Галогеновые лампы, диодные и прочие лампы в фары, ПТФ, фонари

доброго времени суток, есть у кого опыт по использованию - LED ЛАМП OSRAM H7 LEDRIVING 67210CW (GEN 2)?

цитата:

LED ЛАМП OSRAM H7 LEDRIVING 67210CW (GEN 2)

судя по тестам в ютубе прибавки в свете не получите. но светить будут долго

Пару мемяцев

Ac1dYo12k
Если так хочется лед посмотрите в сторону Нарва 18033, они подешевле будут вроде как в рест без танцев с бубном становятся

sant_BY
У меня вот такая нарва в мороз -25 тупо сдохла.

sant_BY:

Если так хочется лед посмотрите в сторону Нарва 18033, они подешевле будут вроде как в рест без танцев с бубном становятся

у меня все в порядке со светом, мне не нужны лампы, это alex1973.a спрашивал

Ac1dYo12k
Сорян, промазал.
alex1973.a см выше, выбор за вами

ДОбРОГО ДНЯ, хотелось бы со штатной оптики выжать более менее нормальный свет. 2013 г.в. Лампы еще родные стоят, а свет не очень...

A alex1973.a:

ДОбРОГО ДНЯ, хотелось бы со штатной оптики выжать более менее нормальный свет. 2013 г.в. Лампы еще родные стоят, а свет не очень...

ставь топовый филипс, у них самые маленькие диоды повторяющие положение галогеновой спирали. у меня так, доволен и никого не слеплю.

p.s. стекла фар должны быть в в идеале, лучше отполированы и в пленке

A Ac1dYo12k:

и никого не слеплю.

Это вам на дороге со встречи говорят? )))

Y-Protiv:

Это вам на дороге со встречи говорят? )))

как раз никто мне со встречки не "говорит", ни в городе ни на трассе, ни в темных лесных дорогах подмосковья

alex1973.a
Бюджетный вариант. Можно вместо H7 в ближний свет поставить H18 (например Osram H18 - Артикул 64180L). Светят тёплым белым примерно на уровне всяких найт виженов и т.п., только цена ниже и служат больше. Свето-теневая граница в пределах нормы.

Нужно будет ножницами или кусачками слегка доработать юбку цоколя лампы - подрезать выступ:


Внимание: за колбу лампы, когда будете подрезать, пальцами не хватать!

K kasheybesmertny:

alex1973.a Бюджетный вариант. Можно вместо H7 в ближний свет поставить H18 (например Osram H18 - Артикул 64180L). Светят тёплым белым примерно на уровне всяких найт виженов и т.п., только цена ниже и служат больше. Свето-теневая граница в пределах нормы.

Напряжение на лампы ближнего света ограничевается. Лампы будут выделять тепла больше на 10 Ватт, а световой поток будет меньше. Вот, ресурс лампы точно будет больше. Не понятно зачем колхозить с Н18, если можно найти Н7 на 65Вт и даже на 80Вт и больше. Лампы дальнего света светят ярче не за счет большей мощности, а за счет отсуствия краски на торце, которая срезает СТГ и другого направления светового потока рассеивателем.
З.Ы. 20 лет назад на ТАЗах эксперементировали с этим, ничего путного. Тесты разничные издания многократно проводили. Все разжованю сотню раз.Воз и ныне там.
Ватт в характеристики лампы - это потребляемая мощность, а не яркость. Без увеличения напряжения яркость свечения только уменьшится, а выделение тепла увеличится.

Не буду с Вами спорить. Приведу данные производителя:
По техническим характеристикам H18 рассчитано на напряжение 12v и фактически является 65Вт версией H7 слегка отличающимися по цоколю от последней. Osram позиционирует эти лампы как дальнейшее развитие галогеновой оптики и видит в будущем переход автопроизводителей с цоколя H7 на цоколь H18. По замерам самой компании новые лампы дают световой поток на 20% выше старых ламп. Также заявлен увеличенный срок службы.

