Бензобак,фильтр,насос.

352
Около 7 ккм. Мотор давит нормально (постучу 3 раза по дереву ). А вот от модуля уже 2 сюрприза получил. Пропал контакт на клемме под крышкой и датчик уровня стал показывать погоду. Всё это вылечил пропайкой и подчисткой контактов.

Кочевник78
щас то же заметил, что датчик уровня начал плясать, видимо хороший бензин засерает контакт.

Сообщаю :
Недавно,,, поездка на море, в ответственный момент умер насос
Авто при обгоне резко потеряло тягу,,, хорошо успел вернуться в свой ряд.
Далее на холостых и малых оборотах работает, чуть педаль газа дальше - провал. При запуске в момент начала работы насоса под сиденьем прослушивался характерный визг.
Кое как убрался с трассы до ближайшего удобного места,,, минут 40 потраченного времени и взамен умершего оригинала встал заранее заготовленный насос Эра (мессмер).
При монтаже Эры была неприятность - разъем насоса оказался зеркален родной фишке. Перочинным ножом пришлось подточить выступ на фишке и теперь она подойдет и к оригиналу и к Эре.
Пробег 210 ткм. До этого момента насос работал исправно, давление держал 4,1 атм. посторонних шумов не было.

Вывод :
1. Очень хорошо что в свое время замарочился и установил люк на бензонасос !
2. После 200 ткм. очень полезно взять и заменить бензонасос не дожидаясь его полной кончины в неудобном времени и месте.

RIDD
Умер внезапно без стонов и хрипов? Обычно оригинал заранее даёт знать плохом самочувствии.
Интересно посмотреть на распил моторчика

Именно без стонов и хрипов ...

Пока некогда,,,, хотя желание вскрыть для детального изучения есть есть

Кочевник78:

RIDD Умер внезапно без стонов и хрипов? Обычно оригинал заранее даёт знать плохом самочувствии.

У меня умер без стонов и хрипов ... Зимой не езжу, забрал авто из гаража весной ... и не доехал 100 метров до дома (((

Ровно год назад менял сеточку + фильтр тонкой очистки + гофру. Месяц назад в Симферополе авто заглохло ... поворачиваю ключ и не слышу звука нагнетания бензина. Думаю умер Hofer ... , а я сам за 150км от точки назначения ... и 1300км от дома ((( . Благо в 100 метрах оказался гаражный сервис, объяснил - что насос не слышу... вытащили его, оказалось соскочила гофра. Одели хомут и я поехал дальше. По приезду домой, заменил гофру + поставил хомуты сверху. Старая гофра в местах надевания была мягкой ... возможно Крымский бензин ее размягчил, а возможно то что мы используем гофры с ВАЗ, а там качество фиг знает какое.

И так распил моторчика
1. пациент 2. распил со стороны насосного колеса
3. нижняя опора ротора 4. Срезанный корпус, остался только ротор магниты и щеточный узел. 5. Ротор 6. щеточный ужел
7. коллектор ротора 8. непонятное отверстие

По фото в общем работа насоса понятна. Рабочее колесо забирает топливо и качает его через весь насос в систему.
Соответственно все продукты износа от работы насоса тоже в месте с бензином идут в фильтра.
Ротор (якорь) с полностью герметичной обмоткой и динамической балансировкой.
Обращаю внимания на то как износился коллектор,,, миллиметра на 3 - 3,5 (!) пробег 210 ткм.
Опоры якоря (подшипники скольжения,,,втулки) смазываются качаемым бензином, для этого предусмотрены соответствующие каналы.
Непонятно назначения небольшого отверстия в нижней части насоса. По моим догадкам эт для того что бы выгнать воздух из полости насосного колеса в начальный момент работы. Но понимаю что это отверстие снижает полезную производительность насоса,,,,в общем наверно так надо

RIDD
так а причина, щетки перестали доставать?

