Дневные ходовые огни

dudon:

Без блоков сгорят.

Это еще почему? Блоки выполняют только роль коммутации, Точнее один блок, (в описании товара один)

gsxre
У меня подключены к 35-у, отключаются всегда через 5 сек. после выключения зажигания, независимо от температуры двигателя. Можно и к 25-у зацепить, кому как нравится.

dudon:

Заказал я китайские ДХО отсюда http://ru.aliexpress.com/item/Dedicated-daytime...12.html. Продавец оказался мошенником, прислал без блоков и сами ДХО немного другие Скрытый текст x Я подключил их без блоков. через реле, при включении ближнего они гаснут. тут сложного не было. Вопрос такого плана, без блоков они не сгорят? или все таки прикупить блоки лучше. А насчет продавца открыл спор, требую минимум 10 $ возврата, он решил ограничиться 5 $ на что я категорически отказался. Жду результата

Связывался с Китайским поставщиком через посредника. Производитель заверяет, что это нового образца ДХО, блоки управления для работы не нужны. Все уже встроенно в сами лампы. В итоге отказался от данного вида китайских ДХО. Заказал у другого поставщика.

Если бы продавец предоставил актуальную информацию о этих дхо, я бы тоже отказался, а теперь еще блок заказал, хотя может и зря

цитата:

а теперь еще блок заказал

Какой именно ?

вот такой
как я понял из описания он подключается к акуммулятору и ДХО включаются когда начинает работать двигатель, и отключаются с задержкой в 20 сек после того как двигатель глушишь.

Друзья,товарищи а к ближнему свету где лутше подцепиться?

dudon:

вот такой Скрытый текст http://ru.aliexpress.com/item/Automatic-Control...74.html x как я понял из описания он подключается к акуммулятору и ДХО включаются когда начинает работать двигатель, и отключаются с задержкой в 20 сек после того как двигатель глушишь.

Только не к аккуму , а к АСС .

alex-b-35:

Только не к аккуму , а к АСС .

на блоке написано BATTERY. принцип работы такой. когда на входе 12 вольт ДХО не горят. Машину завел, на входе 14 вольт, ДХО загорелись. ну имеется ввиду на входе блока естественно. Блок просто включает ДХО

цитата:

на блоке написано BATTERY.

Ну, да
Но , у другого продавца точно такой же контроллер и фото подключения к блоку предохранителей

Vlad-FK2:

alex-b-35 Данный контроллер не имеет : 1) функции отслеживания положении  ручки КПП 2) притухания  ДХО на 50% при включенном ближнем свете  ( это задача конвертора DC/DC  самого  ДХО!) 3) функции ДХО как габаритов при выключенном зажигании

А какой контролер имеет такие функции ? осоебнно интересна 1 функция

Подскажите пожалуйста .Купил китайские ДХО с блоком (не знаю как называется драйвер или контроллер).С него выходят 4-провода
1. Красный с предохранителем.
2. Чёрный.
3. Жёлтый.
4. Белый.
Как правильно подключить???
Красный и чёрный бросаю на питание, не горят.Подкидываю жёлтый горят.Белый притухают.
Ломал ломал голову лазил по форуму,не чего не нашёл.
Думал чёрный с красным питание.Жёлты гасит совсем.Белый притухает.Получается не так...
В итоге красный с жёлтым запаралелил горят.А белый на габариты кинул притухают.Вопрос зачем ваще было тогда выводить жёлтый провод???

SMY
Черный и красный на аккум, желтый в блок предохранителей, белый на питание ближнего света или габаритов.
В принципе можно черный - на любой минус, а красный с желтым вместе соеденить и в блок предохранителей. У меня по-крайней мере так было, все работало.
Выше писали зачем желтый провод

dudon:

на блоке написано BATTERY. принципп работы такой. когда на входе 12 вольт ДХО не горят. Машину завел, на входе 14 вольт, ДХО загорелись. ну имеется ввиду на входе блока естественно. Блок просто включает ДХО

farhat
Скинь пожалуйста в личку продована этих ДХО.
Заранее благодарен!!!

megaev
Ну так я в итоге так и сделал красный с жёлтым вместе и на 25 предохранитель.

megaev
Да ,а почему было?Сейчас не так?

SMY
Мне есусы подарили, вот я их и поставил

У меня китайские такие же ,разве что тусклее горят навер.Так это можно диоды поменять...

Добрый день. Нужна помощь знатоков.
В наличии имеем накладки ПТФ с ДХО китайского происхождения, с одним блоком управления. Расцветка проводов:
Красный - “плюс”
Черный - “минус“
Синий - “АСС”
Белый - “50% накала”
При пробном включении, напрямую от АКБ, светодиоды зажигаются с задержкой времени около 2-3 сек. После выполнения монтажа проверим, момент включения, так ли это в действительности.

Данный режим работы меня не устраивает, не отключаются в ночное время. Поэтому было решено внедриться в схему управления при помощи 2-х реле типа “90.3747” (отечественный автопром).
В итоге, хочу получить алгоритм работы:
ДХО горят – только при заведенном двигателе (загораются не в момент включении зажигания, а когда двигатель работает).
ПТФ или(и) БЛИЖНИЙ СВЕТ – выкл.
Габариты – 50% накала.
Схема соединения:

Белый провод: 4-й пин в колодке левой фары (габариты).
Катушка реле ПТФ: “+” левой фары ПТФ.
Катушка реле БЛ СВ: 2-й пин в колодке левой фары (Ближний свет).