Информация по Osram H18
код продукта: 64180L
Применение (категория и специфика) Галогенная лампа головного света
Электрические параметры:
Мощность на входе 69 Вт
- номинальное напряжение 12,0 В
- номинальная мощность 65,00 Вт
- тестовое напряжение 13,2 В
Фотометрические данные:
- световой поток 1700 лм
- допуск по отклонению светового потока ±8 %
Продолжительность жизни В3 700 h
Срок службы Тс 1100 h
Цоколь PY26d-1

Для сравнения: обычные Osram H7 (original line)
код продукта 64210
Применение (категория и специфика): галогенная лампа головного света
Электрические параметры:
- мощность на входе 58 Вт
- номинальное напряжение 12,0 В
- номинальная мощность 55,00 Вт
- тестовое напряжение 13,2 В
Фотометрические данные:
- световой поток 1500 лм
- допуск по отклонению светового потока ±10 %
Срок службы:
- продолжительность жизни В3 - 330 h
- срок службы Тс - 550 h
Цоколь PX26d

По моим ощущениям мне свет понравился. Светить стало ярче по сравнению с Osram H7, что стояли ранее. Какого либо повреждения/оплавления фары, покрытия отражателя от использования H18 на своем форде не увидел. В ссылке выше есть положительный опыт длительного использования.

K kasheybesmertny:

Osram позиционирует эти лампы как дальнейшее развитие галогеновой оптики и видит в будущем переход автопроизводителей с цоколя H7 на цоколь H18.

Цоколь то тут причем? Этот уголок - защита для идиотов, чтобы не ставили лампу туда, где ей не место. Ватт - это потребляемая мощность лампой, а не "яркость".

Vortex

цитата:

Ватт - это потребляемая мощность лампой, а не "яркость".

в тексте нет упоминания об измерении яркости в Ватт. В характеристиках фотометрических данных идут люмены.

K kasheybesmertny:

в тексте нет упоминания об измерении яркости в Ватт. В характеристиках фотометрических данных идут люмены.

K kasheybesmertny:

Фотометрические данные: - световой поток 1500 лм

Действительно. А теперь смотрим паспорт на офсайте Осрам на Ориджинал Н7 55 Вт:
З.ы. мощность на входе 69 против 58 Вт, тестовое напряжение 13,2 В.

Vortex
Все правильно. Лампочка H18 потребляет больше ватт, но при этом даёт больший световой поток 1700 лм против 1500 лм у H7.

kasheybesmertny
Почему на Н19 защита от установки в головной свет? Потому что в исполнении Н7 - это будет офроад. А когда источник света не соответствует фаре, результат ожидаемый:

Vortex
Не сгущайте краски: H18 - 65ватт, а не 80ватт. Т.е. всего +10 ватт.
В моем посте идёт речь о заводской лампочке Osram H18.
Лампа в предложенном Вами видео ни какого отношения к OSRAM не имеет, а является контрафактом (подделкой) . В самом видео об этом в конце сказано:

В то-же время есть другое видео, где данный автор положительно оценил опыт применения H18:
https://www.youtube.com/watch?v=ss7Zfn8b_OU

Ваши опасения и позиция понятна. Думаю, взвесив все за и против, каждый сам примет решение ставить или не ставить H18 взамен H7. По собственному опыту, скажу, что негативных последствий от установки данной лампы не увидел.

kasheybesmertny
Ну да, производитель наверное просто так сделал защиту от установки. А вот "Вася" - умный. Он посчитал все нюансы с учетом увеличения нагрузки на цепь почти на 2 Ампера. И ведь в цепи даже предохранителя нет, все на BCM. Ставьте...

Vortex
Вы переоценивает производителей, сам проработал 13 лет в сфере запчастей, смена артикулов при незначительном изменении конструкции обычное явление дабы оправдать подорожание, по факту продают туже шубу только с перламутровыми пуговицами, про оригинал вообще молчу, меняется поколение или рестайлинг, а на одну и ту же деталь разные оригинальные номера лепят, лидер в этом плане ваг и пса. Яркий пример задние амортизаторы отлично становятся от фф2 а по факту изменился лишь материал пыльника и ТД.

kasheybesmertny
Бюджетных работающих вариантов нет. Работают только не бюджетные.
https://www.autocomp.ru/product/gazonapolnennye-...-cb703n
Поиском лампы Catz найдете обсуждение аж с 2008 года.

Mits
Бюджетность здесь в цене. Просто обычная лампочка стоимостью от 400 рублей, которая имеет правильную СТГ, светит ярче и служит дольше тех, что с завода стоят.

