Промывка дроссельной заслонки своими силами

serg1983:

В итоге скачка не должно быть?

на 2,0л не подскажу, на 1,6 плавно опускается, думаю также и на 2.0л должно быть. Покатайтесь 300-500км и потом посмотрите если не пройдет, то возможно придется скидывать GEM.

serg1983:

то возможно придется скидывать GEM.

В смысле CAM.

Spb_Focus_Man
Да именно это и имел ввиду (думал одно написал другое ) Спасибо что поправил

фф2 1,8 второй раз чищу (первый ~50т.км.) 70т.км - достаточно чисто
беспокоит вопрос по впуску только, вот фотки

как понимаю это все из-за ЕГР и делать нифига не надо?

Здравствуйте. Не осилил весь топик, но прочитал первые страниц 20-30 и в конце страниц 10 так и не понял стоит ли заморачиваться с ДЗ на ford focus 2 рестайлинг 1.6 115сил 2011года, пробег 72000км? Смотрел видео на ютубе про скачущие обороты, у меня такого не наблюдается. При прогреве стрелка потихоньку опускается до 800-750 оборотов и ее подергивает незначительно то вверх, то в низ чуть-чуть. Расход на холостом без кондея 0.8-0.7. Но не так давно заметил что при прогреве в определенные моменты появляется вибрация, ощущается на водительском месте и от руля, но когда машина прогрелась исчезает, на скорости тоже не ощутимо. Связано ли это с ДЗ???
Так же не особо понял с адаптацией ДЗ после чистки, у некоторых быстро адаптируется, у некоторых после 500км, от чего это зависит? Ведь при замене воздушного фильтра на новый, по логике, она тоже должна адаптироваться, т.к. воздуха начинает поступать больше. Но в таком случае при замене адаптация не наблюдается.
Хотелось бы услышать ваше мнение)))

NoNamed
А чего тут сделаешь? Только если глушить ЕГР.

Nikolau.Nikolaevich
Хотите - почистите, для себя, хуже не будет, если все правильно сделаете.
До снятия ДЗ скиньте клемму акума, все нормально будет, уверен)
А вибрация, скорей всего, связана с правой гидроопорой движка.

Snegg
А смысл скидывать клемму? Одни неудобства от этого, а практического значения никакого.

Snegg
понятно, ну глушить не буду.
Spb_Focus_Man
согласен, не скидывал ни разу из 2ух и все в порядке. первый раз только сильно грязная была и долго (100-200км) "училась" ДЗ

Spb_Focus_Man
У пары товарищей были потом непонятки без скидывания. Пробовали и так и так в своей практике. Я всегда скидывал, поэтому по своему опыту не могу подтвердить или опровергнуть) Допускаю, что это лишняя перестраховка.

Здравствуйте, братья и сестры по промывке дросселя (хотя, наверно, ни одной сестры и не найдется). Следуя моде я тоже промыл дроссельную заслонку. Все нормально, за исключением того, что сломал красный язычок-стопор в разъеме потенциометра дросселя - у меня дроссель под впускными воздуховодами упрятан, ну и поторопившись и проявив улаль молодецкую, я этот язычок вытащил из разъема сломав. Изучив устройство разъема, пришел к выводу, что разъем и без этого язычка-стопора зафиксирован от разъединения. Прав ли я? Не было ли у кого прецедентов, когда тоже ломали и выбрасывали язычок-стопор, и не разъединялся ли самопроизвольно при этом разъем? Если не разъединялся, то какая сверхидея заложена в язычок-стопор создателями разъема?

pokusnikk
Есть вероятность, что, например, на обгоне без язычка может соскочить разъем с ДЗ. Для успокоения можно дополнительно добавить пластиковую стяжку на разъем.

A AL-DL:

pokusnikk Есть вероятность, что, например, на обгоне без язычка может соскочить разъем с ДЗ. Для успокоения можно дополнительно добавить пластиковую стяжку на разъем.

AL-DL
Но ведь "мама" разъема фиксируется на "папе" ее зацеплением за выступ (или выемку) "папы", и для их расцепления, например, при снятии дроссельного узла, нужно пальцем нажать на определенное место "мамы". От чего разъем может соскочить при езде?

pokusnikk
Другу я доломал этот язычок года 2-3 назад, до сих пор ездит без него, ничего не соскакивало) У меня на фишке ДМРВ тоже язычок сломан, фишка не слетает.

