менне, это человека, нисколько не портит
Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0
Для того чтобы дросель не покрывался отложениями с обратной сторону нужно заглушить ЕГР т.к за дроселем выходит из головки блока латунная трубка и клапан регулирует подачу выхлопных газов во впускной колектор , данная операция очень просто для этого необходимо снять пластикувую часть клапана (нужна крестовая отвертка) открутив 4-винта.После того как снята пласиковая часть клапана ЕГР достаточно вынуть шток посатижами и поставить все на место , ошибки не какие загораться не будут и еще будет существенный приход в зоне с 1000-3000об 
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л
Сам клапан (но я его снял для наглядноси за мной не повтаряйте нужно сливать тасол в таком случаи 
)
Пластиковая часть клапана ЕГР
Алюминивая часть ЕГР после отсоединия
Немного выдвинутый шток
Шток убран - можно все соберать как было а шток убрать куданибуть по дальше ,больше он нам не пригодиться.
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л
) 
ass0000
24 August 2007
Плохой ТаНцОр!
Так уж человек устроен - верит в то , во что хочет (желаемое и действительное).
И чем желание больше, тем вера крепче!!!
Тем не менне, это человека, нисколько не портит
Так уж человек устроен - верит в то , во что хочет (желаемое и действительное).
И чем желание больше, тем вера крепче!!!
Тем не менне, это человека, нисколько не портит
ass0000
24 September 2007
Плохой ТаНцОр!
Вы не правы я смотрел дросел 2-ва дня назад после 4.т.км , он был чистый .Но есть один вариан что если машина прошла больше 30т.км возможно отлажения на штоке и он не полностью прилигает , тогда если газы через небольшую щель проникаю во впускной колектор , у меня стоит алюминивая заглушка и клапана просто нет , все идеально чисто. Поэтому лутше клапан который ходит , после снятия штока пару раз интенсиво пооткрывать чтобы нагар который похож , на тот что образуеться на клапанах от плохого бензина , обьбился.
Вы не правы я смотрел дросел 2-ва дня назад после 4.т.км , он был чистый .Но есть один вариан что если машина прошла больше 30т.км возможно отлажения на штоке и он не полностью прилигает , тогда если газы через небольшую щель проникаю во впускной колектор , у меня стоит алюминивая заглушка и клапана просто нет , все идеально чисто. Поэтому лутше клапан который ходит , после снятия штока пару раз интенсиво пооткрывать чтобы нагар который похож , на тот что образуеться на клапанах от плохого бензина , обьбился.
araleng
24 September 2007
Плохой ТаНцОр!
Конечно не решает, т.к. загрязнения не от EGR, а от системы вентиляции картера, трубка от которой выведена в корпус воздушного фильтра.
| цитата: |
| проблему загрязнения дроселя, если еще помните, так вот, эту проблему ЕГР не рашает |
Конечно не решает, т.к. загрязнения не от EGR, а от системы вентиляции картера, трубка от которой выведена в корпус воздушного фильтра.
churabo
24 September 2007
ass0000
14000 пробег, клапан нажимал, когда снимал, да и ваще, че говорить, это БРЕД, егр стоит ПОСЛЕ заслонки, газы отработаные через дросель НЕ ИДУТ, хоть обнажимайся, дело загрязнения дроселя не в ЕГР! Сомневаюсь что отработаные газы умудряются проделать путь против потока воздуха идущего через дросель к впускному коллектору, и стоит выход егр не близко к заслонке, см 10 минимум... А если даже они умудряются идти в "другую" сторону т.е. против общего потока воздуха, то тут уже проблемы посерьезнее дроселя будут
14000 пробег, клапан нажимал, когда снимал, да и ваще, че говорить, это БРЕД, егр стоит ПОСЛЕ заслонки, газы отработаные через дросель НЕ ИДУТ, хоть обнажимайся, дело загрязнения дроселя не в ЕГР! Сомневаюсь что отработаные газы умудряются проделать путь против потока воздуха идущего через дросель к впускному коллектору, и стоит выход егр не близко к заслонке, см 10 минимум... А если даже они умудряются идти в "другую" сторону т.е. против общего потока воздуха, то тут уже проблемы посерьезнее дроселя будут
ass0000
24 September 2007
Плохой ТаНцОр!
