Течь охлаждающей жидкости. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Всем здравствуйте.
Устал бороться на СТО с проблемой. Здаётся, народ не в состоянии выявить проблему. Суть - уходит ОЖ. Причём достаточно быстро. Намучался прилично. Сначала заменили крышку термостата (кивали на прохудившиеся прокладки). Поездил, вроде нормально. Потом случайно на СТО увидели поттёки на толстом патрубке. ОЖ действительно уходила дальше. Заменил и этот патрубок. Хватило на пару тысяч. Сейчас опять та же проблема. Завтра-послезавтра однозначно на СТО. Может подскажите на что там стоит обратить внимание? Помпа (по словам приведущего хозяина) менялась на 60 тыс. Сейчас 96 тыс.
Кроме того, на холодном двигатель ровно держит 2000, пока температура не выйдет на рабочую. Потом нехотя опускается на свои 800. Правда при начальной езде при выжиме сцепления немного подскакивают, потом опять падают на рабочее место. Может это может что показать? Спасибо всем, кто откликнется. Поиск, честно говоря, аналогичные проблемы с течью не дал. Может плохо искал.
malunin
6 October 2014
Andrnet
Увы. Кран насколько я помню впаян в радиатор. Если начало течь, значит время пришло. Наверняка ещё где-то есть проблемы. Видишь у тебя и помпа приходит к концу, раз сальник потёк. Впрочем дело хозяйское, но если придётся выезжать из города, я бы не экономил. Тем более впереди зима. Не дай бог что на тарссе сулчится... Мёрзнуть не хорошо будет))).
Увы. Кран насколько я помню впаян в радиатор. Если начало течь, значит время пришло. Наверняка ещё где-то есть проблемы. Видишь у тебя и помпа приходит к концу, раз сальник потёк. Впрочем дело хозяйское, но если придётся выезжать из города, я бы не экономил. Тем более впереди зима. Не дай бог что на тарссе сулчится... Мёрзнуть не хорошо будет))).
шурец
6 October 2014
Andrnet
на фотке видно, что течет не только из под крана, который, кстати, на вид похож на жигулевский и он не вплавлен и родная пробка в радиаторе тоже не вплавлена, а так же течь выше и правее
краник можно подтянуть, радиатор запаять
на фотке видно, что течет не только из под крана, который, кстати, на вид похож на жигулевский и он не вплавлен и родная пробка в радиаторе тоже не вплавлена, а так же течь выше и правее
краник можно подтянуть, радиатор запаять
Течет именно тут
на стыке. Его рукой можно крутить, а если чуть выдвинуть начинает капать.
на стыке. Его рукой можно крутить, а если чуть выдвинуть начинает капать.
rombik
6 October 2014
| цитата: |
| За 182тысячи пробега я менял пластиковый 2 раза всего. |
Накаркал
потёк вчера он в 3ий раз
rombik
6 October 2014
Andrnet
Я ставил VALEO, но на 1,8.
Я ставил VALEO, но на 1,8.
шурец
7 October 2014
Andrnet
зачем менять радиатор, если течет краник!?
зачем менять радиатор, если течет краник!?
в сервис таши. Промывать систему охлаждения водой, даже в тёплом боксе не панацея, т.к. может остаться вода, которой вполне может хватить разорвать трубки радиатора. Покупаешь спецхимию для чистки "на ходу", заливаешь её в старую ОЖ, катаешься пару деньков, и потом сливаешь, заливая новую ОЖ. Если заливаешь ОЖ от Ford, тщательнее размешивай её с водой. Я же по зиме не стал рисковать с ож от форд, залил обычный антифриз
rombik
21 November 2014| цитата: |
| Я же по зиме не стал рисковать с ож от форд, залил обычный антифриз |
И в чем собственно риск? Боитесь не соблюсти концентрацию, залейте побольше концентрата, поменьше воды, вот и все. Уже 10 лет на антифризе от Форда, никаких проблем даже в -35.