Я этот красный язычек-вставку еще пару лет назад потерял. И все нормально, уже 50000 без него.

pokusnikk
Вы не правы разъем может выскочить - например если авто после 3х кувырков поедет на крыше)))

zx2909:

pokusnikk Вы не правы разъем может выскочить - например если авто после 3х кувырков поедет на крыше)))

Надо проверить

pokusnikk
думаю не стоит никому это проверять..
всем добра и здоровья

Всем доброго времени суток!
Сегодня выкрался свободный денёк, решил почистить дроссельную заслонку и заодно по мелочам повозиться(задний стоп-сигнал, электрические разъемы пробрызгать и подкапотное пространство поддержать в чистоте).
До этого около месяца назад чистил без снятия, просто пробрызгал HI-Gear для карбюраторов. Также до этого дважды чистил на Мазда Аксела, но без снятия.
Итак, ФФ2 рестайл, 1.6 АКПП, 100 л.с.
Снимаем воздушный патрубок, сбрасываем "+" клеммуАКБ( "-" не осилил, вообще у Форда снять АКБ намного мудренее чем на Мазде), откручиваем ключом Торкс30 4 болтика, фишку тоже не снял(вроде и флажок выдвинул, а сдвинуть разъем не получилось). Снаружи была более-менее чистой из-за предыдущей чистки, а вот с обратной стороны был черный нагар со смолистыми вкраплениями. Баллончик в руки и за чистку, также тряпочкой протер и входное отверстие коллектора. Собираем все обратно(болтики закручиваем без фанатизма), клемму на аккум. Воздухан менялся месяц назад, а вот фильтр картерных газов не додумался заменить, теперь чуть позже поставлю.
Читал про адаптацию, а подсказку не взял, поэтому три раза завел-заглушил(советуют просто три раза включить-выключить зажигание).
Авто завелся с полпинка, но обратил внимание на следующее: обороты при пуске не более 1100, хотя ранее подскакивали до 1400-1600(может и 1700, но больше 1100 однозначно). Двигатель работает ровно, без плавания оборотов хх, далее при прогреве падают до 750-800. Выехал из гаража, проехал около 15 км. Мгновенный расход на N 0.9-1.0 л\ч, на передаче 1.1-1.2 л\ч, все как и раньше. Зато средний расход увеличился, сначала был 99 л\ч(это при первом запуске), далее при движении упал до 20, 17, 15, 13.5 и по приезду домой 14 л\ч. Очень много, т.к. до этого самый большой был в условиях пробки-стояк 12 л, смешанный цикл - 8.5-9.5 л.
Упадет ли расход, может еще раз сбросить клемму и адаптировать? Завтра планирую проехать на фазенду соточку, посмотрим, как изменится расход.
Динамика отличная, чувствуется, что промывка добавила резвости(хотя и до этого ехал неплохо).
Авто владею два месяца, стиль езды спокойный, по трассе 90-100, выше 120 не разгонял. По городу тоже езжу тихо и аккуратно(в большей степени из-за паршивых дороги, неожиданностей на перекрестках и неожиданно выскакивающих пешеходов).
Если есть советы, то буду рад выслушать.

JonnyCelt
Не скидывай клемму акуум! Покататься км 100 300 и начнет все норм показывать!

Понял, как раз на днях сотню и проеду.
Не отключать акум вообще при чистке или для адаптации?
Если не так понял, прошу извинить

J JonnyCelt:

Понял, как раз на днях сотню и проеду. Не отключать акум вообще при чистке или для адаптации? Если не так понял, прошу извинить

Для чистки обязательно отключай, а для того чтоб корректно показывало расход надо проехать хотяб км 100. Сам чистит радиаторы с отключением аккума тоже расход начинался с 99литров. И не скидывай показания среднего расхода пока. И все нормализуется

Я раза три чистил и ни когда не отключал и всё нормально.

A Alevar:

Я раза три чистил и ни когда не отключал и всё нормально.

Тут кому как везет,некоторые и прошивку потом меняют!

serg1983
Ну это только на 1.8.

Spb_Focus_Man
ну да забыл предупредить Спасибо что подправил

serg1983
Спасибо, за совет, так оно и оказалось, проехал чуть больше сотни, расход снизился до 9 л. Показания не сбрасывал и пока не собираюсь. Машина после чистки, пусть на немного, но стала бодрее. Так что периодическая чистка не помешает.

Господа, почему-то тут все время вижу тех кто утверждает что клемму можно не отключать, а кто-то что нужно.
Возник вопрос. За чем вообще об этом думать? Клемму вроде отключить совсем не сложно. И зачем гадать если процедура занимает пару минут?

Anton111111
Пара минут - тоже время) Вот зафиг отключать, если это в принципе не требуется делать? Только от нечего делать.

Помыл сегодня заслонку. Прошла после предыдущей чистки 26 тысяч.последние 10 тысяч почти все по трассе со скоростью 90- 140.До этого при покупке тоже мыл.скорее всего первая чистка была тогда.пробег был 92 тыс.км.была гораздо грязнее и обороты скакали. Теперь работает ровнее и обороты пока не скачут. Заодно помыл мап датчик. Датчик был в не сильном налёте. Мыл очистителем от битумных пятен,а заслонку очистителем карбюратором. Аккумулятор отключал. Единственный косяк- это обороты подскакивают при заводе до 2 тысяч,но это было и до мойки. Дабл старты не беспокоили.не прошивался. 1.8 рестаил.испанец.2008.

Здравствуйте! На днях в очередной раз пытаясь найти проблему вибрации на хх скатался в сервис почистить заслонку, вибрация почти не изменилась, зато добавилась новая проблема, поднялись обороты хх до примерно 840-850 на прогретом двигателе (после 15 км пробок). Моментальный расход 0,8 иногда 0,9. Куда копать?