Обслуживаем АКБ. Снятие /установка.
1 year
Представьте, что ваш Фокус, приобретенный не так давно, может быть чуть более полугода назад (цвет, кузов, объем двигателя и комплектация значения не имеют) в один прекрасный день отказался заводиться. Вместо привычного звука крутящегося стартера вы услышали щелк-щелк-щелк-щелк-щелк-щелк?
Поздравляю Вас - Вы тоже "попали"! (Причины разряда АКБ вы можете найти и обсудить вот в этом топике Все об аккумуляторе) Конечно Вы правы, какой нормальный человек полезет измерять плотность электролита в НОВОЙ машине. (Я сам тоже так думал. Теперь на новом авто буду делать еще и это
)
Но эмоции в сторону, ближе к делу: АКБ разряжена - факт на лицо. Но не спешите ее "просто заряжать". Как известно на Фокусы устанавливают кальциевые АКБ. В этом то вся и проблема. Обязательно проверьте плотность электролита.
Вот здесь внимание!!! У меня плотность составила 1,15 - это ниже всех допустимых пределов. Поэтому:
1. Если у Вас также, то пункт 2 НЕ ДЛЯ ВАС.
2. Если у Вас показания около 1.20 и выше, то сначала попробуйте ее зарядить, но не как обычный аккумулятор, а низким током 1-2 Ампера в течение 2-5 дней. (Обязательно смотрите чтобы не было сильного кипения). Если не помогло читайте далее...
Итак у Вас 1.15 или около того. Увы тут уж ничем помочь нельзя. И никакой зарядкой вернуть АКБ к жизни без ущерба здоровью и ресурсу не получится. Выход один - замена электролита (хотя такое понятие не практикуется специалистами).
Я не зря упомянул вначале темы, что Вашему автомобилю должно быть до полугода или чуть более. Тогда эта процедура должна пройти так же безболезненно как и у меня. Просто в процессе замены, АКБ придется перевернуть. На поживших и старых АКБ это чревато замыканиями из-за осадка на дне АКБ.
Итак далее по порядку:
1. Идете в магазин " Автозапчасти" и покупаете 3 литра электролита. Емкость данной АКБ около 2 литров. Но нужен ведь запас, мало ли прольете мимо, и потом продается электролит в основном 1,5 литровых бутылках. Поэтому 3 литра в самый раз!
(Только не в коем случае не говорите зачем он Вам. Могут и отговорить. Помните: ВАМ ТЕРЯТЬ УЖЕ НЕЧЕГО. Если будете заряжать, то если и повезет и вы достигнете заветных 1,27 то процесс такой долгой зарядки уменьшит ресурс батареи минимум наполовину.)
2. Выносите свою АКБ из дома и выкручиваете у нее пробки.
3. Выливаете негодный электролит. (Лучше конечно выкопать небольшую ямку). Только не выливайте его в канализацию. Это дрянь еще та. В данном случае из двух зол мы выбираем меньшее.
4. Заливаете новый электролит. Тут самое главное максимально сократить время между слитым старым и залитым новым. Пластины не любят открытый воздух. Закрываете пробки.
5. Несете АКБ домой. Открываете пробки и ставите ее на зарядку малым током 2Ампера. Плотность магазинного электролита 1,27-1,28. После заливки в АКБ она должна немного упасть, смешавшись с остатками старого.
6. Тестером и ареометром контролируете процесс. Когда напряжение на АКБ будет 15,7В (у меня больше не получилось после 6 часов заряда), а плотность 1,26-1,27 можно считать что АКБ заряжена и выключить зарядное устройство. Плотность после остывания АКБ еще чуть-чуть подымется.
7. Ставите АКБ на автомобиль и радуетесь привычному веселому звуку стартера.
Фото ниже.
Поздравляю Вас - Вы тоже "попали"! (Причины разряда АКБ вы можете найти и обсудить вот в этом топике Все об аккумуляторе) Конечно Вы правы, какой нормальный человек полезет измерять плотность электролита в НОВОЙ машине. (Я сам тоже так думал. Теперь на новом авто буду делать еще и это
)Но эмоции в сторону, ближе к делу: АКБ разряжена - факт на лицо. Но не спешите ее "просто заряжать". Как известно на Фокусы устанавливают кальциевые АКБ. В этом то вся и проблема. Обязательно проверьте плотность электролита.
