Двигатель 1.6L /125л.с.

dimcher

Да, у меня робот. Возможно и по этому у нас они по разному - тонкий ниже. А про бачок - не, патрубок с хомутом выше этих 2х и хомут нормальный (да и бачок и сам гур уже менялся) - а вот 2 толстых патрубка труться друг об друга.

Лакосте
по идее патрубки все армированные, так что наверное истирание внешнего слоя не страшно? Железякой проткнутся, но друг друга вряд ли перетрут

dimcher

В общем развернул стяжку и поставил тонкий сверху толстого. Он блин еще оказывается тер о какую то фиговину металлическую на коробке .

Касаемо шлангов - ну надеюсь не перетрет, хотя на ТО доеду попрошу чуть развернуть бачок ГУР, так как шланг тогда чуть дальше будет.

Вот мне интересно, кто додумался его прямо под крепление засунуть - саботажники какие то.

Лакосте
вот нашел фотку в теме про крышку. тут виден патрубок потолще, он сверху как раз на версии с мкпп

dimcher

Да, я уже сравнил тут в гараже с коллегой, у него как раз ручка. Там размеры пространства разные, поэтому трубки по разному. На автомате тонкую вниз вообще не засунишь, мешают всякие причендалы с робота на его верхней части и она идет сбоку\сверху х.з где у каждого.

Лакосте

цитата:

Вот блин. Кстати заметил еще, что 2 патрубка под бачком ГУР друг об друга трутся и на одном уже заметная проплешена. Но там вообще ничего не придумать

Бегом к ОД!Поэтому поводу была отзывная кампания! Я увидел в Ford Etise. Мне по ней меняли эти патрубки на другие. Много народу попало с перетертой трубкой (от расширительного бачка).

kutuz777

Отзывная компания была по другому поводу и на авто до 2012 года выпуска. У меня уже хамут стоит нормально и после этого уже не раз снимался бачок и менялся гур. Тут проблема в другом, точнее тут возможно новая проблема. Хомут хомутом, а трущиеся патрубки это патрубки и по этому поводу компаний не было.

Лакосте
У меня авто октябрь 12г. и попал под кампанию. Дело было не в хомуте, хотя патрубок терся о хомут, а именно в форме и размерах патрубков ГУР.

kutuz777

По известной отзывной компании дело было именно в хомуте: "Непройденные кампании на местах" etis.ford.com Больше никаких компаний не проводилось официально. То, что дилеры там наплели - это их проблемы.

В моем случае патрубок трется о патрубок, и вполне возможно начал тереться после замены самого ГУР и бачка - т.е. не правильно установили.

Тут, ошибся - авто осенней сборки 2012 года, а не до 2012 года выпуска.

Лакосте

цитата:

Тут, ошибся - авто осенней сборки 2012 года, а не до 2012 года выпуска.

Я об этом же! По поводу патрубков климата...Я толстый просто отбортовал с помощью пласт. хомута. Теперь нигде не трет, и с перекладкой не мучится...

kutuz777:

Лакосте Я об этом же!

Но суть в том, что у меня проблема к отзыву отношения не имеет. Отзыв был только из за хомута. То, что трется еще - это пока не массовость по мнению Ford.

Лакосте

цитата:

Но суть в том, что у меня проблема к отзыву отношения не имеет. Отзыв был только из за хомута. То, что трется еще - это пока не массовость по мнению Ford.

Но я же лично прошел через это и суть была именно в замене патрубков на оных другой конфигурации. (лично!)

Привет Фокусоводы. У меня такой же двиг, сейчас прохожу обкатку, уже 1000 км, и хотелось бы спросить у вас. У всех так, что на 1ой передаче, если давить происходят провалы? только хочешь разогнаться, и перед мгновение переключения 2ой передачи будто появляется какой то провал...или это все таки такая интересная задумка фокуса?

dimcher

В общем сделал пока так:


Красным выделил крепеж под которым был изначально шланг, который на фото замотан в одном месте скотчем белым.

