Добрый день!
Подскажите пожалуйста, генератор может где то пробивать так, чтобы на колонки треск в ритм оборотов отдавался.
т.е. стоит ли на гене конденсатор и где его искать?
Спасибо!
Генератор, проблемы, ремонт, замена. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Подскажите такой момент по опыту. Мне его поменяли в Рольфе уже как 10 дней назад. После замены стала такая ситуация
1) пока мотор не разогрелся, иногда вспыхивает лампа зарядки АКБ, кроме этого, я вижу как прыгает напряжение - банально яркость подсветки изменяется.
2) когда все прогреется - на холостых все работает идеально, по крайней мере ровно, ничего не дрыгается.
3) дальше едем - когда еду, и подключается питание от генератора - то опять напряжение скачет. но ничего не загорается. загорается (кратковременно), если торможу двигателем резко или просто тормоз и обороты падают. на холостых все ровно.
есть подозрение, что они мне не зарядили АКБ, то есть просто поставили новый генератор, но АКБ забыли зарядить, так как я их торопил, звонил когда где, а мастера все нет, ушел, через 5 минут перезвонит, в результате через два часа я добился от них ответа - приезжайте. чувствую что именно за это время они мне генератор и поменяли, а не накануне вечером.
но дело не в этом. вообще суть всех этих симптомов какова ? я прав что у меня АКБ недозаряжена, ведь генератор не может выдать прыгающий ток - он либо дает достаточный ток, либо не дает ничего.
дайте совет
Отчет о ремонте и исследовании генератора в соседнем разделе: Неисправности генератора (сообщение #15694713) |
Topic handbook:
Комплексный ремонт генератора Motorcraft 6G в картинкахРемонт генератора Visteon в картинках
Коды комплектующих для ремонта генератора Motorcraft 6G (Zetec)
Генератор для Duratec 1.6 8v Visteon 2S6T-10300-FA
Ремеонт генератора Visteon 1S7T-BC (FF1 2.3) в картинках от ff1ztw
Ремонт РР Motorcraft для Split Port от shayba
Ремкомплект генератора Zetec 1,8 л. Россия/Европа
ter
9 March 2005
Alex..
4 June 2013
Фёдор_501
4 June 2013
Alex..
Да, кондер там стоит. Где он стоит зависит от конкретной модели генератора.
Разбирай и смотри. Он прям по крышкой диодного моста обычно, полная разборка не потребуется, но всё же если есть время, то замени подшипники и посмотри состояние щеток и коллекторных колец.
В ответ тебе генератор отплатит благодарностью - прослужит верой и правдой долгое время.
И кстати не факт, что это есть проблема в том самом конденсаторе, на Фокусе есть (но вроде не на всех моделях), т.н. модуль подавления радиопомехмодуль подавления радиопомех, установлен рядом с катушкой зажигания.
Да, кондер там стоит. Где он стоит зависит от конкретной модели генератора.
Разбирай и смотри. Он прям по крышкой диодного моста обычно, полная разборка не потребуется, но всё же если есть время, то замени подшипники и посмотри состояние щеток и коллекторных колец.
В ответ тебе генератор отплатит благодарностью - прослужит верой и правдой долгое время.
И кстати не факт, что это есть проблема в том самом конденсаторе, на Фокусе есть (но вроде не на всех моделях), т.н. модуль подавления радиопомехмодуль подавления радиопомех, установлен рядом с катушкой зажигания.
Alex..
5 June 2013
Фёдор_501
Спасибо за инфу!!! )
Но гена у меня новый, разорился на оригинал т.к. поднадоел этот вездесущий китай!!!
Генератор Visteon, что на двиг. дюратек 1,6.
Про модуль слышал краем уха, а купить его можно и поменять?
У меня немного по другому катушка располагается чем на фото, она ближе к салону...
Спасибо за инфу!!! )
Но гена у меня новый, разорился на оригинал т.к. поднадоел этот вездесущий китай!!!
Генератор Visteon, что на двиг. дюратек 1,6.
Про модуль слышал краем уха, а купить его можно и поменять?
У меня немного по другому катушка располагается чем на фото, она ближе к салону...
