Выбираем АКБ для ФФ2 (с. 217)

J

JohnnyK

7 February 2019

Вечером напишу напряжение на клеммах. После выключения зарядника напряжение было 13.3 В.

electromexanik:

Если аккумулятор отдав 10А/ч показывает НРЦ 12.43(разряжен на 25-30%) то ёмкости у него осталось 35-40А/ч

Это повод обратиться по гарантии? Пожалуй, доказать это будет весьма проблематично.

electromexanik

7 February 2019mobile

JohnnyK
Магазин или гарантийный отдел проведут КТЦ на аккумуляторе и остаточная ёмкость будет как на ладони.
Можете и сами провести КТЦ.
После полной зарядки аккумулятора, поставить его разряжаться током 20ти часового разряда. Для 60ки, это 3А. В домашних условиях, это значит, подключить на клеммы, лампу в 40 ватт.
Разряжать лампой, пока напряжение не упадет до 10,2 вольта.
Количество часов, за которое разрядился акк, умножить на 3А и получаем цифру остаточной ёмкости.
Затем акк снова заряжается до упора. Тут уж зарядное покажет сколько акк взял.

J

JohnnyK

8 February 2019

сегодня утром замерил напряжение на клеммах нового аккума - 12.91 В, вечером 12.88 В.
На старом, учитывая короткие поездки, прямо на машине - 12.49-12.50 В.

electromexanik:

После полной зарядки аккумулятора, поставить его разряжаться током 20ти часового разряда. Для 60ки, это 3А. В домашних условиях, это значит, подключить на клеммы, лампу в 40 ватт.
Разряжать лампой, пока напряжение не упадет до 10,2 вольта.

Нагрузил лампой ближнего света Bosch Pure Light H7 55W. В момент включения сила тока = 3.71А. Напряжение под нагрузкой 12.43В.

electromexanik

8 February 2019mobile

-1

J

JohnnyK:

сила тока = 3.71А.

Если, аккумулятор протянет разрядку таким током, в течении хотя бы 10ти часов, не роняя при этом напряжение, ниже 10.8 вольта, то его, ещё рано списывать в утиль. Погонять в КТЦ, пару-тройку раз, глядишь он и ёмкость наберёт.

J

JohnnyK

8 February 2019

electromexanik:

Если, аккумулятор протянет разрядку таким током, в течении хотя бы 10ти часов, не роняя при этом напряжение, ниже 10.8 вольта, то его, ещё рано списывать в утиль.

Он же новый, ему года нет. Хочу понять, из-за чего напряжение низкое. Мои короткие поездки или с аккумом что-то не так.
Прошло 30 мин., напряжение 12.33 В.

D

DimSVag

8 February 2019mobile

JohnnyK
Зима: фары, обогрев стекол, обогрев боковых зеркал, вентилятор отопителя, попогрейка, музыка на всю, зарядка мобилы

какая уж тут зарядка аккумулятора

J

JohnnyK

8 February 2019

Батарея должна соответствовать ГОСТ Р 53165-2008 (МЭК 60095-1:2006)

.

цитата:

3.1 ток холодной прокрутки: Ток разряда Iх.п., А, указанный изготовителем, который может обеспечить батарея для пуска двигателя в заданных условиях.

Для Bosch S4 это 540А.

цитата:

3.3 емкость батареи: Количество электричества, А·ч, которое полностью заряженная батарея может отдать в заданных условиях. Емкость батареи может быть указана изготовителем как:

номинальная 20-часовая емкость: Расчетное количество электричества, А·ч, которое может отдать полностью заряженная батарея в течение 20 часов разряда номинальным током в заданных условиях, или

фактическая 20-часовая емкость: Получившаяся при разряде емкость, используемая для сравнения с номинальной;

60Ач
Если 60Ач / 20 ч = 3 А. Это номинальный ток разряда, я правильно понимаю?

