Аккумулятор, проблемы, замена. (Р)

Народ, а если машину оставить на оооочень долгий срок .АКБ снимать надо? или пускай остается в машине?

96odyvanchik69
Ну клеммы скинуть и всё, сам аккумулятор пусть себе стоит, если подзаряжать его не планируешь.
А очень долгий срок это сколько? Несколько лет?

9 96odyvanchik69:

Народ, а если машину оставить на оооочень долгий срок .АКБ снимать надо? или пускай остается в машине?

Лучше занеси в помещение, температурые перепады и влажность.

Oleg_KRSK
Не знаю, меня забирают. машина сама по себе.

96odyvanchik69
Тогда лучше сними, занеси домой

история из жизни, пересел на другую машину, федя был поставлен во дворе, акум забрал домой. Тепло, подзарядка от ЗУ и в один момент акум которому 1,5 года помахал мне рукой на 6-7 месяц пребывания в супер благоприятных условиях, а тут в зиму... сделал вывод - без постоянной работы акум сядет в любом случае, дальше начнется сульфатация... которая приведет к замыканию банки.

uzipof:

без постоянной работы акум сядет в любом случае, дальше начнется сульфатация

Зависит от качества аккумулятора (читай - от производителя и/или модели) и его состояния на момент снятия. Пример - перед самым началом пандемии поставили Рио3 тестя в гараж (НЕ из-за пандемии, просто так совпало). Аккум за год-полтора до этого мы ему прикупили моторкрафтовский, который 1863093 (у меня такой же). Период простоя - 2,5 года в гараже, аккум под капотом, клеммы сняты, раз в год подзарядка. Две недели назад решили завести рию и выкатить на свет. Напряжение аккумулятора 12,8, пуск без проблем. Но всё равно после этого на всякий ставили на зарядку на ночь. Итого - хороший аккум, неубитое состояние и простой в 2,5 года без проблем.

Argon555:

Итого - хороший аккум, неубитое состояние и простой в 2,5 года без проблем.

вот это удивительно! у меня сдох АКОМ EFB - и брал ведь специально дорогой...

uzipof
Поэтому я называю их ГовноАКОМ, то еще дерьмо.

uzipof:

вот это удивительно! у меня сдох АКОМ EFB - и брал ведь специально дорогой...

Вот я наверное с ПыЖиКом соглашусь))

Argon555:

Вот я наверное с ПыЖиКом соглашусь))

теперь я тоже

uzipof:

сдох АКОМ EFB

АККОМ реактор 620 купил при покупке Феди ЮСА. Недавно сменил, хотя в Сочи (т.е. без морозов) -мог бы ездить.
9 лет прожил ок...

а у меня 6го числа батарейка бабахнула

Помня, что на обоих машинках батарейки — уже давно "не девочки" и давно просятся на пенсию, я поднял f@cking manual на обе сигналки, и врубил на ночь запуск по времени каждые 2 часа (датчиков температуры в сигналках нет. Точнее, они есть в их тушках, но всё это работает криво, по моему опыту прошлых лет, нормально оно не работает. Почему-то включается всего один раз, затем машина вымерзает. А вот запуск тупо по таймеру работает нормально. Врубил я, значиццо, этот запуск по таймеру каждые 2 часа на 10 минут, закутал брелоки сигналок в пару вязаных шапок, чтобы своими пиликаниями не мешали спать. Ночью всё прошло гладко, где-то на пределе различимости были слышны брелоки.

Днём чуток потеплело до -20гр. Ну я и расслабился, вырубил запуск каждые два часа.

И вот, часов в 6 вечера я собрался ехать. Подхожу к окну, нажимаю кнопку запуска на брелоке. Машина мигнула габаритами. Но вместо кручения стартёра с-под капота раздался бабах и повалил дымок. Я в непонятках: що за ботва. Я допускал, что уставшая батарейка сдохнет и не сможет прокрутить двигатель, но на бабах я никак не рассчитывал.

Беру запасную батарейку, фонарь, спускаюсь к машине. Открываю капот и вижу: батарейку порвало, как тузиком грелку. Маленько о[фиг]ев от увиденного, чешу репу, что же делать со всей этой красотой.
Верх батарейки разнесло в мелкие куски, и ими засыпало всё вокруг, попутно обдав электролитом.

Придерживая клеммы перчатками, ослабляю болты и снимаю клеммы. Выдёргиваю вверх то, что было батарейкой. Ставлю запасную батарейку, прикручиваю. Завожу авто с брелока, двигатель завёлся с пол-оборота.

Далее. Стою перед открытым капотом и чешу репу: что же со всей этой красотой делать-то теперь. Так оставлять нельзя: электролит будет жрать всё, что им обляпалось. Оставил машину тарахтеть, пошёл домой. Принёс ведро очень горячей воды. Капот отмыл от электролита тряпкой. А всё под капотом хорошенько пролил горячей водой, чтобы смыть электролит. Как 20 минут автозавода кончились, я отсоединил батарейку, вытащил из поддона обломки корпуса бахнувшей батарейки, всё хорошенько сначала в поддоне полил водой, затем промыл тряпкой и ею же убрал лишнюю воду, чтобы там не замёрзла.

Вот такое вот веселье. Меньше всего ждёшь бабаха, нажимая пульт сигналки.

мои меня уже подкалывают: почему Аллах*Акбар забыл прокричать?

Вот это ничего себе. А что за аккумулятор был и какой у него был возраст?

батарейка была сильно уставшей и давно просилась на покой. Впрочем, батарейка АвтоФан и новенькой была - весьма так себе. Но с горем пополам отработала года 4, наверное. Единственным её достоинством была самая низкая цена в своё время

Всем добра с федорами. До сего момента мне на аккумуляторы везло в хорошем смысле слова, даже дешёвые аккумы на наших тазиках служили не менее 6 лет. Пять лет назад взял фф1 1.8 нашей сборки и в позапрошлом году аккумы поменял на Барс 75А/ч, аккумы с которым Федя продавался был уже подуставший. Зимой заводился в - 35 без проблем, как бы усе у порядке. Месяц назад установил 2дин магнитолу, запитал все от штатной проводки, никаких проблем, но неожиданно утром снимаю с сигналки и слышу не очень бодрое отпирание дверей, стартер крутанул уже с трудом, бк показывает заряд 14.1 - 14.2, первая мысль - возможно китайский андроид высасывает аккумы в спящем режиме, приехал на работу и все подключение заколхозил через тумблер, который врезал под нижнюю полку. Вроде бы все в норме, но аккумы после того как заглушить машину быстро терял заряд. Поставил аккумы на зарядку, через пару часов обнаружил что во второй банке следы заряда отсутствуют напрочь, в итоге снял с семерки пятилетний аккумы и пока поставил на Фёдора.
Итог сего поста - покупка аккумулятора, это как лотерея, как повезёт.
Всем удачи на дорогах.

увы, да. Качество батареек в продаже упало просто катастрофически