Цепь в приводе ГРМ

Доброго Всем вечера.Нужен совет. Пробег 215т.км. При замене маслосъемных колпачков, рекомендовали заменить цепь. Вытянулась. Комплект ГРМ МАСУМА. Кто нибудь ставил себе? Что можете сказать? И стоит ли менять звёздочки? Может кто по фото определит.

Focus 2 2.0 АКПП 2009г., пробег 210 000км. Катализатора нет, стоит родная прошивка модифицированная Паулюсом с откл.ЕГР. На газ реагирует моментально, без затупов, как до прошивки. Кто может подсказать, цепь может влиять на тягу после скорости в 110км/ч? После 110 тяга не айс, при нажатии на пед.газа как будто за жопу держит. Сейчас ещё диагностирую другие системы, но интересно ещё про цепь услышать.

Всем добра. Может кто то подсказать на ЧТО заменить цепь в нынешних реалиях.Пробег 370 тк.и не факт что не скручен.Звон при запуске,особенно на холодную,и когда глушишь тоже звякает. Советуют Мастеркит.но почитав отзывы както стремно.

Wanek31
Ставил комплект bga со звёздами, всё хорошо.

mid74:

Ставил комплект bga со звёздами, всё хорошо.

Сколько уже проехали? Малую цепь меняли?

Уже 60ткм, и маленькую цепь маслонасоса со звездой и успокоителем Cloyes поставил, так как bga таких нет в комплекте.

mid74:

Уже 60ткм, и маленькую цепь маслонасоса со звездой и успокоителем Cloyes поставил, так как bga таких нет в комплекте.

Хоьябы 200 тогда можно что то говорить.

Замирович
Ну у кого насколько финансы позволяют. Может кто-то и готов 60 отдать за грм и подождать месяц запчастей, у меня нет ни того ни другого
Растянется новую поставлю, да и с каждым годом машина не молодеет

Кстати если кто не в курсе в крышке предусмотрено отверстие фото ниже взял с интернета, через него можно можно посмотреть на сколько вышел зубьев натяжитель.Там отверстие под Torx но чаще всего забито грязью и прокладки там нет бывает отвернуть трудновато.
Так же через него делал регулировку клапанов не снимая боковую крышку, но понадобится еще одно отверстие выше по вертикали.
Принцип примерно такой. Вначале готовите ключ для проворота выпускного распредвала и откручивается дополнительно верхняя заглушка, вставляете в нижнее отверстие что то типа тонкой отвертки или обычный тонкий гвоздик и отщелкиваете натяжитель при этом натягивая цепь через распредвал у вас отходит успокоитель цепи и через верхнее отверстие он фиксируется( я фиксировал удлинителем для головок из набора) На втором фото куда фиксируется через отверстие.Ну и далее процесс регулировки со снятием распредвала описывать не буду, главное зафиксируйте цепь чтобы не упала иначе снятие крышки обеспечено я просто подвязывал ее хомутами к шестерням. После регулировки обязательно выставляете все метки на коленвале и планка распредвалов, затягиваете шестерни распредвалов и вытаскиваете фиксатор с верхнего отверстия и цепь снова натягивается.

A Aleks45:

Кстати если кто не в курсе в крышке предусмотрено отверстие фото ниже взял с интернета, через него можно можно посмотреть на сколько вышел зубьев натяжитель.Там отверстие под Torx но чаще всего забито грязью и прокладки там нет бывает отвернуть трудновато. Так же через него делал регулировку клапанов не снимая боковую крышку, но понадобится еще одно отверстие выше по вертикали. Принцип примерно такой. Вначале готовите ключ для проворота выпускного распредвала и откручивается дополнительно верхняя заглушка, вставляете в нижнее отверстие что то типа тонкой отвертки или обычный тонкий гвоздик и отщелкиваете натяжитель при этом натягивая цепь через распредвал у вас отходит успокоитель цепи и через верхнее отверстие он фиксируется( я фиксировал удлинителем для головок из набора) На втором фото куда фиксируется через отверстие.Ну и далее процесс регулировки со снятием распредвала описывать не буду, главное зафиксируйте цепь чтобы не упала иначе снятие крышки обеспечено я просто подвязывал ее хомутами к шестерням. После регулировки обязательно выставляете все метки на коленвале и планка распредвалов, затягиваете шестерни распредвалов и вытаскиваете фиксатор с верхнего отверстия и цепь снова натягивается.

Позновато, это уже известно несколько лет.