Поломки АКПП с двигателем 1.6

Добрый день всем!
Прочитал все ветки, так или иначе, связанные с проблемами в работе АКПП (1,6 л, да и не только), но нигде не нашел исчерпывающей информации о том, как ПРАВИЛЬНО должна происходить работа АКПП в штатных режимах! Одни траблы и жалобы! В принципе, по этим жалобам уже можно определить, как НЕ ДОЛЖНА работать АКПП! Это понятно! Но, к сожалению (или к счастью, для кого как), озвученные проблемы, в подавляющем большинстве, из разряда "не переключается", "стучит", "удар", "рывок" и т.п. Т.е., когда владельцу уже безо всяких сомнений надо вскрывать коробку! А вот, что делать тем, у кого и цвет нормальный и не пахнет, нормально переключается, не стучит, не ударяет, но сама работа АКПП вызывает определенные сомнения? В качестве примера приведу свою проблему: после прогрева коробки (когда она достигает рабочей температуры), при переключении исключительно с 1-ой на 2-ую и в обратном порядке (особенно, после резкого торможения после разгона), в районе коробки (так мне кажется!) раздается глухой металлический звук, очень похожий на то, когда в подвешенный (важно!) полый (с дном) металлический стакан (размером с 200 г. кружку) грубо вставляют (почти запрессовывают) металлическую же пробку (те, кто работал с металлом, могут себе представить этот звук)! Вообще-то описывать звуки бессмысленно, описал, как смог, но, собственно, я не за это.
Может ли, кто-нибудь знающий написать в подробностях и в формате мануала, КАК ПРАВИЛЬНО должна работать АКПП на 1,6 л?! С указанием того, что и как ДОЛЖНО быть, что ДОПУСТИМО и чего НЕДОПУСТИМО! В том числе и по звукам! АКПП тот же агрегат, состоящий из кучи деталей (утрированно) - он по определению не может работать БЕСШУМНО! Задача состоит определить, какие звуки (стуки, скрежеты, стоны, пукания и т.п.) допустимы, а какие - нет. Думаю, это будет интересно всем, в т.ч., избавит страждущих от рыскания по всей ветке (или форуму!) в поисках своей проблемы и, следовательно, от засорения ветки повторяющимися вопросами (хотя в последнем я не уверен ). В том числе, хотелось бы отзывов и по моему траблу
P.S. Только не надо отправлять к ОД! Был я у них в прошлом году с этой проблемой... Ответили, как и всем... К сожалению, только в этом году, после посещения очередного ТО, понял, КАК работают эти люди и В ЧЕМ основная цель их деятельности! Но это отдельная тема.

Добрый вечер. Помогите советом! Такая проблема: приобрел фокус 2 рестайлинг 2008 г.в. При переключении акпп с 2 на 1 на 20 км/ч происходит толчок. Скорее всего это акпп. Официалы неисправности не выявили, сказали пока ездийте, а там видно будет. Что это может быть? и как это починить? За ранее спасибо

Добрый день всем!
Интересует тот же вопрос что и у Ruslan34.

Не могу пока сказать что это проблема, но всё это странно.
При резком торможении, перед самой остановкой есть толчок при переключении с 2 на 1. При этом если на малой скорости с 20-30 км\ч останавливаться то с 2 на 1 не дергает.
Может кто знает данную закономерность, буду весьма благодарен.
Машина FF2 1.6 100 л.с. АКПП 2007 год.
Заранее спасибо!

Ruslan34
kirja86
Особенность данной коробки при переходе с повышенной на 1 передачу. Так у всех.
Если в момент переключения чуть приотпустить тормоз, то толчок будет меньше. Если уровень масла в коробке ниже нормы этот толчок будет сильнее. Так же к особенностям относится подвывание 1 -ой передачи на малой скорости.
Забейте и катайтесь. Профилактическая замена масла в АКПП на 50-60 тыс пробега.
Успехов.

