Генератор, проблемы, ремонт, замена. (Р) (с. 14)

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Подскажите такой момент по опыту. Мне его поменяли в Рольфе уже как 10 дней назад. После замены стала такая ситуация

1) пока мотор не разогрелся, иногда вспыхивает лампа зарядки АКБ, кроме этого, я вижу как прыгает напряжение - банально яркость подсветки изменяется.
2) когда все прогреется - на холостых все работает идеально, по крайней мере ровно, ничего не дрыгается.
3) дальше едем - когда еду, и подключается питание от генератора - то опять напряжение скачет. но ничего не загорается. загорается (кратковременно), если торможу двигателем резко или просто тормоз и обороты падают. на холостых все ровно.

есть подозрение, что они мне не зарядили АКБ, то есть просто поставили новый генератор, но АКБ забыли зарядить, так как я их торопил, звонил когда где, а мастера все нет, ушел, через 5 минут перезвонит, в результате через два часа я добился от них ответа - приезжайте. чувствую что именно за это время они мне генератор и поменяли, а не накануне вечером.

но дело не в этом. вообще суть всех этих симптомов какова ? я прав что у меня АКБ недозаряжена, ведь генератор не может выдать прыгающий ток - он либо дает достаточный ток, либо не дает ничего.

дайте совет

1. Замена щёток на реле-регуляторе генератора. ( в картинках).
2. Подшипники в генераторе, замена.
3. Проблемы генератора или аккумулятора. (Р)
4. Модели реле-регуляторов

Генераторы, которые когда-либо ставились на Ford Focus, за исключением FF3 (за материал спасибо frolovsi)

Список

Отчет о ремонте и исследовании генератора в соседнем разделе:
Неисправности генератора (сообщение #15694713)

Topic handbook:

Комплексный ремонт генератора Motorcraft 6G в картинках
Ремонт генератора Visteon в картинках
Коды комплектующих для ремонта генератора Motorcraft 6G (Zetec)
Генератор для Duratec 1.6 8v Visteon 2S6T-10300-FA
Ремеонт генератора Visteon 1S7T-BC (FF1 2.3) в картинках от ff1ztw
Ремонт РР Motorcraft для Split Port от shayba
Ремкомплект генератора Zetec 1,8 л. Россия/Европа

генератор, зарядка, лампа аккумулятора, зарядка аккумулятора, электрика

Фёдор_501

15 July 2012

Wazaa
Не пойдет.
На америку шел только генератор 6G и 3G.
Кстати, обратите внимание на ссылке по объявлению стоит штрих-код, там дата 28.07.09. Так что он относительно свежий, а как известно ФФ1 выпускался до 2004 года.

Попробуйте отремонтировать свой от авто, сложного там нет ничего, конечно если не погорел реле-регулятор (шоколадка). Кстати это реле для америки тоже своё.

Но мне удалось его "подремонтировать" контакты окислены были и щетки износились и подвисали, ну и как следствие недозаряд или отсутствие заряда.

Wazaa

16 July 2012

Фёдор_501
Да, похоже не подходит

А дата объясняется просто - это не оригинал.

sevidoff21

20 July 2012

ребятки я в шоке подскажите что делать.ехал я ехал и вдруг загорелась контролька на акб.газнул потухла. через 20км полностью погасла вся приборка и я заглох.сел акб.зарядился завел еду все в норме через время таже история. проверяю тестером 12.6В завожу мотор 12.5-12.6В без изменения не заряжает хотя контролька не горит подскажите кто сталкивался с такой проблемой жду

-Volk-

20 July 2012

sevidoff21
Смотрите текущую тему, вот ещё... Проблемы генератора или аккумулятора. (Р)

-Volk-

20 July 2012

sevidoff21
Горит / мигает лампа аккумулятора. (Р)

MPr

20 July 2012

Zetec 2.0 АКПП американец 2002.
Как-то раз еду и чувствую, пропала динамика. Газ в пол - разгона почти нет. Думал на бензин, поехал в сервис.
Подключили компьютер, все норм, только генератор сдох, заряда нет. Поехал к генераторщикам.
Сняли, диагностика, показали убитый ген. Сказали, чинить дороже выйдет, поставили новый, типа Тайвань.
Завелся, загорелась лампа ген. Они говорят, убит новый генератор, в машине КЗ, ищи электрика и устраняй.
Снова поехал в сервис. Там говорят, что не может КЗ убить генератор.

Ситуация осложняется тем, что стали гулять обороты ХХ. После завода обычно напряжение ~14 В
устанавливается в течение 10 с. Через минуту начинает пропадать заряд на несколько сек, напряжение ~12 В.
И так постоянно. То идет заряд, то нет. Но в момент, когда заряд появляется, обороты сильно падают и на ХХ
можно заглохнуть. Катаюсь так месяца 4, не знаю куда податься. Три раза вставал с севшим акк (разряжается
в пробках).

В сервисе сказали, что падение оборотов на ХХ не может зависить от генератора, в электрике проблем не видят.
Наоборот, из-за того, что обороты гуляют, гуляет заряд. Но заряд появляется в момент, когда обороты падают.
Так может ли генератор влиять на работу двигателя?

