Не заводится. (Р)

kapy4
У меня тоже сегодня такая фигня случилась,стартер крутит бодренько ,а заводиться не заводится,свечи заливает. С толкача не вариант,т.к. АКПП.Грешу на говенный бензин,заправился до полного на какой-то непонятной заправке.Скорее всего конденсат в инжекторе.Буду ждать среды,вроде оттеплить должно.

Shoferjuga62rus:

kapy4 У меня тоже сегодня такая фигня случилась,стартер крутит бодренько ,а заводиться не заводится,свечи заливает. С толкача не вариант,т.к. АКПП.Грешу на говенный бензин,заправился до полного на какой-то непонятной заправке.Скорее всего конденсат в инжекторе.Буду ждать среды,вроде оттеплить должно.

у тебя не так? автозапуском не пользуешься?

Отогнал машину к комиксу. Завтра будет разбор полётов.. отпишу как чо

вопрос, так как ранее проблем с заводом зимой не было (никогда ни на одной из машин).
последний раз ездил утром в субботу - все было ОК.
Сегодня утром - сработал ЦЗ, повернул ключ первый раз - зажглись датчики, поворачиваю дальше ничего - только мелькание лампочек и щелчки.

это не большая проблема? с прикуривателя заведусь?

mjh
Похоже на севший Акк.
Попробуйте, не ослабло ли крепление клемм на батарее.
Ну, и с прикуривателя, скорее всего, заведётесь.

и в дополнение - аккумулятору примерно 3 года (или примерно 15-20 тыс. км в сумме). Что лучше - заряжать этот (севший) или купить новый?

M mjh:

и в дополнение - аккумулятору примерно 3 года (или примерно 15-20 тыс. км в сумме). Что лучше - заряжать этот (севший) или купить новый?

пора новый

killerom
автозапуска нет

цитата:

это не большая проблема? с прикуривателя заведусь?

Должен, очень похоже на сдувшийся акк.

Добрый день.
Сегодня на приборке -22. Поворачиваю ключ (при этом все как обычно, свет есть, лампочки горят, бензонасос сработал), выжимаю сцепление, включаю дальний свет на 15 сек., начинаю крутить. Первый оборот как обычно - еле-еле (акк уже старенький), при этом гаснут все лампочки и мигают фары(?). Но начиная со второго оборота - щелчок из-под бардачка (реле стартера, как я понимаю?) перед каждым оборотом двигателя и так и не заводится. Как отпущу ключ - на табло что-то вроде "Неисправность системы двигателя". После 3 попытки пошел домой - акк совсем плох стал, думаю может как потеплеет - получше будет.
Позавчера заводил (-18 по приборке) - крутит медленно, но со второго-третьего оборота схватывает и все шикарно, а сегодня... Неужели 4 градуса могут так испоганить? Правда, машинка вчера весь день простояла холодная.

Собственно, вопрос опытным и знающим: Может ли такое быть из-за почти севшего (замершего) аккумулятора или все таки есть какие-то другие неисправности? (при этом примерно 2 оборота двигателя в 3 секунды)

цитата:

Может ли такое быть из-за почти севшего (замершего) аккумулятора

Привет!
Вот с этого и начинайте ибо Вы сами дали ответ:

цитата:

Первый оборот как обычно - еле-еле (акк уже старенький), при этом гаснут все лампочки и мигают фары(?)

При таком акуме :

цитата:

Неужели 4 градуса могут так испоганить? Правда, машинка вчера весь день простояла холодная.

