Пишите про свои поломки

Gringg
Как версия-подсос воздуха.Уплотнительные кольца правильно поставил?

DOK64 Да вроде все правильно одел как и положено, резинка снизу фильтра одевается, и вставляется в стакан.

Gringg
А уплотнительное кольцо,которое надевается на штуцер и вставляется в фильтр?

DOK64
Вы имеете в виду сливной штуцер. или который на подачу топлива, на защелках?
Что-то я там не помню ни каких колец больше(

Gringg
Штуцер,который стоит в верхней крышке(всасывающий),на нем стоит уплотнительное резиновое колечко.

DOK64
Нечего не будет если я его выкручу сейчас и посмотрю это кольцо?
это в тот который пошире?

Gringg
Цтуцер стоит внутри и одевается на фильтр.

DOK64
Понял проверю, спасибо.

У меня Форд Фиеста 1,4TDCi 2006г.
После снятии/установки стартера выскочила ошибка - (!). Бортовой комп показал "Ошибка С140". (нет связи с компом)
На диагностике сказали: "Неисправность в цепи датчика высокого давления топлива".
Подозреваю, что оборвали провод от датчика к компу.
Снял аккумулятор и его поддон. Постарался рассмотреть все провода. Видимых повреждений не заметил.
Хотелось бы знать какой провод идёт от датчика высокого давления топлива к компу (цвет и куда заходит). Где расположен сам датчик и легко ли к нему добраться? Может просто поставить новый провод?
Подскажите пожалуйста!
Если не интересно на что это повлияло дальше можно не читать. А повлияло это на: Обороты двигателя не удаётся поднять выше 2700-2800. Разогнать машину более 75 км/ч не удаётся (ну разве что с горки). Очень сложно идти на обгон - очень медленно набирает обороты. После 2000 оборотов кажется падает мощность...

DOK64
Все разобрал, посмотрел то кольцо про которое вы говорили (маленькое как сантехническое) оно немного деформировано, заказал себе новое 60р штука. Собрал пока на старое и внимательно смотрел чтобы все встало без перекоса, прокачал спринцовкой, пока полет нормальный.

Добрый день, ford focus 2 1.8tdci рестайл 08года пробег 80к переодически во время движения происходили провалы, сейчас после этих провалов машина стает в аварийный режим и после многочисленных попыток завести её без ошибки, всё таки заводится, диагностика показала разрыв цепи в 1 цилиндре, все соединения отключил и визуально никаких дефектов нет. Вопрос как найти в чем проблема, пробовал во время работы просто отключить форсунку и произошло тоже самое, ошибка двигателя и аварийный режим

IlyaGolovanov
если действительно всю проводку от мозгов до форсунки проверил и все цело, то это сама форсунка помирает.
Ошибка какая?

нет, проверил только соединения все которые имеют отношения к форсункам, саму проводку не прозванивал ещё. Код ошибки не знаю, расшифровка обрыв цепи в первом цилиндре

metel
нет, проверил только соединения все которые имеют отношения к форсункам, саму проводку не прозванивал ещё. Код ошибки не знаю, расшифровка обрыв цепи в первом цилиндре

IlyaGolovanov
если что, у меня есть новая форсунка

Не разгоняется машина при резком нажатии на тапку в пол, также из трубы идет черный дым, горела ошибка 0089, давление на холостых показывает от 27000 до 32000 постоянно скачет, при тапке в пол ТНВД качает до 165000, но потом резко падает. Мотор 2.0тдси. Машина заводиться хорошо всегда. Куда копать? Клапан регулирования давления? или льют форсунки? через обратку проверяли на холостых форсунки не льют

фокус 1турбодизель эндура 1.8 90л, оборвало клапан торчит в поршне не могу снять промежуточный картер возле коробки изнутри болты есть, картер шевелится, двигатель не вынимал.

CaRaMBaS
смотри егр .можно помыть очистителем карбюраторов.есть ролики на ютубе.вобщем ченый дым это егр.

червон
что бы снять надо снимать каробку передач.там со стороны каробки 4 болта.да и карзину сцепления и маховик тоже снимать надо.

CaRaMBaS
либо все же форсунки (проверка на стенде) либо регулятор давления. Второе более вероятно, учитывая что

C CaRaMBaS:

через обратку проверяли на холостых форсунки не льют

червон
проще выкинуть движок в сборе с каробкой.я вынимал через верх.снимал радиатор . решотку морды бачёк расширительный .воздухан.падушку с лева. гидрача трубки от насоса откручивал. вынимали ручной лебёдкой зацепленой за ворота сарая.вынимал за 2 захода причем первый раз приподнял движку вместе с каробкой.потом поместил с лева под движку подпорку она стала под наклоном.левая сторона выше правой.перецепил лебёдку с перевесом в лево и поднял вышла на ура.потом так же ставил каробкой в низ.с перехватом по центру для установки на подушки.снять поставить ушло времени часа 2.да и приводные валы с каробки выдёргивал тоже.

червон
на земле на снятом движке работать удобние.да и гемороя меньше каробку откручивать.

Форд Транзит 2002, двигатель D3FA, ТНВД VP30-01 0470004004. На ходу три раза мигнул чек и двигатель заглох, попытки завести с буксира ничего не дали. Диагностика показала ошибки Р1664 и Р1564. Посоветовали искать такое же ТНВД или механическое. На фирмах предложили VP30 по цене 65000 - 75000. Московские фирмы за эти деньги предлагают целиком двигатель со всеми навесками. Есть предложение из Белорусии и Калининграда, но о Белорусии последнее время не очень хорошие отзывы. О калининграде пока нет никаких и на что мне решиться не знаю.

вынул через низ без головки коробку поставил на пеньки привода не трогал, тоже через лебёдку, теперь ещё проблема диск сцепления, в сборе с корзиной есть 15тысячь аналог 11, по отдельности продают ...

червон
попробуй заказать фирмы PATRON.правда китай.но хорошего качества.да и цена не кусается.

спасибо

Приехал поставил авто.
Машинка стояла 3 дня.
Завожу-заводится долговато(4-5сек)
Работает 5-8сек и глохнет.
Ну когда фильтр менял пару тысяч назад была подобная ситуация.После того как мне кажется заводится не с пол оборота а чуть дольше.Но все герметично не откуда не сопливит.
Беру грушу, прокачиваю систему.
Воздух был и в фильтре и в ТНВД.
Значит заводится, и появился посторонний звук как будто пшикание воздуха или еще что с обратной стороны двигателя.(Как мне кажется со стороны салона, там естественно не посмотреть)
Вообщем на что похож этот звук?
Что может быть такое?
http://www.youtube.com/watch?v=AnX3U-zQhr8

можно ли менять диск сцепления не меняя корзины и выжемного или в сборе пробег 260 тысяч

Если у Вас корзина фирмы SACHS с системой автоматической компенсации износа X-Trend,Я думаю нельзя,т.к,по мере износа ведомого диска,нажимной диск будет компенсировать этот износ ,выдвигаясь к маховику.И,поставив новый диск,зазоры между ведомым и нажимным диском будут выбраны и сцепление будет "вести",если система X-Trend корзины не возвращается в первоначальное положение.Это мое мнение,прошу строго не судить,если не прав,поправьте. Получается одноразовый комплект сцепления.

если я правильно понял корзина в сборе а как на счёт выжемного не гудел, я предпологаю на этом пробеге я первый залез туда сколько он вообще выхаживает .