Так выхлопные газы выходят под большим давление , больше чем то что есть во впускном колекторе , как говориться представте вулкан и все станет ясно , газы расколенный под большим давлением путь в 10 см не проделают
Так выхлопные газы выходят под большим давление , больше чем то что есть во впускном колекторе , как говориться представте вулкан и все станет ясно , газы расколенный под большим давлением путь в 10 см не проделают
araleng
24 September 2007
ass0000
Прошу прощения, но Вы выдаете желаемое за действительное. Давление ны выхлопе пропорционально разрежению на впуске- с этим надеюсь спорить не будете? И разрежение это имеет источник- впускные клапана. Так с какой такой радости выхлопные газы из EGR "полетят" навстречу потоку? Тогда бы двигатель просто захлебывался из-за прерывания потока воздуха на впуске. Да и количество этих газов, несколько процентов от общего объема всасываемого воздуха, никак не могут повлиять на изменение воздушного потока.
| цитата: |
| Так выхлопные газы выходят под большим давление , больше чем то что есть во впускном колекторе |
Прошу прощения, но Вы выдаете желаемое за действительное. Давление ны выхлопе пропорционально разрежению на впуске- с этим надеюсь спорить не будете? И разрежение это имеет источник- впускные клапана. Так с какой такой радости выхлопные газы из EGR "полетят" навстречу потоку? Тогда бы двигатель просто захлебывался из-за прерывания потока воздуха на впуске. Да и количество этих газов, несколько процентов от общего объема всасываемого воздуха, никак не могут повлиять на изменение воздушного потока.
ass0000
24 September 2007
araleng
Могут еще как когда он откроеться на 100процентов , кто хочет попробуйте открыть крышку , ЕГР и держать 2000об а еще один человек полностью нажмет , на клапан чтобы он на 100процетов открылся , обороты просядут очень сильно или движок просто заглохнет , вот что может небольшой поток выхлопных газов.
Как говориться от теории к практике , когда мы проверяли как работает ЕГР был показательный момент , при влюченном ЕГР не как не удавалось держать обороты около 2000 все время они падали и приходилась подгазововать , те кто ездит на драг это хорошо знаю , так после снятия клапана (или штока) , обороты можно спокойно держать ровно на 2000 и они не просядают вообще.
Могут еще как когда он откроеться на 100процентов , кто хочет попробуйте открыть крышку , ЕГР и держать 2000об а еще один человек полностью нажмет , на клапан чтобы он на 100процетов открылся , обороты просядут очень сильно или движок просто заглохнет , вот что может небольшой поток выхлопных газов.
Как говориться от теории к практике , когда мы проверяли как работает ЕГР был показательный момент , при влюченном ЕГР не как не удавалось держать обороты около 2000 все время они падали и приходилась подгазововать , те кто ездит на драг это хорошо знаю , так после снятия клапана (или штока) , обороты можно спокойно держать ровно на 2000 и они не просядают вообще.
araleng
24 September 2007
ass0000
Не надо путать теплое с мягким. Направление потока и его состав. Кроме того, сдуру можно и член сломать, а не только полностью открывать вручную клапан EGR, не понимая сути процесса и без всякого контроля по обратной связи. С таким же успехом можно вручную отключить регулятор давления топлива и удивляться, что двигатель плохо работает.
З.Ы. А впрочем дело конечно Ваше, что с собственным автомобилем вытворять.
| цитата: |
| Могут еще как когда он откроеться на 100процентов , кто хочет попробуйте открыть крышку , ЕГР и держать 2000об а еще один человек полностью нажмет , на клапан чтобы он на 100процетов открылся , обороты просядут очень сильно или движок просто заглохнет , вот что может небольшой поток выхлопных газов. |
Не надо путать теплое с мягким. Направление потока и его состав. Кроме того, сдуру можно и член сломать, а не только полностью открывать вручную клапан EGR, не понимая сути процесса и без всякого контроля по обратной связи. С таким же успехом можно вручную отключить регулятор давления топлива и удивляться, что двигатель плохо работает.
