Замена термостата на ФФ2

Здравствуйте. Искал по всей ветке, читал много страниц, но так и не нашёл похожего случая.
Фокус 2 2007 года 2 литра. Купил почти год назад.
Пока на улице было около 0 - двигатель относительно долго (10 минут) прогревался до рабочей температуры.
Пришли холода, -15. Двигатель прогревается до 75-84 градусов, печка на первой скорости, установлено 22 градуса. В салоне не сказать, что тепло.
Недавно промыл систему охлаждения и залил новый антифриз. Впереди заклеил бампер шумкой со стороны радиатора. Оставил по краям совсем мелкие щели, чтобы вентилятор всё же немного гнал воздух, стоя в пробке (ну вдруг прогреется).

Похолодало, будь -20 или -30, двигатель не нагревается даже до 75 градусов! В салоне от силы градусов 10 и выше не бывает. Печка на первой скорости, установлено 22 градуса. После 10 минутного прогрева замерил пирометром температуру наружнего радиатора (подозревая термостат) - он -15 -25 (на 5 градусов теплее, чем температура на улице).
Выезжаю на оживлённый участок дороги, разгоняюсь, и температура двигателя падает до 60-70 градусов (зависит от оборотов). Радиатор также почти уличной температуры.

Направьте пожалуйста, в какую сторону думать?

Toejam
В сторону замены термостата потому что
Toejam

цитата:

Выезжаю на оживлённый участок дороги, разгоняюсь, и температура двигателя падает до 60-70 градусов

DmitryST, спасибо, понял. Тогда хотелось бы сразу уточнить. При исправном термостате поток воздуха должен влиять на температуру двигателя, когда термостат закрыт? Иными словами, есть ли смысл закрывать радиатор? Или сам двигатель от потока воздуха тоже охлаждается?

Toejam
Нет, без всяких картонок великолепно работает до -30

DmitryST, огромное спасибо Вам! Буду менять термостат.

Замена термостата решила проблему непрогрева!
На улице -17, скорость 90-100 км/ч. Климат на 22 градуса. Лобовое, лицо, ноги. Третья скорость вентилятора:
Температура двигателя 93-95 градусов, в салоне - лето!
DmitryST, ещё раз огромная Вам благодарность!

У меня при езде за городом примерно 85-86 гр, но в салоне жара. В городе может до 95 подняться, но при движении может опуститься до 85-87. Термос в том году зимой поставил оригинал, но шток подпилил на 2 мм, температура открытия примерно 85 гр. Двиг 1,6/100. Смущает температура за городом, хотя бы 90.

Сегодня и вчера ездил не выключая с адаптером в разъеме ОБД, следил за температурой, в целом 77-82 получилось. До этого недели 2 нащад замерял до 94 доходило, но, видимо, что то в замере было не так. Сегодня решился поменять термостат. Всетаки есть разница с замененным термостатом. Всю дорогу 88-94, печка на максимум, вентилятор на двоечке. Иногда на троечке, тогда 88 как раз. За бортом -17 градусов было. Скорость от 60 до 110. На скорости 90-94, морда правда немного прикрыта, я ее с ноаья затыкал немного, чтоб мотору теплее было. Печка греет отлично, мотор подстывает, но совсем не так, как я уже привык за 8 лет. Машине 9 будет. А сегодня до замены машина мтала особенно плохо прогреваться.

Вот сегодняшний утренний график, печка поначалу была на 1, потом включил максимальную температуру и на троечку, мотор не оставал, пока еду, по приезду на хх уже остывал от такого режима печки. За бортом -19 было. Давно так тепло небыло, уже и отвык даже.

Это уже по приезлу на парковку, лазил по программе, искал. Чуть подстыл мотор и бампер чуть прогрелся.