Tonik77

20 July 2012

MPr

Смотри разъем на генераторе (3-х контактный) на предмет облома провода. Похоже не приходит питание на обмотку возбуждения, а когда проседают обороты, это как раз временно восстанавливается контакт и приходит питание на обмотку возбуждения, генератор резко начинает крутится существенно тяжелее, мозги не успевают отработать регулятором холостого хода, вот и провал оборотов.

Jeka_Z

20 July 2012

Я думаю проблемы в реле-регуляторе. Если подойдет от старого то меняй.

blick

23 July 2012

del.

Андреич СПб

5 August 2012

Посмотрел тут напругу в тестовом режиме. Не понял, значение должно ровно стоять или меняться? У меня скачет от 13.8 до 14.6, да так часто, что глазом не уловить промежуточные значения. Да и в предельных я тоже не уверен. Это нормальное дело или регулятор в помойку? Сейчас Transpo, прошел два года. Свет мерцал всегда, как до замены, так и после.

injeff

5 August 2012

Здравствуйте, одноклубни;)
Подскажите, оригинальный номер генератора и где можно недорого купить его, или есть достойная замена(неоригинал)!
ДВС 1.8 Zetec РУСС ФФ1(X9FFXXEEDF3M16677)

Wazaa

7 August 2012

injeff
посмотри этот пост:
Подшипники в генераторе, замена. (сообщение #9852614)
Вообще, когда я искал б\у, то цены на генераторы примерно 4500-5000 руб.
Тут разборки по фордам, не поленись позвони:
http://www.zenitka.ru/c_1-u_1-eu_ford-focus.html

А моя история закончилась (надеюсь) тем, что я так и не нашел б\у гену на своего америкоса, поэтому пошерстил инет на предмет восстановления генераторов, пообзванивал и нашел контору прям недалеко от дома, мне там его восстановили - заменили корпус, шкив, подшипник. Все встало в 4000 руб.
Поставили на машину, вроде все ок, лампа не горит аккумулятора. Надо наверное посмотреть напряжение при заведенной.

demin_x

7 August 2012

injeff
Я долго выбирал между новым и восстановленным генератором. Все же остановился на восстановленном. Гарантия на них одинаковая. Восстановленный стоил 6800, новый - 9500. Я покупал в GB-auto. Номерок они и сами тебе подобрать смогут. Или же сегодня вечером/завтра посмотрю в своих бумажках и напишу.

АлексейКо

22 September 2012

Всем привет! вопрос к знатокам! мерцает свет на холостых чють газанешь мерцание пропадает что может быть?

Wazaa

22 September 2012

АлексейКо
привет! Начни с ремня, он в хорошем состоянии? Далее надо проверить какое напряжение дает гена на заведенном авто, скорее всего в нем проблема. Можно снять ремень и посмотреть как крутится шкив.

shayba

23 September 2012

расскажу до кучи ситуацию с генератором шурина.тоже америкос 2 литра ,сплит .
генератор стал недозаряжать аккумулятор ,в ходу сам то тух ксенон то зажигался .
напруга была занижена . проводку прозванивал от гены до мозгов-все нормально.перебирали щетки и тд - без результата .все показывало на реле регулятор .да,кстати на холодную минут 10-15 напруга в норме была.как прогреется-так падает.
нашел ему другой генератор .привезли ,поставили -напруга то 15-17 вольт то норма .фары так же иногда тухнут.т е картина изменилась но не в лучшую сторону .
в итоге от нечего делать взял обрезал провода от фишки гены до входа в жгут,припаял в фишку на всякий новые провода -и чудо,все работает как нужно.
так что не всегда можно вычислить залом провода (на 3 контактную фишку генератора) корректно.
вот такой случай на заметку...

Alex..

25 September 2012

Добрый день!
В экзисте генератор стоит 9000р., помечено "восстановленные детали". Это значит что перебранный?
Есть у кого нибудь опыт приобретения и эксплуатации данных агрегатов?

demin_x

25 September 2012

Alex..
Я купил себе такой. Только не в Экзисте и не за 9 т.р., а за 6800 в GB-auto. (у меня 1,8) Пока никаких замечаний. Езжу с июля, пробег около 10 тысяч.
Ходит мнение, что в нем из старых деталей только корпус остается.

Alex..

25 September 2012

demin_x
За коммунистическую цену купили... )
Я примерно за столько покупал 4 года назад, при чем у диллеров...
Позвонил сейчас в GB-auto, там он стоит 9500... мдя... на данный момент пока дешевле всех нашёл только на Варшавке за 9000р.

В связи с тем и вопрос, может кто нибудь знает, где можно приобрести генератор без накруток?

demin_x

25 September 2012

Alex..
9500???

странно. У них около 10 т.р. стоил новый. А восстановленный должен быть дешевле. Может вы с продавцом не поняли друг друга?