Вот здесь внимание!!! У меня плотность составила 1,15 - это ниже всех допустимых пределов. Поэтому:
1. Если у Вас также, то пункт 2 НЕ ДЛЯ ВАС.
2. Если у Вас показания около 1.20 и выше, то сначала попробуйте ее зарядить, но не как обычный аккумулятор, а низким током 1-2 Ампера в течение 2-5 дней. (Обязательно смотрите чтобы не было сильного кипения). Если не помогло читайте далее...
Итак у Вас 1.15 или около того. Увы тут уж ничем помочь нельзя. И никакой зарядкой вернуть АКБ к жизни без ущерба здоровью и ресурсу не получится. Выход один - замена электролита (хотя такое понятие не практикуется специалистами).
Я не зря упомянул вначале темы, что Вашему автомобилю должно быть до полугода или чуть более. Тогда эта процедура должна пройти так же безболезненно как и у меня. Просто в процессе замены, АКБ придется перевернуть. На поживших и старых АКБ это чревато замыканиями из-за осадка на дне АКБ.
Итак далее по порядку:
1. Идете в магазин " Автозапчасти" и покупаете 3 литра электролита. Емкость данной АКБ около 2 литров. Но нужен ведь запас, мало ли прольете мимо, и потом продается электролит в основном 1,5 литровых бутылках. Поэтому 3 литра в самый раз!
(Только не в коем случае не говорите зачем он Вам. Могут и отговорить. Помните: ВАМ ТЕРЯТЬ УЖЕ НЕЧЕГО. Если будете заряжать, то если и повезет и вы достигнете заветных 1,27 то процесс такой долгой зарядки уменьшит ресурс батареи минимум наполовину.)
2. Выносите свою АКБ из дома и выкручиваете у нее пробки.
3. Выливаете негодный электролит. (Лучше конечно выкопать небольшую ямку). Только не выливайте его в канализацию. Это дрянь еще та. В данном случае из двух зол мы выбираем меньшее.
4. Заливаете новый электролит. Тут самое главное максимально сократить время между слитым старым и залитым новым. Пластины не любят открытый воздух. Закрываете пробки.
5. Несете АКБ домой. Открываете пробки и ставите ее на зарядку малым током 2Ампера. Плотность магазинного электролита 1,27-1,28. После заливки в АКБ она должна немного упасть, смешавшись с остатками старого.
6. Тестером и ареометром контролируете процесс. Когда напряжение на АКБ будет 15,7В (у меня больше не получилось после 6 часов заряда), а плотность 1,26-1,27 можно считать что АКБ заряжена и выключить зарядное устройство. Плотность после остывания АКБ еще чуть-чуть подымется.
7. Ставите АКБ на автомобиль и радуетесь привычному веселому звуку стартера.
Фото ниже.
К сожалению приходится вносить свои дополнения. 1. Методика восстановления АКБ, путем замены электролита, предложенная автором темы, не соответствует ни теоретическим выкладкам, ни опыту практиков, по обслуживанию АКБ в промышленных масштабах. 2. По мнению теории и практики, замена в АКБ электролита малой плотности, на свежий с плотностью 1.27-1.28, приведет к гибели АКБ, что подробно описано далее по теме. 3. По мнению теории и практики, подобные операции, не имеют ничего общего с восстановлением АКБ. |
Зарядники и зарядку АКБ обсуждаем тут - Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика |
Shilovdmitriy
6 January 2007
Бракодел
5 March 2007
Вы готовы признать свою неправоту? Будьте мужчиной признайтесь что вы не правы, вам станет легче.
Shilovdmitriy
5 March 2007
sergey1878: |
Почитал ветку  У меня вопрос: а нафига весь этот геммор с восстановлением, зарядками и прочей лабудой, если можно пойти в магазин и купить новую за вполне разумные деньги (по сравнению со стоимостью машины)? |
Геммор?! Ну почему же. Просто небольшая принципиальность. Вы читали ветку Все об аккумуляторе? Так вот там подробно я описал всю процедуру, с которой мне пришлось столкнуться ДО ТОГО как я создал топик про РЕАНИМАЦИЮ.
