DraiverY
Длинные шпильки надо будет выкручивать. Двигатель только чуть чуть поддомкратить. Левую опору трогать нет необходимости.
Замена ГРМ на дизельном двигателе
Меняю ремни на FF2 1.8TDci. За основу взял отчет уважаемого kozzy. Нахожусь пока в процессе разборки и демонтажа. Сейчас все валы жестко зафиксированы, осталось снять: заднюю металлическую крышку верхнего ремня привода распредвала; шкив с вала ТНВД; уплотнение вала ТНВД; крышку ремня привода ТНВД; и собственно саму кассету с этим ремнем.
Для сборки подготовил шпаргалку с моментами затяжки основных крепежных соединений.
Процесс замены ремней ГРМ (верхнего и нижнего) 1.8 TDci
Отчет о замене кассеты с ременным приводом на цепь (1.8 TDci)
Аналог переднего сальника КВ 1.8TDci с пружиной
Дистанционная шайба шестерни
Инструкция по замене верхнего ремня ГРМ из оригинального комплекта
Моменты затяжки основных крепежных соединений при замене ремней ГРМ 1.8 TDci
График обслуживания FF2 1.8 TDci
Установка ремня привода ГРМ для двигателя 1.6 TDCi 100 лс
Набор стопоров для выставления меток ГРМ 1.6TDci и их размеры
Для сборки подготовил шпаргалку с моментами затяжки основных крепежных соединений.
kozzy: Отредактировал пост: откорректировал последовательность операций, добавил отсутствующие операции и их моменты, подправил картинки, спрятал последовательность операций под спойлер |
Topic handbook:
Отчёт по замене ремней ГРМ (верхнего и нижнего) 1.8 TDciПроцесс замены ремней ГРМ (верхнего и нижнего) 1.8 TDci
Отчет о замене кассеты с ременным приводом на цепь (1.8 TDci)
Аналог переднего сальника КВ 1.8TDci с пружиной
Дистанционная шайба шестерни
Инструкция по замене верхнего ремня ГРМ из оригинального комплекта
Моменты затяжки основных крепежных соединений при замене ремней ГРМ 1.8 TDci
График обслуживания FF2 1.8 TDci
Установка ремня привода ГРМ для двигателя 1.6 TDCi 100 лс
Набор стопоров для выставления меток ГРМ 1.6TDci и их размеры
-andros-
2 November 2020mobile
В итоге погнуло и поломало клапаны
Не менял, оригинал ремень, в итоге это было небольшое растяжение ремня, и он проскочил на 3 зуба, ремень в отличном состоянии, сказали надо было подтянуть разок за все 150 т км
+2.поршня убил
+2.поршня убил
ALX_TDCi
3 November 2020mobile
DraiverY
У коробки опору можно не осаблять.
У коробки опору можно не осаблять.
kozzy
3 November 2020
R reobass: |
 +2.поршня убил |
Ремень растянут, но состояние отличное
Л - ЛогикаШатуны проверяй и колено, даже если тебя опять визуально оценку "отлично" за них поставят
metel
3 November 2020| цитата: |
|
ремень грм не имеет свойства растягиваться, если это фирменный ремень конечно. Он скорее разорвется, чем растянется. А то что он провис, так это потому, что какой-то рукожоп в свое время не затянул болт натяжителя как надо. Натяжитель ослаб и ремень провис.
ALX_TDCi: |
|
Спасибо. Опору уже снял, поддомкатив, но хочу добавить, что по правильному, надо при этом отсоединять привод полеса с этой стороны, иначе есть шанс испортить шрус, так как привод изгибается слишком сильно.
Помогите опознать шайбу, была в картере двигателя.
Timonz
6 November 2020mobile
DraiverY
Шайба между шкивом кассеты и коленом или шкивом ручейкового ремня, не помню уже, в факе есть ссылка.
Шайба между шкивом кассеты и коленом или шкивом ручейкового ремня, не помню уже, в факе есть ссылка.
Прикупил комплект нижнего ремня грм DAYCO KBIO01, ремень выглядит очень достойно, фото не передаёт всех нюансов, произведён в Италии.