В результате появилась проблема: При включении ПТФ или(и) ближнего света не горят соответствующие лампы, при работающей правой стороне. Когда из схемы убираю катушки реле, все лампы работают должным образом.
Вопросы:
1 - Как при такой схеме соединения устранить данную проблему или какие есть другие технические способы решения?
2 - Ток катушки реле не более 0,2А.
Мощность лампы 55Вт, Напряжение сети 12В, отсюда имеем примерный ток в цепи 4,5А. Как долго проработает катушка реле?
3 - Приходит ли в монтажный блок под капотом провод от генератора, если да, то какой номер разъема? Если нет, то тогда на каком разъеме появляется постоянный “+” при заведенном двигателе.

Сильно прошу не пинать и не ругаться. Если где то было раньше обсуждение, укажите. Буду благодарен за предоставленную информацию.

slonik667:

Добрый день. Нужна помощь знатоков. В наличии имеем накладки ПТФ с ДХО китайского происхождения, с одним блоком управления. Скрытый текст Расцветка проводов: Красный - “плюс” Черный - “минус“ Синий - “АСС” Белый - “50% накала” При пробном включении, напрямую от АКБ, светодиоды зажигаются с задержкой времени около 2-3 сек. После выполнения монтажа проверим, момент включения, так ли это в действительности. Данный режим работы меня не устраивает, не отключаются в ночное время. Поэтому было решено внедриться в схему управления при помощи 2-х реле типа “90.3747” (отечественный автопром). x В итоге, хочу получить алгоритм работы: ДХО горят – только при заведенном двигателе (загораются не в момент включении зажигания, а когда двигатель работает). ПТФ или(и) БЛИЖНИЙ СВЕТ – выкл. Габариты – 50% накала. Скрытый текст Схема соединения: Белый провод: 4-й пин в колодке левой фары (габариты). Катушка реле ПТФ: “+” левой фары ПТФ. Катушка реле БЛ СВ: 2-й пин в колодке левой фары (Ближний свет). x В результате появилась проблема: При включении ПТФ или(и) ближнего света не горят соответствующие лампы, при работающей правой стороне. Когда из схемы убираю катушки реле, все лампы работают должным образом. Вопросы: 1 - Как при такой схеме соединения устранить данную проблему или какие есть другие технические способы решения? 2 - Ток катушки реле не более 0,2А. Мощность лампы 55Вт, Напряжение сети 12В, отсюда имеем примерный ток в цепи 4,5А. Как долго проработает катушка реле? 3 - Приходит ли в монтажный блок под капотом провод от генератора, если да, то какой номер разъема? Если нет, то тогда на каком разъеме появляется постоянный “+” при заведенном двигателе. Сильно прошу не пинать и не ругаться. Если где то было раньше обсуждение, укажите. Буду благодарен за предоставленную информацию.

1) Не получится у тебя реализовать с этой схемой принцип работы: "ДХО горят – только при заведенном двигателе (загораются не в момент включения зажигания, а когда двигатель работает)", -- Я не нашел такого провода, где появлялся бы +12В только при заведенном двигателе, это можно сделать если снимать "сигнал" с генератора, либо делать схему на контроллере, который будет зажигать тебе ДХО только по заведенному двигателю.
2) По этой проблеме: При включении ПТФ или(и) ближнего света не горят соответствующие лампы, при работающей правой стороне. Когда из схемы убираю катушки реле, все лампы работают должным образом.
Схема будет твоя работать правильно только тогда, когда ты будешь возьмешь управляющие провода на релюшки ПТФ и БЛ СВЕТА не от левой стороны ПТФ и БЛ.СВЕТА а общие провода, т.е. общий провод от ПТФ и общий провод на БЛ.СВЕТ.

Ну вот и я сегодня получил посылочку с есусами.

Собственно отчет об установке...

Я захотел следующий алгоритм работы ДХО:
Габариты, фары выкл. - ДХО горят в полную силу.
Габариты, фары вкл. - ДХО горят в пол силы.
Включены противотуманки - ДХО выкл.

caesarberda,

цитата:

Надел накладки ЕСУС, пришлось как всегда повозиться с напильником, так как мешает тот самый заветный железный уголок. Писать и показывать не буду, все уже это было разжевано первопроходцами

.
Этот недостаток конкретно на есусах или на всех дхо такого исполнения ? Что за уголок ? Лень листать всю тему

А листать всю тему не надо, этот отчет висит в FAQ. "ESUSE подключение «под капотом»"
Вот фото этого уголка

caesarberda:

А листать всю тему не надо, этот отчет висит в FAQ. "ESUSE подключение «под капотом»" Вот фото этого уголка

Вы не уточнили про чей пост в шапке темы.
Напомни дружище - проблема(на последнем фото) в дырке(бампера) или в защёлке от кит/кор. заглушкек от птф

Вот здесь про работу напильником

caesarberda
спс,понял

caesarberda
Привет. Расскажи принцип действия быстрой прижимной клипсы, её роль в чем??? она придерживает просто, или работает как проводник??

gsxre
Работает как проводник
Применяется если нужно от цельного проводника сделать отвод (не зачищая)
Там такая железка с двумя прорезями. в одну вставляешь новый провод, во вторую тот, от которого отвод делаешь.
Когда закрываешь крышку провода с усилием засовываются в эти прорези и изоляция прорезается.
Вот картинка

vzm:

gsxre Когда закрываешь крышку провода с усилием засовываются в эти прорези и изоляция прорезается.

Только лучше это дело пассатижами обжать. А так все верно.