352
Запас щеток еще есть.
Насос начал "выть" резко упало создаваемое им давление. Но насос все же позволил проехать еще около километра пока я не выбрал удобное место для замены, так что явно не щетки.
Думаю причиной стал износ насосного колеса (крыльчатки) и подшипников, появился люфт, колесо начало "колбасить" (выть) и оно стало задевать за стенки корпуса. Обороты упали, и вместе с ними давление и производительность.
Думаю так.
Следов задевания ротора об магниты не обнаружил.

Маленький отчётик о насосе.
Прям перед поездкой по РФ, купил насос KPF6000STD за 5тыр с доставкой в руки.
На сегодняшний день пробег 8 тык или 2месяца 10 дней. Проблем нет.
Причина замены - как то сильно подскочил расход... По аналогии со Скорпом, решил замахнуть собраный из разных комплектух стоковый насос.
Пока результат радует. Средний 8.7/100

sergant3
Двигатель, коробка, средняя скорость по БК?

цитата:

Двигатель, коробка, средняя скорость по БК?

2.0, МТ75, средняя - хз, лень в машину тащиться... После поездки была под 80. Щас сильно упала, город...
До замены насоса расход был под 13 и не падал. Ещё заменил свечи. Но чёт мне не нравится, как работает иридий ((( Видать не для этого движка.

sergant3
Меня просто удивляют такие коммент, что после замены фильтров или насоса расход падает на 2-3-5 литров. У меня чистые форсунки, заменены фильтры, масло, свечи и падение расхода я такого не наблюдаю. Хочу ее какой-то объективности. А расход сильно зависит от средней скорости.

lampa:

А расход сильно зависит от средней скорости.

Я б сказал что он от скорости только и зависит.

цитата (Serj

Я б сказал что он от скорости только и зависит.

При прочих равных на конкретной машине

Расход топлива по БК зависит от состояния насоса и фильтров, потому как умирающий насос и забитые фильтра приводят к снижению давления топлива в рампе, происходит обеднение смеси и контроллеру приходится увеличивать время впрыска что бы скорректировать смесь полагаясь на показания датчика кислорода № 1. Ну а при увеличении времени впрыска соответственно растут показания расхода топлива по БК, при этом реальный расход возрастает незначительно ( за счет неважного распыления топлива форсунками при сниженном давлении).

Если верить относительно старой книге описания ЭСУД Бош коэффициент коррекции в оду или другую сторону может достигать 30 % (!) т.е. время впрыска может увеличиваться от нормального среднего значения в 1,3 раза,,, соответственно и расход по БК так же,,,, был 10 стал 13
Если коррекция смеси превышает 30% то контроллер зажигает чек с ошибкой бедная или богатая смесь соответственно.
Поэтому не мешает периодически проверять давление в рампе,, для Форда должно быть в пределах 4 Атм.
Что характерно у всех нормальных авто на рампе есть штуцер для простого и быстрого измерения давления, его можно измерить даже обычным насосом или компрессором для шин. Форд в этом плане "нормальным авто" не является,,, штуцера нет вообще и причем даже не на всех СТО есть хитрый тройник который может помочь измерить давление.
Однако тем кому не лень можно изготовить такую приблуду самостоятельно :Для этого надо три компонента и большой паяльник, компоненты следующие :
Легкосьемный наконечник от ВАЗа - 100 руб в автомагазине
отпил штуцера от старого топливного фильтра от ВАЗа - 0 руб. на любом СТО в мусоре.
"сосок" от старой негодной велокамеры - так же 0 руб.
Спаиваем это все в кучу и измеряем давление,,,, думаю понятно как...
при перегазовках давление не должно падать.
Лично в моем авто давление 4,1 Атм.

У меня есть очень подробная статистика по расходу за год. Перед отпуском все поменял и почистил. Накатаю ещё продолжительное время, то выкачу обновленную статистику сравнив данные до и после.