Какая разница что делать с АКБ, если в гарантии тебе отказали и зарядом она не восстановилась. Либо на помойку, либо мой вариант. Мой вариант работает. Конечно понятно что это уже не новая АКБ. Но она и не на помойке лежит в данный момент. Деньги на новую не потрачены. 3 месяца на восстановленной АКБ - полет нормальный. Летим дальше... КТО СО МНОЙ НЕ СОГЛАСЕН???
Shilovdmitriy
5 March 2007
N Nicolaich: |
Даа, ребята, большего бреда я не читал давненько  ,..согласен с БРАКОДЕЛом,... ,..всем, кто хочет заняться самовольно обслуживанием АКБ (автору ветки ШиловДмитрию в часности и в первую очередь перед тем как писАть) - учите матчасть,...в противном случае (и что б не прожечь штаны  ), доверьтесь профессионалам,... |
Не а в шоке. Где Вы вычитали что этот способ я признаю НОРМАЛЬНЫМ и ПРАВИЛЬНЫМ??? Я же открыто говорю в самом начале что ВСЕ ЭТО противоречит ПРИНЯТЫМ НОРМАМ!!! Но когда Боржоми пить уже поздно, можно и такой способ использовать. Все лучше чем на помойку.
Nicolaich
К Вам вопрос: ВЫ лично пробовали восстановить эту АКБ просто зарядом? А че спорите тогда?
Бракодел
5 March 2007
Shilovdmitriy: | ||
Геммор?! Ну почему же. Просто небольшая принципиальность. Вы читали ветку Все об аккумуляторе? Так вот там подробно я описал всю процедуру, с которой мне пришлось столкнуться ДО ТОГО как я создал топик про РЕАНИМАЦИЮ. Какая разница что делать с АКБ, если в гарантии тебе отказали и зарядом она не восстановилась. Либо на помойку, либо мой вариант. Мой вариант работает. Конечно понятно что это уже не новая АКБ. Но она и не на помойке лежит в данный момент. Деньги на новую не потрачены. 3 месяца на восстановленной АКБ - полет нормальный. Летим дальше... КТО СО МНОЙ НЕ СОГЛАСЕН??? |
Ну раз так все поворачивается пойду почитаю "Все об аккумуляторе"! Может там чего-нибуть интересненько вычитаю?
Я думаю те кто прочитал эту ветку до конца сделает правильные выводы!
Shilovdmitriy: |
| Вилки нет к сожалению. Ток измерить не могу. Но пока заводит - я радуюсь. |
Д.Шилову
Вилкой ток не измерить, но откуда же вам об этом знать. Учите матчасть!
DM-Focus-2
6 March 2007
Читаю топик и кажется, что здесь идёт битва м/у двумя аккумуляторных реаниматоров... 
Каждый человек имеет право на свои мнения и решения. То, что сделал Шилов Дмитрий со своим АКБ - скажу как автолюбитель - ничего критичного, так как многие тоже так поступали в старые добрые времена. Факт остается фактом - его АКБ пока живой. Но надо еще год пожодждать. Правда не понравилось у него одно: слил электролит в землю...
А что говорит Бракодел - тоже можно придерживаться его мнению.
Каждый решает по-своему.
Я бы на своем месте поступил так: если АКБ сел в ноль (хотя у меня до этого еще не дошло, но плотность электролита была низкой) зарядил простым зарядником - и если за сутки плотность элетролита не менялясь, выкидываю АКБ (пока не знаю, куда выкидывать, т.к. в помойку запрещено) и покупаю новую АКБ.
Правда, перед покупкой новой АКБ выяснил бы утечку тока, а также проверил старую вновь заряженную АКБ. Щас у меня штатный АКБ, заряжал для профилактики 2 раза (в морозы). Щас как там мой АКБ - не знаю, но стартёр крутит нормально. Уверен, там плотность электролита где-то 1,26-1,27.
Каждый человек имеет право на свои мнения и решения. То, что сделал Шилов Дмитрий со своим АКБ - скажу как автолюбитель - ничего критичного, так как многие тоже так поступали в старые добрые времена. Факт остается фактом - его АКБ пока живой. Но надо еще год пожодждать. Правда не понравилось у него одно: слил электролит в землю...
