Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

Romich811:

dgonni2120 Верхний или нижний, без разницы. Белый - сигнал Черно-зеленый - масса Зелено-желтый - подогрев Бордово-красный - подогрев

Спасибо друг! Слушай подскажи на всех фордах датчики кислорода и цвета проводов одинаковые? У меня форд фокус 3. И ещё подскажи диапазон напряжений на выходе управления 0-1 Вольт, 0-5 Вольт, свыше 5 Вольт???

Romich811
насколько я знаю из 4 проводов,там два белых провода и идут они на подогрев

Привет мужики, глушу уже третий раз, кат удален, обманка стоит, не хочу ничего колхозить с другими лямбдами просто пойду и куплю... подскажите какой датчик судя по ошибке покупать? Верхний или Нижний? Спс всем)

Wartex под пассажиром после ката. можно перепрошить и вообще отключить дальние датчики,кат все равно удален

сергован
Добрый день -ин Сергован. Я так и не понял... что под пассажиром то? Как отключить? Методом прошивки? То что эта ошибка вылетает периодически не на что не влияет? Тазику то от этого плохо не будет?

Wartex
у тебя движок 115 л.с?

сергован
2.0 145.

Wartex
какая обманка стоит?

Wartex
судя по ошибке,накрылся подогрев дальнего датчика,он показывает в каком состоянии кат,а кат у тебя выбит,поэтому кроме лампочки чек,ничего страшного,лучший вариант прошивкой отключить его совсем

сергован
А как можно прошивку сделать? на евро 3 его перевести? Есть модуль ЕЛМ 376 или как то так... Работает по блютуз... Можно с помощью него сделать это?

Wartex
надо найти,кто этим занимается,мне с помощью ноутбука перепрошивали

сергован
Спасибо Сергован) Будем искать)

Продолжение с ошибкой P0036(ошибка цепи нагрева второго зонда):
Приехал новый датчик, поставил я его и все встало в норму, старый датчик исправно работает по анализу, но не работает по нагреву.

Спасибо Podvodnik1 за науку, я разобрался как все устроено, на будущее будет опыт.
Итого, при возникновении только этой ошибки надо проверить напряжение на нагрев зонда(белые провода), если оно есть то неисправен нагрев датчика, сопротивление при этом моего старого(уже сломанного) датчика на холодную было больше 40 Ом, на горячую около 25 Ом. Новый датчик показывает стабильно 10 Ом.

Здравствуйте.
Нужен совет: фф2 2006г. 1.4, пробег 183000 - достали провалы при страгивани на горячую и провал при переключении с первой на вторую, была ошибка бедная смесь, проделывал все что можно, на подсос воздуха снимал все что связано с впускным коллектором и менял все уплотнители. Попадался на поддельное масло, загорался чек не эффективная работа ката, после замены масла на кастрол магнатек А5 больше не загорается. Прошивка еще родная, кат снимал уже второй раз - чистый, оплавлений нет, как будто только поставили. Проверял кислородники на прогретом двигателе на холостых первый показывает постоянные колебания от 0.1 до 0.9 второй ходит вслед за ним немного отставая, если поднять обороты до 3000 и отпустить педаль оба датчика падают на ноль, после устойчивости холостых первый начинает ходить опять от 0.1 до 0.9 а второй резко поднимается до 0.8 висит там секунды 3-5 и начинает опять ходить в след за первым. Еще одно интересное явление если на холостых нажать на педаль тормоза подряд несколько раз то показания кислородников обоих подскакивают на 0.8 потом опять ходят друг за другом. Если ехать на первой или второй передаче на оборотах 1100 то двигатель начинает дергаться как будто работает через цилиндр. Может быть у кого было такое или на слух попадалось, подскажите в чем причины.

Подскажите к чему готовиться. Показания второй лямбды точь-в точь повторяют первую с задержкой примерно 0,5сек. Кат умер? Или вторая лямбда? Первая стоит новая Выхлоп чистый, без запаха, свободый, т.е. забитости нет.
Машина С-МАХ 2.0 2006г.

Всех приветствую! Вопросы такие, 1. ошибка р0150- это обрыв цепи или датчик здох, однозначного ответа не нашел. 2. если умер датчик можно ли его заменить датчиком который после ката, машина прошита по Е2 1.6 115

С СерегаСерегаС:

Всех приветствую! Вопросы такие, 1. ошибка р0150- это обрыв цепи или датчик здох, однозначного ответа не нашел. 2. если умер датчик можно ли его заменить датчиком который после ката, машина прошита по Е2 1.6 115

Можно, датчики кроме длинны проводов больше ни чем не отличаются.

Подскажите по графикам что со 2й лямбдой и катализатором? (1я лямбда новая). 2.0 бензин на ХХ потряхивает мотор.

авто прогрел, кат прогрел, погоняв мотор на 4000 об.