З.Ы. А впрочем дело конечно Ваше, что с собственным автомобилем вытворять.
ass0000
24 September 2007
araleng
Я доволен , тем что я сделал честно и те кто меня знает , тоже данную вещь проделали не кто плохо не высказывался , да ЧЕК загорался у людей но их это не беспокоило т.к эфект есть. Я разные вещи с машиной делал , но я не когда не буду делать то что ей может повредить это точно . Конструкцию Дюратека знаю очень хорошо , перерыл кучу информации по данному двигателю и могу точно сказать идея отключение ЕГР , имеет право на жизнь.
Всем нужен не задушиный двигатель , т.к честно могу сказать то что мы покупаем по ощущение не дотягивает до той мощьности что нам обещает производитель , в машине нет спортивности .Многие говорять ФФ2 "Овощь" а я говорю вы не правы , вы просто не умеете его готовить
Я доволен , тем что я сделал честно и те кто меня знает , тоже данную вещь проделали не кто плохо не высказывался , да ЧЕК загорался у людей но их это не беспокоило т.к эфект есть. Я разные вещи с машиной делал , но я не когда не буду делать то что ей может повредить это точно . Конструкцию Дюратека знаю очень хорошо , перерыл кучу информации по данному двигателю и могу точно сказать идея отключение ЕГР , имеет право на жизнь.
Всем нужен не задушиный двигатель , т.к честно могу сказать то что мы покупаем по ощущение не дотягивает до той мощьности что нам обещает производитель , в машине нет спортивности .Многие говорять ФФ2 "Овощь" а я говорю вы не правы , вы просто не умеете его готовить
churabo
25 September 2007
ass0000
Уважаемый Александр! Вы очевидно сами уже забыли название созданной вами темы, которая призывает решить проблему загрязнения дроселя, так и разговор о том, что проблему эту, данный метод не решает ни теоретически, ни практически (ПРОВЕРЕНО) и теорией и практикой! А про оставщийся единственный из плюсов снятия штока, Прибавки мощности, было упомянуто, но так же и по этому поводу, нет никаких данных, кроме предположений, по этому прибавка эта сомнительна, столь же как ездовые качества от инертного газа в баллонах, а минусы очевидны и на лицо, чему свидетельствуют многие ФАКТЫ! Зачем пытаться переубеждать в очевидных вещах? Вы же хорошо знаете ДЮРАТЕК!
Уважаемый Александр! Вы очевидно сами уже забыли название созданной вами темы, которая призывает решить проблему загрязнения дроселя, так и разговор о том, что проблему эту, данный метод не решает ни теоретически, ни практически (ПРОВЕРЕНО) и теорией и практикой! А про оставщийся единственный из плюсов снятия штока, Прибавки мощности, было упомянуто, но так же и по этому поводу, нет никаких данных, кроме предположений, по этому прибавка эта сомнительна, столь же как ездовые качества от инертного газа в баллонах, а минусы очевидны и на лицо, чему свидетельствуют многие ФАКТЫ! Зачем пытаться переубеждать в очевидных вещах? Вы же хорошо знаете ДЮРАТЕК!
Anikiy
25 September 2007
| цитата (Плохой ТаНцОр! @ Sep 25 2007, 17:43) |
| ass0000 Уважаемый Александр! Вы очевидно сами уже забыли название созданной вами темы, которая призывает решить проблему загрязнения дроселя, так и разговор о том, что проблему эту, данный метод не решает ни теоретически, ни практически (ПРОВЕРЕНО) и теорией и практикой! А про оставщийся единственный из плюсов снятия штока, Прибавки мощности, было упомянуто, но так же и по этому поводу, нет никаких данных, кроме предположений, по этому прибавка эта сомнительна, столь же как ездовые качества от инертного газа в баллонах, а минусы очевидны и на лицо, чему свидетельствуют многие ФАКТЫ! Зачем пытаться переубеждать в очевидных вещах? Вы же хорошо знаете ДЮРАТЕК! |
Не забывайте о таком побочном эффекте, как невозможность засасывания осколков катализатора во впускной коллектор. А это при определенных условиях позволит избежать замены двигатея
VAR
25 September 2007
Anikiy
Объясни, как осколки катализатора могут попасть во ВПУСКНОЙ коллектор, если кат находится "немного" с другой стороны: после выпускного коллектора
?