цитата:

9.1.2 Батарея должна разряжаться током постоянной величины Iном. ±2% до падения напряжения на полюсных выводах до (10,50±0,05) В. Длительность t, ч, разряда должна быть записана. Начало разряда должно быть не ранее 1 ч и не позже 5 ч после завершения заряда в соответствии с 8.2.

J

JohnnyK

8 February 2019

D

DimSVag:

Зима: фары, обогрев стекол, обогрев боковых зеркал, вентилятор отопителя, попогрейка, музыка на всю, зарядка мобилы

Фары, печка на 1 скорости. Зима от -5 до +2. Все.

D

DimSVag

8 February 2019mobile

Стартер надо учесть, хоть секунда, но ток отдачи бешеный

D

DimSVag

8 February 2019mobile

JohnnyK
Если езда на малых оборотах, пробки, заряда нормального не будет

J

JohnnyK

8 February 2019

Прервал тест.
Итого: на начало U=12.43, в конце U=12.13, T=2 ч. Падение 0.3 В.
12.43 - 10.5 = 1.93 В.(до расчетного падения напряжения)
1.93/0.15(падение за 1 час)=12.86 ч. (если линейно падать будет.) Ток разряда вместо 3 А был 3.7 А, с повышением тока зависимость не линейная.
Спустя 30 мин. после выключения лампы напряжение стало 12.49 В.
За 2 часа лампа высосала 7.4 А.
Вроде с аккумом, на первый взгляд, все нормально.

J

JohnnyK

9 February 2019

1

Аккум зарядился, зарядка длилась 334 мин., старт был на 2 А. После зарядка закончилась, залилось 8.4 А. Спустя 20 ч. напряжение на клеммах 13 В.

P

Pincky

11 February 2019

JohnnyK
Ну вот о чем изначально и говорилось, недозаряжается оно. А причину надо искать. Посмотреть напряжение под нагрузкой, на ходу, если получится, то понаблюдать в динамике.

electromexanik

11 February 2019mobile

-1

P

Pincky:

недозаряжается оно.

JohnnyK
На машине аккумулятор НИКОГДА не заряжается полностью, на 100%.
Генератор может обеспечить максимум 80-85% заряда.

-Ал-

11 February 2019

-3

electromexanik:

...На машине аккумулятор НИКОГДА не заряжается полностью, на 100%...

У тебя может и не дозаряжается, а у меня дозаряжается. Это нетрудно проверить как по вольтметру так и по плотности.

цитата:

Генератор может обеспечить максимум 80-85% заряда.

Для нормальной работы машины достаточно и 50% (если только морозом не прихватит).

P

Pincky

11 February 2019

electromexanik
Чой-то вдруг? Обьоснования какие-то будут или из пальца высосали? То что он заряжается не так, как на умных электронных зарядках, не значит что он не заряжается.

цитата:

Для нормальной работы машины достаточно и 50% (если только морозом не прихватит).

При низком заряде - низкая плотность. Морозом его заморозит и раздует и он умрёт.
Я помню на дилере фолькса работал, бодались долго с ФГР, аккумы новые на машинах и в запчастях были с плотностью не рассчитанной на наши зимы, замерзали, их приходилось менять по гарантии и так джо бесконечности. Мы от них выбивали письмо, что можно их вскрыть и повысить плотность.

electromexanik

11 February 2019mobile

-Ал-
А у меня недозаряжается.

electromexanik

11 February 2019

P

Pincky:

Обьоснования какие-то будут

Чтоб до 100% догнать заряд, время нужно. Кто из всех, здесь присутствующих, после прокрутки стартером, не глушит двигатель три часа подряд? Ну хотя бы два.
Почти никто, и НИКОГДА.
От зарядника то, аккумулятор всю ночь заряжается, а это часов 8 минимум.

J

JohnnyK

11 February 2019

-Ал-:

Это нетрудно проверить как по вольтметру так и по плотности.

С плотностью сложнее, не обслуживаемый он. Ток заряда кто-нибудь измерял? От степени заряженности аккума ток зависит? У меня напряжение в бортсети только завел - 14.4 В, потом падает до 14.3 - 14.2 В.

