Конкуренты Форд Фокус III (часть седьмая)

"Немецкий инженер создал идеальный универсал для России
Прошлой зимой Daimler показал, как первый в истории компании кросс-универсал — Mercedes-Benz E-класса All-Terrain — месит грязь. Читатели «За рулем» тогда над ним посмеялись, и разработчики, кажется, услышали критику!" zr.ru

Weber
Ну савсем конкурент чпокусу!

цитата (shiko123)

Weber Ну савсем конкурент чпокусу!

ну премиальный конкурент чо)) немного подробнее..

https://www.drive.ru/test-drive/kia/5971caa0ec05...a2.html

Weber:

"Немецкий инженер создал идеальный универсал для России Прошлой зимой Daimler показал, как первый в истории компании кросс-универсал — Mercedes-Benz E-класса All-Terrain — месит грязь. Читатели «За рулем» тогда над ним посмеялись, и разработчики, кажется, услышали критику!"

уважуха!!! реальный аппарат соорудил!

Weber:

"Немецкий инженер создал идеальный универсал для России Прошлой зимой Daimler показал, как первый в истории компании кросс-универсал — Mercedes-Benz E-класса All-Terrain — месит грязь. Читатели «За рулем» тогда над ним посмеялись, и разработчики, кажется, услышали критику!" zr.ru

Годно, можно брать.

Weber
этож Веста кроссвагон

Anikiy:

Годно, можно брать.

Представляю какой он валкий и неуклюжий на асфальте с такой энергоемкой, длинноходной подвеской и клиренсом, на таком забудешься, дрифтанешь гденить в повороте, а он на уши встанет.

nip:

Представляю какой он валкий и неуклюжий на асфальте с такой энергоемкой, длинноходной подвеской и клиренсом, на таком забудешься, дрифтанешь гденить в повороте, а он на уши встанет.

насчет длины подвески согласен... на бездорожье это плохо...

Gogi_strashnii:

насчет длины подвески согласен... на бездорожье это плохо...

Сразу видно спеца по бездорожью

Gogi_strashnii:

насчет длины подвески согласен... на бездорожье это плохо...

О да, я понял это, когда проезжал по лесу на элантре и из окна махал застрявшим на диагоналке лохам на нивах

Anikiy:

Сразу видно спеца по бездорожью

Сразу видно пользователя с крайне редким и очень красивым никнеймом.

WeellyTR

я спорить не буду. в своё время сам присутствовал, когда 2 Беларуси делали месячный бюджет за день на "интеллектуалах".

Gogi_strashnii:

Сразу видно пользователя с крайне редким и очень красивым никнеймом.

Не утруждай себя, меня не интересует мнение никчёмностей.

Мерседес Е класса рассмотрели, как конкурента фокуса. Теперь предлагаю метнутся в другую крайность. И обсудить новый Трабант.

WeellyTR:

О да, я понял это, когда проезжал по лесу на элантре и из окна махал застрявшим на диагоналке лохам на нивах

...а потом выехав на асфальт начал щелкать лохов на поршах, бэхах и ферарях ...а потом захотел писать и проснулся.

цитата (shiko123)

Мерседес Е класса рассмотрели, как конкурента фокуса. Теперь предлагаю метнутся в другую крайность. И обсудить новый Трабант.

А такие бывают? Выкладывай подробности тогда, заценим

nip:

...а потом выехав на асфальт начал щелкать лохов на поршах, бэхах и ферарях ...а потом захотел писать и проснулся.

ахахахахаххаха

Sarumjan
https://auto.mail.ru/article/29691-novyi_trabant...sideli/

клон миникупера какой то

цитата (shiko123)

Sarumjan https://auto.mail.ru/article/29691-novyi_trabant...sideli/

прям кросавчег-стиляга

nip:

...а потом выехав на асфальт начал щелкать лохов на поршах, бэхах и ферарях ...а потом захотел писать и проснулся.

Онжежь Раллист, фигле. И сын раллиста.
Абъежжает на волнистом болиде фсех, ваще фсех нна.

nip:

прям кросавчег-стиляга

Да ну, страшненький. А цветом напоминает советские эмалированные кастрюли и ведра)

Sarumjan:

Да ну, страшненький. А цветом напоминает советские эмалированные кастрюли и ведра)

дык это и есть грамотная стилизация.

nip:

...а потом выехав на асфальт начал щелкать лохов на поршах, бэхах и ферарях ...а потом захотел писать и проснулся.