Фёдор_501
5 June 2013
Alex..
На Вистеоне этот конденсатор хорошо виден при снятии крышки диодного моста.
Про модуль подавления поиском пройдись по форуму, даже вроде тема есть.
Насчет поставить ХЗ, надо схему смотреть как он работает и от чего запитан, может это просто конденсатор, а может и какая хитрая штука. Купить/поменять тоже можно, всё ищи по форуму в соответствующих темах.
На Вистеоне этот конденсатор хорошо виден при снятии крышки диодного моста.
Про модуль подавления поиском пройдись по форуму, даже вроде тема есть.
Насчет поставить ХЗ, надо схему смотреть как он работает и от чего запитан, может это просто конденсатор, а может и какая хитрая штука. Купить/поменять тоже можно, всё ищи по форуму в соответствующих темах.
drakon1985
5 June 2013
kolian-40-1
6 June 2013
Oleg_KRSK
я китай и не брал я на разборке беру.только оригинал.только магнето морели.щетки и подшипники сразу под замену.но почемуто невезет.да и стоит у меня он с низу.привод через муфту.так что форсаж глубоких луж противопаказан.
я китай и не брал я на разборке беру.только оригинал.только магнето морели.щетки и подшипники сразу под замену.но почемуто невезет.да и стоит у меня он с низу.привод через муфту.так что форсаж глубоких луж противопаказан.
Oleg_KRSK
6 June 2013
kolian-40-1
не повезло значит. По статистике гена живет в среднем около 160 тысяч, после требует переборки. Мой нынешний убил прошлый хозяин-при вскрытии я обнаружил китайское реле, после чего заменил его на такое же китайское и езжу больше года. Только вот подшипники стали выть, буду менять гену.
не повезло значит. По статистике гена живет в среднем около 160 тысяч, после требует переборки. Мой нынешний убил прошлый хозяин-при вскрытии я обнаружил китайское реле, после чего заменил его на такое же китайское и езжу больше года. Только вот подшипники стали выть, буду менять гену.
Oleg_KRSK
7 June 2013
sherbak599
Вынимать гену стоит хотя бы для того, чтобы заменить подшипники в нем=)
Вынимать гену стоит хотя бы для того, чтобы заменить подшипники в нем=)
SHAKH007
9 June 2013
sherbak599
Oleg_KRSK
Олег прав, сегодня ты потратил 2 часа на замену щеток, а потом еще 6 часов на замену подшипника потратишь, а можно было всё совместить.
это тоже самое, что заменить ремень ГРМ, но не поменять ролики)
или поменять приводной, заменить паразитный, но не заменить натяжной)
Oleg_KRSK
Олег прав, сегодня ты потратил 2 часа на замену щеток, а потом еще 6 часов на замену подшипника потратишь, а можно было всё совместить.
это тоже самое, что заменить ремень ГРМ, но не поменять ролики)
или поменять приводной, заменить паразитный, но не заменить натяжной)
SHAKH007
9 June 2013
sherbak599
вы видимо с таза и пересели недавно)
антифриз у нас)
а с ремнём я и правда меня и ролики и помпу.
и вообще, не каждый может к капоту авто поднести паяльник. у Вас наверное гараж есть) или частный дом и провода десятка два)
вы видимо с таза и пересели недавно)
антифриз у нас)
а с ремнём я и правда меня и ролики и помпу.
и вообще, не каждый может к капоту авто поднести паяльник. у Вас наверное гараж есть) или частный дом и провода десятка два)
kolian-40-1
10 June 2013
sherbak599
на счет форда фокуса ты прав . у меня тоже есть крайслер пасифика 3.5 бензин 2010 год автомат .полный фарш.кожа рожа. но всё не то. а вот федька есть гуд. ну нравится он мне.
на счет форда фокуса ты прав . у меня тоже есть крайслер пасифика 3.5 бензин 2010 год автомат .полный фарш.кожа рожа. но всё не то. а вот федька есть гуд. ну нравится он мне.
Фёдор_501
30 June 2013
73rus
Вчера отвечал, но либо "отправить" забыл, либо модераторы удалили (простите если повторяю ошибку
).
В общем есть такая
тема. 
Это просто поржать.
