Поломки АКПП с двигателем 1.6

Всем привет.
Прочитал достаточно много страниц этой темы, пользовался поиском, но полностью не смог ответить себе на вопрос о возможной поломке. Я знаю как на форумах завсегдатаи не любят объяснять простые вещи по 10 раз, но прошу помочь, если есть люди, которые сталкивались с проблемой как у меня.
Форд Фокус 2, хэтч, рест, 2011 год 1,6 бензин, АКПП.
Пробег около 85 000 км. Нареканий в работе АКПП не было никаких. Управляю этим авто с 60 000 км. Сегодня утром не смог покинуть паркинг дома. Завел авто, выжал тормоз, селектор АКПП переместил в положение R, но ничего не случилось. Включал и выключал зажигание, пробовал переключить на D, N или в ручное управление +-, но ничего не происходит. На приборной панели при переключении селектора начинаем моргать буква P, передача никакая не включается. Когда возвращаешь селектор в P, то мигать перестает.
Никаких посторонних звуков, толчков, скрипов нет.
Что я могу проверить сам перед отправкой авто в сервис? Предохранители, лигушку или еще что-то?
Буду рад любому совету.
Заранее большое спасибо.

kandalintsev92
Для начала бы трос переключения передач глянуть (флажок на акпп должен ходить при перемещении рычага)

S Serg-84:

акпп

Привет, во-первых, спасибо за отклик, а во-вторых, пожалуйста, подскажи что значит флажок на акпп должен ходить при перемещении рычага? Не совсем понял.
Только что ходил скидывал клему на 10 минут - не помогло, стоп сигналы все загораются при нажатии на педаль тормоза, так же снял заглушку справа и попытался перевести в нейтраль, но ничего не вышло, машина мертво стоит на паркинге с заблокированной коробкой (ни вперед, ни назад не катится), и на приборке ничего кроме моргающей P нет, когда возвращаешь в P на селекторе, то моргать на приборке P перестает.

Все, вот полная история машины, только что созванился с прошлым владельцем он мне все рассказал. Они купили машину 2 года назад. Сделали кап ремонт мотора, починили всю подвеску, и все было хорошо, ездили 9 месяцев все было исправно, потом жена отправилась в поездку, и где то на дороге машину начало заносить, сработала блокировака, после чего коробка начала сильно пинаться, его жена вернулась обратно, и не говоря мужу отвезла ее к первоному попавшему электрику, тот 4 месяца в ней ковырялся, сломал мозги двигателя и разьем на них, потом ее забрал ее муж от этого горе электрика на эвакуаторе, отвез в другой сервис, где ему заменили мозги двигателя и востановили фишку на мозгах( еще он сказал что по ВИН номеру она бьется как механика), после чего ему вшили ключи и залили стандартную прошивку фокуса на автомате, машина завелась и начала ругаться на соленоиды и ехать на 3 передаче, они проверяли все, но ничего криминального не нашли. И решили что неисправны соленоиды, он заказл 3 соленоида A,B и Е, т.к не работала задняя и ехала только на 3. Заменил, отдал кучу денег за ремонты, не помогло. Он психанул и продал ее моим знакомым ребятам, те тоже прозвонили проводку, не нашли проблему и заменили весь гидроблок в сборе, не помогло и они продали машину мне. Мы опять же прозвонили проводку ничего не нашли. Заменили оба барана, тормозную ленту и тифлоновые кольца, тоже не помогло.
Вопрос, мог ли он по ВИН номеру купить мозги двигателя от механической коробки передач?
Что надо проверить чтобы исключить мозги и проводку?
Уточню сегодня после сброса ошибок какое то короткое время включалась и 1 и 2, назад ехать так же отказывалась, потом ошибка и опять только 3 передача в распоряжении.

kandalintsev92
Неясно рычаг переключения ходит свободно по положениям скоростей или нет?
Если да, то сюда приходит тросик и при манипуляции рычага трос должен перемещать этот "флажок"

Serg-84
Слушай, если он и ходит чуть свободнее, то не значительно, большой разницы я не заметил, а смогу с отсека двигателя проверить этот флажок, если кто-то будет в салоне переключать селектор или надо что-то разбирать или поднимать машину и смотреть снизу?

kandalintsev92
Снизу конечно виднее, но если снимешь корпус воздушного фильтра, то думаю увидишь и сверху.

socolishca98
Сами мозги двигателя одинаковые что с автоматом что с механикой,но прошивка должна стоять под акпп. + на акпп свои мозги идут, расположены на мотором щите

Стоит проверить ещё параметры VID блока записанные в прошивку двигателя (PCM) по размерности шин, передаточное число главной пары и тип кпп

Что то типа такого

Rome163
P. S. По поводу мозгов чутка соврал. Это на 1.8/2.0 мозги акпп мкпп одинаковые. У Вас должны стоять мозги SIM28 на двс 100 л.с.

