Все о свечах зажигания

В общем, по совету Веталь76 заказал себе:
Свечи - Ford 1493001
Катушка - Bosch 022150485
Провода высоковольтные - NGK8541

~ENZO~ извиняюсь за вопрос в теме свечей. Катушку в каком случае надо менять? как проверять?

Den55
я решил скопом всё поменять сразу))) машине 9.5 лет, провода и катушку не менял ни разу ещё)

цитата (~ENZO~)

Den55 я решил скопом всё поменять сразу))) машине 9.5 лет, провода и катушку не менял ни разу ещё)

Но это может быть все рабочее,не зависимо от ,сколько лет. Может зря поторопился с проводами и катушкой. Я так понял не проверял это?
У моего тестя машине фф2 10 лет и все работает(катушка и провода)
Не знаю,подумай или проверь. Но уверен,что без причины менять не надо и я уверен,что все там в порядке. Бежишь вперед паровоза

Веталь76
провода точно приговорили, когда в воскресенье в сервисе воскрешали машину.
масло подтекает в свечные колодцы. свечи в хлам (поставили временно б/у). на ВВП пробои, изоляция так себе.

цитата (~ENZO~)

Веталь76 провода точно приговорили, когда в воскресенье в сервисе воскрешали машину. масло подтекает в свечные колодцы. свечи в хлам (поставили временно б/у). на ВВП пробои, изоляция так себе.

прокладку кк точно менять,раз масло в колодцах. про провода понял,про катушку...сам решай,захотел новую,значит так и должно быть.

Веталь76
про прокладку спасибо, как раз начал изучать вопрос этот

цитата (~ENZO~)

Веталь76 про прокладку спасибо, как раз начал изучать вопрос этот

но смотри,лучше оригинала пока не чего нет,но это дорого,зато поставил и забыл,но там еще главное правильно поставить. если есть возможность купить оригинал прокладку,то покупай если нет ,то Elring

Веталь76
я уже начитался об аналогах, думаю не скупиться и взять оригинал

цитата (~ENZO~)

Веталь76 я уже начитался об аналогах, думаю не скупиться и взять оригинал

вот и отлично,определись.

фф2 рестайл 1.8. вот так выглядят свечи после 22000 км, ставил родные 1369704. Судя по картинкам в интернете причиной этому является переобогащенная смесь и повышенный расход топлива. Как с этим бороться?

G gargos:

ставил родные 1315691

На фото: 1369704
Все так выглядят?

Vortex:

На фото: 1369704 Все так выглядят?

да верно, не тот финис написал.
да, все свечи такие

gargos
Это не похоже на богатую смесь, больше похоже на:

цитата:

Закоптелость возникает, если свеча зажигания часто эксплуатируется при температуре ниже температуры самоочищения (450 °C), например, если автомобиль проезжает только небольшие расстояния или, если выбрано неверное калильное число (слишком холодное).

gargos
короткие поездки на малых оборотах,не прогрев мотора,мотор покрутите более 3000 оборотов и желательно по трассе. и все будет ок.

Vortex
Веталь76
каждый день минимум 30 км и то это только последние 2-3 месяца, а летом практически еженедельные поездки по 200-500 км. Последняя поездка на 200+ км была 3 дня назад. Мотор всегда грею, даже летом. Ну и обороты выше 3000 периодически точно даю.

G gargos:

Vortex Веталь76 каждый день минимум 30 км и то это только последние 2-3 месяца, а летом практически еженедельные поездки по 200-500 км. Последняя поездка на 200+ км была 3 дня назад. Мотор всегда грею, даже летом. Ну и обороты выше 3000 периодически точно даю.

тогда попробуйте поменять заправку. какой льете 95? а так конечно странно,по вашим описаниям,свечи должны быть норм.

G gargos:

каждый день минимум 30 км и то это только последние 2-3 месяца, а летом практически еженедельные поездки по 200-500 км. Последняя поездка на 200+ км была 3 дня назад. Мотор всегда грею, даже летом. Ну и обороты выше 3000 периодически точно даю.

Ну, тогда на диагностику...

gargos расход какой??

