Ford Focus ST170 и SVT. (Р)

5 years

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Проблемы с узлами от "овощей" обсуждаются в профильных темах!!! Хочу купить подержанный Форд Фокус ST 170 / SVT.
Используйте Поиск по форуму
Общение на не технические темы - Паб ST170, SVT и соболезнующих

Уважаемые СТ-шники! Очень вас прошу!
Данная тема не для купли продажи запчастей! Постарайтесь по крайней мере переходить
в раздел личной переписки, в противном случае- буду выносить наказания за оофтоп.
С надеждой на понимание!

Данная тема посвящена подогретой версии первого Фокуса, его особенностям, проблемам и всем вопросам, связанным с владением этим авто!

Глоссарий:
Ford RS - Ford Rallye Sport
Ford ST - Ford Sport Technology
Ford SVE - Ford Special Vehicle Engineering
Ford SVO - Ford Special Vehicle Operations
SVT/FPVSVT - Special Vehicle Team/Ford Performance Vehicles Special Vehicle Team (North America)
ЕАР = European Apperance Package

В 2002 году была запущена заряженная версия Ford Focus первого поколения, разработанная благодаря усилиям инженеров подразделений Ford SVT (Special Vehicle Team) и Cosworth.

На европейском рынке автомобиль продавался как ST170, в то время как на американском, он сохранил название SVT. Обе модификации выпускались в кузовах 3- 5-дверный хэтчбек, однако ST170 был также доступен в кузове универсал.

ST170 имеет следующие внешние отличия

SVT имеет дополнительные внешние отличия от ST

Двигатель был разработан компанией Cosworth, улучшения подняли мощность со 130 до 170 л.с.

Обновления включают

Внешний вид деталей, фичи, хинты, лайв хаки:

Масло кулер/Oil Cooler

Проблема со снятием шкива распредвала:

Уязвимые места в системе охлаждения:

Оригинальные номера запчастей:

15inch Brake KIT 280мм

Диски:

Topic handbook:

IMRC не закрывает коллектор (увеличение расхода, ошибка P1518)
IMRC не открывает коллектор (плохой разгон)
Регулировка тросов МКПП
Сборка обманки на базе лямбды (фото)
Снятие противовеса с МКПП
Комплект ГРМ
Проблема с включением ЗаднегоХода
Внешняя проверка ГидроОпоры
Приводные валы
ЗЧ SVT
Проверка VVT
Проблема с DSI Clip
Комплект ГРМ №2
Лампа в ПТФ SVT
Вес разных кузовов
Пыльник внутреннего ШРУСа
Ремонт Getrag 285
Нижняя заглушка корпуса термостата
Панацея от обрыва шпилек гидроопоры
Обгонная муфта на генераторе

expand .. (31)

ST, 170, SVT, ст, свт, 2.0, ст170

focussvt

17 March 2014

Maksim_SE:

за трешку это за сколько ? народ за 350-400 тыр я тогда лучше сразу возьму A4 B6 турбо кваттро прочипую ее до 200 лс и всякие фокусы ну рядом даже не стояли. я ведь машину пока не купил а тока раздумываю. ходовку глянем, лонжероны посомтрим, по карфаксу еще попробую пробить, я лично седня на машине катался, машина едет ровно, по трассе не плавает, в сторону не тянет, резина износ равномерный, подвеска тока не понравилась, на мелких кочках жестко( видать из за колес 17 дюймов и низкого профиля резины) а на больших волнах в отбой срабатывает(ходы короткие чтоль ?)

кароче главная проблема на мой взгляд что чет не едет не фига на 172лс, разобратся с этим самое сложное, остальное все намного проще отремонтировать.

ход у подвески действительно маленький, типа приспортивленная подвеска, чтоб на скорости в повороты залетать...

focussvt

17 March 2014

Maksim_SE:

номера пермские, сам с перми? как нибудь можно было бы приехать в пермь если возьму свт, сравнить как едут, я сам из Ижевска, 370 км от перми это

да, из перми, возьмёшь дак приезжай... зарубимся)))

focussvt

17 March 2014

Maksim_SE:

цвет красный не нравится )))

а зря не нравится. для такой машины самое то) это ж не матиз красный)))

focussvt

17 March 2014

ты там вроде про ремонтные поршня спрашивал? Короче, у поршневой нету ремонтного размера, так же в ней стаканы неубиваемые. На своём меняли поршневую, т.к. перемычки поломало на поршнях предыдущих, видимо следствие детонации, до меня хозяин ездил на 92. Дак вот выняли поршневую, никакого износа цилиндра, лишь одна микроцарапинка от осколка перемычки, ,поставили новую, масло ни одной капельки не ест, даже на оборотах, катаюсь уже почти год, машинка валит, я рад

Maksim_SE

17 March 2014

а поршни в оригинале наверно ого го скока стоят ? по детонации наверно долна выскачить ошибка ???

focussvt

17 March 2014

Maksim_SE:

а поршни в оригинале наверно ого го скока стоят ? по детонации наверно долна выскачить ошибка ???

Мб и выскакивала, я не знаю, это ещё у старого хозяина случилось (продал мне её друг с моего посёлка, поэтому всю историю машины знаю), да, поршни ему в 40 - 50 тыр обошлись.

focussvt

17 March 2014

Maksim_SE:

а поршни в оригинале наверно ого го скока стоят ? по детонации наверно долна выскачить ошибка ???

он из америки заказывал, месяц ждал

focussvt

17 March 2014

focussvt:

он из америки заказывал, месяц ждал

ой, какой месяц... вру, почти пол года она у него стояла

Maksim_SE

17 March 2014

цены пипец конечно на поршня )

focussvt

17 March 2014

Maksim_SE:

а поршни в оригинале наверно ого го скока стоят ? по детонации наверно долна выскачить ошибка ???