Mits
спасибо!
подозревал, что так оно и есть, но все равно странная система по сравнению с корейцами (у них такого нет).
будем привыкать тормозить плавнее!
спасибо!

Ребят,в очередной раз собираюсь сменить масло в АКПП ФФ2 1.6.Первая замена была на 50 тык.Так вот,многие говорят,что это только ухудшает работу АКПП ибо масло в неи неменяется..Эти слова я слышал от большенства обладателей данной коробки.Но тем не менее хотелось бы заменить,т к у всех жидкостей есть свой срок ..Какое Ваше мнение об этом?

Hidden post

Дополню тему от 24 Апреля.
Среди фокусников существует гипотеза, что на рывок при переходе с повышенной на 1 передачу определенным образом влияет давление масла в АКПП. Косвенно это подтверждается тем, что на непрогретой коробке этот толчок ощущается сильнее. Также есть ряд случаев, когда при смене или доливке масла в АКПП этот толчок становился ненее заметным и момент переключения сдвигался на более низкую скорость движения.
Тоже придерживаюсь такого мнения.

Goodyear

цитата:

многие говорят,что это только ухудшает работу АКПП ибо масло в неи неменяется.

Сделайте простой эксперимент. После хорошего пробега, на горячей коробке, откачайте шприцем через трубку для масляного щупа АКПП грамм 100 масла и сравните с новым маслом. А еще лучше оставьте постоять в каком нибудь пузырьке на ночь, а утром посмотрите что на его дне выпало.

Focus 2007г (июнь) АКПП 1.6 100лс

У меня большие проблемы с АКПП либо с GEM-модулем, если он влияет?
Предыстория: сегодня снимал клемму с аккумулятора, чтобы добраться до плохо сделанного проводка, ведущего к GEM (грубо говоря, провод был сломан, мы его пол года назад на соплях изолентой замотали, а теперь запаяли, чтобы работал долгое время). Все правильно сделали и подключили GEM-обратно. Все обнулилось , все завелось и работало. Где-то через 5 км пути стал замечать, что АКПП как-то не так стала переключаться (слышал я про то, что АКПП опять подстраивается под режим вождения водителя, адаптируется т.е.). Ну, думаю, может в этом проблема. Иногда жму на педаль газа, обороты есть, а тяги почти нет или вовсе нет. В общем, 20 км проехал нормально, особо больше проблем не испытвал, кроме нескольких странностей с АКПП. Потом на 20-ом километре после поворота решил разогнаться (выжал педаль на 3/4 ) и машина дернулась , потом вылезла ошибка двигателя (именно двигателя, красной иконки или масленки не было). Я сразу же остановился и заглушил двигатель. Проверил масло двигателя - в норме(под максимум), ничего криминального под капотом не увидел. Зашел в тестовый режим - никаких ошибок не было, вообще никогда их там и не видел, Engine TEMP = 125(+85С реальных). Дальше завел машину и поехал сильно не газую. И следующие 5 км пути до дома АКПП стала тупить все чаще и чаще. В итоге под конец пути почти не было тяги на скоростях от 2 и выше. Если же переключать коробку в manual-режим, то скорость на + переключаются с 5-секундной задержкой (очень запоздало), а потом и вовсе в MANUAL режиме не стало видно текущей скорости, а только D показывало. Последние 500метров я докатился на 1ой скорости. При этом никаких посторонних звуков не слышал, коробка вроде как обычно не шумит. Пару раз при переключениях передач чувствовал толкоч от включения 3 или 4ой скорости (звуков при этом не было громких).

На завтра планирую масло АКПП проверить (менялось оно ровно год назад полной заменой), и хочу еще раз снять клемму с аккума, чтобы сбросить настройки GEM по поводу режима обучения. Может в этом глюк?
Ну и надо бы катиться как-то до официалов за компьютерной диагностикой.

