Не заводится. (Р)

ниппеля на рампе нет, увы. Либо включать проходной тройник с отводом на манометр (я его делал из топливного фильтра). Либо, если американец и есть датчик давления топлива, то смотреть его программно через OBD2. Например, тот же Форскан не только кажет давление топлива, но и позволяет им поиграться юзеру.


белый цилиндр на шлангах, да, похоже, обратный клапан. На что ещё хочу обратить внимание: у американцев рампа тупиковая, обратки нет. Регулятор давления находится в "стакане" бензонасоса. Нижний отвод от соединения с насосом пошёл в низ насосного узла, там находится регулятор давления и эжектор, который сливает через калиброванное отверстие часть топлива, но при этом затягивает топливо со дна, и таким макаром обеспечивается постоянно полный стакан, даже если топливо плещется на дне бака. Иногда это калиброванное отверстие, оно там совсем маленькое, около 0,1-0,2мм, забивается отложениями, и эжектор прекращает работать. Итого, стакан пустеет, когда бензина меньше трети в баке, насос хватает воздух и двигатель начинает работать неустойчиво и с перебоями

Здравствуйте всё разобрался со своим Федей плюс пропадал

Всем спасибо за участие и ликбез

Приветствую! У маня вот такая проблема: фокус 1 хечбек постояв на солнце не заводится ( акб в норме, бензин, свечи тоже в норме) предохранитель по капотом менял, реле контактов замка зажигания тоже. Машина постояв на солнце ( даже если я на ней не ездил) незаводится, но если открыть окна или двери и остудить салон, либо откатить ( отталкать вручную) машину в тенек то остыв (салон) она заводится и готова ехать

ozi000
По этой скудной информации отключить сигналку, если есть.

Ок, возможно ты и прав, но как сигнализация влияет на нагретый салон? Возможно я не прав, но она же не подключена к системе запуска двигателя.

ozi000
Сигналка с автозапуском?Если да,то доставай ключ из обходчика,пробуй им заводить.

автозапуска нет. Электрик в жару пробовал продиагностировать но попытки не увенчались, диагностика показывает что питание на стартер уходит, но не эффекта и звуков нет

ozi000
Лампа иммобилайзера тухнет при включении зажигания?

При включении маграет. Думаю может это проблема в кольце иммобулайзера, может он ключ несчитывает. Если с разбора покупать, его надо как то перепрограмировать или же он просто меняется?

ozi000
Почитай тему про штатный иммобилайзер.Там написано,что через минуту отмаргает код неисправности.Ну и посмотришь в чем дело.

ozi000
а что именно при этом происходит? Не крутит? Крутит, но нет вспышек?

При повороте ключа загорается приборная панель, а после тишина, стартер не крутит, не жужит, не пищит. Оставаясь при этих же условиях ( никуда не лезим и нечего не делаем) просто проветриваем салон, либо организовываем тенек для всего авто, по истечению какого-то времени ( когда салон машины остыл) заводится и едем куда необходимо. Время на охлаждения разное зависит от погоды ( есть ветер или нет)

ozi000
Штатный иммобилайзер

Ага, почитал. Попробую пересмотреть код как только нагреется машина, в данный момент заводится

ozi000
А причем тут нагрев салона и его проветривание?
Остальное все так же остывает.Двигатель и стартер нагревается сильнее чем салон

если бы проблема была в стартёре, то щёлкало бы реле стартёра в салоне и втягивающее на самом стартёре.
но, если я правильно понял, ничего подобного не происходит

а вот если открыть схемы, то по ним видно, что на катушку реле стартёра + приходит от замка зажигания, а минус идёт через комп, и комп может запретить пуск, разрывая цепь минуса реле стартёра.

у меня, кстати, такое тоже регулярно случалось: периодически комп запрещал работу стартёра. Причём, никакой закономерности я так и не смог понять: часто достаточно было выключить зажигание, включить, и всё работало

когда меня это за[дол]бало вкрай, я проделал следующее: выдернул реле стартёра в салонном чёрном ящике. Нашёл клеммы катушки реле. Нашёл одну, на которую приходит + от замка. Под вторую клемму подпихнул провод, воткнул вместе с ним релюшку, а второй конец провода подпихнул под клемму массы катушки другой релюшки, которая просто сидит на массе. Таким макаром я принудительно подал минус на "нижнюю" клемму катушки реле стартёра, и исключил комп из работы цепи. С такой вот "соплёй" уже катаюсь лет 10+, и в [хрен] не дую..