Объясни, как осколки катализатора могут попасть во ВПУСКНОЙ коллектор, если кат находится "немного" с другой стороны: после выпускного коллектора
?
Anikiy
25 September 2007
VAR: |
| Anikiy Объясни, как осколки катализатора могут попасть во ВПУСКНОЙ коллектор, если кат находится "немного" с другой стороны: после выпускного коллектора ? |
Я не механик, я электрик. Дилер расказывал такую страшилку про клапан и куски керамики в цилиндрах, которые засасывает из выпуска во впуск. По идее кроме как через этот клапан больше никак. Направьте меня на путь истинный если я не прав
smira: |
| VAR Очень просто, через всеми горячо любимый EGR |
А ведь действительно клапан этот находится до катализатора. Так как же все-таки куски ката во впуск засасывает?
smira
25 September 2007
VAR
araleng
Друзья, посмотрите на катализатор живьем, все вопросы отпадут... Это достаточно мелкопористая структура, при неисправности (осыпании, оплавлении, разрушении) создает дополнительное сопротивление выхлопу. Он и исправный то мешает
araleng
Друзья, посмотрите на катализатор живьем, все вопросы отпадут... Это достаточно мелкопористая структура, при неисправности (осыпании, оплавлении, разрушении) создает дополнительное сопротивление выхлопу. Он и исправный то мешает
araleng
25 September 2007
smira
Эка невидаль, чай не вчера родился. Если что-то осыпается, то там, откуда осыпалось пустота получается. А пустота - лучший путь для прохождения выхлопных газов, т.к по законам гидравлики все течет туда, где меньшее сопротивление.
| цитата: |
| Друзья, посмотрите на катализатор живьем, все вопросы отпадут... |
Эка невидаль, чай не вчера родился.
Если что-то осыпается, то там, откуда осыпалось пустота получается. А пустота - лучший путь для прохождения выхлопных газов, т.к по законам гидравлики все течет туда, где меньшее сопротивление.
smira
26 September 2007
araleng
Значится так, вашему движку ничего не угрожает
Впереди пропасть, но вам туда можно (с)
Значится так, вашему движку ничего не угрожает
Впереди пропасть, но вам туда можно (с)
araleng
26 September 2007
smira
А я и не сомневался
Время покажет, что у кого впереди.
| цитата: |
| Значится так, вашему движку ничего не угрожает |
А я и не сомневался
| цитата: |
| Впереди пропасть, но вам туда можно (с) |
Время покажет, что у кого впереди.
Anikiy: |
| Я не механик, я электрик. Дилер расказывал такую страшилку про клапан и куски керамики в цилиндрах, которые засасывает из выпуска во впуск. По идее кроме как через этот клапан больше никак. Направьте меня на путь истинный если я не прав А ведь действительно клапан этот находится до катализатора. Так как же все-таки куски ката во впуск засасывает? |
Как и ещё как.)))
У ДВС есть такой цикл как продувка, когда приоткрыты одновремено впускные и выпускные клапана, вот так они (куски ката) и попадают в двигатель.
Если хотите узнать об этом более детально поищите принцип работы ДВС в любом поисковике.
Anikiy: |
| Я не механик, я электрик. Дилер расказывал такую страшилку про клапан и куски керамики в цилиндрах, которые засасывает из выпуска во впуск. По идее кроме как через этот клапан больше никак. Направьте меня на путь истинный если я не прав А ведь действительно клапан этот находится до катализатора. Так как же все-таки куски ката во впуск засасывает? |
Как и ещё как.)))
