Курилка раздела Ford Mondeo (ч.3)

Я вчера своего фокуса после мойки рассмотрел, расстроился. На задних арках пузыри под краской появляются, я хоть бронёй стык крыла и бампера с первых дней заклеил, в надежде избежать покраски арок как на ФФ2, все равно походу не избежать. И на задней правой двери из под молдинга пузырь, 4 года, в аккурат к 5 облезнет как по расписанию)

Fodik
Перекрасы после первой-второй зимы вылазят конкретной ржой. Беру пример с бати - тупо консервирую поврежденные места. Он уже лет пять ездит со сколом на стыке бампера с крылом и вокруг сабли на крышке багажника. Не очень эстетично, зато практично, а 8-летней машине с пробегом 140 тыс км и вовсе простительно. Главное железо крепкое.
З.Ы. помню, как на первой моей 9-ке на 6-м году пороги просто провалились под домкратом, а 10 лет выжить в наших условиях вообще что-то не реальное для кузова было, а сейчас красочка чуть-чуть лупится в местах жесткого пескоструя - вот беда-то )))

Vortex
Так не от пескоструя, пузыри под краской где и сколов то нет.

Fodik
Есть там незаметные повреждения. Потом влага при перепадах температуры раскачивает. А может и как на ФФ2 - пиноли гребанные.

Vortex
4кой я кстати весьма доволен.
а 5ка после скачка цен и "оптимизации" комплектаций и линейки моторов гениальными менеджерами ФСХ у нас провалилась,как и весь форд в целом - это обьективный результат.

Про пороги, у меня Шнива 10 летняя, и пороги там тоже больное место.В том году снимал накладки,пороги в отличном состоянии без коррозии , ржавчина только в стыке заднего крыла с порогом где пескоструй идет.Там зачистил, протравил, загрунтовал покрасил и покрыл жидким локером.Просто надо регулярно чисить дренаж порогов и проливать раз в 3 года жидким антикором типа раст-стопа и все будет ОК.Но кто этим хочет заниматься...

Fodik:

Я вчера своего фокуса после мойки рассмотрел, расстроился. На задних арках пузыри под краской появляются, я хоть бронёй стык крыла и бампера с первых дней заклеил, в надежде избежать покраски арок как на ФФ2, все равно походу не избежать. И на задней правой двери из под молдинга пузырь, 4 года, в аккурат к 5 облезнет как по расписанию)

С фольксвагеном такая же фигня - помыл первый раз за месяца три, а на крашке багажника под эмблемой такой скол с налетом ржавчины, я даже прифигел. Не было ж ничего еще недавно. Или под краской были пузыри, не замечал, а тут на мойке вместе с грязью кусок краски сошел.
В общем надо починять срочно(
ПС а капот весь в сколах от дальних путешествий уже несколько лет и зим, там ржавчина не берет.

Sarumjan:

ПС а капот весь в сколах от дальних путешествий уже несколько лет и зим, там ржавчина не берет.

А он не алюминиевый случаем на ВАГе?

diman416:

Просто надо регулярно чисить дренаж порогов и проливать раз в 3 года жидким антикором типа раст-стопа и все будет ОК.Но кто этим хочет заниматься...

Да все мы это проходили. Девятка у меня была с новья и участвовала в программе - 12 лет от сквозной коррозии от Valvoline. Первый раз с салона загнал, потом ежегодные ТО делал у них же - масло, фильтры, осмотр состояние кузова + локальное восстановление покрытия. Потом повторные обработки, мойки, сушки и т.д. Куча понтов, сертификаты, а тачка за шесть лет в труху. Больше я этой шляпой с антикором ни на одной машине не занимался. Если ведру положено сгнить, оно сгниет...

Vortex
Антикоры разные бывают.Не знаю какой там у Валволайна,но если на восковой основе типа Ваксойла,и они его льют в пороги и скрытые полости,то это шляпа...воск со временем засыхает и трескается,забивает наглухо дренаж,тут нужен маслянистый антикор незасыхающий именно как Растстоп,он всегда в жидком состоянии, впитываясь во все трещинки

diman416
Не вдавался в подробности. Контора позиционировала и позиционирует себя, как моровой лидер в этом направлении. Антикоры у них разные и автомобиль обрабатывается разными по назначению антикорами в соответствии с картами производителей. Все красиво, всё внушает, а в итоге - ну, мы не виноваты, что на заводе по ржавому красят С антикорами я завязал.

У меня Dodge Journey был, вот там кузов так кузов, ни какой оцинковки, но и жуков нет даже на 10ти летних машинах. Одна болячка капот алюминиевый окисляется где сколы.

Sarumjan:

С фольксвагеном такая же фигня - помыл первый раз за месяца три, а на крашке багажника под эмблемой такой скол с налетом ржавчины, я даже прифигел. Не было ж ничего еще недавно. Или под краской были пузыри, не замечал, а тут на мойке вместе с грязью кусок краски сошел. В общем надо починять срочно( ПС а капот весь в сколах от дальних путешествий уже несколько лет и зим, там ржавчина не берет.

Я тоже машину с ноября месяца не мыл начитался тут вас, теперь мыть боюсь, вдруг там ужасть какой вылез. все таки уже 5-я зима.

Ну фокус с ноября мылся 2 раза, но он чистый был, на кольцо и на трассу не выезжает, даже омывайки одной баклахи на всю зиму хватило.