По поводу нагрева салона- вся эта котовасия происходит при условии что машина стоит на солне и нагревается ( я могу и не ездить день-два и далее ( двигатель холодный), либо проехать нагреть двигатель до рабочей температуры, приехать в торговик погулять там, а при выходе не завести двигатель) а как только проверив салон-она запускается, такое ощущение что где-то нагревается контакты, а соответственно расширяются и сигнал ( либо ток) не идёт от ключа на запуск двигателя.
Оставлял машину на диагностику, пока ползали С программой и проверяли, машина остыла и завелась. Ток на стартер приходит, ошибок нет, а проблема на лицо

а если начать с самого очевидного: положительного ТКС медной обмотки реле стартёра? Т.е. начать с его замены?

Здравствуйте, у меня фф1 зетек 1.8, история:: машина стояла 4 года, приехала сама, приехала потому что затроила, так и стояла, в прошлом году её завели, подтраивала, перегнали на другое место и оставили, через полгода, в декабре прошлого года, я её завёл, было ощущение, что работала на 2 цилиндра, так тарах ела и только при нажатии на газ, посмотрели компрессию, хорошая, и оставили до мая. В мае уже просто не заводилась, стартер крутит, толку нет, пару раз схватывсла, но не заводилась.. Что было сделано. Снят и проверен бензонасос, все в нлрме, заменены, катушка, свечи, броне провода, датчик коленвала,, сняли крышку, распредвалы стоят в нужно положении, снимали рампу, форсунки пылят на надо, искра есть, бензин слили, залили новый. Сегодня сделали диагностику, коды ошибок приложу ниже. Что блин может быть ??? ===OBDII DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Бортовая диагностика OBD II
===END OBDII===

===IC DTC B1202===
Код: B1202 - Обрыв в цепи подачи топлива

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Обрыв в цепи подачи топлива

===END IC===

===IC DTC U1041===
Код: U1041 - Недействительные или отсутствующие данные по скорости автомобиля от PCM

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Выполните 'Диагностику управления двигателем'.

===END IC===

===IC DTC U1123===
Код: U1123 - Неверные данные одометра

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

В какой-то момент в прошлом от PCM было получено искаженное сообщение. Попробуйте сбросить DTC, чтобы проверить, появляется ли этот DTC повторно. Если да, то тщательно проверьте проводку SCP и выполните диагностику PCM.

===END IC===

===IC DTC B1318===
Код: B1318 - Уровень напряжения аккумулятора слишком низкий.

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Уровень напряжения аккумулятора слишком низкий.

Возможные причины этого:

Электрическая цепь напряжения аккумулятора - разрыв или короткое замыкание

Плохое состояние аккумулятора

Модуль управления

===END IC===

===IC DTC U1262===
Код: U1262 - Неисправен канал передачи данных SCP

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправен канал передачи данных SCP

Действие оператора

Выполните самопроверку.

Все коды CMDTCs

Отработайте все необходимые действия по всем DTCs, затем сотрите коды и повторите проверку.

Заметьте:

DTCs, которые начинаются с 'U' соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.

Никогда не следует заменять модули только на основании 'U'-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.

===END IC===

===PCM DTC P1000===
Код: P1000 - Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершено

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершено

Для устранения причин генерирования перечисленных DTC следуйте программам, представленным в Руководстве для станции технического обслуживания.

===END PCM===

===RCM DTC B1318===
Код: B1318 - Уровень напряжения аккумулятора слишком низкий.

Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров

Детальное описание кода ошибки диагностики

Низкое напряжение аккумулятора

Это DTC может быть вызвано:

Проверьте предохранители.

Подача напряжения на предохранитель

Разряжен или несправен аккумулятор.

Проверьте состояние аккумулятора.

Проверьте систему зарядки аккумулятора.

Проверьте соединитель на наличие повреждений или загрязнения.

Проверьте штекерные разъемы и жгут электропроводки на наличие повреждений или загрязнение.

Проверьте проводку и соответствующий предохранитель.

Большое сопротивление проводов

===END RCM===

===RCM DTC B2227===
Код: B2227 - Неисправность в закреплении/коммуникационной линии переднего датчика столкновения

Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров
===END RCM===

===RCM DTC B1231===
Код: B1231 - Зарегистрирован удар (достаточно сильный для инициирования развертывания подушки безопасности).

Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров

Детальное описание кода ошибки диагностики

Зарегистрирован удар (достаточно сильный для инициирования развертывания подушки безопасности).

===END RCM===

===RCM DTC B1994===
Код: B1994 - Разрыв электрической цепи боковой подушки безопасности, со стороны водителя

Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров

Детальное описание кода ошибки диагностики

Обрыв цепи боковой подушки безопасности (сторона водителя)

===END RCM===

===GEM DTC B1244===
Код: B1244 - Неисправность реле цепи стеклоочистителя заднего стекла

Модуль: Общий электрический модуль

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность реле цепи стеклоочистителя заднего стекла

===END GEM===

===GEM DTC B2256===
Код: B2256 - Короткое замыкание на массу электрической цепи реле обогрева лобового стекла

Модуль: Общий электрический модуль

Детальное описание кода ошибки диагностики

Короткое замыкание на массу электрической цепи реле обогрева лобового стекла

Штырь EN18 модуля GEM (C426; голубой)

===END GEM===

===GEM DTC B1428===
Код: B1428 - Неисправность цепи индикаторы ремня безопасности

Модуль: Общий электрический модуль

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность цепи индикаторы ремня безопасности

===END GEM===

===GEM DTC B1499===
Код: B1499 - Неисправность электрической цепи левого указателя поворота.