А что говорит Бракодел - тоже можно придерживаться его мнению.
Каждый решает по-своему.
Я бы на своем месте поступил так: если АКБ сел в ноль (хотя у меня до этого еще не дошло, но плотность электролита была низкой) зарядил простым зарядником - и если за сутки плотность элетролита не менялясь, выкидываю АКБ (пока не знаю, куда выкидывать, т.к. в помойку запрещено) и покупаю новую АКБ.
Правда, перед покупкой новой АКБ выяснил бы утечку тока, а также проверил старую вновь заряженную АКБ. Щас у меня штатный АКБ, заряжал для профилактики 2 раза (в морозы). Щас как там мой АКБ - не знаю, но стартёр крутит нормально. Уверен, там плотность электролита где-то 1,26-1,27.
Полностью согласен с Бракоделом.
Ибо: он - практик и профессионал, да и законы электротехники никто еще не отменял! О своих неприятностях с АКБ я писал тут. Что-то меня удержало сразу реанимировать аккум по методу Shilovdmitriy, описанный на первой странице. По-тихоньку восстанавливаю АКБ путем полной зарядки малым током раз в 2 недели. После устранения тока утечки, стал оставлять авто на внешней сигналке и все гут: заводит без проблем, хотя я не менял режим эксплуатации - езжу в основном по выходным. Плотность поднимается постепенно. На этих выходных обязательно ее замерю и отпишусь. А батарею выкинуть всегда успею!
Повторяю свой вопрос из другого топика:
Кстати, забыл спросить, по какому принцыпу ФМК ставит свои кальциевые батарейки разной емкости? Кому 52 ач, а кому 60 ач? При наличии ППП?
Если, кто-ниуть знает, то ответье, да и народу будет интересно узнать!
Ибо: он - практик и профессионал, да и законы электротехники никто еще не отменял! О своих неприятностях с АКБ я писал тут. Что-то меня удержало сразу реанимировать аккум по методу Shilovdmitriy, описанный на первой странице. По-тихоньку восстанавливаю АКБ путем полной зарядки малым током раз в 2 недели. После устранения тока утечки, стал оставлять авто на внешней сигналке и все гут: заводит без проблем, хотя я не менял режим эксплуатации - езжу в основном по выходным. Плотность поднимается постепенно. На этих выходных обязательно ее замерю и отпишусь. А батарею выкинуть всегда успею!
Повторяю свой вопрос из другого топика:
Кстати, забыл спросить, по какому принцыпу ФМК ставит свои кальциевые батарейки разной емкости? Кому 52 ач, а кому 60 ач? При наличии ППП?
Если, кто-ниуть знает, то ответье, да и народу будет интересно узнать!
Ride
6 March 2007
Ну вы морочитесь, мужики...
В субботу пришел забирать машину после трехнедельной стоянки - сигналка не дышит, приборы не дышат, полный труп. Ну думаю - жопа. Покатался блин на фокусе. Прикурил от соседа по гаражам, завелась с полпинка, погонял часа три, не включая электроприборы, и все. По утрам заводится, возле магазина заводится, везде заводится. Вот и вся реанимация...
В субботу пришел забирать машину после трехнедельной стоянки - сигналка не дышит, приборы не дышат, полный труп. Ну думаю - жопа. Покатался блин на фокусе. Прикурил от соседа по гаражам, завелась с полпинка, погонял часа три, не включая электроприборы, и все. По утрам заводится, возле магазина заводится, везде заводится. Вот и вся реанимация...
Ride: |
| Прикурил от соседа по гаражам, завелась с полпинка, погонял часа три, не включая электроприборы, и все. По утрам заводится, возле магазина заводится, везде заводится. Вот и вся реанимация... |
Это конечно выход из ситуации (прикурить от соседа и забыть), но только экстренный (забыть на время), ибо если батарея пускает момтор при -5, это не значит что при -25 она сделает тоже самое,... три часа на авто - батарея полностью не зарядится после полного разряда, вывод - сниамть батарею, заряжать стационарно,...