Ну я полагаю что это детонация, больше нечему. Он мотор насиловал ваще нишутя, стрелка тахометра всегда валялась в красной зоне, 230 по трассе давал на ней

Maksim_SE

17 March 2014

ну ясненько, ну и ценник у тебя 300 а на машину то что я смотрю 230, так то разные суммы для меня )

madb

17 March 2014

Сейчас начну раскидывать призенты за дабл постинг, личными впечатлениями делимся в курилке или ЛС! Это техническая ветка форума

focussvt

17 March 2014

А кто нибудь знает по какой причине на хх подмаргивает подсветка приборки (и кстати не только приборки, а по моему всего, то есть и габариты и свет и магнитола), я так понимаю скачет напряжение всей бортовой сети? От чего же?

Maksim_SE

17 March 2014

focussvt:

часто такая проблема связана с генератором (диодный мост или реле регулятор или и то и другое вместе )

madb

17 March 2014

focussvt

приборка помаргивает у всех - это признанный ФМК глюк и никак не лечится.
Если моргает все:
1. проблемы с геной\с ремнем доп оборудования
2. нет обгонной муфты на гене.

У меня тоже чуть помаргивает, все тускнеет если например два стеклоподъемника одновременно включить)) но у меня муфта стоит и все норм с напругой.

инфа по муфте есть в шапке

ST@Y

17 March 2014

madb:

focussvt

Если моргает все:

2. нет обгонной муфты на гене.

это как это связано?

madb

17 March 2014

ST@Y

побочное действие обгонки при нестабильных ХХ - выравнивание скачков напруги. У меня так на американце было, возможно сделал неправильные выводы)

ST@Y

17 March 2014

бред, если хх не стабильные, это надо лечить. если моргает все, то скорей всего диод пробило в диодном мосту. тут хоть с обгонкой хоть без, моргать будет.

madb

17 March 2014

ST@Y

ну я вроде как проблемы с генератором выше поставил

у меня гена новый, обороты на 50обмин прыгают (у амера на 15 прыгали) небольшие моргания иногда есть.
На поздние версии ст обгонку обязаловом ставили, со словами что форсированному мотуру, из за нестабильных ХХ обгонка необходима)

focussvt

17 March 2014

madb:

ST@Y

ну я вроде как проблемы с генератором выше поставил

У меня хх наистабильнейший

А вот моргает один фиг, причём если включён ближний и переключится на дальний и обратно (ну то есть моргнуть дальним), то на секунд 5 напряжение стабильно, проходит 5 сек и помаргивать о5 начинает, ну моргает не сильно, по бортовику напряжение на 0,1-0,2В скачет.

Oleg_KRSK

17 March 2014mobile

focussvt
Однозначно мгу сказать что это всегда связано с износом генератора, кольца, щетки. диодный мост обычно выливается отсутствием зарядки либо перезарядом

focussvt

17 March 2014

Oleg_KRSK:

ну только на генератор и можно грешить... просто думал это стандартная болезнь у СВТ и тут уже знают способ её решения

Уже давно с ней катаюсь, в принципе не беспокоит, только когда ночью свет в салоне включишь немного бесит мерцание

ST@Y

17 March 2014

madb:

ST@Y

ну я вроде как проблемы с генератором выше поставил

форсированный мотор на ст

не смешите мои тапки. обычный нормальный городской мотор.про нестальбные хх бред, ни раз с этим не столкнулся. всегда четкие холостые. обгонка еще хороша при переключении с ббольших оборотов

madb

17 March 2014

ST@Y

в моем понимании не форсированый мотор это как у мустанга в 60е))) 50 сил с литра))) фообще слова не мои а ФМК
щас же нормальным городским авто судя по всему считают 1.6 атмо)))

ни разу не видел не один мотор, чтоб на ХХ цифровой тахометр показывал одно и тоже число

кароче в любом случае нужно на генератор смотреть

ST@Y

17 March 2014

madb:

ST@Y

ни разу не видел не один мотор, чтоб на ХХ цифровой тахометр показывал одно и тоже число

и не увидишь

madb

17 March 2014

ST@Y

я это и имел в виду)) а сильно форсированые да, видел восмерик у которого обороты на 250-350 прыгали вверх вниз))) и заводили ее чтото брызгая во впуск, аля наскар))

ST@Y

17 March 2014

прыганье оборотов +- 15 это отлично. и моргания генератора тут не причем, он не такой чувствительный

madb

17 March 2014

ST@Y

у меня на пике амплитуды бывает под 50. но как то особо ниче не сказывается) пока никуда не лезу - работает и ладно)

вчера менял стойки переднего стаба (достали греметь) обнаружил люфт у правой шаровой. ее меняли со сцепой мне пару месяцев назад. Тогда тоже меняли из за люфта (хотя новый рычаг трв я поставил в августе). Кароче походу выработка на кулаке, нужно под проставку его растачивать(((

ffSVT

не подскажешь где посадочное под шаровую расточить на кулаке?)

ST@Y

17 March 2014

madb
ну покачай кулак, там видно, либо шаровая, либо кулак

leptop

17 March 2014

Собственно с кулаками мучался на многих машинах.
Если чесно-кусочек банки от консервов-самый лучший вариант.
Если растачивать-то туда нужно что-то впресовывать.
А оно будет с разрезом и нифига держаться небудет.
Плюс-отверствие конусное.
Нужна соответствующая фреза.
Фиг такую найдеш.

madb-можеш пошуровать по инету-но к сожалению решений по расточкам-нет.

2 people online

to leave a message or Sign up