jekaoscol
Поломки АКПП с двигателем 1.6 (сообщение #18619975)
Поломки АКПП с двигателем 2.0
Если у кого есть вопросы -давайте обмениваться.
Лично у меня опыт 60 000 на АКП ФФ1 и 900 км. на АКП ФФ2.
Почти всем доволен.
Расход сейчас при минус 15 - 12,8л\100км. (городской цикл, разогрев около трех минут, пробок нет, спокойная езда по своему району, бензин BP Ultimate).
О динамике окончательно говорить рано, но в спинку при старте вжимает (это у меня не самоцель).
Прогрев коробки не практикую, разве что, при минусовой температуре на 10-20 сек. включаю D или R на тормозе перед началом движения.
ИХМО Рекомендую автомат тем кто сомневаеться, но именно с 2,0 (хотя про автомат с двигателем 1,6 ничего плохого не скажу).
Но будте готовы к повышенным расходам (плата за комфорт).
P.S. Не совсем в тему, но сегодня при минус 20 все завелось, даже ни о чем не спрашивало. Мой ФФ1 при минус 25 умирал (совсем). Ждем понижения температуры.
Да, перекочевал сюда ОСЮДА, но там ИХМО до 10 страницы ждут АКП, потом немного отчетов и много разного другого.
Лично у меня опыт 60 000 на АКП ФФ1 и 900 км. на АКП ФФ2.
Почти всем доволен.
Расход сейчас при минус 15 - 12,8л\100км. (городской цикл, разогрев около трех минут, пробок нет, спокойная езда по своему району, бензин BP Ultimate).
О динамике окончательно говорить рано, но в спинку при старте вжимает (это у меня не самоцель).
Прогрев коробки не практикую, разве что, при минусовой температуре на 10-20 сек. включаю D или R на тормозе перед началом движения.
ИХМО Рекомендую автомат тем кто сомневаеться, но именно с 2,0 (хотя про автомат с двигателем 1,6 ничего плохого не скажу).
Но будте готовы к повышенным расходам (плата за комфорт).
P.S. Не совсем в тему, но сегодня при минус 20 все завелось, даже ни о чем не спрашивало. Мой ФФ1 при минус 25 умирал (совсем). Ждем понижения температуры.
Да, перекочевал сюда ОСЮДА, но там ИХМО до 10 страницы ждут АКП, потом немного отчетов и много разного другого.
gor
22 February 2007
Rics
4 January 2023mobile
ser68gost
А как должно быть? Или я вопрос не понял.
А как должно быть? Или я вопрос не понял.
ser68gost
смотрите датчики ABS какой то отваливается и акпп переходит в аварийный режим
PS. часто провод перетирается в этих местах при не правильной установки.если с проводкой все в порядке и нет диагностического оборудования что бы считать сигнал с датчиков..То вам взять подменный датчик и прокатиться... .на какой стороне проблема уйдет.тот датчик подлежит замене
смотрите датчики ABS какой то отваливается и акпп переходит в аварийный режим
PS. часто провод перетирается в этих местах при не правильной установки.если с проводкой все в порядке и нет диагностического оборудования что бы считать сигнал с датчиков..То вам взять подменный датчик и прокатиться... .на какой стороне проблема уйдет.тот датчик подлежит замене
Датчики все в норме. Тут есть закономерность, плавно разгоняюсь всё отлично хоть 100,120,140,160 км/ч.стоить резко ускориться и всё, коробка переключает с 4 на 3 передачу, есп загорается, газ сбрасываю оттормаживаюсь снова переключает на 4. Есп продолжает гореть, пока не перезапустишь двигатель.
Ещё не понятно с ручником, работает на 3 щелчка, но бывает что проскакивает на 6-8 щелчком. Может он влияет тоже.
До кик дауна дело не доходит.
Ещё не понятно с ручником, работает на 3 щелчка, но бывает что проскакивает на 6-8 щелчком. Может он влияет тоже.
До кик дауна дело не доходит.
Rics
6 January 2023mobile
ser68gost
Ручник не причём (нужно обслуживать задние суппорта).
Ошибки читал?
Ручник не причём (нужно обслуживать задние суппорта).
Ошибки читал?
Ошибка одна, обрыв цепи подогрева зеркала.