подержал 2500 об, резко отпустил педаль

ХХ после прогазовки

ну и еще ХХ - 2300 об - ХХ

Serj B
Судя по графикам, и на сколько я стал разбираться, с катализатором все нормально. А с чего взял что проблемы с лямдой? Ошибки есть? От второй лямды плавность работы мотора не зависит хоть выкрути. только ошибка появиться и перейдет в аварийный режим, я месяц без нее ездил и ничего не случилось. пока новая не пришла. ищи проблему в другом это точно.

Всем доброго времени суток!

Прошу подсказать, может ли быть причина в лямбда зонде, если машину потряхивает на холостых. Потряхивания хаотичные, похожи на кратковременные дергания, обороты при этом 700-750. Разгон без рывков. При включении кондиционера, обороты немного поднимаются и дергания становятся незаметными. Мерил на прогретой после 10 км езды.
Снял показания первой лямбды на холостых - заметны дергания на изломах синусоиды.
Второй график - первая лямбда на холостых с включенным кондиционером - синусоида более плавная, резких изломов нет.
Может ли быть причина в ней? или скачки ее показаний и изломы синусоиды вторичны, а причину надо искать, например, в форсунках? Свечи новые.


Еще измерял период, амплитуды по графикам, получилось: амплитуда 0,7 В, период 2,5 с, время реакции 0,32 с. Насколько мне известно, по все показателям не дотягиваю до эталона: амплитуда 0,7-1,0 В, период 0,5-1 с, время реакции до 0,12 с.

Уважаемые! Подсобите советом - фф2 1.6 акпп 2010 пробег 105000км. После провалов при разгоне и 2х загораний Check, диагносты сбросили ошибки цепи 1го кислородного датчика из памяти, порекомендовав почистить разъём 1й лямбды и промыть инжектор. Разъемы обработал, хотя они как новые, а в бак залил новый очиститель Хадо, пишут аналогично чистке на стенде. Так вот вчера загорелся чек и не пропадает, расход 15 л при ужасной динамике. Менять лямбду или есть ещё варианты. Просто вопрос неуверенный из-за того, что прошлый Check пропал после заправки полного бака! Есть ли из симптомов похожие на бензонасос или точно лямбда? Спасибо!

Podvodnik1:

Rosencranz Обе ваши ошибки по одному лямбда зонду, одна об отсутствии сигнала цепи (P0136), вторая об отсутствии нагрева лямбда зонда (P0036). Рекомендую проверить: -разъем лямбда зонда, вполне возможно, что у вас что то с контактами. -померить напряжение на заведенном, прогретом авто, между серым и черным проводом. -померить сопротивление между белыми проводами отключенного ЛЗ. Не знаю сколько в вашем регионе стоит 0258006537, у нас он стоит больше 6 тыс. руб. Кроме того, его еще придется резать и паять, а паяется он плохо, и только с кислотой. Есть более бюджетный ЛЗ Bosch 0258006569, его стоимость порядка 2 тыс. руб. вот он вам отлично подойдет.

Супер бюджетная цена! 1144руб! ну вот есть отличия по отверстиям в датчике и в изоляции провода, какую роль это играет?

0 258 006 607

0 258 006 569

увидел разницу в описании этих двух датчиков, 0 258 006 607 для двигателей 1.6, 0 258 006 569 для двигателей 2.0, или все же нет разницы? подскажите кто разбирается.

и длиной провода есть отличие, у 1го 748мм, у 2го 660мм

rasomaha5x
А шапку темы прочитать не пробовали?

Podvodnik1
читал, загляну под капот с рулеткой и вывод, длина провода играет роль, если взять короче длину, то потом как нарастить правильно?
а вот супер бюджетного больше нет в продаже уже сняли его, но стоимость вроде одинаковых датчиков, но разной длины кабель, ощутима и прилично.

Итак, поделюсь решением своей проблемы. Фокус 2 2010 1.6 акпп 105000 км. После начала акции Газпрома, заправил на радостях полный бак 92го и, может конечно совпало, но автомобиль при нажатии на газ не набирал скорость, а зависал на 1-3 секунды и потом выпуливал как при нажатии в пол. Загорелся чек и диагностика показала ошибку цепи 1й лямбды - рекомендована чистка инжектора и проверка фишек лямбды. Фишки как новые, инжектор чистил Хадо нано-что-то там...через 2 дня снова чек на приборке и уже нет провалов в динамике, зато расход с 11 вырос до 18 литров. Почитав форум и зная о прошлой ошибке была приобретена новая лямбда и успешно заменена. Чек погас после 5 заводов двигателя и расход 10 л снова радует)) надеюсь кому-то помогут данные симптомы, но лучше без них!!!

Кстати я тоже после заправки на Лукойле 92м бензином поменял 1ю лямбду. Но считаю это лишь совпадение.