Не, ну кроме приколов. Тут вернулся с Питера, ехал через Вологду, Киров и Пермь. Половину пути чувствовал себя раллийным гонщиком - медленно ехать я не хотел, а для езды хотя бы 100 км/ч там дорога была натурально убогой: на один квадратный метр 30 залитых ям, стыки, волны, на которых я пробивал подвеску (всего за всю дорогу я пробил подвеску 15 раз, из них 3 пробоя были такими, что я думал, что шины взорвёт нахрен). Гвоздь программы - Костромская область. Там был кусок, где асфальт был полностью снят и была грунтовка в ямах, ПОЛОВИНА дороги перед этим куском перекрыта блоками (вроде пластиковыми, но тем не менее). Перед этим за полтора километра был знак тупика. Увидев его, я сбавил до 60-70 км/ч скорость, километр проехал, ничего не увидел - подумал, что это шутка была Разогнался до 100-110. И вижу этот долбаный блок на своём пути метрах в 30. Увернулся нормально, оттормаживался дальше уже на грунтовке. Что характерно, ни в одну яму не попал, просто по каменистой местности летел и замедлялся

Так чо я хотел сказать то... Фокус выдержал. Более того, стал мягче ехать. Приехал домой, даже лежаки не ощущаются

Ну и второе - понял, что пошла в пень такая подвеска, как у бмв. Приспичит вот так по России ехать, что теперь, на отбойниках немецких ездить?

WeellyTR:

Ну и второе - понял, что пошла в пень такая подвеска, как у бмв. Приспичит вот так по России ехать, что теперь, на отбойниках немецких ездить?

Ну хоть тут не соврал, бмвшная подвеска действительно для хороших дорог, прошлая Е-серий была жесткая и сильно страдала от корявостей, в Ф-сериях она заметно мягче, хотя и склонна к пробоям, но ходит долго, абсолютно не замечает даже глубокой колейности на крупных автомагистралях и не просит "овса" как минимум до 100т.км. в наших условиях. Я вот добрым словом вспоминаю подвеску Б6, на нем можно было дубасить не сбавляя по разбитой грунтовке, не боясь пробоев, даже на резине 235/45 т.е. я на бэхе не поеду даже с половиной той скорости по грунтовке, которую позволял себе на пассате. зато по умеренно корявой дороге бэха славно сглаживает неровности и не утомляет.

здесь чутка правды про бмвшную подвеску:

цитата:

Тут и 19-дюймовые колёса, и наиболее спортивная из доступных адаптивных подвесок — но «трёшка» всё равно превосходит Mercedes по комфорту! «Трёшка» разглаживает асфальтовую целину, словно срезая острые верхушки мелких и средних неровностей. Лишь на крупных ямах пропускает болезненные удары. На 19-дюймовых шинах Run Flat! Базовые колёса 205/60 R16 позволили бы махнуть рукой и на ямы крупного калибра. Ещё приятнее то, что «трёшка» почти не реагирует на колею. По стабильности на прямой она на уровне Мерседеса. А по количеству водительского удовольствия далеко впереди.

https://www.drive.ru/test-drive/bmw/cadillac/lex...87.html

Sarumjan:

Да ну, страшненький. А цветом напоминает советские эмалированные кастрюли и ведра)

По ведровости он недалеко от чпокиса 3 ушел.

nip:

бмвшная подвеска действительно для хороших дорог

Причём на любой машине. Даже у Х5 хода подвески немногим длиннее, чем у фокуса 3. Это идеология бмв и в какой то степени хёндэ под них косила. Потому что с короткими ходами проще сделать хорошо управляемую машину, которая при этом хорошо жуёт мелкие неровности. В итоге получается подвеска не для наших дорог, однако управляемость на высоте и при этом не жёстко, пока до отбойников не сожмёшь подвеску, что сделать несложно...

nip:

здесь чутка правды про бмвшную подвеску:

Москвичей читать неинтересно, вот если бы они по Костроме все четыре машины попробовали погонять, первенство, ИМХО, отдали бы мерсу. Судя по тому, что они пишут, подвеска у С-шки по настройке похожа на ВАГовскую, а ВАГ на плохих дорогах рулит...

Ну тут кому что, короче... Я бы тоже предпочёл бмвшную подвеску, при этом ехал бы медленнее там, где до этого фигачил. Либо вообще придерживался только федеральных трасс.

P.S. Про свой опыт с трёшкой много раз вспоминал, когда ехал по колейной дороге. По моему, даже элантра по колеям так не прыгала, как фокус. Развесовки у машины вообще нет... Тяжёлый перед, лёгкий зад, поэтому типа и ввинчивается в поворот, ибо с весом играть не надо. Зато из колеи вышвыривается и лосиный тест не проходит...

капец, жуть

Buster
Что они там курят в япе последнее время?

япастайл