-Ал-

11 February 2019

electromexanik:

Чтоб до 100% догнать заряд, время нужно. Кто из всех, здесь присутствующих, после прокрутки стартером, не глушит двигатель три часа подряд? Ну хотя бы два.
Почти никто, и НИКОГДА.
От зарядника то, аккумулятор всю ночь заряжается, а это часов 8 минимум.

Ну если стоять в пробках со всеми включенными попогрейками и прочем, то вообще разрядить можно.
ЗЫ Стартер (на исправном моторе, за 0,5 сек) расходует так мало, что восстанавливается этот заряд буквально за несколько минут.

electromexanik

11 February 2019mobile

-Ал-:

восстанавливается этот заряд буквально за несколько минут.

Стартер сосёт 100 ампер, пускай 3 секунды.
Аккумулятор, заряженный на 85%, при напряжении 14,3, больше 0,3 ампера взять не может, физически.
Сколько секунд будет восстанавливаться заряд?

electromexanik

11 February 2019mobile

J

JohnnyK:

От степени заряженности аккума ток зависит?

Чем выше процент заряда аккумулятора, тем ниже принимаемый ток.

P

Pincky

11 February 2019

цитата:

Ток заряда кто-нибудь измерял? От степени заряженности аккума ток зависит?

Да, на авто получается заряд с постоянным напряжением. Чем выше рязряд, тем выше ток, чем ближе к 100% заряда, тем меньше ток.

P

Pincky

11 February 2019

-Ал-:

Ну если стоять в пробках со всеми включенными попогрейками и прочем, то вообще разрядить можно.

Теоретически наверное да. На практике ни разу такого не слышал)

electromexanik

11 February 2019mobile

P

Pincky:

Чем выше рязряд, тем выше ток, чем ближе к 100% заряда, тем меньше ток.

Именно поэтому аккумулятор на авто, хронически недозаряжен. Ему тупо не хватает времени на подзарядку, а не потому, что генератор этого не может.

P

Pincky

11 February 2019

цитата:

От зарядника то, аккумулятор всю ночь заряжается, а это часов 8 минимум.

полностью? Тогда это очень быстро. Если от 80%, то очень много. Ни разу кстати не проверял, у меня автомобильное зарядное тупое, с постоянным током. Отрубается при 14,2 напряжении. Надо будет как-нибудь аймаксом попробовать, хотя бы на машине прямо

P

Pincky

11 February 2019

electromexanik
5% это не недозаряд, имхо. Надо свой проверить. Хотя опять же, работает, в -30 заводится, чего туда лезть?

-Ал-

11 February 2019

electromexanik:

Стартер сосёт 100 ампер, пускай 3 секунды.
Аккумулятор, заряженный на 85%, при напряжении 14,3, больше 0,3 ампера взять не может, физически.
Сколько секунд будет восстанавливаться заряд?

Если 3 секунды - то это неисправный мотор (бензонасос, свечи, форсунки ...). 100А - это неподходящее масло. Напряжение АКБ при этом, за 0,5 сек, падает до 12.5 вольта и заряд идет несколькими амперами. Израсходованные 0,5 А*часа восстановятся за 10-15 минут езды.

P

Pincky

11 February 2019

-Ал-
Стартер мощностью 1,4 кВт уже больше 100 ампер возьмет при напряжении даже 12,8. А учитывая, что напряжение при его работе упадет, то и ещё больше. Не зря же производители АКБ рисуют цифры один другого больше на них, про ток холодной прокрутки.

electromexanik

11 February 2019mobile

-Ал-:

Израсходованные 0,5 А*часа восстановятся за 10-15 минут езды.

После того когда аккумулятор прогреется от тепла двигателя, хотя бы до 0 градусов.
Не хочет он заряд принимать при отрицательной температуре, хоть тресни.
А пока он прогреется, глядишь уже и заряжать будет некому, отключится генератор, вместе с двигателем. А хозяин на работу уйдёт.