Модуль: Общий электрический модуль

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность электрической цепи левого указателя поворота.

===END GEM===

===GEM DTC B1503===
Код: B1503 - Lamp Turn Signal Right Circuit Failure.

Модуль: Общий электрический модуль

Детальное описание кода ошибки диагностики

Lamp Turn Signal Right Circuit Failure.

----------- Possible Causes ----------

Open circuit

Short to ground

Short to battery

===END GEM===

===GEM DTC B1316===
Код: B1316 - Короткое замыкание на массу в цепи реле устройства энергосбережения аккумулятора

Модуль: Общий электрический модуль

Детальное описание кода ошибки диагностики

Короткое замыкание на массу в цепи реле устройства энергосбережения аккумулятора

--- Possible Causes --------
B1316 can be generated by:

-Ground Short Battery Saver Relay

-Suspect Battery Saver Relay

-Suspect Generic Electronic Module

===END GEM===

===ABS DTC C1095===
Код: C1095 - Неисправность в цепи двигателя насоса

Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность в цепи двигателя насоса

Этот код устанавливается, когда цепь двигателя гидравлического насоса оборвана, замкнута на массу или + аккумулятора.

Это DTC может быть вызвано:

На модуль подается низкое напряжение.

Проверьте предохранители.

Проверьте соединитель на наличие повреждений или загрязнения.

===END ABS===

skiti30rus
Код В 1231 после него мог сработать аварийный выключатель топлива, надо его нажать, находится в стойке возле левой ноги.

serega836:

skiti30rus аварийный выключатель топлива, надо его нажать, находится в стойке возле левой ноги.

аварийный выключатель стоит на правой стойке у ног переднего пассажира под малюсенькой крышечкой , но никак не на левой стойке.

skiti30rus
Попытки ездить с неисправной катушкой иногда вызывают обратный пробой в сигнальной цепи, вылетают ключи в ЭБУ.

Катушка тоже кстати новая, дешёвая конечно, patron, но новая

serega836
Да, в 15м году был удар в бок и стрельнула подушка в водительское сидении, но после этого ездили нормально

я бы давление топлива замерил. Могли накосячить чо-нить при замене б-насоса. Был бы американец, давление можно было бы программно посмотреть. А у русского/немца - только манометром мерить.

если давление есть, форсунки сц@т, искра есть - обязан завестись.

Можно свечи выкрутить и посмотреть, есть ли на них бензин, может, надо просушить и выполнить "продувку цилиндров": заводиться двигатель с педалью газа в пол.

Судя по всему от долгого стояния пошли окислы по клеммам. Можно поглядеть на целостность тонкого провода от минусовой клеммы.

Добрый день. Проблема преследует уже 3 года. Раньше , раз в месяц,а может и реже, авто не заводится ( zetek 1,8 мкпп) на холодную. Пшикаешь быстрым стартом и вуаля, забываем о проблеме на долго. С месяц назад, перестал заводится и на горячую и быстрый старт не помогал. Всё это происходит рандомно, закономерности нет! Постояв пару дней, заводится с пол оборота! Всё это происходит внезапно. В движении ведёт себя отлично. Бензонасос новый, датчики коленвала и распредвала тоже. Стартер крутит, но воспламенения нет. Лампа иммо гаснет. Когда не заводилась несколько дней, привёз на эвике в сервис и там она завелась. Простояла несколько дней в сервисе и постоянно заводилась. Но стоило мне её забрать и уехать, так в первый же день и застрял на работе. А через пару дней она без проблем завелась. Куда копать не понятно. Происходит это круглогодично! Может есть у кого предположения или сталкивался с такой же проблемой.
P.s. ошибок никаких не показывает, даже сканером.

8viktortippel4

если помогает быстрый старт, значит, нет топлива. Надо разбираться, почему его нет. Вероятно, утечки где-то (русский/американец?), за время стоянки топливо уходит. Вероятно, топливо уходит и из "стакана" бензонасоса и накачать давление он быстро не может

я бы посоветовал следующее: подсоединить переходник в подачу, и к нему длинный шланг с манометром на конце. И посмотреть за давлением, что там происходит после стоянки и после включения зажигания.

в случае американца давление можно посмотреть программно.

Русский. Иногда и быстрый старт не помогает.