rombik: |
| А чем ОЖ от Форд отличается от антифриза?))) И в чем собственно риск? Боитесь не соблюсти концентрацию, залейте побольше концентрата, поменьше воды, вот и все. Уже 10 лет на антифризе от Форда, никаких проблем даже в -35. |
больше концентрат - дольше прогрев по утрам, печка будет тёплым воздухом дуть минут этак на 15той. даже -35, для моего региона средняя температура за январь. Плюс ко всему, повышенная концентрация будет иметь более высокую вязкость, что может привести к ускоренной смерти термостата.
rombik
21 November 2014
| цитата: |
| больше концентрат - дольше прогрев по утрам, печка будет тёплым воздухом дуть минут этак на 15той. даже -35, для моего региона средняя температура за январь. Плюс ко всему, повышенная концентрация будет иметь более высокую вязкость, что может привести к ускоренной смерти термостата. |
Это с чего вы взяли? Сколько лет на всех машинах ещдил и на готовых антифризах и на разведенных концентратах, разницы нет никакой. И тот же готовый антифриз, это тот же концентрат, только разбавленный с дисц.водой в заводских условиях.И Вы так и не ответили, чем отличается тот антифриз от фордовской ОЖ, которая кстати, тоже является антифризом, как и все охлаждающие жидкости.
rocos
15 January 2015
У меня, товарищи, такая вот интересная проблема. Вернее даже не проблема, а скорее вопрос.)
Несколько дней назад проверял уровень ОЖ, была по середине. Вчера на стоянке возле работы решил проверить уровень ОЖ, открываю капот, а уровень находится на МИНимуме. О ужас, думаю я, опять началось (недавно только поменял корпус термостата). Облазил всё: все стыки патрубков, радиатор, корпус термостата, бачок, возле помпы - следов подтеков не видно. Посмотрел на снегу под машиной - все чисто. Расстроился, долил ОЖ до середины. Приехав домой, перед тем как поставить машину, осмотрел место стоянки на предмет следов ОЖ - всё чисто!
Выхожу сегодня утром прогревать машину, открываю капот. О ужас, уровень ОЖ находится на МАКСимуме!!! Быстро беру шприц и сливаю ОЖ до середины обратно в канистру.
Что это было? Где прятался антифриз?
P.S. температура вчера и сегодня около 0.
Несколько дней назад проверял уровень ОЖ, была по середине. Вчера на стоянке возле работы решил проверить уровень ОЖ, открываю капот, а уровень находится на МИНимуме. О ужас, думаю я, опять началось (недавно только поменял корпус термостата). Облазил всё: все стыки патрубков, радиатор, корпус термостата, бачок, возле помпы - следов подтеков не видно. Посмотрел на снегу под машиной - все чисто. Расстроился, долил ОЖ до середины. Приехав домой, перед тем как поставить машину, осмотрел место стоянки на предмет следов ОЖ - всё чисто!
Выхожу сегодня утром прогревать машину, открываю капот. О ужас, уровень ОЖ находится на МАКСимуме!!! Быстро беру шприц и сливаю ОЖ до середины обратно в канистру.
Что это было? Где прятался антифриз?
P.S. температура вчера и сегодня около 0.
шурец
15 January 2015
rocos
у меня было похожее, но я внимания не заострял - решил, что показалось, т.к. на горячую и холоную уровень по-разному
у меня было похожее, но я внимания не заострял - решил, что показалось, т.к. на горячую и холоную уровень по-разному
rombik
15 January 2015
rocos
А как проверяли, на горячую или холодную? На горячую уровень поднимается, когда остывает-опускается.
А как проверяли, на горячую или холодную? На горячую уровень поднимается, когда остывает-опускается.
rocos
15 January 2015
rombik
Это-то я знаю. Проверял всё на холодную
Это-то я знаю. Проверял всё на холодную
malunin
16 January 2015
rocos
Вывод напрашивается один: температуры жидкости были разными при проведении проверок.
