8 years
)))
Доброго времени суток!
Ну как может быть брак,когда на этом ремне проехали 500 км и никаких претензий не было?!
Разобрались в чем был подвох!
Чуть позже сделаю описание ситуации и конструктивных особенностей.
Возможно в дальнейшем это пригодится тем,кто покупает б/у автомобили и не готов от них отказываться .
Турбодизельный двигатель 1.8 90 лс.
Доброго времени суток всем!
История такая:
Начал у меня ПОДтраивать двигатель (речь идет о дизеле). Причем, ПОДтраивать, пока машина холодная: ПЕРИОДИЧЕСКИ неустойчивая работа на холостом ходу первые 3-5 минут после запуска. Также наблюдалась "неуверенность" работы двигателя на трассе: не могу сказать, что прямо дергало, но то, что что-то "не так" чувствовалось.
Я решил поехать к мотористу (которого мне рекомендовало много народу), чтобы он посмотрел, и поменял мне гофры воздухопровода интеркуллера, которые мне пришли новые (старые выработались). Он сказал, что "конечно компрессия поднимится от замены гофр, но для начала лучше сделать диагностику форсунок". Снял мне форсунки, и я отправился их "диагностировать". Диагностика показала, что одна форсунка работает нормально, но подтекает, вторая еле-еле брызгает (сам видел), а две другие вовсе не смогли продавить. Причем тут же мне объяснили, что дизельные форсунки чистить бесполезно, поэтому покупай новые распылители или новые форсунки (если денег много). А денег как раз немного! На форд-сервисе просят за форсунки 5200 руб. за шт., другие товарищи предложили по 4300 руб. Распылители должны стоить где-то 1500-1700 руб. за штуку.
Машинка у меня 2000 года, пробежала 174 тыс. км., из них 45 тыс. по России. Соляра только на Лукойле, замена фильтров своевременная.
Самое страшное, что когда собрали всё обратно, завести машину уже не удалось. Мастера это объяснили так: "В форсунки попал атмосферный воздух, а плотность топливной смеси, которую подает ТНВД, ниже плотности воздуха, поэтому насос не может выдавить этот воздух через засоренные сопла распылителей". Пробовали завести с буксира - бесполезно!
А теперь вопрос:
Где найти распылители?
В оригинале форсунка поставляется только в сборе. Распылители стоят Lucas L079PBD (Dephi). Может есть какие-нибудь аналоги? Всё, что я пока смог найти, это фирма "БТЛ", которая готова привезти распылители из США через Англию за $253 в срок от 4 недель. Это очень долго, согласитесь, друзья...
История такая:
Начал у меня ПОДтраивать двигатель (речь идет о дизеле). Причем, ПОДтраивать, пока машина холодная: ПЕРИОДИЧЕСКИ неустойчивая работа на холостом ходу первые 3-5 минут после запуска. Также наблюдалась "неуверенность" работы двигателя на трассе: не могу сказать, что прямо дергало, но то, что что-то "не так" чувствовалось.
Я решил поехать к мотористу (которого мне рекомендовало много народу), чтобы он посмотрел, и поменял мне гофры воздухопровода интеркуллера, которые мне пришли новые (старые выработались). Он сказал, что "конечно компрессия поднимится от замены гофр, но для начала лучше сделать диагностику форсунок". Снял мне форсунки, и я отправился их "диагностировать". Диагностика показала, что одна форсунка работает нормально, но подтекает, вторая еле-еле брызгает (сам видел), а две другие вовсе не смогли продавить. Причем тут же мне объяснили, что дизельные форсунки чистить бесполезно, поэтому покупай новые распылители или новые форсунки (если денег много). А денег как раз немного! На форд-сервисе просят за форсунки 5200 руб. за шт., другие товарищи предложили по 4300 руб. Распылители должны стоить где-то 1500-1700 руб. за штуку.
Машинка у меня 2000 года, пробежала 174 тыс. км., из них 45 тыс. по России. Соляра только на Лукойле, замена фильтров своевременная.
Самое страшное, что когда собрали всё обратно, завести машину уже не удалось. Мастера это объяснили так: "В форсунки попал атмосферный воздух, а плотность топливной смеси, которую подает ТНВД, ниже плотности воздуха, поэтому насос не может выдавить этот воздух через засоренные сопла распылителей". Пробовали завести с буксира - бесполезно!
А теперь вопрос:
Где найти распылители?
