Установка АКПП на ФФ2

Смотрю тема актуальна. Год назад заменил CVT на автомат 4F27E, уже писал. Кому интересно, то надо: акпп, п/оси, кронштейн подвесного правой п/оси, моторная проводка, трос кулисы, блок упр акпп, пр-ль в моторном отсеке F32 (10A). Все от FF2 2.0/145 HP. (п/оси подходят от каких то дизелей, не помню, нужно мерять размеры). PCM прошил стоком 6M51JE, ТСМ 5М5Р-12В565-ВН был с приехавшим блоком управления кпп. В ТСМ поменять главную передачу на 4,203. РСМ/ТСМ можно поиграться прошивками, кому что нравится, т.к. АКПП с хз каким пробегом.
лебедка - снимать, ставить коробку (намного удобнее).

Забыл! С АКПП надо в сборе план-шайба/маховик, трубки охлаждения радиатора, нижняя опора, верхняя опора/паук. У меня это было в комплекте, как оказалось так дешевле, чем покупать отдельно.

Олег6109
а изначально был вариатор на 1.8 бензинке? не поделитесь VINом?

civil-zz
Да, конечно. VIN: WF0MXXGCDM6R41606
Если нужна расшифровка, то сброшу. Дома на ноуте, думаю, есть сканы рсм, тсм на других прошивках/не самых свежих/. Ушел *пинок* со 2-й на 1-ю, и такое ощущение, что более экономно кушает топливо.
К вам вопрос, может есть мысль: появилась ошибка 0420 катализ. Предполагаю косяк в замененной моторной проводке, т.к. на старой не было, а после окончания замены через 30-50 км вылазит. Сбрасываешь-через 30-50 км опять. На тяге, динамике, расходе не отображается. Пока забил, ситуация изменится в нашу пользу буду вызванивать.
Файл конфигурации .txt не прикрепляется, если интересно.

Олег6109
спасибо! офигеть, реально 1.8 на вариаторе, моя жизнь уже не будет прежней...))

насчет 0420 - думаю, это все же каталик. была бы проводка, были бы ошибки конкретно по лямбде.

Графики рисуют, что катал: 2-я лямбла = 1_й. Странно, что вот так сразу - коробку и сопутствующие поменял и вылезло. Если бы не лампа ЧЭ то хсн.
Вам отдельное спасибо за программку.

Пробовал РСМ 6M51JE; UHFFAD1. Последняя понравилась больше, вроде более экономная.
ТСМ 5M5P-12B565-ВН поменял на 5M5P-12B565-DA, ушел пинок со 2-й на 1-ю.

Всём привет, не нашёл куда писать может тут подскажут, слышал что на фф2 можно установить акпп 5 ступку от мазды FSE119090M это номер коробки, но возникает спор, насчёт пятой передачи, кто то говорит надо переделывать всю косу, кто то говорит что не подойдёт, кто то что поставится но надо будет шить мозги

plyusnindanja
Честно не встречал таких переделок ни на драйве ни здесь. Там свой TCM и как он состыкуется с блоком двигателя...

Салют всем. Понимаю, что надежды мало, но всё же.
Есть ли возможность на фф2+ замены родной 4f27e в паре с 2.0 на Aisin awf21, которая шла на Мондео с 2.3 мотором?
Или же какие варианты имеются? Если они конечно они есть.
Основная задача, это просто добавить плавность хода, запас прочности и чуточку разгона. Желания делать пушку-гонку нет никакого.

Kirillka19
Нет конечно

K Kirillka19:

Салют всем. Понимаю, что надежды мало, но всё же. Есть ли возможность на фф2+ замены родной 4f27e в паре с 2.0 на Aisin awf21, которая шла на Мондео с 2.3 мотором? Или же какие варианты имеются? Если они конечно они есть. Основная задача, это просто добавить плавность хода, запас прочности и чуточку разгона. Желания делать пушку-гонку нет никакого.

Нет ничего не возможного... Но будешь первопроходцем ))) Вон, полный привод же вкрячивали в Фокус от Мазды...

dmax74
Это какой от мазды? На механике который универсал?
Можно подробнее?)

Kirillka19
dmax74
Если интересно про ПП, то далее тут продолжайте Можно ли сделать полный привод на Фокусе?

ПыЖиК:

Kirillka19 dmax74 Если интересно про ПП, то далее тут продолжайте Можно ли сделать полный привод на Фокусе?