Лямбда до катализатора или после?
Лямбда до катализатора или после?
S Serg-84: |
 Поломки АКПП с двигателем 2.0 (сообщение #19207520) С дифом повнимательнее их три вида, по количеству зубов Поломки АКПП с двигателем 1.6 (сообщение #19192092) |
Вообщем разобрался я со своей проблемой, Рассыпался дифференциал с пром шестернёй , Что было поменяно : Сам дифференциал с промшестернёй , сальники приводов , сальник АКПП, сальник КВ , полная мойка пакетов , маслонасоса , гидроблока , замена масла 7 литров, фильтр АКПП
Falcrum
7 January 2023
ser68gost
Так я все же не пойму, переключается АКПП на 3 когда:
"Еду на 4 передаче 120 км/ч, вдруг автомат переключает на 3 ю передачу"
или
"стоить резко ускориться и всё, коробка переключает с 4 на 3 передачу"
При нажатие на газ, на скорости при включенной 4-ой передачи - это нормально, что коробка переключается на передачу ниже.
Что касается ЕСП - обычно так ведет себя лямбда первая(до катализатора), вышедшая из строя. Посмотрите график с неё. И как раз при выходе из строя лямбды - автомат тоже в некий аварийный режим сваливается.
Так я все же не пойму, переключается АКПП на 3 когда:
"Еду на 4 передаче 120 км/ч, вдруг автомат переключает на 3 ю передачу"
или
"стоить резко ускориться и всё, коробка переключает с 4 на 3 передачу"
При нажатие на газ, на скорости при включенной 4-ой передачи - это нормально, что коробка переключается на передачу ниже.
Что касается ЕСП - обычно так ведет себя лямбда первая(до катализатора), вышедшая из строя. Посмотрите график с неё. И как раз при выходе из строя лямбды - автомат тоже в некий аварийный режим сваливается.
Rics
8 January 2023mobile
ser68gost
А как понимаешь, что переходит?
А как понимаешь, что переходит?
Rics
9 January 2023
ser68gost
Хорошо.
Ошибки чем и как читаете? Ну просто странно. Лампа ЕСП горит, а ошибок нет.
Хорошо.
Ошибки чем и как читаете? Ну просто странно. Лампа ЕСП горит, а ошибок нет.
Rics
15 January 2023
EFIMOV.M
В первую очередь купи ELM327. Очень советую с переклчателем CAN шин (HS-CAN / MS-CAN). Хот для диагонстики именно АКПП пойдёт и самый простой блютус ELM327 без переключателя.
В общем покупаешь адаптер, устанавливаешь на смартфон программу FORScan lite. https://forscan.org/download.html
ПОдключаешся по блютус к адаптеру, запускаешь форскан, и читаешь ошибки. И вот после этого ты скореее всего получишь ответ в чём может быть проблема и сможешь выбрать направление куда двигаться дальше.
А без этого ничего не выйдет и никто тебе здесь ничего не сможет подсказать.
В первую очередь купи ELM327. Очень советую с переклчателем CAN шин (HS-CAN / MS-CAN). Хот для диагонстики именно АКПП пойдёт и самый простой блютус ELM327 без переключателя.
В общем покупаешь адаптер, устанавливаешь на смартфон программу FORScan lite. https://forscan.org/download.html
ПОдключаешся по блютус к адаптеру, запускаешь форскан, и читаешь ошибки. И вот после этого ты скореее всего получишь ответ в чём может быть проблема и сможешь выбрать направление куда двигаться дальше.
А без этого ничего не выйдет и никто тебе здесь ничего не сможет подсказать.
MikelS
15 January 2023mobile
EFIMOV.M
У бывшего владельца спросить можно что он с ней делал?
У бывшего владельца спросить можно что он с ней делал?
Rics
11 February 2023mobile
Speak_Easy
Вариантов много. Ошибки есть? Может гидроблок грязный уже... Какой пробег? Может фрикционы форварда. Хотя скорее гидроблок.
Вариантов много. Ошибки есть? Может гидроблок грязный уже... Какой пробег? Может фрикционы форварда. Хотя скорее гидроблок.
MikelS
11 February 2023mobile
Speak_Easy
А как в ручном режиме связано с переходом с нейтрали на драйв?
