Ответы бывалых на вопросы новичков (архив 2)

Дмитрий сес
Галстук или эвакуатор

MR.BARMEN
Это конечно не вариант, но за инфу спасибо!

MR.BARMEN
Хорошо, а если сделать по другому. Всё таки доехать с ремнем и пусть работает в холостую, какая вероятность что насос крякнется? Ехать км 40

Дмитрий сес
Стопроцентная-насос не должен на рабочем хапнуть воздух

gol.denis2010
У меня такое было, когда поменял жидкость в эгур,видимо воздушная пробка была, но на следующий день видимо продавило и всё стало ровно.Вот уже два года тьфу тьфу.Посмотри уровень жидкости может её нет или тоже пробка воздушная.

MR.BARMEN
Так, а если закрыть трубку и бачок чем то временем, типа скотча или чем то похожим?

Други!!! Почему на наших машинах нет подогрева ДЗ?

Д Дмитрий сес:

MR.BARMEN Хорошо, а если сделать по другому. Всё таки доехать с ремнем и пусть работает в холостую, какая вероятность что насос крякнется? Ехать км 40

Нагнетательная часть насоса смазывается жидкостью ГУРа, металл трётся по металлу, обороты большие. Без жидкости за 40км. он может и не заклинит, но хана ему придёт однозначно. Цена нового насоса на ФФ2: оригинал +- 35 000р., китаец +- 11 000р. Я думаю что 40 км. на галстуке нормальное решение при такой цене вопроса.

danilss2
Так у вас что ли дорестайловая приборка? Тогда видимо поменян тип двигателя в конфигурации HEC.

Участилась проблема, на ходу падает стрелка скорости, затем появляются штрихи вместо пробега , пропадает только после перезапуска двигателя, остальные показатели на панели приборов работают. Авто дорейсталинг, седан 2005г.в, 1.6- 100л.с

Я не новичок, но както в профильных ветках на вопросы тишина.

Есть проблема с холодным стартом.

Машина заводится, норм, через несколько секунд начинает какбудто задыхаться, обороты проваливаются до 500 примерно, мотор делает трык-трык-трык, потом одумывается, поднимает обороты до прогревочных 1300-1400 и дальше все идеально. Проявляется только на полностью холодном движке, на частично или полностью прогретом все ок. Машина едет как и ехала раньше, расход не изменился. Да, машина ни разу при этом не заглохла, хотя часто кажется, что сейчас заткнется. Ну и если например завести и сразу поехать - проблемы нет, даже 3-4 раза газануть на нейтралке помогает.

Данные: 1.4, 130к км, дроссельную недавно чистил в надежде полечить этот косяк - не помогло. Свечи свежие (меньше 10к), после планового ТО ничего не менялось. Провода менялись на пробеге 100к км. На прогретую обороты не плавают вообще. Масло 5W-30, год назад зимой были крайне редкие дабл-старты на 5W-40, после перехода на 5W-30 не замечал больше.

Вопрос: может ли это быть изза грязного МАФа, что двигатель на холодную не понимает, сколько и какого воздуха ему приходит, и роняет обороты чуть не глуша себя? ЕЛМ сканер есть, могу почитать мозги и записать поток данных с мозгов во время старта - подскажите, куда смотреть.

в теплую погоду вроде если и было похожее, то слабозаметно. сейчас при 0 -2 порядком достали эти дергания на холодном моторе.

Parabellum
Ответы бывалых на вопросы новичков (сообщение #17963731)

kub82
Если авто без Абс то смотри датчик скорости, если с Абс то - Панель приборов

цитата:

Так у вас что ли дорестайловая приборка? Тогда видимо поменян тип двигателя в конфигурации HEC.

Да дорестайл. Если поменян тип, то для чего?

pashevich
Диагностика / параметры / тесты / ошибки (сообщение #8476166)

kub82
Если без Абс - Диагностика / параметры / тесты / ошибки (сообщение #8577966)

Добрый день!
Рассматриваю вариант покупки фокуса2, подскажите стоит внимания ???

260000р.

pro100zak

gerwin
я понял, спасибо

Добрый день!!ребят нужен совет понимающих..был VW пасат б5 1998 150л.с. но пришло время его продать.
ДУМАЮ О покупке Ford Focus универсал 100л.с 1.6(от2006 до 2009)бюджет примерно 330000 тыс.
ВОПРОС: 1.реально ли за эти деньги купить хороший авто
2.что проверять (в двигателе)компрессию,давление масла или еще на что смотреть
3.на что еще смотреть из подводных камней с таким годом?
СПАСИБО ЗА РАНЕЕ ВСЕМ)))

gerwin
pro100zak
Ну люди же ездят на 1,8 + IB5, тут многое зависит от стиля вождения, да и поменять можно этот палец на усиленный!

serg1983
Езда,ездой,как там на ней люди ездили...неизвестно...вот их скажем так эта беда миновала...а человек купит и попадет в лучшем случае на коробку, знаете как оно может быть... Да и на таком пробеге по двигателю могут непонятки возникнуть. Я бы задумался с покупкой авто с пробегом почти 200тысяч. Думаю не все так гладко с этим авто...это лично мое мнение ИМХО.

danilss2
Вроде как меняется алгоритм поведение стрелки, ближе к реальной температуре, если поменять тип двигла на дизельный.

pashevich
Только учтите, что у вас не МАФ, а ДАД. А то инфу будите искать по МАФ'у и получится каша.

DIMA_Yaroslavl
Вам лучше здесь почитать/спросить что непонятно будет
Вопросы покупки и продажи ФФ2 с пробегом

подскажите когда сбрасываешь на нейтраль обороты подвисают в районе 1000-1100 и потом на 700-800. это у всех так?

gerwin
спасибо))кто еще что подскажет??

Доброго времени суток!
а/м фф2-2006, 2,0 бенз, мкпп. Возникла вот такая проблема: в морозы машина стояла на улице пару дней. Попытался завести при -35. Вот что получилось: стартер несколько раз кое-как помаслал движок и акум озяб. Начали прикуривать, опять несколько раз масланул, потом решили подождать пока акум не подзарядится... через минут 5 хотел опять попробовать завести, но стартер перестал крутить, появилась надпись "неисправность усил.рул.упр.", стали гореть: акум, маслёнка, чек, жёлтая и красная лампочки неисправностей. За бардачком щёлкает (наверно какая-то релюшка). Под капотом справа от двигателя (при включении зажигания) что-то гудит. Сейчас акум полностью заряжен (проверен), симптомы те же. Предохранители, релюшки всё проверили, поменяли по сомнению, результатов нет. Какие могут быть причины? В СТО - не вариант тащить (далеко и не факт, что там сделают).

AHDPEi
может мозги спалили

briz19
у меня на 1,6 если катишься на нейтралки, то обороты держуться 1000, как останавливаешься падают до х.х