я про то, что нет ничего не возможного... а пп привел как пример!!!

K Kirillka19:

Это какой от мазды? На механике который универсал? Можно подробнее?)

у него есть своя страница на драйве, поищи там

K Kirillka19:

Салют всем. Понимаю, что надежды мало, но всё же. Есть ли возможность на фф2+ замены родной 4f27e в паре с 2.0 на Aisin awf21, которая шла на Мондео с 2.3 мотором? Или же какие варианты имеются? Если они конечно они есть. Основная задача, это просто добавить плавность хода, запас прочности и чуточку разгона. Желания делать пушку-гонку нет никакого.

Здесь ничем тебе не помогут! Инфу нужно искать по крупицам, из уст в уста, да и то не в этой теме уж точно. А лучше там где свапом занимаются.

Люди добрые подскажите как запитать реле на фонари заднего хода , под АКПП.


Вроде тут какая то инфа есть. Как запитать 2 преда все понятно и просто. А как запитать реле вообще не понимаю. Предстоит свап в понедельник. Загвоздка только в этом . Заранее спасибо

Evol1991
Сам когда менял, брал подкапотку готовую. Глянь эту схему

Rome163
Увы , но в схемах я пока не очень научился разбираться

Итак, наступил долгожданный день. Чувства были противоричивые. Очень хотелось, чтобы все получилось, но сомнения всегда остаются что , что-то может пойти не так . В понедельник 31 марта мы приступили.


Пока товарищ занимался демонтажем МКПП и навесного , я снимал педальные узлы и устанавливал новые от АКПП . Расписывать, что и как тут делается, не вижу смысла , так информации на эту тему просто куча ) Провозился я долго с педалью сцепления , но победил. Педальный узел на месте

Чтобы вытащить троса МКПП потребуется ключ на 10 с трещеткой , так как места там очень мало. Троса вытаскиваются в салон

У меня с завода кулиса стояла на срывных болтах. Для демонтажа пришлось их высверливать. После взять пассатижи и вывернуть остатки.

Пока я занимался «салонными делами» , мой товарищ уже снял МКПП.


Что мы имеем : сцепление уже «на подходе», болты заднего сальника коленвала не выкручены, но уже ослаблены .

Устанавливаем новый сальник, ставим маховик (драйв плату) и накидываем АКПП

Пришлось поменять много разъемов , так как на доноре они были поломаны. Спустя пару часов перемотки , проводка была на месте

Скажу по поводу взаимозаменяемости стартеров 1.8МТ и 2.0акпп. Даже можете не сравнивать (визуально они полностью одинаковые) но от 1.8МТ не достает до маховика АКПП

После установки АКПП , фонари заднего хода работать не будут. Так как питание реализовано через реле. В интернете есть только схемы , я распишу подробно : что и куда подключать .
По заводу на МКПП на фонари заднего хода приходят 2 пина в разъем с90 в 10 пин и 39 пин. Под АКПП их нужно продублировать в реле. Пустить доп провод
- из 10 пина разъема с90 в 3 пин реле
- из 39 пина разъема с90 в 5 пин реле
Остаётся подключить ещё 2 пина реле ( 4 пин реле не задействован )
- 1 пин реле подключить к предохранителю F25.
- 2 пин реле подключить к 22 пину разъема с90.
После этого реле у вас будет работать и фонари заднего хода будут гореть .
ЭБУ ДВС поставил от донора, приехал знакомый , прошил и все заработало
Первый выезд на АКПП, не привычно, но эмоции просто через край. Уставший, сонный но очень счастливый кто думает, но не решается на такое, мой совет - не бойтесь . Ведь результат - того стоит )
Если у кого не работает типтроник нужно прикинуть 2 провода от разъема с111 ( в ногах пасса) до блока предов под капотом в разъем С90

С90 30 пин. --- с111 41 пин
С90 33 пин. --- с111 37 пин

По поводу прошивки были проблемы.
http://civil.techserviceford.com/ELMConfig/pcm_frw.htm
Брал отсюда под 1.8акпп 131 эбу
Одна пиналась , другая давала резкий старт с места , что не возможно тронутся , в итоге решил попробовать залить от 2.0 АКПП. Стало намного интереснее. Нашел человека который сделал ее под евро 2, поднял холостые до 900 и настроил чтоб она ехала. Теперь я полностью доволен. Какие вопросы - пишите )
Всем спасибо за внимание)