Ride
6 March 2007
N Nicolaich: |
Это конечно выход из ситуации (прикурить от соседа и забыть), но только экстренный (забыть на время), ибо если батарея пускает момтор при -5, это не значит что при -25 она сделает тоже самое,... три часа на авто - батарея полностью не зарядится после полного разряда, вывод - сниамть батарею, заряжать стационарно,... |
Ну допустим уже не три часа а поболе, все ж таки с субботы поездил прилично. Да и -25 вряд ли будет этой зимой, а к следующей можно и АКБ поменять, если вдруг заводиться перестанет.
Ride: | ||
Ну допустим уже не три часа а поболе, все ж таки с субботы поездил прилично. Да и -25 вряд ли будет этой зимой, а к следующей можно и АКБ поменять, если вдруг заводиться перестанет. |
1. Даже десять часов езды на авто совершенно не гарантируют полный заряд АКБ (она холодная, а КПД заряда при отриц температурах ой какое низкое) + все-таки потребители присутствуют,...
2. Если АКБ поменять не проблема, то "Ну вы морочитесь, мужики... " с) ,...я не понимаю, это у всех владельцев ФФ такая политика ?!
-George-
8 March 2007
Бракодел: |
Теперь сто раз подумайте стоит ли доливать электролит в АКБ! Плотность электролита можно поднять только зарядом и никак иначе! Дмитрий Шилов почитайте техническую литературу. В магазинах "За рулем" есть небольшая книжечка, автор Н.И.Курзуков, для вас хватит. После прочтения данного пособия и рекомендуете то что знаете. А если что-то не знаете, то не рекомендуйте  Из-за вас люди могли убить свои батареи! Короче я кончил, чудо-реаниматора в топку |
Согласен на 100%, с единственным дополнением - электролит доливать можно, если был однозначный пролив электролита из банок (выплеснулся), но с плотностью того, что в банках, в остальных случаях, доливать только дистилированную воду, а плотность поднимать зарядкой или выкидывать АКБ.
Нет понятия "плохого электролита".
-George-
8 March 2007
Александр123: |
| Вообще я не понял опустили Shilovdmitriy а предложений то по реанимации НЕТ, смешно товарищиииии... что на форуме зарегились лишь бы полить всех своими знаниями? А форум ваш на авто.ру та еще бодяга... |
Реанимация проста - зарядка 1-1.5 суток 5-10%током, разрядка 10% нагрузкой (например лампочкой ближнего света), с контролем напряжения и плотности 1.21-1.22, зарядка 1.5 суток 5%током.
Если после этого АКБ не ожила -> на помойку, другими методами ее не оживишь точно, т.к. электролит большей плотности ничего не даст.
Shilovdmitriy
9 March 2007
-George-
Могу на практике доказать обратное!!! 3 месяца сам себе уже доказываю. Успешно.
Оживишь, и еще многое она даст.
Просто это неправильно с точки зрения устоявшихся мнений и практики. Уперлись все "ТАК НЕЛЬЗЯ" и все. МОЖНО! Являюсь живым примером! На помойку успеем всегда...
-George-: |
| Если после этого АКБ не ожила -> на помойку, другими методами ее не оживишь точно, т.к. электролит большей плотности ничего не даст. |
Могу на практике доказать обратное!!! 3 месяца сам себе уже доказываю. Успешно.
Оживишь, и еще многое она даст.
Просто это неправильно с точки зрения устоявшихся мнений и практики. Уперлись все "ТАК НЕЛЬЗЯ" и все. МОЖНО! Являюсь живым примером! На помойку успеем всегда...
Shilovdmitriy: |
| Могу на практике доказать обратное!!! 3 месяца сам себе уже доказываю. Успешно. Оживишь, и еще многое она даст. Просто это неправильно с точки зрения устоявшихся мнений и практики. Уперлись все "ТАК НЕЛЬЗЯ" и все. МОЖНО! Являюсь живым примером! На помойку успеем всегда... |
Конечно МОЖНО, можно и колбасу не ножом резать, а ножовкой пилить,...
,..вобщем безграмотно все это в первую очередь и недопустимо для пропаганды,...