А как в ручном режиме связано с переходом с нейтрали на драйв?
Rics
11 February 2023mobile
Speak_Easy
Ручником часто пользуетесь? Обычно на данном коробасе удар при переходе с паркинга на нейтраль и драйв. Когда закусывает стопорную шестерню парковочного режима.
Ручником часто пользуетесь? Обычно на данном коробасе удар при переходе с паркинга на нейтраль и драйв. Когда закусывает стопорную шестерню парковочного режима.
MikelS
11 February 2023mobile
Rics
Тоже подумал, что неправильно ставит человек на парк при остановке)
Тоже подумал, что неправильно ставит человек на парк при остановке)
Rics
Нет ручником не пользуюсь, зима на дворе, между переключениями передач делаю паузу на пример R - N - пауза D и в обратном режиме так же. Т е не рву селектор туда сюда как палку
П.с. У меня основной удар только на N > D , на переходе N > R все вполне адекватно по сравнению с D
Нет ручником не пользуюсь, зима на дворе, между переключениями передач делаю паузу на пример R - N - пауза D и в обратном режиме так же. Т е не рву селектор туда сюда как палку
П.с. У меня основной удар только на N > D , на переходе N > R все вполне адекватно по сравнению с D
MikelS
12 February 2023mobile
Speak_Easy
N-d странно, прям на нейтрали, и потом на драйв пинок?
Ну как бы если машина так постоянно делает, на одном и том же месте, то одно, если на разных, то другое...
Кстати ручником надо пользоваться, ну это видимо на будущее)
N-d странно, прям на нейтрали, и потом на драйв пинок?
Ну как бы если машина так постоянно делает, на одном и том же месте, то одно, если на разных, то другое...
Кстати ручником надо пользоваться, ну это видимо на будущее)
Rics
12 February 2023mobile
Speak_Easy
Не уверен, что к вашей проблеме это относиться, но про ручник почему было сказано и необходимость им пользоваться. Если будет мало мальский уклон и вы прежде чем переключиться из нейтрали в паркин, не поставили машину на ручник, то произойдет следующее. Вы поставите в паркинг, отпустите тормоз, машина покатится и АКПП встанет на парковочную шестерню. Т.е. заблокируется, но поскольку уклон то к шестерне будет приложен приличная нагрузка всего авто. При этом когда вы перемещаете рычаг АКПП из положения паркинг в нейтраль, ощущается приличный такой удар. Если же ставить на ручник, то удара не следует.
Но опять же это только из паркинга в нейтраль. Из нейтрали в драйв такого быть не должно
Не уверен, что к вашей проблеме это относиться, но про ручник почему было сказано и необходимость им пользоваться. Если будет мало мальский уклон и вы прежде чем переключиться из нейтрали в паркин, не поставили машину на ручник, то произойдет следующее. Вы поставите в паркинг, отпустите тормоз, машина покатится и АКПП встанет на парковочную шестерню. Т.е. заблокируется, но поскольку уклон то к шестерне будет приложен приличная нагрузка всего авто. При этом когда вы перемещаете рычаг АКПП из положения паркинг в нейтраль, ощущается приличный такой удар. Если же ставить на ручник, то удара не следует.
Но опять же это только из паркинга в нейтраль. Из нейтрали в драйв такого быть не должно
dmax74
14 February 2023
S Speak_Easy: |
К чему Ваш сарказм не пойму? Вы если хотите помочь советом, так помогите и объясните пожалуйста. Если нет зачем воду лить и язвить? Я же написал все информацию, она исчерпывающая |
Приветствую!
Не совсем исчерпывающая, а путающая!
S Speak_Easy: |
P.s. На ручном режиме переключение очень плавное |
Вот это и вводит в путаницу! При переключении с нейтрали на D, всегда происходит в ручном режиме!
И при включении D происходит удары/пинки, то это уже не норма. А в чем может быть проблема, так это покажет только вскрытие и дефектовка! Пробег уже не маленький и вполне подходящий к ремонту.
Про ручник, вам правильно подсказывают ребята, нужно пользоваться всегда, да же не зависимо от времени года! Этим вы только продлите работу коробки, да и самому приятней переводить будет с P на N. А лучше посмотрите ролики про работу АКПП на канале "ZF center", очень будет поучительно.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club