Двигатель 1.6L /105л.с.

vlasov58
Катушку на сопротивление померить бы желательно! Пробег 100, лучше поменять сразу, цена вопроса ~2000 рубля.

maguta
Оказывается сам клапан течет подскажи какой лучше ставить?

Подскажите хороший аналог выпускного клапана распредвала

redwhite85
Течь масла из двигателя (сообщение #16932395)
Почитай в этой теме.

redwhite85
Решил проблему ?

maguta
Заказал российский аналог в понедельник приедет

Мужики, а у кого то был опыт расточки блока цилиндров?

fflover1
А в чем проблема? Двигатель практически неубиваемый, ну за исключением пальцев шатунов и то при их стуке двигатель ходит и ходит.

Warrior611
как дела? поменял провода?

kastalom
да, поменял. Похоже еще и катушку менять. показывает 10.1- 10.2 кОм. Причем на 2х обмотках

Warrior611
На горячую проверял катушку?

Warrior611
По методичкам 8-9 кОм, все что вне, показания к замене катушки! Я поставил NGK 48027, четко 8 кОм обе обмотки.

Добрый день! Подскажите пожалуйста , температура датчика температуры первого и второго датчика датчика кислорода на прогретом двигателе отличается в два раза. При перегазовке в течении секунд пяти семи температура первого датчика повышается с 280 до 450, остывает до 280 на хх са несколько секунд, в чем причина ?
Аналогичные данные смотрел на другом подобном автомобиле , данные сильно отличаются

Cruser333
Температура до ката и после вообще загадка, как такового датчика температуры нет(я так понял), это видимо чисто расчетный параметр, а от чего они рассчитываются хз, наверно от ТВС карт, и температуры горения топлива. А температура до ката всегда ниже чем после, т.к. теоретически в кате идёт догорание топлива, соответственно температура больше.

Чисто с физической точки зрения температура на 100 градусов не может понизиться за 5 секунд по напором отработанных горячих газов

На похожей машине были замеры, температура 415 грладусов исходно ( горячее на 180 градусов при одинаковых условиях) , при перегазовке подъем до 490, остывание до 410 в несколько раз медленнее

Явно в чем то неисправность

Cruser333
У Вас проблемы и чек энджин? Если нет, то не мешайте машине работать. Если да, то я думаю датчик накрылся женской штучкой. Стоят не дорого, если в столице, но иногда мозг выносят.

Если бы не проблемы я бы не полез туда)) машина тупая как будто вагон с углём за собой тащит , обе лямбды были поменяны, и ещё очень многое было заменено империческим путём, все остальные системы работают в норме , чек не горит, по диагностике смесь богатая, и вот такой температурный бред с лямбдой первой

Теперь это вопрос принципа

Cruser333
Поддерживаю, правда у меня 1,6 и 125 ЛС, два ката, но вопрос аналогичен!! Менял и чистил все что поддается этим действиям! В итоге прошил на 132 ЛС и евро 2, но каты не выбивал, пока!! При прогреве по температуре до и особенно после, идёт тупняк!! Проехав охлождая каты, динамика возвращается, думаю значит проблема в картах! Ситуация отражается на коробке, у меня PS.

Kostya2013
Да, на горячую мерил, показания скакали ( видать плохо щупы тыкал )) Но в целом обе катушки показали 10 с копейками.

машина набирает скорость рывками не сильно заметно, но, все же заметно. В остальном все отлично, разгон очень бодрый

Cruser333
Ремонтный жгут дмрв менял?

Менял, и прошивки тоже , в конце даже мозги , потом косу в сборе , все менял

Есть мнение что есть где то трещина на выпуске которая до первой лямбды, даёт ей сигнал на лишний кислород заставляя богатить смесь

Менялось по очередной схеме все по очереди, вот прямо все

Есть единственная мысль поменять впускной в сборе либо на паука без катализатора от стингера с прошивкой до второго евро

Вопрос только как проверить есть ли действительно на выпуске дефект значимый

Здравствуйте, почитал ветку, но ситуации прям точно похожей не нашёл.
Фокус 2013, ПШ.
Мозги чипованы Паулюсом около года. Каталик ещё не удалён.
После простоя предположим с 17 вечера до 7 утра, утром запускаю двигатель. Запуск лёгкий, обороты на только что запущенном холодном двигателе около 1100-1200. Через секунд 10 обороты стабильно 1000, всё хорошо. Потом ещё секунд через 10 стрелку начинает волнами кидать ниже 1000 вплоть до 600 где-то, в этот момент двигатель чуть-чуть не глохнет, (изредка, в момент самых низких оборотов где то со стороны воздушного небольшой мягкий хлопок бывает), потом обороты возвращаются в нормальные и уже ни каких симптомов нет. В течении дня запускается хорошо, даже если остыла. Форскан никаких ошибок не показывает.
Кстати говоря, положение дросселя на прогретом моторе на холостом ходу 10-11% пишет.
Спасибо.

dfort
Лямбда первая наверное умирает. Ошибка должна появиться, но не сразу. Жди

МирЖ56
Забыл сказать, пробег у меня на данный момент 155000. Шился на Паулюс из-за ошибок в датчиках после каталика.
Ещё вопрос, а если первые лямбды выдернуть из разъёмов, и так позапускать мотор по утру, целесообразно для того, что бы узнать , они ли это?
Дроссель 10% на холостых это тоже норм?)

dfort
Это лямбда было так год с этим гонял потом хлоп и Двиг колбасило обороты падали в ноль и резко до 3000 взлетали.Выкрутил лямбду,а на ней аж сажи чёрной с кулак)))поставил от калины и все гуд)))

Кто имел опыт использования промывки bg211 на нашем моторе с пластмассовой топливной рейкой? Краску не разъела?

andrei-voros
я не имел опыта работы ней. Но вопрос такой, у вас прям так закоксовался двигун что, вы хотите применить это средство?)

Никто микрофильтры в форсунках не менял?

Привет одноклубники. Такой вопрос на обсуждение. Фокус3 1.6 105. Пробег 195000. Периодически глохнет на холостом ходу. На светофоре,в пробке. То нормально всё,могу день-два проездить и всё ровно. То как с утра начинает глохнуть. На тягу и динамику никак не влияет. Катализатор удалён,дроссель почищен,свечи заменены.Бензин много лет с одной заправки лью. Т/о 5000 км. назад производил. Комп.никаких ошибок не выдаёт. Кто подскажет в чём причина может быть.

macho7045
Надо смотреть версию прошивки PCM. На первой версии была такая проблема.