TOLYA226:

gargos расход какой??

летом по трассе около 8 литров, в городе где то 11.

gargos для города повышено, попробуй движок утеплить,для твоего региона морду всю можно закрывать, прощупать патрубки для проверки работы термостата.

TOLYA226
А у меня прошлой зимой расход был 14.5 литра по городу, а сейчас - 9. В первом случае, по вашему мнению, у меня тоже была какая-то проблема? Я к тому, что как можно судить о повышенности или пониженности расхода, не зная среднюю скорость???) Видно только с помощью экстрасенсорики. Жаль я ей не обладаю. У меня же в первом случае средняя скорость была 12 км/ч, а сейчас около 27 км/ч. Вот и вся поломка.

PiterFF2, Анатолий, пользуясь случаем спрошу =). Может ли катушка зажигания быть рабочей, но при этом время от времени, не понятно от каких обстоятельств, давать слабую искру или же бить через корпус? У меня на холостых все ровно, а иногда начинает подтраивать, но очевидно что один из четырех горшков выпадает не полностью (троит не сильно и хаотично), будто катушку пробивает иногда. До этого один провод прогорел полностью и я заменил все 4. У друга - диагноста подключали оборудование и просматривали на компьютере импульсы на каждую свечу - все ровно, но в то время и не троило, даже пром феном катушку грел в надежде что проблема проявится :-(. У вас опыт богатый, выскажите свое мнение пожалуйста.
П.С. Был бы друг на фокусе - махнулись бы катушками и тогда вопрос бы отпал, а так покупать в слепую не хочется.

Maverick174
А с разъемом катушки все ок? Очень похоже на эту болячку фокусов.

Maverick174
Как говорится в одном небезызвестном стихе - всё может быть, всё может статься. Например, у меня где-то пробивало катушку четвертого цилиндра, и только во влажную погоду, и в режиме набора скорости шли пропуски, если не ускоряться, то пропусков вообще могло не быть. Но как только двигатель прогревался выше 72 градусов - проблема исчезала. Сначала я решал проблему тем, что периодически поливал осушителем проводов катушку и в сырость проблема не возникала, но когда дешевый осушитель кончился в продаже, меня эта ситуация стала напрягать. Я решил усовершенствовать технологию, снял с катушки ВВ-провод 4 цилиндра и нафигачил в вывод катушки уже дорогого осушителя. И вот скоро почти как год я забыл про пропуски во влажную погоду. Возможно и у вас из-за каких-то внешних условий катушка сбоит. Кстати, ВВ-провода и катушка у меня родные, пробег почти 164 ккм.

Daiv3r
Эта проблема моторов со 115-ю кобылами, а у меня 100, и не смотря на это, фишку с проводами я тоже проверял :-). Анатолий, спасибо, буду думать дальше/проводить эксперименты.

PiterFF2
Тоже было так раз в начале зимы.газу даёшь а она не едет тупит,сделал диагностику выявил ошибку пропуска зажигания в 4 цилиндре.посоветовали заменить высоковольтные провода,(свечи менял летом),якобы провода от старости дубеют,образуются микротрещины и именно они могут давать пропуск зажигания.взял ВВ провода NGK,поменял и проблема решилась всё гуд.мотор 1.6 115л/с.

Вопрос по моменту затяжки (речь о ФФ1, 1.6):

NGK для диаметра плоского уплотнеия, 14 мм, аллюминевой головки пишет 25-30 Нм



А руководство (в смысле инструкция ))) Форда дает момент затяжки гораздо ниже - 15 Нм, если я правильно помню.

Кому верить? Неужто такая разница между Моторкрафтовской и NGK свечой?

Всем спасибо!

Vovay
Так а что не так? У нас диаметр резьбы 14 мм, уплотнение коническое, головка алюминиевая. В указанный в таблице диапазон фордовский момент попадает.

Ford обновил код медных свечей: на смену 1787829 пришёл 2050957.
Никто не в курсе в чём разница? Мне как раз нужно свечи менять, думаю может новые заказать. Вдруг они сделаны в Германии.