,..сейчас готовим иск на часное лицо, сделал примерно то же и принес батарею с претензией по гарантии,...
Могу на практике доказать обратное!!! 3 месяца сам себе уже доказываю. Успешно.
Оживишь, и еще многое она даст. Просто это неправильно с точки зрения устоявшихся мнений и практики. Уперлись все "ТАК НЕЛЬЗЯ" и все. МОЖНО! Являюсь живым примером! На помойку успеем всегда...
** Главное сильно в это верить ибо на вере жиждется мир. Прислушайся к Бракоделу и Николаичу, пока не поздно. Ну ошибался, с кем не бывает.
Оживишь, и еще многое она даст. Просто это неправильно с точки зрения устоявшихся мнений и практики. Уперлись все "ТАК НЕЛЬЗЯ" и все. МОЖНО! Являюсь живым примером! На помойку успеем всегда...
** Главное сильно в это верить ибо на вере жиждется мир.
Прислушайся к Бракоделу и Николаичу, пока не поздно. Ну ошибался, с кем не бывает.
-George-
9 March 2007
Shilovdmitriy: | ||
-George-
Могу на практике доказать обратное!!! 3 месяца сам себе уже доказываю. Успешно. Оживишь, и еще многое она даст. Просто это неправильно с точки зрения устоявшихся мнений и практики. Уперлись все "ТАК НЕЛЬЗЯ" и все. МОЖНО! Являюсь живым примером! На помойку успеем всегда... |
Если АКБ перенесла подобное - значит она была жива изначально и прежде, чем сливать "плохой электролит", нужно было долго заряжать, как вариант, потренировать.
А сейчас у вас произойдет простая вещь - потеплело, АКБ будет меньше отдавать на стартах и лучше заряжаться, а не позже июня/июля, у вас осыпятся, съеденные кислотой, пластины, хотя при этом, машина будет еще достаточно долго заводиться (летом пусковые токи копеечные).
Shilovdmitriy
9 March 2007
T technik: |
| Прислушайся к Бракоделу и Николаичу, пока не поздно. |
И чего дальше? Выкинуть рабочую АКБ на помойку чтоль???
Не-е-е-е-е-е-а-а-а-а-а-а...
P PanD@: | ||
Shilovdmitriy
А нам докажешь когда измеришь емкость и максимальный ток. |
А что 3 месяца эксплуатации авто, которое не хотело заводиться В ПРИНЦИПЕ, не доказательство?
Как Вам емкость померить?
N Nicolaich: | ||
,..вобщем безграмотно все это в первую очередь и недопустимо для пропаганды,... ,..сейчас готовим иск на часное лицо, сделал примерно то же и принес батарею с претензией по гарантии,... |
Вот именно что БЕЗГРАМОТНО, только и всего. А ведь она (Земля) крутится...- говорил Коперник. А все ржали над ним и идиотом считали. А все потому что ЭТО противоречило устоявшимся мнениям.
А про гарантию я и забыл давно. Эта вещь недоказуемая вообще. Митроникс всем рулит.
Shilovdmitriy
9 March 2007
-George-: |
| ...нужно было долго заряжать, как вариант, потренировать... |
Сегодня по просьбе Nicolaichа и для Вас теперь -George- сообщаю (в двух словах) как заряжал АКБ ДО экзекуции.
Сначала (ничего не подозревая) поставил на зарядку. Использовал Устройство зарядно-пусковое универсальное УЗПУ-С-12-9.0
Довел до кипения, убавил до 2-3А и оставил на сутки в подземном гараже.
Через сутки ничего не изменилось. Плотность поднялась с 1.15 до 1.16.
Прикинув такой расклад снял АКБ и принес домой. Расположился на балконе (t внутри 18 град)
Подключил другое устройство - зарядно - выпрямительное УЗР-П-12-6,3.
Опять довел до кипения на 6А, и убавил до 2А оставил еще на сутки. Затем переключил тумблер на "разряд" выставил 5А и оставил разряжаться до 10,2В. Контрольровал каждый час или чаше. Дело было 2-3 января. Вся страна по домам/гостям сидела. Вот и я случай улучил. Ехать не нужно было никуда.
