Gendolph

romantic
Я запрашивал exist по vin - там только в сборе с генератором. Не по vin боюсь, тк не разбираюсь.
Еще вопрос: если гудит, значит что то с подшипником? Ведь не может же электромагнитное поле звуки издавать?

romantic
А зачем же диодный мост и реле регулятора с собой возить?
На сколько я понял, генератор без ямы (или подъемника) не снять, так что и в дороге починить не получится...

Пока проехал км ~20 на гудящем. Все время мониторил напряжение по БК. Под конец поездки постоял немного в пробке, напряжение там упало до ~11.8 с 12.3.
Интересно, что на заглушенном двигателе напряжение 12.3 что до поездки, что после. Или за такую короткую аккум не разрядится?

цитата:

Теперь со мной в машине всегда ездит запасной диодный мост

А разве он легко меняется? Я думал, его перепаивать надо.

Commics, добрый день.
Вы генераторы ремонтируете?
Если нет, то почем замена (с запчастями, ориг/неориг)?

romantic
Russian_Mouse
Спасибо. Если я правильно понял, то генератор не работает и не заряжает аккум. В остальном проблем нет в такой ситуации? (т. е. могу ездить безболезненно пока не сдохнет аккум )?

Добрый день.
Возникла проблема (ФФ2, 2л):
Сразу после пуска двигателя, как только обороты падают до холостых, появляется гул (пропорционально обормотам двигателя), как у турбины примерно, или как будто что-то не смазано, и при этом появляется слабая вибрация на рычаге РКПП. Через несколько секунд загорается лампочка аккумулятора.
В чем может быть проблема? Может ли гудеть генератор? Можно ли еще немного ездить (до дома, до сервиса)?
Бывалые, хелп плиз!!!

Commics, добрый вечер.
Можно записаться на завтра (пятница), часиков на 5-6 вечера:
ФФ2, 2л, номер 729

Работы:
1. Замена моторного масла (масло своё) + фильтр (ваш)
2. Проверка свечей + замена (если необходимо) (свечи ваши, вроде иридиевые на 2л идут?)
3. Диагностика ходовой

Commics, добрый вечер.

Сориентируйте, пожалуйста, по ценам на ФФ2 дорест, 2л:

1. Замена моторного масла (масло своё) + фильтр (ваш)
2. Проверка свечей + замена (если необходимо) (свечи ваши)
3. Воздушный фильтр (только запчасть)
4. Салонный фильтр MANN (только запчасть) если есть
5. Диагностика ходовой

6. Замена тормозной жидкости (и как часто меняется?) (жидкость ваша)
7. Замена жидкости ГУР (и как часто меняется?) (жидкость ваша)
8. Замена ОЖ (и как часто меняется?) (жидкость ваша)

Кстати, при снятии аккумулятора у меня поломалась изоляция на проводе от положительной клеммы. Видимо, задубела совсем от времени и мороза и лопнула, а я провод пошевелил и... Она не раскрошилась, а просто треснула поперек провода по всей окружности и немного разъехалась вдоль провода. Там медная жила с сечением в пол сантиметра теперь виднеется (т.е. много-много маленьких жил). И в длину столько же.
Кто знает, опасно это? Надо ли провод менять или достаточной изолентой перемотать?

отшельник
Да с аккумулятором все понятно. Уже снял. Но заряжать не буду. Ему уже более 5 лет (родной фордовский). Думаю, толку будет мало, да и геморроя с доливками/плотностями навалом. Напряжение перед снятием (по БК) было 11.6 В.

Мне проще новый купить. А старый с удовольствием отдам в хорошие руки

motte
Дальний свет отключаю, конечно же

motte
Да про аккумулятор я уже понял, спасибо. Вопрос про щелчки и надпись о неисправности системы

Добрый день.
Сегодня на приборке -22. Поворачиваю ключ (при этом все как обычно, свет есть, лампочки горят, бензонасос сработал), выжимаю сцепление, включаю дальний свет на 15 сек., начинаю крутить. Первый оборот как обычно - еле-еле (акк уже старенький), при этом гаснут все лампочки и мигают фары(?). Но начиная со второго оборота - щелчок из-под бардачка (реле стартера, как я понимаю?) перед каждым оборотом двигателя и так и не заводится. Как отпущу ключ - на табло что-то вроде "Неисправность системы двигателя". После 3 попытки пошел домой - акк совсем плох стал, думаю может как потеплеет - получше будет.
Позавчера заводил (-18 по приборке) - крутит медленно, но со второго-третьего оборота схватывает и все шикарно, а сегодня... Неужели 4 градуса могут так испоганить? Правда, машинка вчера весь день простояла холодная.