У ДВС есть такой цикл как продувка, когда приоткрыты одновремено впускные и выпускные клапана, вот так они (куски ката) и попадают в двигатель.
Если хотите узнать об этом более детально поищите принцип работы ДВС в любом поисковике.
Anikiy
26 September 2007
Я почему то всегда думал, что при продувке выхлопные газы из камеры сгорания вытесняются рабочей смесью. Оказывается что это не так. 25 лет во тьме невежества. Пошел учить матчасть.
Почитав здесь на форуме про плюсы езды без штока тоже снял шток. Было это 2000 км. назад...
Итог: Когда снял шток никакой разницы не заметил. Машина как ездила так и ездит. Никакой прибавки ни на каких оборотах. Реакция на газ никак не изменилась. Показалось только что расход немного подрос... но это скорее показалось. На сегодняшнии день проехал 2134 км. без штока. Чек не зогерелся и все нормально работает и функционирует. В общем все без проблем. На след неделе ехать на ТО-1 и поэтому сегодня утром поставил шток на место ... так просто на всякии случай Вдруг покажет какую ошибку...
Абсолютно никакай разницы что со штоком что без. Даже показалось что со штоком едет лучше...
В общем для себя сделал вывод что убирать шток просто нет смысла. Что со штоком что без машина едет одинаково. На загрезнение дроссельной заслонки похоже тоже не совсем влияет. Движок 2л.
Итог: Когда снял шток никакой разницы не заметил. Машина как ездила так и ездит. Никакой прибавки ни на каких оборотах. Реакция на газ никак не изменилась. Показалось только что расход немного подрос... но это скорее показалось. На сегодняшнии день проехал 2134 км. без штока. Чек не зогерелся и все нормально работает и функционирует. В общем все без проблем. На след неделе ехать на ТО-1 и поэтому сегодня утром поставил шток на место ... так просто на всякии случай
Вдруг покажет какую ошибку... Абсолютно никакай разницы что со штоком что без. Даже показалось что со штоком едет лучше...
В общем для себя сделал вывод что убирать шток просто нет смысла. Что со штоком что без машина едет одинаково. На загрезнение дроссельной заслонки похоже тоже не совсем влияет. Движок 2л.
churabo
2 October 2007
Serjo
Не должна, когда питание подается (зажигание вкл) она прижимается, можешь сам посмареть при снятой заслонке, тока дальше ключ не крути)))
Не должна, когда питание подается (зажигание вкл) она прижимается, можешь сам посмареть при снятой заслонке, тока дальше ключ не крути)))
ass0000
2 October 2007
Serjo
Чистая заслонка может быть , всего в одном случаи но точно это от бензина не зависит. Только если постоянно ездить с оборотами от 4000 и выше.
Чистая заслонка может быть , всего в одном случаи но точно это от бензина не зависит. Только если постоянно ездить с оборотами от 4000 и выше.
Cer)l(anT
3 October 2007
Сегодня загорелся ЧЕК.
Проехал примерно 2000км без штока.Завтра посмортим, возвращать наверное буду сток взад.
Проехал примерно 2000км без штока.Завтра посмортим, возвращать наверное буду сток взад.
ass0000
Сильно не кручу, редко за 4000 вылезаю.А заправку написал, просто на ней все время заправляюсь.Может от бензин и не зависит , утверждать не буду, но заслонка точно чистая в выходные смотрел ради интереса.
Сильно не кручу, редко за 4000 вылезаю.А заправку написал, просто на ней все время заправляюсь.Может от бензин и не зависит , утверждать не буду, но заслонка точно чистая в выходные смотрел ради интереса.
S Serjo: |
| заслонка точно чистая в выходные смотрел ради интереса. |
А скажите, заслонку надо смотреть только снаружи? С внутренней стороны она не загрязняется? Просто снаружи у меня, например, выглятит вообще как новая, может не там или не то смотрю - не силён я в этом. Пробег 20000.
ass0000
4 October 2007
Serjo
А вы ее снимите и посмотрите с обратной стороны , сильно удивитесь
А вы ее снимите и посмотрите с обратной стороны , сильно удивитесь
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club