В оригинале форсунка поставляется только в сборе. Распылители стоят Lucas L079PBD (Dephi). Может есть какие-нибудь аналоги? Всё, что я пока смог найти, это фирма "БТЛ", которая готова привезти распылители из США через Англию за $253 в срок от 4 недель. Это очень долго, согласитесь, друзья...
Добрый день.
Появилась неприятная проблема на форде 1.8tdci 90лс - не раскручивается двигатель выше 3000 оборотов. Ошибок нет, все проверили.
Форсунки, ТНВД после диагностики - все работают и не переливают.
Подключился программой, фото ниже.
Такое предчувствие, что маф глючит. Чистил его ВД. Но ничего не изменилось.
Кто-то может сталкивался?
Появилась неприятная проблема на форде 1.8tdci 90лс - не раскручивается двигатель выше 3000 оборотов. Ошибок нет, все проверили.
Форсунки, ТНВД после диагностики - все работают и не переливают.
Подключился программой, фото ниже.
Такое предчувствие, что маф глючит. Чистил его ВД. Но ничего не изменилось.
Машина заводится и глохнет. Иногда работает нормально. При езде иногда подёргивается или может заглохнуть. Это уже продолжается два месяца. Сейчас стало хуже. Ездить уже практически нельзя. После длительной стоянки может работать нормально, а потом опять глохнет. Иногда загорается спираль на приборной панели. Пузырей воздуха на входе в ТНВД нет. Топливный фильтр поменял. Ошибки разные, но Р0149 практически всегда либо одна, либо вместе с другими. Посоветуйте, что может быть и в каком направлении искать?
http://www.fordbook.ru/focus/1/power/diesel/assembly
Почитайте здесь. Тут доступно описано.
Надо фиксатор коленвала, фиксатор распредвала и специальный болт, для установки ВМТ коленвала. Там все просто. Но чтобы вкрутить болт, надо снимать генератор. Он находится в жопе.
Почитайте здесь. Тут доступно описано.
Надо фиксатор коленвала, фиксатор распредвала и специальный болт, для установки ВМТ коленвала. Там все просто. Но чтобы вкрутить болт, надо снимать генератор. Он находится в жопе.
Крутанул ТНВД против часовой стрелки, т.е. болты стали в крайнем левом положении. Угол впрыска стал меньше, машина глохнуть перестала ошибки не появляются.
Показания FIP на холодном двигателе при -4°С
Показания FIP на прогретом двигателе
Показания FIP на холодном двигателе при -4°С
S shkyt: |
 Показания FIP на холодном двигателе при -4°С |
Через полтора месяца машина снова стала глохнуть. Всю эпопею описывать не буду. Отремонтировал ТНВД. Замена шлейфа. Как мне сказали он же датчик угла впрыска. Пока полёт нормальный.
С P0149 у меня расход был нормальный в среднем 6л. Я смотрю через FORScan вот этим адаптером
shkyt
В какой вкладке смотреть, форскан есть с лицензией... Как посмотреть расход в час и средний на 100 км ?! И что значит желаемая количество топлива в сек... ?! Если судить по баку , залил до полной , пробег... Поделил получается чуть ли не 10 , сказать что в шоке это мало... Поэтому и спросил. Исходя из того что я дотошный малый ,который привык видеть и знать как что работает и в каком состоянии, даже не пожалел доноров купить на опыты. Мехчасть насоса идентична как на Tranzit 2.0 ,полагаю разница в прошивке и калибровке насоса под 1.8. фишка Форда один насос ,много цифр в маркировке , абы запутать ,типа не надо умничать и лазить не знавши.
В какой вкладке смотреть, форскан есть с лицензией... Как посмотреть расход в час и средний на 100 км ?! И что значит желаемая количество топлива в сек... ?! Если судить по баку , залил до полной , пробег... Поделил получается чуть ли не 10 , сказать что в шоке это мало... Поэтому и спросил. Исходя из того что я дотошный малый ,который привык видеть и знать как что работает и в каком состоянии, даже не пожалел доноров купить на опыты. Мехчасть насоса идентична как на Tranzit 2.0 ,полагаю разница в прошивке и калибровке насоса под 1.8. фишка Форда один насос ,много цифр в маркировке , абы запутать ,типа не надо умничать и лазить не знавши.
R ra_v1: |
|
В данном случае у гадалки должна быть высшая квалификация. Вариантов много, от банального до обрыва ремня. Нужна полноценная диагностика.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club