Vortex
сложный ответ.
Что мне не нравиться в 5 по сравнению с 4.
1. Там старый гидрач, который жрет больше и едет медленее.

2. Нет жалюзей перед ратиатором

3. Мне кажется 4 более безопасный таккак его делало вольво

Если на 5 был бы 2.3 экобуст и преселектив 7 ступеней от гетрад взял бы без проблемм

-Hendrix-
А мне всё нравится, только машина мне не подходит.

Vortex:

А он не алюминиевый случаем на ВАГе?.

ВАГи разные бывают, за все не скажу, на пассате b7 нет

Vortex:

Имхо, 5-ку хаят те, кто владея 4-кой понял, что Форд -говно, как и Фокусом 3 Типа, не куплю, не владел, но осуждаю. Но свое го вно, как говорится...

Мондео 4 не говно. Это конкурент пассату был по всей европе был. Надежное, адекватное, рулящееся, большое семейное и немецкое ведро. Где твой мондео 5 пиндосранский? Правильно в анусе.

H -Hendrix-:

Мне кажется 4 более безопасный таккак его делало вольво

Кого вульва делала? Там вульва у объедков стояла. Сделали моньку немцы, потом на этой платформе склепали S80.

S ShikoNet:

Кого вульва делала? Там вульва у объедков стояла. Сделали моньку немцы, потом на этой платформе склепали S80.

Какие немцы? которые говно 1.8 и 2.0 сделали? ФФ2 и Мондео 4 делали в вольво. Поэтому когда оно ушло все склерпли в USA

H -Hendrix-:

Какие немцы? которые говно 1.8 и 2.0 сделали? ФФ2 и Мондео 4 делали в вольво. Поэтому когда оно ушло все склерпли в USA

Блажен кто верует в вульву. Я то знаю, а Вам бы пора перестать заблуждаться. Машину разрабатывало немецкое подразделение форд. И при чем тут 1,8 и 2,0, которые разработки мазда, 1,6 ямахи, 2,5 вольво, дизель французский. Мы не о двигателях говорим, а о платформе, которую разработало немецкое подразделение форда. Потом передали платформу мазде (фокусовскую) и вольво (фокусовскую и мандалаевскую), а также ягуляру и ведроверу. Папаша с барского плеча и пасынкам насыпал.

А ты то от куда знаешь? При казалось бы одной платформе мондео и s60, между ними много отличий, причём в пользу последней. Папаша пасынкам отсыпал больше чем себе)

Fodik:

А ты то от куда знаешь? При казалось бы одной платформе мондео и s60, между ними много отличий, причём в пользу последней. Папаша пасынкам отсыпал больше чем себе)

На дорогу в Китай папаша отдал все лучшее детям)

Sarumjan
Fodik
Да немецкое подразделение ФМК нашёл.
Оно и отсыпало.
Европейское же подразделение ФМК наоборот, у Вольво и Мазды что-то брала себе, а что-то они делали вместе.
Эксплореру телегу тоже немецкое подразделение ФМК отсыпало, не в курсе что-ли?)))

ShikoNet
нет это не так.

Кудаже ваши инженеры делись, видь м5 и ff3 к2 делали в USA.

H -Hendrix-:

Кудаже ваши инженеры делись, видь м5 и ff3 к2 делали в USA.

При этом платформы не менялись. Первый Фокус тоже в США делался ).

Vortex
возможно

Не читайте камасутру с опечатками и румынских газет с утра, а то Киркоровыми станете. Форд Европа располагается в Кельне, инженерный центр по разработке машин там же и проектировали форд мондео 3 и 4, форд фокус 2 и кугу 1 там же. Мондео и s60 ничего общего не имеют, у Вольво S80 был построен на тележке мондео. А Ваши инженеры стали заниматься причесыванием пиндосраногавенских машин под требования Европы, потому мондео 5 вышел с трехгодовалым опозданием, что надо было американское Г причесать для бюргеров и иже с ними. Плюс закрытие завода в Генке. Нормальные инженеры сразу оттуда побежали, остались те, которым деваться некуда. А куга 2, эксплорер, мондео 5 чисто американское Хэ всемирной платформы. Фокус 2, мондео 3, 4 никогда за океаном не продавались. Фокус 3 всемирная платформа, но основной разработки Европы, но к сожалению был конструктивный просчет по уменьшению платформы, да и развитие захерело. И форд оказался там где сейчас в жопе у негра. А вольво делало машины почти премиум и на тележках фомоко строило их. Форд не занимается производством машин премиум, для этого в СШП у него другая марка была. Тележка от мондео пригодилась для ягуаров, ведроверов, вольво. Это как в фольксе платформа MQB от фолькса, а клепают машины разных марок. Так что не становитесь Киркоровыми (румын короче, так он же болгарин, да какая разница). Я аж даже оторопел от Вашей безграмотности. Не был давно в этой песочнице и видимо не стоит ее посещать. Скучно тут у Вас.

-Hendrix-
Чтобы совсем иллюзий не было о том, что Мондео 4 Вольво делал:
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_CD3_platform

Vortex
вечером отвечу

ShikoNet

цитата:

Мондео и s60 ничего общего не имеют,

Вы в своём уме батенька?
S60 общего не имеет только с твоим чахликом, потому что 1.6 атмо на неё не ставили
Что там в 3-м уменьшили, в каком месте?

H -Hendrix-:

вечером отвечу

А что отвечать - дальше CD4, потом CD5 своими руками.