Генератор на автомобилях с дизельным двигателем

В сервисе на Ташкентской улице, в помещении бывшего 19 таксопарка, назывался КомФорд.
Целиком, не оригинал, если за давностью лет правильно помню.
Менял, когда генератор ремонтировали и обнаружили клин из-за выработки в металле.
Если знаешь точно, что её менять, можно и самому, там ничего сложного.

IIOSS

спасибо

Решил обслужить ролики привода вспомогательных механизмов. Пересмазал подшипники смазкой Mobil Polyrex EM. Заодно снял обгонную муфту( кое-как разобрал, даже шлицы чуть замялись), эту же смазку в оба подшипника с предварительной промывкой. Сама муфта очень туго проскальзывала, решил ее тоже обслужить. с помощью медицинского шприца набирал смазку и аккуратно вводил иглу под сальники с обеих сторон и выдавливал. Примерно по 0.5 кубика смазок Nevastane XS80 и Лукойл ТМ-4 75W-90. Муфта стала крутиться от руки, очень легко. Шкив генератора снять не смог, очень сильно затянуто, сменил только щеточный узел. Люфта нет, вращается бесшумно, решил оставить как есть.

Подскажите пожалуйста подходит ли со второго фокуса дизеля 1.8л с кондеем на фокус первый 1.8 с кондеем

Доброго времени форумчанам. Назрела вопрос по системе зарядки дизельного фокуса. Имеем фокус 2 дорест 2007 выпуска 1.8 tdci Всеволожск. Владею с весны, вопрос вот в чем, при холодном пуске, т.е. -4...- 8, холоднее пока не было, для меня очень интересно ведет себя система зарядки, по форскану при пуске, после отработки, свечей накала напряжение просаживается до 11,4...7, и при таком режиме авто гарантии ровно 120 секунд, прослежено 3 дня, потом резко поднимается до 14,4...7,это нормально или где-то собака закопана?

budaev06
Привет, а гена какой? Похоже, что на 120А, когда у меня такой стоял так же было! На 150А такого не наблюдается.

KOTYRA
105

budaev06
Да уверен, что это норма! Мой на 150А первые минуты работы 12,5 выдаёт а потом 14-14.4

Т.е. Это получается норма. Про умную так называемыю . зарядку очень много прочитал, не стал бы спрашивать, если б, не включались автоматом все подогревы, как я понимаю. умная зарядка сначала чуть подсаживает

Аккум, а потом активно его заряжает, получается так, но тогда встречный вопрос, зачем при холодном пуске включать автоматом энергоемкие штуки, имею ввиду все подогревы, т.е. Аккум, и так на своем дыхании, скажем так, и на него еще что то вешать, чтобы его пробудить?

budaev06
Да совершенно верно))) поэтому потом все и отключают авт включение обогрева лобового стекла, заднего! Уже какая экономия!

Интересно почему, с завода стоит гена 150А, а в прошивке прописано 120А? Проблем не наблюдалось, но купил ЭПВС, решил проверить и обнаружил это расхождение. Перепрошил на 150А.

Прикупил по случаю б\у генератор Denso DAN932 14В 150А, отличается от старого Denso 12В 150А который был установлен на конвейере.

Все привет. С Макс 2.0 - подскажите пожалуйста какой ремень генератора подойдёт, не оригинал. Во всех магазинах говорят что только оригинал и 3 недели ждать

3YB
Так ты скинь код оригинала, подберу. Сам форд ремни приводов точно не производит, а заказывает у других производителей . Вроде как 6PK1218 gates. Их везде полно. Производства контитеч, дайко тоже можно ставить.

amid7
Привет. Посмотрел по каталогу экзист, тот который ты указал подходит. Так что буду его брать. Спасибо.
Только ещё вопрос - в ветке все расписано про 1.8. Как думаешь на 2.0 все тоже самое? Я имею ввиду все ролики

3YB
2.0 это абсолютно другой двигатель, так что у него все ролики свои, дайте вин, подберем вам ролики.

BorisMan
Спасибо. Вопрос закрыл пока. Поменял ремень указанный выше и все. Ролики вроде норм. Посмотрим что дальше будет.

3YB
Возьмите смазку Mobil polyrex, пересмажьте ей подшипники роликов, и забудьте про них на пару лет. Дёшево и эффективно.

Ни у кого так не ломался болт нижнего обводного ролика? Прям западлицо ролику, прям на полном ходу. Ролик целый, смазанный, не шуршит, не люфтит. Что так могло поломать болт? И чем его заменить можно?

budaev06
Повезло, бывает болт выламывает с корнем, мне когда купил авто,от бывшего хозяина достался такой сюрприз и пришлось менять не только маслянный насос-переднюю крышку, но еще и корпус ремня нижнего грм!

KOTYRA
Не спорю, повезло. Но меня больше интересует почему его поломало, сегодня проверил все остальные ролики, помпу, обгонную муфту, натяжитель, вроде все в норме. Купил болт собрал, вроде все работает, единственное при обломе болта пострадал ремень пришлось поставить старый, купленный когда-то в дороге и он чуть длиннее не 1520 а 1525. Но по греха подальше заказал новый ролик. И не нравиться резьба внутри наверное ее все таки потянуло, на будущее рассматриваю вариант резьбы на 12.