Serg-84
Спасибо тебе большое добрый ты человек.
Пошел на парковку, лег, заглянул снизу и увидел что пластиковое ухо наконечника троса переключения передач АКПП слетело с металлического флажка переключателя на самой коробке, нацепил на место и все проблемы пропали, правда держится плохо, буду думать как закрепить, главное, что проблема оказалось не серьезной.

Спасибо еще раз совет и помощь!

Rome163
Мозги у него точно sim 28.а вот по прошивке есть вопросы. Сейчас попрошу сток прошивку для автомата в профильной теме

socolishca98
На сколько мне известно задняя и 3я чисто гидравлические передачи.

f111uzm
Получается акпп не управляется практически

От простого гидроблок проверить бы для начала.

u041348
Выше писали. Гидро блок менялся. Сначала 3 саленоид а, затем гидро блок всборе. Через разъём все сопротивления в допуски.

Rome163
Немного непонимаю какое передаточное число и размерность шин должна быть. Впринципе все как на фото выше

focus 76
Выше написано что кто то ездил и кто то менял, и все это через три владельца пишет четвертый. А снять промыть и посмотреть клапана не так уж и сложно и долго.

Ещё момент. Диагностика во всех режимах селектора кроме drive пишет 3ю передачу. Даже на R и при повышении оборотов она едет с толчком назад но все равно пишет 3ю передачу

f111uzm
Только третья. На реверсе соленоиды A-B задействованы.

focus 76
По соленоиду А ошибка.

Rics
Спорить не буду, но на других задняя тоже.

focus 76
А это вото сделано когда двигатель заведён?

Вот смотри. У тебя третья передача. Во всяком случае мозг акпп хочет именно её. И есть параметр GEAR_RATIO это теоретическое заданное передаточное отношение трансмиссии. Т.е. мозг хочет увидеть имено это передаточноее соотношение.

Но есть параметр TRAN_RAT это уже фактическое (измеренное датчиками) передаточное отношение коробки передач и оно у тебя 4:1 У данной коробки нет такого рабочего соотношения.

OSS это скорость выходного вала АКПП. Т.е. ты стоишь на месте

Всем спасибо, вся проблема была в tcm

socolishca98
Ну вот. Поздравляю!

S spasatel.ru:

Добрый день! Машина ФФ2+ 1,6 АКПП (99л.с) 2011 г.в.В автосервисе сказали под замену поддон АКПП при следующей замене масла.Подскажите артикул поддона АКПП и ещё слышал что ставят от мазду(есть ли смысл и фильтр под этот поддон тоже маздовский нужен?)?!!!Или лучше поставить бу оригинал?

Двигатель вроде всегда 105л.с. был?

Не совсем понятно. У меня машина 2009г. Поддон я снимал уже раз семь. Железка она и в Африке железка, снял, поставил снова на герметик. Что там может быть в последний раз?

От мазды можно. Отличие только в наличии сливной пробки.

Артикул тебе не нужен ибо стоить будет неприлично дорого. Выбор между бу оригиналом и от мазды с пробкой.

Rics
Бывает, что поддон тупо сгнивает

Сказали проржавел, по ПТС 99 л.с.Спасибо, заказал бу оригинал.

Rics
100 л.с. 1.6 Ат.
spasatel.ru ржавчину убрать и перекрасить

Rome163
Да. Точно. 100

Я купил поддон от мазды в отличном состоянии и со сливной пробкой за 1т.руб. чистить и красить думаю смысла нет.

Rics:

Я купил поддон от мазды

Из-за сливной пробки или тоже поржавел?
Интересно, у spasatel.ru из-за чего мог так поржаветь, что аж приговорили под замену? У меня авто с 2006 года, поддон как новый.