А вот комплект верхнего ремня грм DAYCO KTB470 пришёл со странным роликом, не знаю, может это так задумано, типа что бы не "проскальзывал")) О самом ремне плохого не скажу, но выглядит "тощим", возможно просто зрительный эффект от сочетания белого с чёрным.
Это здорово, что теперь отдельно в продаже доступен нижний ремень Dayco 941093 , emex выдаёт 3500.
Фото оригинальной шайбы F 1356812, наличие ушек желательно, помогает отцентрировать шайбу, тем более, что на болту стоит резиновое колечко и есть шанс его повредить краем обычной шайбы, погоды наверное не сделает, но всё же не приятно.
Это здорово, что теперь отдельно в продаже доступен нижний ремень Dayco 941093 , emex выдаёт 3500.
Фото оригинальной шайбы F 1356812, наличие ушек желательно, помогает отцентрировать шайбу, тем более, что на болту стоит резиновое колечко и есть шанс его повредить краем обычной шайбы, погоды наверное не сделает, но всё же не приятно.
[quote=DraiverY, post:19387232]
А вот комплект верхнего ремня грм DAYCO KTB470 пришёл со странным роликом, не знаю, может это так задумано, типа что бы не "проскальзывал")) О самом ремне плохого не скажу, но выглядит "тощим", возможно просто зрительный эффект от сочетания белого с чёрным.
это ролик натяжителя
А вот комплект верхнего ремня грм DAYCO KTB470 пришёл со странным роликом, не знаю, может это так задумано, типа что бы не "проскальзывал")) О самом ремне плохого не скажу, но выглядит "тощим", возможно просто зрительный эффект от сочетания белого с чёрным.
это ролик натяжителя
reobass
Смотрите внимательней текст и фото, я о поверхности ролика, а не о его предназначении.
Смотрите внимательней текст и фото, я о поверхности ролика, а не о его предназначении.
alf1996
7 December 2020
У меня тоже не было шайб. Нагрузка от трансмиссии не как не влияет на цепь грм...ну если только большой продольный люфт коленвала, тогда да. По другим вопросам не знаю.
I igumnov66: |
Еще вопрос- как определить износ шкива коленвала? В сервисе сказали что уже сильно бъёт, плюс неисправна обгонная муфта генератора (сама муфта вклинила, застопорена в обоих направлениях, да и подшипники шумят). Дико извиняюсь если уже где-то были ответы на эти вопросы, но уже второй раз за сутки перекуриваю тему от и до, нигде не нашел ответа на свои вопросы. |
Мотор 1.8 tdci
Наверное одной шайбы нет, та что за болтом на коленвалу, без неё всё будет работать, главное, что правильно затянут болт. Вторая находится за шестернёй, её не видно, она уплотняет масляный канал через который подаётся масло на шестерёнку и цепь.
Плохо, что цепи разной длинны, если короткая не вытянется до длинны второй, может разбить пластиковый успокоитель. Странно, по идее мастера должны были остановить монтаж.
Шкив коленвала если не пропускает масло, пускай живёт, если конечно резиновая проставка целая.
Обгонную муфту надо менять, это в ваших интересах.
D DraiverY: |
Наверное одной шайбы нет, та что за болтом на коленвалу, без неё всё будет работать, главное, что правильно затянут болт. Вторая находится за шестернёй, её не видно, она уплотняет масляный канал через который подаётся масло на шестерёнку и цепь. Плохо, что цепи разной длинны, если короткая не вытянется до длинны второй, может разбить пластиковый успокоитель. Странно, по идее мастера должны были остановить монтаж. Шкив коленвала если не пропускает масло, пускай живёт, если конечно резиновая проставка целая. Обгонную муфту надо менять, это в ваших интересах. |
Благодарю, коллега!
Теперь по порядку:
-обгонную муфту буду перебирать в выходные (о вреде заклинившей муфты для ремня и генератора знаю, с этим тянуть не буду)
-при установке долго ломали голову насчет разной длины цепей, собрали, блин, консилиум, доводом одного из механиков стало то, что цепи смещены друг относительно друга на ползуба, поэтому, возможно, одна из них в "провисшем" состоянии и находилась (увы, нет колоссального опыта с двумя параллельными симплексами, поэтому, сам не мог понять, хорошо это или плохо... Чисто в теории тоже думаю, что при нагрузке на "меньшую" по длине цепь её побыстрее растянет и, вероятнее всего, очень быстро они "уравняются" в длинах..)