дело не в градусах, в данном случае, дело в акуме, для начала зарядите его чтобы он стал рабочим по показаниям (тема есть про акумы) , если уже совсем старый, а зима еще не сдается, то вместо танцев с бубном, купите новый.
Удачи!

motte
Да про аккумулятор я уже понял, спасибо. Вопрос про щелчки и надпись о неисправности системы

цитата:

motte Да про аккумулятор я уже понял, спасибо. Вопрос про щелчки и надпись о неисправности системы

Дружище, давай делать пошагово:
Первое - надо привести свой акум в рабочее состояние (хорошее сравнение, но жизненное:), далее будем посмотреть и, я думаю, что щелчки и блинкер исчезнут
Кстати, как это понять:

цитата:

включаю дальний свет на 15 сек., начинаю крутить. Первый оборот как обычно - еле-еле (акк уже старенький), при этом гаснут все лампочки и мигают фары(?).

Вы дальний то отключаете перед тем как запускать двигло или...или так и с дальним?

motte
Дальний свет отключаю, конечно же

mjh
Аккамуляторы разные бывают,некоторые работают 6-7 лет спокойно(к примеру родные),15-20т. км это за год?Или за 3 года.Проверте аккамулятор на плотность.

Gendolph
Сними и заряди аккамулятор,от того что он стоит он не зарядится.Даже если заведеш от донора нужно проехатьбольше 100 км чтобы акб подзарядился.

отшельник
Да с аккумулятором все понятно. Уже снял. Но заряжать не буду. Ему уже более 5 лет (родной фордовский). Думаю, толку будет мало, да и геморроя с доливками/плотностями навалом. Напряжение перед снятием (по БК) было 11.6 В.

Мне проще новый купить. А старый с удовольствием отдам в хорошие руки

Кстати, при снятии аккумулятора у меня поломалась изоляция на проводе от положительной клеммы. Видимо, задубела совсем от времени и мороза и лопнула, а я провод пошевелил и... Она не раскрошилась, а просто треснула поперек провода по всей окружности и немного разъехалась вдоль провода. Там медная жила с сечением в пол сантиметра теперь виднеется (т.е. много-много маленьких жил). И в длину столько же.
Кто знает, опасно это? Надо ли провод менять или достаточной изолентой перемотать?

Gendolph:

Кстати, при снятии аккумулятора у меня поломалась изоляция на проводе от положительной клеммы. Видимо, задубела совсем от времени и мороза и лопнула, а я провод пошевелил и... Она не раскрошилась, а просто треснула поперек провода по всей окружности и немного разъехалась вдоль провода. Там медная жила с сечением в пол сантиметра теперь виднеется (т.е. много-много маленьких жил). И в длину столько же. Кто знает, опасно это? Надо ли провод менять или достаточной изолентой перемотать?

изолентой (лучше тряпичной) перемотай и усё

K kapy4:

Отогнал машину к комиксу. Завтра будет разбор полётов.. отпишу как чо

Итог - замена свечей и проводов. Ну и диагностика.

Здравствуйте, форумчане. Помогите советом! Машина ФФ1, 2003, 2,0 л, АКПП. Месяц назад начались проблемы с запуском. Утром не могу завести, отгоним в боксы, отогреют, свечи высушат, неделю заводится нормально. То заводится с 3-10 раза, то вообще не заводится. Бензин лился разный, никакой разницы. Стартер бодро крутит. Заведенная трясется сильно, как будто задыхается.
Вчера утром опять не завелась. АКБ заряжали, свечи выкручивали, сменили уже 3 комплекта, поменяли ВВ провода. Бензонасос и датчик давления подачи топлива были поменяны 2 месяца назад. Ну ни в какую! Помогите! Что может быть?

цитата:

Здравствуйте, форумчане. Помогите советом! Машина ФФ1, 2003, 2,0 л, АКПП.

Автомобили по кашпировскому на халяву в интернете не чинятся.
Купите новые провода+новую катушку+новые свечи.
(свечи вообще два раза в год меняйте). А далее обратитесь к мастерам (не криворуким).

Провода новые, свечи новые, бензонасос новый. К мастерам обращались, разным. Один заменил бендикс (сказал, пружины лопнули), другой посоветовал заменить провода, что и было сделано.