цитата:

Меня просто удивляют такие коммент, что после замены фильтров или насоса расход падает на 2-3-5 литров

lampa
Я когда купил Скорпа, долго трахался с расходом в 18-19/100. Пока народ не подсказал заменить насос. Но не абы какой, а нужной производительности. Нашел, поставил... и О ЧУДО! Расход начал падать на глазах до 15/100. После продолжительных поездок падал медленнее. Щас 12-13/100. И это полнокопытный 3-х литровый атмосферник! и стиль езды у меня далёк от пенсионского )))
До замены стоял жиговский. На ХХ и малых оборотах его хватало. А вот когда начинал ехать, давление падало ниже плинтуса, форсы начинали сливать топливо, а не пылить.
Так что, хотите верьте-хотите нет.
Очень жаль, что в Максе нет сиськи измерения давления в рампе. Решил тупо замахнуть блок насоса. Тем более, что мой корпус был сломан, подвязан был проволочкой. Более я ничего не делал.
ЗЫ. Сегодня катал по городу, средняя скорость 32, средний расход 8.8

sergant3
хз как вам удается при средней в тридцать иметь такой расход. вчера приехал с моря, в пробках, по серпантинам при средней в шестьдесят рисует девять литров, единственно разница, что автомат. так же месяца три стоит этот же кортекс, до этого стоял родной и как жрал, так и жрет.

352
Тут ещё надо понимать, что средний и расход, и скорость показывается последний пробег по БК. Т.е. можно очень лайтово ехать в экономичном режиме, а потом постоять в пробках или очень тихо по городу. При этом средняя может успеть снизиться, а расход не успеет подняться. Как-то так. Поэтому я на каждой заправке обновляю показания, т.к. это всегда одинаково и охватывает пробег в 450-550 км. Некая долгосрочная перспектива, на коротких участках глупо говорить о статистике.

lampa
участок в 800 км. туда 8и6 при средней в 80 км/ч более 110 не было и все на круизе. там показания не сбрасывал. тут на финише рисует 9и2 на 65, тот же круиз на 110 и обгоны до 140.

352

цитата:

хз как вам удается при средней в тридцать иметь такой расход. вчера приехал с моря,

Так когда я с моря приехал средние были 7.6/100 и 79кмч
Это сейчас поднялся... Но он и дальше будет подниматься, город-с... Но предидущий был не выше 10.2. Надеюсь, что так и останется.
Могу и фотками кинуть, если веры нет

Хочу узнать совета у гуру темы! на днях после заправки полного бака лукойлом и нескольких часов неперывной работы мотора (в пробках и плотном городском траффике) появилось как бы ограничение тяги в районе 4000-5000 об-мин, до отсечки не крутит, если упорствовать и давить на педаль газа то через 2-3 секунды после прекращения набора оборотов имеем однократный выстрел в выхлоп... на нейтралке причем крутит без отстрелов и до отсечки, так же пару месяцев назад появился момент по плавающим оборотам при сбросе в нейтрать при подкатывании к светофору (совсем незначительно c амплитудой 150 об и эпизодически появляющейся)- я на это глаза как то даже закрывал.
C утра для опыта на относительно холодном авто (10 минут после завода) - попробовал крутануть до отсечки, получилось, не выстрелов в глушак ни эффекта сдвинувшийся отсечки... проверь двигатель не горит... я так понимаю это 95% бедная смесь из за неразвития рабочегно давления насосом и можно без диагностик брать модуль и на установку? или же стоит замерить давление в рампе, подобные симптомы могут быть от других проблем?

SuperSlavka
пробег какой?
Дроссель мыли?

sser-pan
Забыл отметить-пробег на насосе 4 года или 120ткм-менялся на неорригинальный то ли Эра то ли Мессер уже не помню какой... дроссель чист... да и как из за него могут быть проблеммы в откручивании до отсечки-максимум проблеммы с холостыми или небольшими оборотами

Может бензин...

sser-pan
бензин московский лукойл)))

сам моторчик,магнетти морелли,кто нибудь ставил

fordovodstvo
видимо это 313011300007, но он будет на первый фокус, хотя если подрезать фишку, то станет и на второй. по мне, так лучше взять иру 770158 или мапко 22784 без передела.