И еще один вопрос назрел к знающим. Стрелка и метки на натяжителе для чего? Износ ремня, или при установке всего натяжителя на место их надо выводить, а потом средний болт затягивать?

Машина 2008 года, рестайл, двигатель дизель 1.8 kkda, генератор Денсо 150 А..
Загорелась лампочка отсутствия заряда. Выключил всё, без чего можно было обойтись, доехал до гаража. Повторный запуск ничего не изменил, лампа не гасла.


Место входа проводов в фишку генератора выглядело подозрительно. Красный провод выдавал положенные 12В, надо было прозвонить серый и синий. Они идут прямиком в "мозги", снял коробку с ними (она перед передним левым колесом), положил под мотор, извлёк блок, скинул разъемы.


Засада. Номера пинов на разъемах мозгов не совпадали с уквзвнными в постах профильной темы"Неисправности генератора".
Я обратился за помощью к нашему одноклубнику и наставнику kozzy, - ему особая благодарность за отзывчивость, советы и помощь, Человек!, - он прислал схемы и распиновку для мотора 1,8 TDCi.


Серый идет на разъем С419, пин G3.
Синий — на разъем С418, пин D1.


Слева — разъем С419, справа — С418. В середине, вероятно, С417, не проверял.
Провода прозвонились, обрыва нет, уже хорошо) Заодно посадил крышку коробки мозгов на герметик, с одной стороны в неё проникала пыль.

Снял генератор, отвинтил с него щеткодержатель.


Весь в медной стружке.


Старые щетки в сравнении с новыми.


На коллекторе нижняя дорожка проедена до пластика. Причина отстутствия зарядки найдена. Фактический ресурс узла 511000 км. Все бы детали столько служили))

Чтобы добраться до коллектора надо снять реле регулятор и диодный мост, паяльник на 100 Вт в помощь.


Выводы от коллектора приварены контактной сваркой к выводам обмотки ротора и залиты чем-то вроде эпоксидки. Лопаткой нагретого паяльника счистил заливку и освободил провода.


Маленькой болгаркой сточил медные кольца коллектора с двух сторон, паяльником разрезал пластик, и легко снял остатки коллектора с оси ротора.
Откусил контактную сварку, торчащие остатки проводов обмотки зачистил надфилем, облудил тугоплавким припоем.


Поставил на место новый коллектор, предварительно облуженные выводы припаял к выводам обмотки.
Залил эпоксидкой как было.


Поставил на место диодный мост и регулятор, установил щетки, крышку и поставил генератор на место.
После первой заводки лампа не погасла. Заглушил, завел снова, и все ОК, вероятно, щетки должны были притереться к коллектору, или мозги перезагрузиться.

И последнее. Обмотки статора на этом генераторе прозваниваются не так, как в роликах на ютубе с генераторами от бензомоторов. Выводы обмоток симметрично делятся по три на сторону. Звонится центральный с боковыми, слева и справа от него. Половинки между собой не звонятся. Сорри, фото не сделал, да и прозванивал больше из любопытства))

Третий раз меняю ремень генератора. Режет, в сервисе говорят на ролики. Ролики заменил, натяжитель заменил. Сегодня расщепило снова и обломало винт на паразитном ролике. Даже не знаю куда копать, муфты вроде крутятся нормально. Может кто сталкивался?

north03031991
Я пока ездил в сервис с этой проблемой и менял по очереди все ролики и натяжитель, ни кто даже мне ни разу не сказал, что у меня обломан болт на обводном ролике и сделана самопальная пластина на которой этот ролик крепился-соответственно соостность ремня с другими роликами не совпадали и ремня мне хватало примерно на тысячу км, пока перед дальней поездкой я не решил поменять обходной ролик в сервисе и когда находился рядом увидел сие чудо!!! Пришлось менять маслянный насос и крышку-корпус касеты грм-тнвд! Может у тебя болт закрутили не по резьбе до тебя, может подшипник на компрессоре кондиционера хана может муфта на генераторе клинит, надо проверять все узлы.

Заказал для приводного ролики Caffaro, они оказались полностью металлическими. Ролики купил по рекомендации продавцов, которые разбираются только в том, что ролики с японскими подшипниками. Сижу и думаю, металлические ролики это хорошо или плохо. Хотел бы услышать мнение сервисменов.

pmebear
Конечно хорошо!У самого такие стоят.Потом будешь только подшипники менять!Экономия!!

Добрый день. Может кто-то сталкивался с заменой демпферной муфты или как правильно назвать? Оборвало резину, как снять не очень понимаю. Нет ли там какого болта или еще чего, боюсь съемником снимать, чтобы не повредить вал. Покупать шкив в сборе как-то накладно, а муфта эта продается отдельно, но информации по снятию не нахожу. Фф1 1.8tdci.
Спасибо

dimahin
Если не ошибаюсь то от старого демпфера остаётся металическая втулка на валу которую можно срезать балгаркой и новую запрессовать на вал.

Неисправности генератора (сообщение #17601530)

dimahin
Снимается она элементарно, либо прессом выпресовать из нее вал, либо если не нужна она, варварски срезается резина и болгарской аккуратно распиливается оставшаяся втулка. Будешь менять, меняй сразу и подшипник который ближе к этой муфте, он меняется только когда она снята. А резину оборвало не просто так, она можно сказать вечная, проверяй генератор