Кто что может подсказать? Отчего и почему? Неужели готовиться к замене АКПП

Всем спасибо за ответы! Буду очень признателен.

Update: машиной владею год. Прошлым летом за АКПП был замечен косяк: когда впревые на холодной АКПП разгоняешься (не важно как), то 3я скорость иногда не включается, вываливается в нейтраль (обороты есть, а тяги НЕТ), потом спустя несколько сек 3я скорость включалась. Больше по мере движения 3я скорость всегда ОК включалась. С остальными скоростями всегда ок было. Ну а зимой этот глюк с коробкой сам собой прошел и бывал крайне редко или вообще не бывал.

Archie85:

Focus 2007г (июнь) АКПП 1.6 100лс У меня большие проблемы с АКПП либо с GEM-модулем, если он влияет? Предыстория: сегодня снимал клемму с аккумулятора, чтобы добраться до плохо сделанного проводка, ведущего к GEM (грубо говоря, провод был сломан, мы его пол года назад на соплях изолентой замотали, а теперь запаяли, чтобы работал долгое время). Все правильно сделали и подключили GEM-обратно. Все обнулилось , все завелось и работало. Где-то через 5 км пути стал замечать, что АКПП как-то не так стала переключаться (слышал я про то, что АКПП опять подстраивается под режим вождения водителя, адаптируется т.е.). Ну, думаю, может в этом проблема. Иногда жму на педаль газа, обороты есть, а тяги почти нет или вовсе нет. В общем, 20 км проехал нормально, особо больше проблем не испытвал, кроме нескольких странностей с АКПП. Потом на 20-ом километре после поворота решил разогнаться (выжал педаль на 3/4 ) и машина дернулась , потом вылезла ошибка двигателя (именно двигателя, красной иконки или масленки не было). Я сразу же остановился и заглушил двигатель. Проверил масло двигателя - в норме(под максимум), ничего криминального под капотом не увидел. Зашел в тестовый режим - никаких ошибок не было, вообще никогда их там и не видел, Engine TEMP = 125(+85С реальных). Дальше завел машину и поехал сильно не газую. И следующие 5 км пути до дома АКПП стала тупить все чаще и чаще. В итоге под конец пути почти не было тяги на скоростях от 2 и выше. Если же переключать коробку в manual-режим, то скорость на + переключаются с 5-секундной задержкой (очень запоздало), а потом и вовсе в MANUAL режиме не стало видно текущей скорости, а только D показывало. Последние 500метров я докатился на 1ой скорости. При этом никаких посторонних звуков не слышал, коробка вроде как обычно не шумит. Пару раз при переключениях передач чувствовал толкоч от включения 3 или 4ой скорости (звуков при этом не было громких). На завтра планирую масло АКПП проверить (менялось оно ровно год назад полной заменой), и хочу еще раз снять клемму с аккума, чтобы сбросить настройки GEM по поводу режима обучения. Может в этом глюк? Ну и надо бы катиться как-то до официалов за компьютерной диагностикой. Кто что может подсказать? Отчего и почему? Неужели готовиться к замене АКПП  Всем спасибо за ответы! Буду очень признателен. Update: машиной владею год. Прошлым летом за АКПП был замечен косяк: когда впревые на холодной АКПП разгоняешься (не важно как), то 3я скорость иногда не включается, вываливается в нейтраль (обороты есть, а тяги НЕТ), потом спустя несколько сек 3я скорость включалась. Больше по мере движения 3я скорость всегда ОК включалась. С остальными скоростями всегда ок было. Ну а зимой этот глюк с коробкой сам собой прошел и бывал крайне редко или вообще не бывал.

В продолжении темы... Сегодня утром сбросил клеммы (чтобы обнулить настройки GEM). Прокатился по городу 5-10км (проблема больше не проявлялась). После приезда в гараж погонял коробку P->R->N->D и обратно несколько раз, и проверил уровень масла в АКПП - был чуть ниже максимума и цвет рубиновый, масло чистое (оно и понятно, год назад менял же). Масло в двигателе тоже в норме. После праздников поеду к дилеру на компьютерную диагностику, запишу коды ошибок, там посмотрим.