Вывод напрашивается один: температуры жидкости были разными при проведении проверок.
Клизма
16 January 2015
rocos
Мог ни где не прятаться. Вы наливали антифриз после замены помпы на холодную и скорее всего не проверяли его уровень после поездки, заполнил все закоулки и уровень упал. Так же уровень понижается из за расширения шлангов под давлением, если стравить давление , приходит в норму.
Мог ни где не прятаться. Вы наливали антифриз после замены помпы на холодную и скорее всего не проверяли его уровень после поездки, заполнил все закоулки и уровень упал. Так же уровень понижается из за расширения шлангов под давлением, если стравить давление , приходит в норму.
rocos
16 January 2015
malunin
Клизма
Помпу никакую я не менял, с чего вы взяли. Если вы про корпус термостата, то менял я его где-то месяца полтора назад, и уже не один раз после этого проверял уровень - ничего никуда не уходило.
Про температуру тоже бред: во первых я написал, что температура два дня подряд была примерно одинаковая, и проверку производил на холодной машине (либо после ночной стоянки, либо после стоянки когда весь день был на работе). ДА и какая же разница температур должна быть, чтобы уровень ОЖ с середины опустился до минимума. Да и никакое давление я не стравливал, утром открыл капот, а там MAX.
Вы бы еще сказали, что проверял при разном давлении атм. воздуха
Клизма
Помпу никакую я не менял, с чего вы взяли. Если вы про корпус термостата, то менял я его где-то месяца полтора назад, и уже не один раз после этого проверял уровень - ничего никуда не уходило.
Про температуру тоже бред: во первых я написал, что температура два дня подряд была примерно одинаковая, и проверку производил на холодной машине (либо после ночной стоянки, либо после стоянки когда весь день был на работе). ДА и какая же разница температур должна быть, чтобы уровень ОЖ с середины опустился до минимума.
Да и никакое давление я не стравливал, утром открыл капот, а там MAX.Вы бы еще сказали, что проверял при разном давлении атм. воздуха
Majestic_999
17 January 2015
rocos
Может авто стоял под наклоном
Может авто стоял под наклоном
rocos
17 January 2015
Majestic_999
Тоже сначала так думал. Возле дома площадка ровная, без уклонов. Возле работы есть немного уклон на зад. Но в этом случае уровень был бы наоборот - выше середины.
Тоже сначала так думал. Возле дома площадка ровная, без уклонов. Возле работы есть немного уклон на зад. Но в этом случае уровень был бы наоборот - выше середины.
rocos
17 January 2015
Какие-то чудеса прям. Неужели мне все это приснилось??? ) Ну нет, я точно помню, что утром выкачивал жидкость шприцом из бачка обратно в канистру!
Сейчас проверяю каждое утро и перед выездом с работы - все в норме!
Сейчас проверяю каждое утро и перед выездом с работы - все в норме!
velar
17 January 2015
У меня на моемом федоре 2004 года, по утрам всегда антифриз на минимуме.
На горячей почти максимум показывает.
Но если подлить антифриз на холодную до максимума, то он куда уходит (подкапывает где то)
Поэтому уже 1.5 года езжу так с минимум и не подливаю, Иногда только проверяю чтобы ниже не упал по утрам.
На горячей почти максимум показывает.
Но если подлить антифриз на холодную до максимума, то он куда уходит (подкапывает где то)
Поэтому уже 1.5 года езжу так с минимум и не подливаю, Иногда только проверяю чтобы ниже не упал по утрам.
У меня течет антифриз с черной цилиндрической трубки, которая находится над радиатором. С одной стороны к ней идут два шланга, с другой 1.подскажете код? 1,8 зетек
rombik
14 March 2015
1 108 264-оригинал
902-206 - неоригинал
ставил и то и то, разницы нет.
902-206 - неоригинал
ставил и то и то, разницы нет.
rombik: |
| 1 108 264-оригинал 902-206 - неоригинал ставил и то и то, разницы нет. |
Что - снова течь начинает?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club