Двигатель 1.8 бензин

цитата:

Здравствуйте. Не хотелось, но придётся оживить умирающую тему. У моего коннекта пробег 49000, обнаружил течь антифриза ( по лужице в гараже ), капает с компрессора кондея, а на него видимо стекает откуда-то с помпы. Разглядеть никак не удаётся, ни с верху ни с низу не подлезть, больно много всяких трубочек и ремень со шкивами мешает. Течёт только с холодной машины. Ни у кого такой проблемы небыло??? К чему готовиться, в материальном смысле? За три недели и ежедневной езде, долил примерно 600-700мл. антифриза.

Перед тем как готовиться, лучше причину найти. Атифриз всегда в холод дырку найдёт (причём чем холоднее, тем за ночь больше вытечет).
А причин может быть три.
1 не гермитичное соединение
2 течь патрубка
3 помпа
В любом случае "течь" будет увеличиваться, почему и надо заренее причину найти, чтоб знать что заказать. С деталью спокойно в свободное время можно отремонтироваться. А без детали если сильно потечёт, много времени и денег можно потерять на простое. У нас вот практически всё под заказ и ждать не меньше недели.

vbif
Подготовиться материально это всегда полезно и иногда приятно(когда приятно удивляешься что финансов ушло меньше чем рассчитывал).В Питере я думаю с запчастями попроще будет тем более движок не эксклюзив.Но самое хреновое в этом положении это то что происходит в зимнее время.

Ребята,регламент посмотрите- регулировка клапанов толи 180000,толи 200000,точно не помню

Всем доброго времени суток!
Эксплуатирую коника недавно, раньше на таких машинах не ездил, и вот поэтому и сравнить не с чем.
У меня такая ситуация: мотор работает вроде нормально, но при резком нажатии на педаль газа (разгон с малых оборотов на первой передачи), или при старте с места на подъем под нагрузкой, - прослушивается какой-то рокот, или стук. Т.е под нагрузкой изменяется звук мотора, который сильно настораживает...
При движении на более высоких оборотах, в том числе под нагрузкой такого нет.
Это может быть связано с некачественным бензином?
Ребята, может кто что знает, или сталкивался, подскажите плиз.

автомобиль 2005 г. пробег 51000 км.

Привет всем. Lukas13
У меня тоже рокот при резком старте. Сначала напрягал, но потом даже прикольно стало. Лью щас только 92-ой, что и всем советую. Бегает и так резво. Пробег 25500 км. Из проблем только плавающие обороты на х.х.. Но я на этом не замарачиваюсь. Подскажите лучше, когда менять свечи ? И после гарантийки хочу перейти на MOTUL. Что посоветуете? С уважением!!!

panasol
Знаю точно что Motul классное масло!!! Сам хочу на него перейти.
А у тебя этот "рокот" какого плана? На легкий стучок похож? Вроде как что-то тарахтит?

panasol На мотюль перешел почти сразу (серии ester) очень доволен, шума от движка минимум и довольно долго. А вот плавающий х.х. не есть гуд, проблемы могут быть в дальнейшем. Кстати одна из причин 92 бензин. Свечи меняют в зависимости от качества бензина и естественно свечей, я проехал на втором комплекте уже под 40000 и еще нормально работают, на сервисе говорят до 60000 спокойно можно доездить...
Про рокот при резком старте- попробуй слегка погазовать на холостых с открытой дверью водителя и прислушайся нет ли в самом начале легкого "рокота" типа дребезжанья? Если да, то у многих так, не парься.

Рокот в виде тарахтения скорее всего, немного похож на дизель и только при резком наборе скорости. А 95-ого в россии нет, это 92-ой с присадками. А плавание х.х. ,я читал в ветке где-то о FF2 лечится сверлением дырки в дросельной заслонке и говорят это болезнь фордовских движков. Прошиваться неохота.

panasol
Дребезг может быть и от коробки, по крайней мере у меня что то в ней дребезжит на ХХ.

Плавающий ХХ от датчика положения ДЗ, загрязнения ЕГР и Дроссельной заслонки, сверление помогает если прочистка ничего не дала, чтоб заслонку не менять.

Про МОТЮЛЬ для фордов зайди на ветку ФФ2 в тему про масла в конец, вчера с мужиками рассусоливали все масла подходящие, там и в моем посту найдшь выход на сайт МОТЮЛЬ с подробным описагием масел.