Разрядив переключил обратно на "заряд" на 6А - кипение- 2А на сутки. Итог нихе..а! 1.17 вроде того.
Реанимировал по своей методе и все ОК. 1.27-1.28.
Так что пока ВЫ ВСЕ не проделаете с Фордовскими убитыми АКБ весь цикл работ, нефиг тыкать в меня неправильными действиями и укорами в нарушении принятых понятий.
-George-: |
| ...а не позже июня/июля, у вас осыпятся пластины... |
Надеюсь что позже...
-George-: |
| Реанимация проста - зарядка 1-1.5 суток 10%током... |
-George-
Интересно, Вы свою АКБ оставите кипеть на 1,5 суток???
Что там от пластин останется в Вашем варианте???
Не думаю что намного больше чем при моем
-George-
10 March 2007
Shilovdmitriy: | ||
-George- Интересно, Вы свою АКБ оставите кипеть на 1,5 суток??? Что там от пластин останется в Вашем варианте??? Не думаю что намного больше чем при моем |
Немного поправил, в этом случае, особенно после принудительной разрядки и на срок, больше суток, лучше заряжать 5% током.
Да, оставлю, я так уже делал и восстанавливал АКБ, "кипение" при 5% токе идет очень вяло, да и не кипение это в прямом смысле слова, это разложение электролита.
Никакого криминала в этом нет, доводилось восстанавливать "забитую" за 2 года АКБ, постоянными недозарядами и при хранении зимой на улице, она прослужила мне еще 1.8 года, с этой АКБ и продал.
paravoz
10 March 2007
Shilovdmitriy
что значит довели до кипения??? вы бредите. газовыделение это нормально. таем более в кальциевом акб оно намного меньше чем в обычном свенцовом. ваш метод заряда - ошибочный. ток не надо было убавлять. а вообще ваш акб - вам и решать: заниматься ерундой или купить новый. я купил новый за 2000 рэ - нисколько не обеднел от этого, зато в акб уверен на 100%. чего желаю и вам.
что значит довели до кипения??? вы бредите. газовыделение это нормально. таем более в кальциевом акб оно намного меньше чем в обычном свенцовом. ваш метод заряда - ошибочный. ток не надо было убавлять. а вообще ваш акб - вам и решать: заниматься ерундой или купить новый. я купил новый за 2000 рэ - нисколько не обеднел от этого, зато в акб уверен на 100%. чего желаю и вам.
Shilovdmitriy
Нет, не доказательство, Коперник Вы наш
Нагрузите батарейку током 5А и проверьте сколько времени она его выдержит. Через сколько минут такой работы откажется заводиться.
Проверьте АКБ нагрузочной вилкой.
И что нам должны сказать эти цифирьки? Если я залью электролит в литровую стеклянную банку и намеряю в ней плотность 1.27, я стану Галилео Галилеем?
| цитата: |
| А что 3 месяца эксплуатации авто, которое не хотело заводиться В ПРИНЦИПЕ, не доказательство? Как Вам емкость померить? |
Нет, не доказательство, Коперник Вы наш
Нагрузите батарейку током 5А и проверьте сколько времени она его выдержит. Через сколько минут такой работы откажется заводиться.
Проверьте АКБ нагрузочной вилкой.
| цитата: |
| Итог нихе..а! 1.17 вроде того. Реанимировал по своей методе и все ОК. 1.27-1.28. |
И что нам должны сказать эти цифирьки? Если я залью электролит в литровую стеклянную банку и намеряю в ней плотность 1.27, я стану Галилео Галилеем?
AndCam
10 March 2007
АКБ сдох чере 2 месяца после покупки авто. Отдал машину на зарядку диллеру (за деньги). Ровно через 6 дней опять не спог завестись (самое интересное то что гидроник прогревал до этого движок и салон в обоих случаях, было не ниже -18, а стартер ни гу-гу и только щелчки релле). Опять на станцию, опять на зарядку забирают (бесплатно). Проходит 1 месяц опять то же. Психую начинаю сам снимать АКБ, и что? Минусовая клема вообще не затянута (просто наброшена на АКБ). Снимаю АКБ и под ним нахожу отломаную пластмасску, оказалось от переднего кожуха, внизу. После этого ставлю опять АКБ (даже без подзарядки), и завожу с пол пинка. После этого к диллеру, так и так.