цитата:

по кашпировскому на халяву в интернете не чинятся

про какую вы халяву? я прошу совета, куда еще залезть, что можно попробовать поменять, может почистить. в какую сторону двигаться?

Ateist
чисти форсунки, меняй фильтр мелкой очистки топлива, чисти бензонасос, чисти КХХ, проверь аккум.

Ateist
У любого нашего фокуса нет не чего нового и болезни все одинаковые. Катушка, провода, свечи это самое последнее и очень редкое. В куче случаев при замене их народ, замечает кучу изменений, фокус превращается в мустанга. Но тока условно и вроде не на долго, потом все на круги своя. Если внимательно почитаешь хотябы шапку темы и все проверишь, то машинка то поедет. Меня прикалывает холодный пробой катушки и проводов, а так же забитые форсунки. Но блин на горячую все чиститься и исчезает пробой катушки. Не фокус а Коперфилд. Если Вы бежите крос без противогаза или с ним есть разница, а теперь оденьте на себя просто марлевую повязку, все равно почуствуешь разницу, но для чела марля правда и на вход и на выход стоит, а у Фокуса это разное.

Доброго утра друзья! Помогите советом! В понедельник 13 числа! Зараза, как назло надо было ехать по делам, в самый холод, -30, честно я был готов что машина не заведется, она и не завелась, еле еле прокрутила коленвал, пару раз схватила, на стартере вроде было что то похожее на осмысленный рабочий ход, но после его выключения, тут же глохла...вчера заметно потеплело, решил попробовать еще раз завести, начал крутить - единичные вспышки, и ...... ощущение потери компрессии, даже не знаю, могло ли перекинуть ремень на замороженном движке? Или еще какое нибудь механическое повреждение? До этого мотор заводился с полтыка, в любую погоду...Zetek 1.8 rusfocus. По любому придется эвакуировать куда нибудь в теплый бокс. Подскажите, куда бы Москве по ЗАО можно было отогнать, что б мастера нормальные были? Спасибо.

Ateist

max_470 прав, чисти форсунки. "Заведенная трясется сильно, как будто задыхается." Судя по описанию и по проделанной работе, скорее всего они не распыляют а просто плюют, а если и не все то всё равно, металл холодный, топливо тут же конденсируется и не может вспыхнуть. Когда заводишься, наверняка первые несколько секунд валит чёрный дым. У меня так-же было сезона три. В холода начинала плохо заводиться и в конце концов переставала. Снимал свечи, промывал, сушил и снова с пол оборота (форсунки чистые, двигатель работал ровно). В этом сезоне проблем не было вообще. Сажусь, поворачиваю ключ раза два, три, чтобы давление в системе поднять, плавно нажимаю на педаль примерно на 1/3 и завожусь. Удачи

Спасибо всем!
Нашли мы хорошего спеца, который вроде решил проблему. Сегодня завелась с пол-оборота (всю ночь стояла на улице при -30). Оказалось навернулся датчик расхода воздуха (почистили его) и воздушный фильтр стоял не пойми какой, как он объяснил, чудовищные зазоры, фильтр просто болтался в корпусе.
Форсунки мне чистили 4 месяца назад. почистили сегодня еще раз (до кучи)
Так что вроде тьфу-тьфу-тьфу.

ФФ 1 американец 2000 г.в. 2 литра, при повороте ключа зажигания топливный насос гудит, но не заводится! отсоеденив топливный шланг от топливной рампы при повторном повороте ключа топливо поступает, но давление очень маленькое, течет тоненькой струйкой. Два раза заводился, но с большим трудом. В чем дело непонятно. Сегодня утром опять не завелся. ПОДСКАЖИТЕ ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ В ЧЕМ ДЕЛО?!

neu_dims
Скорее бензонасос накрылся. Т.к. если отсоединить от тпливной рампы шланг и попытаться накачать, то из шланга не тоненькая струйка как у тебя, а как бы "плевок".