А вообще вот тут более менее без ржак определили одну из возможных причин, а именно плохой контакт клемм АКБ и клеммы + на генераторе.
А вообще причин может быть множество - подшипники к примеру или неисправная АКБ.
Хотя в вашем случае идет некорректное сравнение температуры генератора (который работает всегда как электромагнит и должен в любом случае нагреваться) и температуры насоса ГУР (который конечно тоже всегда вращается, но при этом у него есть магистраль охлаждения - спираль перед радиатором), что неправильно.
Вчера отвечал, но либо "отправить" забыл, либо модераторы удалили (простите если повторяю ошибку
).В общем есть такая
тема. 
Это просто поржать.
А вообще вот тут
более менее без ржак определили одну из возможных причин, а именно плохой контакт клемм АКБ и клеммы + на генераторе.А вообще причин может быть множество - подшипники к примеру или неисправная АКБ.
Хотя в вашем случае идет некорректное сравнение температуры генератора (который работает всегда как электромагнит и должен в любом случае нагреваться) и температуры насоса ГУР (который конечно тоже всегда вращается, но при этом у него есть магистраль охлаждения - спираль перед радиатором), что неправильно.
Фёдор_501
30 June 2013
73rus
Ну как бэээ... нужно нюхать
если не пахнет жареным (запах горелой изоляции или лака думаю каждый отличит от запаха выхлопа), то все хорошо. 
По своим ощущениям скажу, что генератор исправно работающий греется так, что его в руках держать невозможно. Пришлось однажды в спешке снимать его, по какой причине не помню.
Ну а если подумать, то температура двигателя достигает пусть 90 грудусов, корпус генератора алюминий, теплопроводность высокая, у генератора есть своя крыльчатка охлаждения, пусть и маленькая, так что грудасов 50...65 скорее всего ему достается.
Ну как бэээ... нужно нюхать
если не пахнет жареным (запах горелой изоляции или лака думаю каждый отличит от запаха выхлопа), то все хорошо. 
По своим ощущениям скажу, что генератор исправно работающий греется так, что его в руках держать невозможно. Пришлось однажды в спешке снимать его, по какой причине не помню.
Ну а если подумать, то температура двигателя достигает пусть 90 грудусов, корпус генератора алюминий, теплопроводность высокая, у генератора есть своя крыльчатка охлаждения, пусть и маленькая, так что грудасов 50...65 скорее всего ему достается.
nikolaos
1 July 2013
Может кому будет полезно - неделю назад возникла проблема точь в точь, как чел в начале описывал - как будто провалы какие-то на больших оборотах или проскальзывает. Жарко было днем, в районе 30. На малых оборотах в большинстве слкчаев разгонятся нормально, провалы когда газую, в районе 3000 оборотов при резком нажатии. Когда сбрасываю скорость тоже немного дергает.
Проверил свечи, провода, сцепу - ниче не пойму - не тянет и все. Два дня назад загорелся индикатор аккумуляторной батареи, а поскольку пробег 80.000 - настал момент поменять ГРМ (может из-за него дергается, думаю) - закинул машину в сервис, мастер звонит и спраивает - а как Вы типа доехали? я - в смысле? Он говорит - да у Вас генератор сдох. И лампочка, говорит, горит. Я говорю - так она второй день у меня горит... ))) Короче попал на ремонт генератора заодно Но факт остается фактом - ездил два дня без генератора !! )
Нафига он вообще нужен, спрашивается!? )))
Проверил свечи, провода, сцепу - ниче не пойму - не тянет и все. Два дня назад загорелся индикатор аккумуляторной батареи, а поскольку пробег 80.000 - настал момент поменять ГРМ (может из-за него дергается, думаю) - закинул машину в сервис, мастер звонит и спраивает - а как Вы типа доехали? я - в смысле? Он говорит - да у Вас генератор сдох. И лампочка, говорит, горит. Я говорю - так она второй день у меня горит... ))) Короче попал на ремонт генератора заодно Но факт остается фактом - ездил два дня без генератора !! )
Нафига он вообще нужен, спрашивается!? )))
kolian-40-1
2 July 2013
nikolaos
аккумулятор просто был хорошій.а вот вечерок бы проехался с фарамі і трындец .