Итог: замена щитка на ближайшем ТО по гарантии, поиск и наказание того кто такое совершил. Вот так вот!
Итог: замена щитка на ближайшем ТО по гарантии, поиск и наказание того кто такое совершил. Вот так вот!
Shilovdmitriy
10 March 2007
Так, опять все в салат превратилось.
Итак для дальнейшего общения:
На этой странице я подробно расписал что и как я до экзекуции "ПРОСТО" заряжал свою АКБ в течении 2-х дней. Не нужно писать что "нужно было просто зарядить". Заряжал. Хотите сказать что неправильно? Скажите что именно неправильно. ТОЛЬКО НЕ ПОВТОРЯЙТЕСЬ ПЛИЗ! Прочитайте внимательно темку.
Итак для дальнейшего общения:
На этой странице я подробно расписал что и как я до экзекуции "ПРОСТО" заряжал свою АКБ в течении 2-х дней. Не нужно писать что "нужно было просто зарядить". Заряжал. Хотите сказать что неправильно? Скажите что именно неправильно. ТОЛЬКО НЕ ПОВТОРЯЙТЕСЬ ПЛИЗ! Прочитайте внимательно темку.
Shilovdmitriy
10 March 2007
-George-: |
| Shilovdmitriy Дмитрий, вы никак не хотите понять, что простым добавлением кислоты (новый электролит), АКБ не восстанавливается.  |
Уважаемый -George-, я понял, Вы неправильно понимаете всю мою тему. Я тут пишу про напрочь убитую АКБ (не брала заряд 2 дня) и место которой на помойке. Я смог привести ее в чувства. На нормальной (просто разряженной немного) АКБ этого делать конечно же не нужно. Ее достаточно зарядить. И в первом посте я об этом написал!
technik
Я ж говорю невнимательно читаете...
Вот про подземный гараж (на этой странице немного выше):
Shilovdmitriy: | ||
Сегодня по просьбе Nicolaichа и для Вас теперь -George- сообщаю (в двух словах) как заряжал АКБ ДО экзекуции. ...Довел до кипения, убавил до 2-3А и оставил на сутки в подземном гараже... |
-George-
10 March 2007
Shilovdmitriy
Дмитрий, если АКБ "не принимает" заряд - значит проблема в ЗУ, проводах, отключении электричества и т.д.
Даже убитые АКБ заряжаются, они просто заряд "не держат".
Дмитрий, если АКБ "не принимает" заряд - значит проблема в ЗУ, проводах, отключении электричества и т.д.
Даже убитые АКБ заряжаются, они просто заряд "не держат".
Shilovdmitriy
10 March 2007
-George-: |
| Shilovdmitriy Дмитрий, если АКБ "не принимает" заряд - значит проблема в ЗУ, проводах, отключении электричества и т.д. Даже убитые АКБ заряжаются, они просто заряд "не держат". |
Вы, надеюсь, помните что я заряжал ДВУМЯ разными зарядными устройствами? И это не первый заряжаемый аккумулятор. Версию про отключение электричества не рассматриваем, все было под контролем.
Я поэтому еще раз и говорю, что не брала она заряд. Нет брала конечно, но мало-мало 0.01-0.02
После этого я своей властью признал ее напрочь загубленной по непонятным причинам (объяснить пока никто не смог). Два раза убить АКБ невозможно. Поэтому и была предпринята такая экзекуция. Считаю что можно назвать это восстановлением работоспособности АКБ. А вот частичным, полезным, временным, неправильным или как хотите назовите - дело каждого лично.
Согласны наконец?
Бракодел
11 March 2007
P PanD@: |
| Shilovdmitriy У моей батареи плотность была 1.18. При этом она отлично запускала двигатель при температуре до -14 (ниже не было случая проверить). Но вот беда, после 25 минут работы под нагрузкой 5А сил на запуск двигателя (теплого!) у неё уже не хватало. А была прям как настоящая Я думаю, что Ваша сейчас работает не лучше. |
Сам проводил эксперимент, для запуска двигателя при температуре +15С достаточно плотности 1,15 г/см3.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club