Вот в поиске на их сайте вбил номер. Пятая позиция: Генератор 80А 1.8 Fo rem. Стоимость 6606.
http://www.gb-auto.ru/part/detail/0?number...p;but_img2.y=13

Alex..

25 September 2012

demin_x
Спасибо, позвонил, пообщался.
Сказали, что за 6606р. это на двигатель 1,8, 80 Ампер часов,
у меня двиг. 1,6, сказали должно быть 104 Ампер часа,
разница почему то существенная, 3000 практически... ???

Wazaa

25 September 2012

Alex..
А что с вашим родным генератором? может есть смысл его восстановить?

Alex..

25 September 2012

Wazaa
Смысла уже нет никакого!
Во первых он уже один раз восстанавливался, во вторых пробег у него уже более 150000, в третьих стоит походу китайское реле, из за чего часто перегорают лампочки ближнего света, габариты и не только!
И выходит, что в совокупности всего перечисленного проще поставить уже новый, ибо перебирать нет смысла, тех же подшипников уже надолго не хватит!...

chuvak

27 September 2012

Народ я кажись попал на гену...
ехал по трассе как вдруг бортовик просигналил о низком напряжении в сети. стал, визуально все осмотрел, все норм. снимаю клемму с акума, авто глохнет(раньше работала без акума даже с включенным светом)
кручу оглобли и еду домой, напруга в сети 14,5 вольта, как только подключается любой потребитель(стоп сигнал, вентилятор охлаждения, свет, музыка) напруга падает до 12 в , гена отключается как я понимаю, через время напруга опять поднимается до 14,5, а иногда и не поднимается... при этом лампа акума не горит...

что за фигня а? где рыть?

NinoNano

27 September 2012

цитата:

раньше работала без акума даже с включенным светом

а разве такое может быть на исправном FF1??

-Volk-

27 September 2012

NinoNano:

цитата:

раньше работала без акума даже с включенным светом

а разве такое может быть на исправном FF1??

Может, но при работающем двигателе не надо отключать АКБ, могут "мозги" сгореть.

chuvak

27 September 2012

NinoNano
так и должно быть! потому как при исправном генераторе, аккумулятор служит только для запуска двигателя! это не только на федьке
-Volk-
исходя из вышесказаного, не вижу смысла в ваших словах...но ниче утверждать не буду))

а по теме может кто что сказать??

NinoNano

27 September 2012

цитата:

так и должно быть! потому как при исправном генераторе, аккумулятор служит только для запуска двигателя! это не только на федьке

так быть не должно

(еще раз уточню - на исправном FF1)
АКБ служит не только для запуска двигателя

немного теории из библии фокусовода

Генератор приводится от вспомогательного приводного ремня. При запуске двигателя генератор начинает генерировать переменный ток (АС), который внутри преобразуется в постоянный ток (DC).
Управление постоянным током осуществляет регулятор напряжения (расположенный в задней части генератора). Затем ток подается на аккумулятор.
Напряжением в системе зарядки управляет модуль управления силовым агрегатом (PCM). Генератор заряжает аккумулятор и, одновременно с этим, запитывает током все необходимые электрические цепи. Аккумулятор заряжается более эффективно с более высоким напряжением, когда аккумулятор холодный, и с более низким напряжением, когда аккумулятор горячий. Модуль PCM способен регулировать напряжение зарядки в зависимости от температуры аккумулятора с помощью сигнала, получаемого от датчика температуры воздухозабора (IAT). Это означает, что модуль PCM рассчитывает уровень задаваемого напряжения и посылает это значение на регулятор через канал связи.
Модуль PCM одновременно управляет выходной мощностью генератора и контролирует ее. При высоком потреблении тока или при разрядке аккумулятора система способна увеличить частоту холостого хода.
Модуль PCM управляет генератором в целях минимизации сопротивления двигателя, вызываемого трением, при запуске двигателя.
Генератор не выдает выходную мощность до момента запуска двигателя. Затем модуль PCM постепенно повышает выходную мощность генератора.
Модуль PCM управляет работой контрольной лампы системы зарядки на щитке приборов.
Поэтому от модуля PCM зависит выключение контрольной лампы после запуска двигателя и включение контрольной лампы при возникновении неисправностей (если генератор не генерирует требуемый ток при работающем двигателе).
Модуль PCM также включает контрольную лампу, если двигатель выключается в рабочем положении ключа зажигания или глохнет.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Чтобы избежать повреждения электрической системы автомобиля, перед отсоединением провода массы от аккумулятора убедитесь в том, что двигатель выключен.

Замирович

27 September 2012

NinoNano

Скрытый текст

chuvak

27 September 2012

NinoNano
пофиг фокус это или ферарри!!!
"Генератор заряжает аккумулятор и, одновременно с этим, запитывает током все необходимые электрические цепи."
это из вашей писанины!!
Аккумулятор нужен только для старта авто, дальше все делает генератор!!! так было везде, есть везде и будет везде!!

а теперь прошу по теме...кто знает как прозвонить трехконтактную фишку? какие пины на мозгах? у меня америкос зетек 2000г

2 people online

to leave a message or Sign up