аккумулятор просто был хорошій.а вот вечерок бы проехался с фарамі і трындец .
Ming
7 July 2013
Всем привет. В очередной раз столкнулся с проблемой генератора. (год назад поставил перебранный)
На ходу без каких либо причин загорелась лампочка АКБ. Остановился, включил тестовый режим, напряжение просело до 12.8 - 13.2. На выходных снял генератор, поставил реле регулятор со старого генератора. В итоге зарядка вообще пропала... Щетки на обоих реле в норме. Подскажите куда капать с начала? Как то совсем не хочется сейчас связываться с покупкой очередного б/у или перебранного...
P.S. FF1 Zetec USA 2002
На ходу без каких либо причин загорелась лампочка АКБ. Остановился, включил тестовый режим, напряжение просело до 12.8 - 13.2. На выходных снял генератор, поставил реле регулятор со старого генератора. В итоге зарядка вообще пропала... Щетки на обоих реле в норме. Подскажите куда капать с начала? Как то совсем не хочется сейчас связываться с покупкой очередного б/у или перебранного...
P.S. FF1 Zetec USA 2002
R9OL
11 July 2013
Ming Почитайте здесь
Снимать надо гену и смотреть / прозванивать. Если опыта нет, то в сервис специализирующийся на ремонте стартеров, генераторов.
Снимать надо гену и смотреть / прозванивать. Если опыта нет, то в сервис специализирующийся на ремонте стартеров, генераторов.
Ming
12 July 2013
Постояла машинка недельку, и напряжение от генератора каким то чудесным образом появилось без каких либо вмешательств из вне... Был, честно сказать, в шоке. Но все в тех же пределах 13.0-14.0. Под нагрузкой сильно проседает и не стабилизируется. Лампочка АКБ не загорается, ошибок в тестовом режиме нет. Попробую еще померить выходящее напряжение с контакта на генераторе и за температурой последить.
R9OL
и после этого скорее всего отдам его в знающие руки... К электрике предрасположенность совсем нет...
R9OL
и после этого скорее всего отдам его в знающие руки... К электрике предрасположенность совсем нет...
Коллеги, добрый вечер всем)))
Являюсь обладателем Ford Focus 1 USA 2000 г.в., Zetec 2.0 16V АКПП (золотого цвета
). После покупки, начала загораться лампа АКБ, мерцал свет в фарах и в салоне + движка троила по оборотам, иногда глохла. Как показала диагностика проблема в гене, поехал в сервис, там кинули доп. провод к гене, не помогло. Сказали паять релешку, ориентировочно 3000р. Т.к. есть хорошие друзья в штатах, мне пригнали гену за смешную цену (вот ссылка на Ebay.com
По каталогу он мне подходит, плюс сравнивал фотку с книги по руководству FF1, внешне они идентичны. Но под капотом оказался немного другой, вот который стоит у меня под капотом 63321678.
Вот так он выглядит под капотом
Соответственно вопрос, кто сталкивался с такими генераторами, возможно мне поставить новый который я получил или нет. Еще основное отличие в том, что у старого задняя крышка из пластмассы, на новом все металлическое.
Являюсь обладателем Ford Focus 1 USA 2000 г.в., Zetec 2.0 16V АКПП (золотого цвета
). После покупки, начала загораться лампа АКБ, мерцал свет в фарах и в салоне + движка троила по оборотам, иногда глохла. Как показала диагностика проблема в гене, поехал в сервис, там кинули доп. провод к гене, не помогло. Сказали паять релешку, ориентировочно 3000р. Т.к. есть хорошие друзья в штатах, мне пригнали гену за смешную цену (вот ссылка на Ebay.com
По каталогу он мне подходит, плюс сравнивал фотку с книги по руководству FF1, внешне они идентичны. Но под капотом оказался немного другой, вот который стоит у меня под капотом 63321678.
Вот так он выглядит под капотом
Соответственно вопрос, кто сталкивался с такими генераторами, возможно мне поставить новый который я получил или нет. Еще основное отличие в том, что у старого задняя крышка из пластмассы, на новом все металлическое.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club