Собственно, вопрос опытным и знающим: Может ли такое быть из-за почти севшего (замершего) аккумулятора или все таки есть какие-то другие неисправности? (при этом примерно 2 оборота двигателя в 3 секунды)

grishka421
И без всяких махинаций с замком зажигания?
А при нажатии ощущается что-нибудь, подтверждающее успешное нажатие (щелчек, упор, и т.д.)?

Народ, а кто знает, когда на кнопочку нажимаешь, она должна так нажатой и остаться?
А то у меня подозрения, что она сработала (кстати, а как проверить?), нажимаю, а она обратно возвращается - резиновая же... Утапливается где-то на 1 см, причем утапливается только средняя часть кнопки, как бы внутрь цилиндра, а стенки цилиндра неподвижны.

И еще: достаточно ли на нее нажать, что бы возобновить подачу топлива, или еще какие-нибудь танцы с бубном нужны как в мануале написано (ключ в положение в 0, нажать кнопку, ключ в положение 2, потом в 1)???

Commics, добрый день!
Подскажите, пожалуйста, что можно сделать с ФФ2 2.0 дорест:
Утром приехал на работу - все как обычно, вечером вышел - не заводится - стартер крутит, но не схватывает.
Все предохранители проверил, в тестовом режиме ENGINE SPEED циферки бегают, когда кручу (значит ли, что датчик колен.вала в порядке?), FuelFlow тоже увеличивается (значит ли, что топливо поступает в двигатель?)
На вид с двигателем все в порядке, сухо, ничего не болтается, доступные эл. соединения в норме.
При включении зажигания не слышу жужжания бензонасоса, но и раньше его не слышал (или не обращал внимания...)
Может ли заблокироваться подача топлива аварийной кнопкой? (при парковке заезжал на бортик)
Свечи проверить не могу - не вытаскивается силиконовая трубка...

Есть ли у вас сегодня/завтра/послезавтра свободное время, когда можно будет к вам подвезти авто (если дальнейшие танцы с бубном не помогут)?

Здравствуйте, Уважаемые!
Сегодня случилось неожиданное: мой ФФ2 2.0 дорест. не завелся. Вообще. Ни со второго, ни с шестого раза.
Стартер крутит быстро, но толку нет.
Смотрел в тестовом режиме БК на Fuel Flow - циферки бегут, когда кручу двигатель. Значит ли это, что топливо подается? Ошибок тоже нет.
Как проверить есть ли искра?

Подскажите, плз, из-за чего может такое быть или ссылочку где почитать?

Что-то мне подсказывает, что пылесос фильтра не поможет.
Лучше менять, тем более, что в наших условиях фильтры ходят тыс 10 км (ИМХО).
А если за дилером не следить, то какие гарантии, что и второй раз не возникнут

цитата:

подозрения, что мне не меняли фильтр салона ... . Хотя вернули грязный.

Gocha_Ury
Да

nex-54
Два верхних самореза у меня отсутствовали на момент приобретения авто у прежнего хозяина, но он обслуживался только у ОД.
На нижнем крышка держится нормально (она как крышка аккумулятора телефона - с одной стороны есть выемки, которые в спец. пазы корпуса входят, а с другой стороны прикручивается)
Единственное, что может быть - мааааленькая щель в верхней части, но судя по тому, как вообще там "сидит" фильтр - это капля в море (у меня от фильтра до закрытой крышки около 2-3 мм, и фильтр немножко ходит во всех трех направлениях).

nex-54
Я использовал головку из большого набора инструментов. По поводу рожковых ключей - не знаю, думаю, должны быть, ищите.
Можно поискать инструменты с пометкой "для американских авто" (иностранные инструменты отличаются от отечественных как раз наличием определенных размеров, а еще американцы очень любят использовать так называемые TORX - звездообразные, а наши нет).