Управляемость универсала

Poleno

цитата:

Сверху Тюля со шмотками

Нужно всегда помнить, что и багажник на крыше вносит изменения в управляемость авто (крен мог и от него увеличится)

эээ... вам шашачки или ехать.

Нельзя совместить грузоподъемность камаза и управляемость карта.

Поэтому, если хотите управляемый авто, берите 3-х дверный хечбек - жесткость кузова самая высокая, управляемость на высоте, именно поэтому на такие кузова ставят мощные моторы, в америке их называют "мускул кар".

По объему багажника - тут универсалу нет равных, но кузов крутиться как уж на сковородке, входить на большой скорости в поворот или шахматить я бы не советовал.

avt14.ru

цитата:

но кузов крутиться как уж на сковородке

Зато длинная крыша (как спойлер) лучше прижимает к дороге.

Я целый год по очереди ездил На седане и универсале ( разница в дате производства была 20 дней).
С уверенностью скажу, что абсолютно никакой разницы нет.
Она может появиться только после того, как в универсал загрузить килограмм 200 -250 ( было дело ) - просто в седан столько не влезет, т.к. очень неудобный вход в багажник и железная перегородка между багажником и салоном сильно мешает укладывать вещи больших размеров.
а управляемость завит больше от комплектации ( двигатель, абс, ивд и т.д.)

Был сначала 5-й хетч, потом пересел на универсал. На обеих машинах мотор 1.6 115 л.с. В поворотах и немного на ускорении хетч был приятнее. Щас замечаю стоит на универсале заходить в поворот на рыхлом снегу то чувствую что зад немного заносит , С хетчем этого не замечал. Несмотря на такие мелочи, если брать практичность то универсал бесспорно выигрывает, если просто как рабочая хетч самое то. И многим может показать несущественный плюсом, но хетч парковать полегче (в Мск это важно)

С марта 2008 ездил на новом хэтче, в марте 2011 поменял на новый универсал. РАЗНИЦА есть!!!
Не буду говорить про практичность, тут всё ясно.
По управляемости: конструкция задней подвески немного иная - стойки на универсале установлены под углом (на хэтче вертикально), пружины немного жестче. Эффект подруливающей подвески практически отсутствует (кто любит проходить повороты на пределе - замечал). Соответственно, на пределе хэтч в поворот заныривает охотнее, хотя разница невелика. А вот прямую уже универсал держит значительно лучше, опять-таки из практически отсутствующего эффекта подруливания - как любитель дальних путешествий, скажу что и устаю меньше (хэтч всё время корректировать рулём приходится), и скорость крейсерская выше.
При сильной загрузке (бывало и такое) хэтч управляется похуже универсала.
В общем, если ездить относительно спокойно и очень сильно не загружать, разницу не ощутите.

Универсал отлично управляется! Классная машина, велик помещался при сложенном одном заднем сидении.
180 000 прошёл, продан, новый владелец доволен. Двигатель 2.0. С парковкой проблем нет.

Универсал рулится странно - в поворотах опу скидывает, а перед держится хорошо. На многорычажке и 4вд тачка повороты вообще прописывает и сама подруливает, а фокус как то неприятно стаскивает. И на скорости как то неуверенно идет. А в целом довольно неплохо валит.

Мой универсал как влитой в поворотах, пробовал на скоростях до 200 км/час (по спидометру). Жена даже иногда не замечала, что шли 140-160 по извилистой трассе, хотя стандартно просит ехать помедленнее. Но это так, пробы, обычно езжу аккуратно и не нарываюсь на лишение за скорость.