С эстерами МОТЮЛЬ делает два масла серии Eco Lite и X Lite но они могут не подходить тебе (и нафиг не нужны)

Мишуха
Спасибо за инфу, завтра послушаю движок - самому интересно стало. Отпишусь.
sashok0
Движок нормальный, единственное расход большеват, собираюсь в мае после гарантийки газ ставить. Еще аэродинамика у нас никакая, особенно если ветер в морду. А по поводу грязного двигла почитай вот тут Зимняя эксплуатация коника ,я себе сразу поставил и все ОК.

panasol
у sashok0 сообщение на которое ты ответил аж от 03 Марта 2007 - 7:52 .
Я тоже по ошибке один раз так ответил.Это так новый форум устроен,на каждой странице будет самое первое сообщение,а за ним все остальные.Будь внимателен.

СПАСИБО!!! Сегодня послушал движок при открытой двери - дребезжание есть, но очень незначительное. А вот рокот при нагрузке (при разгоне) есть, но очень приятный. Этож МАШИНА!!!

panasol
Проверь это дребезжание изменяется при выжиме сцепления, сдается это в КПП что то бренчит.

Давно хотел подвести итог этой теме и попросить модератора её закрыть
Какая регулеровка...,какие шайбы,вы о чём???
1.У нас стоят [COLOR=red]гидрокомпенсаторы!!!
2.На всех современных авто они стоят фирмы INA,и имеют ресурс 150-200тысяч
3.По регламенту они МЕНЯЮТСЯ,а не регулируются(регулировать там нечего )
4.Причин выхода из строя две:износ по ресурсу или браку самого гидрокомпенсатора,либо задиры или износ самого колодца в головке(одсюда идёт подвисание клапана)
Задиры чаще всего получаются от некомпетентности сервисменов и установке с грязью.
Форсмажорные примеры не привожу(кончилось масло в двигателе и.т.д)
Надеюсь никто больше не соберётся ставить в коня шайбы от ТАЗа

А на дизелях?

kaw34rus
А что,на дизелях клапана без гидриков??(правда незнаю!)

B beliykosmos:

kaw34rus А что,на дизелях клапана без гидриков??(правда незнаю!)

Вот и я хочу узнать. Пробег уже почти 160 тыков.

kaw34rus
Тогда тему не губим ,до пояснения наших опытных трактористов
Хотя даже на дизельной тойоте-карине 90г.в. стоят гидрики
Тема про бензин,но интересно

цитата:

до пояснения наших опытных трактористов

Ага, подождём что люди скажут.

В книге описана процедура регулировки клапанов, как для бензина, так и для дизеля.

Мишуха
Ради прикола выложи страничку!! Очень интересно,что-же они рекомендуют там регулировать
Открывал клапанную крышку(менял прокладку),но ничего регулируемого там не нашёл!
Может такой хитрый перевод?

beliykosmos
Да писана стандартная процедура регулировки шайбами.
бензин 1.8

6К514 регулировочная шайба

Мишуха
Я чуть пивом не подавился,когда увидел шайбы в ексисте
Если так,то мы ездием на тазовском моторе от 2108,в который проэктировщики порше неуспели заложить гидрики и нормальную прокладку трамблёра к 2х съезду КПСС в восемьдесят лохматом году!
О Форд-ты чудо!!! А амекикосы поглумившись,назвали его ZETEK

beliykosmos
Скажи спасибо, на Дюратеках и этого нет, стоят чашки регулировочные вместо шайб, для регулировки надо распредвалы снимать.

На дизеле 1,8 так же,шайбы и стаканы.
ссылка

http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?fla...mp;pid=7D90485B
А вот ссылка на те авто где эти шайбы применяются. Обратите внимание на моторы и года выпуска...

цитата:

А вот ссылка на те авто где эти шайбы применяются. Обратите внимание на моторы и года выпуска...

Так на 1,8 ни блок,ни башка не менялись конструктивно за эти годы.Единственное на старых моторах привод ГРМ двумя ремнями и форкамеры в ГБЦ.

У меня пробег почти 160 тысяч. Я думаю если бы не стояли гидрики, то мотор по утрам на холодную не шелестел бы.

цитата:

На дизеле 1,8 так же,шайбы и стаканы. ссылка

Обратите внимание на стаканы-толкатели,на рисунке под номером 6500.Толкатели гидравлические,по ходу и вправду гидрики стоят.Посмотрите в применяемости на моторы и года выпуска.

цитата:

Посмотрите в применяемости на моторы и года выпуска

И я про то же...