Здравствуйте! У меня проблема с АКПП. Машина фф2 2005 г. декабрь, 1,6 бензин. Совершенно не хочет переключаться на 2 и 4 скоростях, обороты повышаются до 4-5 тыс. потом резкий толчок, либо можно разогнаться км. до 35-40 скинуть газ и она сама переключит без толчка. Ездил к официалам написали 3 ошибки по коробке (коды не помню) и ни чего не говорят склоняют меня на полную разборку автомата, не охота в это ввязыватся тем более у оффициалов, да ещё и на ремонт 100 тыщ, под матрасом не держу. Перед поломкой менял топливный насос, датчик распред. вала и датчик СО2, до этого проблем с автоматом ни каких не было. Подскажите что это может быть, кроме масла.

Добрый всем вечер!!форд фокус2 2005 года, 1,6 АКПП, пробег 113000 км. Подскажите в чем дело?? с недавних времен начала чудить машина!!на трассе при плавном нажатии на газ машина едет норм, но при 120 км/ч ее начинает трясти и дергать, будто кто-то пинает под мотор. такая же картина проявляется при 80 км/ч (особенно в горку и если начинаешь побольше давать газу) Склонен, что дело в автомате!!!может достаточно масло в нем поменять??я не первый владелец машины, думаю масло в акпп не менял никто!

B barsa76:

о дело в автомате!!!может достаточно масло в нем поменять??я не первый владелец машины, думаю масло в акпп не менял никто!

это граната видимо. Если отпускаете газ, то сразу проходит тряска? У меня тряска начиналась от 90кмч и больше. Вибрация по всему салону. Как только педаль отпускал, то все проходило. У вас так же?

В продолжение моей выше описанной темы...
Фокус II 1.6 АКПП 100лс 2007г GHIA

Прошел компьютерную диагностику, выявлены ошибки:

P0133-A8- (PCM) - (HEGO) переключалось слишком медленно. - Недействительный сигнал, Предварительно генерированный (DTC), отсутствующий на момент запроса., Для этого (DTC) (MIL) включена, Тест закончен
P0480-64- (PCM) - Неисправность электрической цепи управления вентилятором охлаждения 1 - Нет никакого изменения в сигнале., (DTC) присутствует на момент запроса, Для этого (DTC) (MIL) выключена, Тест закончен
P0751-FF- (TCM) - Рабочие характеристики или заблокирование в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач А -Для этого (DTC) информация о состоянии отсутствует
P0972-FF- (TCM) - Рабочие характеристики или заблокирование в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач А -Для этого (DTC) информация о состоянии отсутствует Формат 'замороженного кадра'- режим 2

Разборка и начало ремонта намечено на 21мая. Кто-то может подсказать к чему готовиться? На форуме тут нашел аналогичную ошибку у человека, там оказалось все в какой-то лишь прокладке...

makcccccccccccccc

Если проблемы только с 2-ой и 4-ой значит что случилось с ленточным тормозом, по идее в момент переключения должен быть слышен свист.

Прошу помочь советом.
Мотор и автомат (ставлю на N) грею.
В 4-5 случаях из 10, на холодном моторе, при включении заднего хода машина дергается (1сек.), поездив пару км. и снова включив R, всё хорошо.
~30к назад в автомате заменили 4л масла (из 8).
Стоит волноваться ?

ff2 2006 1.6 100л.с. 130000км.

gefforse
У меня так же, вообще-то греют на D

Archie85:

это граната видимо. Если отпускаете газ, то сразу проходит тряска?  У меня тряска начиналась от 90кмч и больше. Вибрация по всему салону. Как только педаль отпускал, то все проходило. У вас так же?