-вчера еще раз прокатился, слушая звук... Не знаю, как правильно его описать цокот-свист-стрекотание в одном. Данный звук появляется примерно с 1700 оборотов (+_100) и только под нагрузкой (например при разгоне или движении в горку), с увеличением оборотов звук меняется, пока машина висела на подъемнике, осмотрел заднюю часть, увидел, что сифонит масло то ли из подачи то ли с обратки турбы, плюс в патрубках турбины было масло, покурив форумы пришел к выводу, что есть большая вероятность появления звуков из-за умирающей турбы (примерно совпадает и выход на буст в районе 1700 оборотов и смена звука не только от оборотов,но еще и от степени нагрузки, плюс очень велика вероятность, что этот звук я попросту не слышал раньше, так как всегда включен климат и музыка)
-болт тянули при мне в соответствии с мануалом , сначала моментом, потом доворотом на 180 градусов, болт был новый)
-последний вопрос- если я расслаблю болт и вытащу сальник(естественно, с последующей их заменой на новые), смогу ли установить наружнюю шайбу через открывшееся отверстие, или всё же забить и не заморачиваться уже с этим вопросом?
Еще раз ОГРОМНОЕ спасибо за советы и ответы, в сервис больше ни ногой! Всё только сам!
D DraiverY: |
|
-одна цепь была прослаблена в момент "примерки" кассеты, до закрытия крышки и установки натяжителя
-насчет сальника вопрос такой- могу ли я открутить болт, вытащить салькик КВ и "добавить" наружную шайбу через образовавшееся отверстие? Соответственно, поставив впоследствии новый сальник и новый болт?
-при установке меток "промахнулись" только с точкой-меткой, совмещающейся с точкой на сальнике ТНВД (снимать перекидывать цепи на зуб не стали, ибо на коммон рэйл на насосе на метки пофиг). После установки ремня крутили колено 6 раз (3 оборота распредвала), после установки болта-стопора ВМТ планка на распредвал "залетела" аки там и стояла
-насчет звука мне вчера сказали, что это цокот форсунок, специфика работы дизелей, но постараюсь найти такого же форда и послушать, как работает мотор у него...
В общем, в связи с морозами и отсутствием теплого гаража лезть туда ну ооочень неохота, однако, если все предпосылки совпадут, то, наверное, придётся, что уж делать то...
D DraiverY: |
По дистанционной шайбе под болтом не парьтесь, без неё будет работать, уже проверенно несколькими знакомыми. Цокот от форсунок может быть при их неисправности, но возможно, что это клапана, да и после замены ремня или цепи у некоторых наблюдается более жёсткая работа, со временем перерастающая в звон поршневых пальцев. Дистанционно больше получается гадание чем диагностика, если есть сомнения, лучше обратится к мотористу, опытный по звуку на разных режимах сможет сказать что не так, если там не так. Надо слушать в тишине и желательно в помещении, на холодную от холостых до максимальных, с последующим резким сбросом газа, а затем на хорошо прогретом моторе. Проверьте воздушный фильтр, ещё возможно может шалить егр. |
Я правильно понимаю, что еще и на цепях какие-то метки должны быть?
Перед установкой смотрели на цепи, никаких меток ни на них, ни на звёздах не обнаружили...А к мотористам со стетоскопом обязательно обращусь, спасибо большое... Но разница в длине цепей не дает покоя...
D DraiverY: |
Замена ГРМ на дизельном двигателе (сообщение #19392965) , без неё теоретически шкив может немного подъедать торец ручья на ремне. Подумал об этом только сейчас, увидев свой старый ремень, где один крайний торец ручья съеден на треть. Это не критично, сам откатал 140т.км без шайбы, но ремень придётся менять чаще. Странно, ведь сама шайба совсем тонюсенькая. |
Насчет ремня шибко не парюсь- тыщщу рупий раз в 40 тык отдать не напряжно, а с шелестом выяснил,что это, вероятнее всего, форсунки) Скоро на стенд)
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club