Лакосте
ясно. а у меня тонкий как раз под толстым, потому и нет такой проблемы

polaizer
меня тоже это раздражает, приходится перед подводом сцепления давить в газ сильно

dre12007:

меня тоже это раздражает, приходится перед подводом сцепления давить в газ сильно

не я один оказывается.

125 л.с, мкпп, 15 тыс км пробег. нет такой проблемы, и не было. может со сцеплением у вас что то?

polaizer
нет никаких провалов, но! на холодной машине, только выезжаю из двора, стоит педаль нажать посильнее (надо немного в гору ехать) как начинаются будто пропуски зажигания. Такое происходит секунд 5 и все, потом этого нет весь день. Хотя щас приноровился уже и такого не происходит.

mudrec.uz
тоже думаю что сцепление, ещё при переключении со 2 на 3 передачу при высоких оборотах происходит звук будто я не выжал сцепление
mudrec.uzна холодную машина едет нор без глюков и провалов

fenixlz
на холодную только на горячую нет. но уже более менее привыкаю.

Пробег 15 000 не дергается все нормально, вот хотелось бы по резвее машина плавная очень, газ в пол не понимает, читал про jetter (на электонную педаль одевается) фигня это, чипов пока нет.

Вставлю свои пять копеек. Пересел на фф3 с дизельного фф2 (115 л.с., 280 Нм), по началу был всем доволен, новое авто и все дела, плюс не было трассовых пробегов, да и обкатка, не до гонок. Проехал положенные 1.5К км, начал поактивнее давить на акселератор и... начал расстраиваться. Мотор ну вообще не едет (коробка ПШ), снимал разгон до ста с выключенным климатом - чуть ли не 13 секунд, стыдоба, да и только, даже посетила мысль продать авто, но вовремя одумался. Как многие отмечают, наш двигатель любит обороты, пик крутящего момента приходится на 4к оборотов, соответственно, примерно с этих оборотов он и начинает более-менее ехать. В итоге, я часто и по многу крутил двигатель, что вылилось в расход 9.2 литра, но, при этом сейчас (пробег 3900) динамика меня всецело устраивает. Плюс топливо - не реклама, но из всяких алтимейт-эктоплюс и прочих "мощных" 95х я выбрал газпромовский g-drive - очень нравится как едет авто на этом бензине, на низах, как будто, тяги по больше стало, на верхах отлично едет, привык и к ПШ (точнее понял суть работы) - допустим, надо кого то быстро обогнать, только встречка проезжает, перевожу селектор акпп в спорт, сбрасываю кареткой две передачи вниз и вуаля - вполне достойное ускорение для безопасного маневра. Можно, в принципе, и в D режиме тоже самое проделать, просто чуть по раньше акселератор притопить.

1,6 125 мкп тоже рывки есть и со2на 3 передачу хрюкает и на 105л такая же беда забил кручу двиг и вперед

pritoreanez13
на холодную рывки?

Да бывает завел поехал газу добовляю разок дернется дальше все нормально может это наша особенность

И сравнить есть с чем в семье 3фокуса

Народ кто знает есть ли на наших 1,6 125 л.с. система EGR . я снимал полностью весь впуск и не нашел ни клапана ни патрубка от выпуска - хотел заглушить но я просто не нашел эту систему (почему то не вставляется ссылка на мою страницу на Д2 там фотки и причины разборки

маххх51
нету у нас такой системы

M mudrec.uz:

есть обновленая официальная прошивка, но пока только для авто с главной парой 3.82

можно узнать ее код/версию/обозначение?
А может у кого-нибудь есть список официальных прошивок на этот двигатель с описанием изменений/багфиксов?

если подключить дилерский диагностический комп к машине он должен предложить обновить прошивку или же просто покажет, что есть новая прошивка, но применять ее или нет это на усмотрение диагноста? Просто хочу понять как это работает - как обновление, которое лучше применить, или же просто другая версия прошивки, которая может быть что-то сделает лучше, а что-то хуже?