Примерно!!!когда едешь за 100 км/ч потом притормаживаешь где то до 60-80, чуть на газ надавливаешь, начинает на 80 трясти и дергать!!газу больше даешь- нормально!!чего делать???готовиться к похоронам автомата???

barsa76
Чтоб не гадать - ехать к дилера за компьютерной диагностикой. Стоит она не так дорого, но может сказать в чем дело.
У меня проблемы с АКПП большие. И на экране вылезла ошибка коробки и компьютерная диагностика показала ошибки.

Archie85:

barsa76 Чтоб не гадать - ехать к дилера за компьютерной диагностикой. Стоит она не так дорого, но может сказать в чем дело. У меня проблемы с АКПП большие. И на экране вылезла ошибка коробки и компьютерная диагностика показала ошибки.

ну у меня то ошибку не показывает!если я так прямо поеду, он наверно ничего не покажет?!или я ошибаюсь?

barsa76
все покажет, и еще другие ошибки у себя найдете Так диагностика стоит копейки, что вы так боитесь. Вам 100% надо делать диагностику.

Archie85:

barsa76 все покажет, и еще другие ошибки у себя найдете Так диагностика стоит копейки, что вы так боитесь. Вам 100% надо делать диагностику.

оки, последую совету!!!ау вас чего там с акпп??

barsa76
у меня компьютер показал ошибку закрытия\открытия клапана А. А после разбора коробки мне сказали, что выпал подшипник , который в центре коробки. Этот подшипник рахреначил пол коробки мне, барабан какой-то повредил. За 2 дня сказали , что сделают и сумма ремонта 27тыс руб. Ремонтирую в Барнауле в Автомат-сервисе. У дилера только за разбор коробки и определение дефекта 14тыщ просили. Надеюсь завтра забрать машину В принципе даже рад, что ремонт не в 50тыщ встал, как некоторые тут писали.

ого звучит страшно!!дай Бог, чтобы все нормально было!!желаю удачи и меньше поломок!!посмотрим, что у меня за чудеса!!!

Здравствуйте всем.
Уменя ФФ2, 2005, 1,6(100), АКПП. двигатель запущен, машина стоит на месте. При переключении с нейтрали либо паркинга на реверс или драйв на секунду раздается что-то вроде стрекотания. Чтобы услышать нужна тишина вокруг и открытые передние окна.
Не замечал ли кто нибудь у себя нечто подобное?

dimas-p9
у всех так, не парьтесь

Народ, подскажите, где приобрести шторку акпп? в экзисте не найду(((

D dimas-p9:

Здравствуйте всем. Уменя ФФ2, 2005, 1,6(100), АКПП. двигатель запущен, машина стоит на месте. При переключении с нейтрали либо паркинга на реверс или драйв на секунду раздается что-то вроде стрекотания. Чтобы услышать нужна тишина вокруг и открытые передние окна. Не замечал ли кто нибудь у себя нечто подобное?

У меня такое же стрекотание ФФ2, 2007, 1,6 акпп. Включаешь D стрекочит, включаешь R тоже стрекочит. Открыть капот практически не слышно, только со стороны водителя, либо присесть возле левого колеса. Мне в сервисе сказали, что это солиноиды включились и выключились. Я такое слышал только у лансера 9 и то подумал, что не исправна коробка.

Вот у меня другая проблема. При включении задней передачи, идет сильная вибрация, вибрирует вся торпеда и руль, обороты падают. Так же заметил что когда падают обороты включается вентилятор. Когда начинаешь движение задним ходом вибрация не пропадает. Не могли бы помочь с данной проблемой?? Вибрация происходит не часто где то раз в 2 недели, а так же когда долго поездишь на машине или в дождь.
Поменял заднюю опору, грешил на нее эффекта ноль, сегодня снова вибрация. Вибрация очень сильная. Это не та вибрация когда чувствует не большую дрожь.