Вот я сейчас езжу и думаю... Какого хрена я не поменял термостат сразу, как купил НОВУЮ машину? А потому как на форуме прочитал, что 1.8 холодный двигатель и бла бла бла. У меня новый форд так не грел салон, как с поменяным термостатом. Я морду на зиму затыкать стал в первые пол года машине. Купил в августе и первой же зимой утеплял. Совет всем, кто читает- меняйте, если что то не нравится, не тяните. Эффект поразительный. Нет, я не спорю- оно так и должно было быть, попутали меня просто, ввели в заблуждение.

ketl
Нужно было сравнить с другим фокусом,у кого нить

runerr1303
Один школьный приятель в ментовке работает, у них фокус и ныне картонкой утеплен. Еще у одного 1.6 двигун, и все, больше нет ни у кого. На форуме читал эту ветку периодически и каждый раз приходил к выводу, что так и есть, что у большинства еще хуже и тд. Ладно. Считаю для себя эту тему закрытой. Всем удачной эксплуатации!

Ну если 115ый, то полюбому хрен греется, 7 лет отъездил укутывая двиг автоодеялом и картонкой...
Щас 2.0 и это прям сказка - греется как утюг до 60и, потом ХХ 780 об/мин и пока не поедешь тепла не жди. На морозе тож на ХХ падает до 65 пока салон не прогрелся если климу дать авто 20.
Даже картонку не поставил, а зря, весь радиатор кондея в хомне снизу, все соты почти напрочь забило.
Надеюсь отчищу... Тачке 3 года а радик хуже моего 7и летнего выглядит.

_Serega_
привет! ну как с дороботкай термостата? все хорошо щас? и если укроротить шток то получается отверстие когда он открыт меньше чем когда шток был чуть больше?

352
а как проверить термостат? слышал если каких то 2 патрубка греются вместе значит залип?

PomaH95
входишь в тест, заводишь и рукой периодически щупаешь нижний патрубок идущий от термоса к радиатору. как только тепло ощутил, смотрим на панель и видим время открывания термоса, либо снять и в кастрюльку с водой на огонь. про два каких- то не в курсе, но если залип, т.е. не открывает, то радиатор будет холодным.

352
а если он залип в открытом положении нижний патробок будет как бы сразу греться с верхнем?

PomaH95
ну если залип в открытом, что вряд ли, ибо пружина давит, то тогда будет гонять сразу по большому и опять же рукой щупай нижний патрубок, если теплеет быстро, значит термос под замену.

352
а где этот нижний патрубок находится?

PomaH95
если стоять лицом к морде авто, то с левой стороны радиатора.

352
ок! а что думаешь про подрез штока? на 88 гр?

PomaH95
это нормально, рабочая температура и должна быть 90.

Здравствуйте, приношу извинения если такой вопрос уже был.
Сегодня на своей машине Focus 2 1,6 115л испанец, решил поменять термостат, тк она ооочень долго прогревалась и движение от светофора до светофора стрелка температуры падала в ноль.
На старом термостате отвалились "уши" крепление пружины. Эти "уши" попали внутрь системы.
Они могут повлиять на помпу или еще на что? Кто-нибудь пробовали их найти, например перед входом в радиатор?

TAN33
Жидкость циркулирует в направлении от радиатора к термостату и найти какие-либо кусочки не представляется возможным практически. У меня одно крыло было немного повреждено на крыльчатке. Кароче не парься,просто ставь новый термостат.

термостат 1 303 374 для 1.4 подойдет же? кроме самого тормостата для замены нужна какая прокладка?

olegBO
Прокладка обязательна.

olegBO
Прокладка 1 557 898

Вот этот термостат идет вместе с прокладкой Vernet TH6837.74J (TH6837.82J)

В экзисте 1 476 110 стоит три рубля. Не три тысячи, а три рубля. Купил, что будет не знаю.

Dmitry296EKB:

В экзисте 1 476 110 стоит три рубля. Не три тысячи, а три рубля. Купил, что будет не знаю.

Будет отказ