Inter-Zone:

Но зимой заметил что зад вагона чуть лучше закидывается в занос. Но это для прикола. На правильных дугах едет хорошо.С мерсом яб не сравнивал - у меня был старичок, против его многорычажки сзади (по5рычагов на колесо) и правильной развесковки ничего не попрет. Еще до этого у меня была рено лагуна 2 грандтур (универсал) - у нее сзади ваще балка! Не рулилась вообще. Но за счет длинной базы и широкой колеи на скоростях за 140кмч стояла великолепно!  Фокус универсал на скоростях под нарушение пдд устойчив, но не настолько чтобы быть идеалом. Скоро проверю с распоркой ст (винты уже поставил)

А у Фокуса, что не многорычажка? Как никак восемь рычагов сзади, один продольный и три попречных на каждой стороне. Плюс стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске, которого на моей предыдущей Honda Civic универсал 2000г.в. не было, хотя тоже многорычажная. Кстати зад моего "универсального" Фокуса тоже ингда как-то переставляет на скорости на неровностях. Сделали дигностику приговорили ушастые сайлентблоки продольных рычагов, на следующей неделе поменяют. Эти сайленты реально износились и рычаг гуляет. А вообще на скорости Фокус комфортней ощущается чем моя предыдущай Хонда. Где-то 20-25 км/ч разница в комфортной скорости между ними. Например движение на 150-155 км/ч на Форде ощущаются так же как примерно 130км/ч на Хонде. Это и жена заметила. Мащины практически одинаковые по размерам и колесной базе. Но у них разные двигатели Хонда 1.4л/90лс, Форд 2л/145лс, соответственно у них и обороты двигателя на одинаковых скоростях разные.

V vegost:

А у Фокуса, что не многорычажка?

многорычажная задняя подвеска с подруливающим эффектом - так писали в рекламе )))

поменяй резинки в своей задней подвеске.

DenKuz
Согласен полностью !!! Управляемость у УНИВЕРСАЛА отличная. Летом вчетвером, с полным багажником "ЛЕТАЛИ" в Крым. Ехали БЫСТРО, и ни разу не почувствовали чтобы задок машины в крутых поворотах начало сносить... Дорогу держит отлично, управляемостью машинки доволен..!

управляемость отличная, был и фф1 и фф2 универсалы, фф2 с ЕСП вообще сказка - по нечищеному снегу 120 км/ч обгонял не задумываясь, до этого пежо 206 был, там при обгоне по снегу 100 км/ч чуть седым не становишься, а фокусы как влитые на дороге стоят

Даже не могу себе представить другую машину (вернее другой кузов). Только универсал, только сарай. Ну после можно ещё джипа купить, но никаких седанов и хетчей. ... ненужны.

раньше ездил на седанах и хетчах, взял фокуса универсала. управляемость достойная, удобства не сравнивые ни с одной из предыдущих машин

Добрый день! Согласен со всеми, что универсал хорошая машина и надежная. Владею 6 мес, доволен очень. И припарковаться не проблема, подвеска надежная если не убивать, трансформация салона выше всех похвал. У меня жена сразу влюбилась в нашего Федю.

На универсале катаюсь три года, до этого тоже был фф2 но седан дорез.
Когда покупали универсал, жена опасалась, что я его положу на бок - люблю закладывать в повороты (иногда)
Я переживал, что будет сдувать на трассе.
И о чудо, опасения не подтвердились.
По мокрой трассе ходил со скоростью 190 км., с поворотами, торможением по ситуации и т.д. + был полный багажник всякой всячины и в салоне четверо (включая меня ). двиг 1,8 бенз.
Машину не сносит и не сдувает, идет как вкопанная.
Преимущества универсала очевидны.
После того как поставил диски влюбился еще больше.


Советую поставить КК, необходимость в драйве пройдет, на себе проверено.
Летать перестал, на трассе зафиксировал 110 км/ч и красота, отдыхаешь и никаких нервяков с обгонами.

Ровно год авто 1.8 М ,дорогу держит хорошо проставки(спереди 3 сзади 5)по порогам (спереди 18-19 сзади 20=21см) парковка намного лучше ,повороты дежит,зимой по льду управляемый занос держит,выходит как литая.До этого 7 лет на 9 ЛАНСЕРЕ универ. вопросов нет.(ничего плохого ни скажу).
Федя чутка пошустей,погрубей,немного лучше на дороге,вообщем одной поляны авто.

Конечно это далеко не про форд, но анологию можно провести... Статья по аэродинамике тазов в разных кузовах: http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n01/aero/aer.htm