Да, в ней есть свои минусы:
1. Цоколь лампы H18 нужно слегка "доработать напильником" перед установкой в гнездо H7
2. Лампа потребляет 65 Ватт, вместо 55 Ватт (комуто + 10 Ватт потребления покажутся критичными).
3. Греется чуть больше обычной. Судя по тестам разных обзорщиков на Драйве, разница в нагреве 5-10 градусов. Впрочем данный нагрев ни оказал на отражатель или пластик фары никакого влияния.(некоторые перекаленные H7 найт вижены греются ещё больше).

Полагаю, что свою стоимость H18 оправдывает более чем. Большего от неё и не требуется.

sant_BY:

Вы переоценивает производителей, сам проработал 13 лет в сфере запчастей, смена артикулов при незначительном изменении конструкции обычное явление дабы оправдать подорожание, по факту продают туже шубу только с перламутровыми пуговицами, про оригинал вообще молчу, меняется поколение или рестайлинг, а на одну и ту же деталь разные оригинальные номера лепят, лидер в этом плане ваг и пса. Яркий пример задние амортизаторы отлично становятся от фф2 а по факту изменился лишь материал пыльника и ТД.

Не поспоришь, но мы вроде обсуждаем модель лампы, которая отличается и цоколем, и мощностью. А применить её пытаются не потому что - это одно и тоже, но дешевле, а наоборот, потому что это другая лампа с другими характеристиками, которые недоступны в варианте исполнения H7. Так что я не понял к чему вы это в мой адрес.

K kasheybesmertny:

3. Греется чуть больше обычной. Судя по тестам разных обзорщиков на Драйве, разница в нагреве 5-10 градусов. Впрочем данный нагрев ни оказал на отражатель или пластик фары никакого влияния.(некоторые перекаленные H7 найт вижены греются ещё больше).

Это очевидно, т.к. в этой же фаре применяется лампа дальнего света мощностью 65 Вт. Я бы больше переживал за увеличение нагрузки на электрическую цепь почти на 2А. Помню в далекие 90-е при установке ламп большей мощности у меня перегорел сам выключатель головного света. А современная электрика вообще очень точно рассчитывается и без како-го либо запаса, т.к. это в милионных тиражах существенная экономия.

Vortex
ВСМов запасных видно полно

Vortex
Ни в коем случае не хотел никому ниче предъявлять, посыл в том что последние лет 15 балом правят маркетологи, не инженеры. А маркетологи уж точно не против поднять денег на практически аналогичной запчасти.

Напишу мини отчёт по своим лампам в ближнем свете. Оригинал с завода прошёл чуть больше шести лет. Я тогда много ездил по командировкам и света было маловато. Особенно на 5-й, 6-й год. Потом поставил Bosch Eco. Светили ярче, но через год потускнели, а через полтора перегорели обе почти одновременно. Поставил Osram Super +30%. Меня полностью устраивали. По трассе, пока нет встречки, спокойно можно было ехать 80 на ближнем. Одно плохо, как только появлялась встречка, глаз адаптировался к более яркому свету и видимость ухудшалась. Но теперь я на трассе бывал редко и не долго, поэтому особо не напрягало и мыслей поставить что-нибудь поярче не возникало. Но! Одна перегорела ровно через год без падения яркости. Если и вторая закочится в ближайшее время, значит срок в них такой заложен. И это меня не устраивает. Поставил одну Osram Original. Разницы с Super +30% не вижу.

Если взять стоимость Osram Original за 100%, то варианты получаются следуюущие:
Bosch Eco 60% - на год вполне бюджетно
Osram 64210L (как бы заводские) 154% - не уверен, что в рознице будет та же лампа, что и с завода. Хоть название и одинаковое.
Osram Super 115% - светят хорошо (мне хватает), но не долго.

Теперь посмотрю сколько проживёт Super и Original. Если в районе года, перейду на Bosch Eco или GE. Их цена на полтора года меня вполне устроит.

X x-mass:

Osram 64210L (как бы заводские) 154% - не уверен, что в рознице будет та же лампа, что и с завода. Хоть название и одинаковое.

У меня на всех машинах, которые новыми брали, с завода были Philips LL и я их все время на замену брал. Но, эти лампы сняли с производства. Тоже поставил Осрам Ориджинал - свет устраивает. Полтора года уже отработали.

Лампы MTF H18 65 ватт. Напряжение на разьеме 14.2
Светят очень даже. Наблюдаю за отрожателем, думаю перегрева не должно быть так как фары рефлекторные. Буду держать в курсе.