Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1) (с. 67)

Nadtok

27 November 2013

bishop878
понятно

Greek

29 November 2013

Сегодня поменяли мне наружный шрус - поставили Loebro и стопорное кольцо от шруса ВАЗ 2109. Вот какой вопрос интересует - кто нибудь снимал родной шрус и как это делали? Мастера сегодня вдвоем пытались сбить его, долбили очень сильно, но всё бестолку, пришлось резать корпус шруса болгаркой, пока он не рассыпался на части.

352

29 November 2013

Greek
в принципе он так и снимается, ибо болгарка делает чудеса. или как вариант вкрутить болт подлиньше и им пытаться выдавить, но нет гарантии, что он не обломится. а внешний лоебро шел без стопора?

Greek

29 November 2013

352
Нет, было там стопорное колечко, но девятошное, как писали тут, толще.

K

Kirill.smirnoff

29 November 2013

-1

Всем привет!! Сегодня разобрал правый внутренний шрус, а у трипоида почему то 22 зуба)) Почему так?? Вроде должно быть 23 или 21?))) фокус 2 дорестайл 1.6 мкпп.. и еще вопрос от чего подходит пыльник? Извините, если баян, но все обшарил, ничего толкового не нашел..

352

29 November 2013

-RUSSELL-
спасибо. сходил по ссылке, но нифига не понял, где на автомат, а где на механику.

-RUSSELL-

29 November 2013

352
Не за что

Там если страницу пролистнуть,то под картинкой указана информация про привод и на какую коробку(по англицки

)

dva1979

30 November 2013

Всем доброго времени суток!
Необходима небольшая консультация по следующей проблемке.
Месяц назад заметил что левый внутренний шрус болтается в посадочном месте (дифференциале, главной передаче, кому как удобно) с наступлением морозов заметил что всетаки масло через сальник немного подтекает (сальник заменил менее года назад), что выражается в небольшом замасливание самого шруса но пока не кретично. Собственно вопрос. Имеет смысл заменить только подшипники и нужны ли там какие то регулировки (шайбы и тому подобное) или нужно полностью главную передачу менять в сборе?
форд фокус 2 рейстайл 2008 2.0 акпп

Если кому то будет полезно то еще напишу о шрусе правом внутреннем Pilenga CV-P 8045 K, лично ставил на свое авто, без вмешательства токаря не подойдет!!! хотя идет как аналог заменитель на exist.ru

352

30 November 2013

dva1979
не парься, он у всех болтается, это нормально. а про течь сальника, видимо были криворукие мастера или выработка на валу. и левая внутрення пиленга то же не сядет. они их сделали под себя.

dva1979

30 November 2013

352
Всмысле у всех болтается? это нормально?!

Там не то что бежит, точнее сказать потеет. а шрус левый внутренний тоже новый, а еще небольшая вибрация напрягает при разгоне резком на 40 км

dva1979

30 November 2013

352
Думаете не стоит туда лезть?

dva1979

30 November 2013

Тогда вопрос ко всем, скажите пожалуйста у кого болтается левый внутренний шрус в главной передаче?!

352

30 November 2013

dva1979
новый родной или аналог? если потеет, то забей. а про болтание левого в коробке, можете полистать назад тему, там про это отписывались или у симаксоводов полистайте.

dva1979

30 November 2013

352
да родной.

dva1979

30 November 2013

352
просто боюсь, вдруг тот самый неприятный момент провафлю и будет грустно

Александр-Крым

30 November 2013

dva1979
У меня болтается левый внутренний шрус в главной передаче и идёт вибрация!Попробую пока шайбу подложить
временно,как писали в теме под ШРУС!Может поможет,а если нет под замену!У меня АКПП-2л,СПлит Порт!

dva1979

30 November 2013

Александр-Крым
Хотелось бы узнать, это в какое такое место под шрус подложить шайбу чтобы убрать люфт подшипника?

dva1979

30 November 2013

Александр-Крым
И что вы хотите под замену пустить?

352

30 November 2013

dva1979
он имеет ввиду, что проставкой сместить трипод в чашке.

Nadtok

30 November 2013

dva1979:

Всем доброго времени суток!
Если кому то будет полезно то еще напишу о шрусе правом внутреннем Pilenga CV-P 8045 K, лично ставил на свое авто, без вмешательства токаря не подойдет!!! хотя идет как аналог заменитель на exist.ru

И правильно! Нельзя компоновать наружный и внутренний привода разных производителей, слишком большая вероятность что не подойдут друг у другу, у пиленги и оригинала, слишком много различий, пыльники и те разные. В сборе привод менять надо, на правом заменишь наружку, полетит подвесной подшипник, заменишь подшипник полетит внутренний шрус, замкнутый круг. Мне Пиленга в сборе на правую сторону в 5 т.р. вышла.
Если меняешь по частям то бери того же производителя.

Nadtok

30 November 2013

dva1979:

352
Всмысле у всех болтается? это нормально?!

Там не то что бежит, точнее сказать потеет. а шрус левый внутренний тоже новый, а еще небольшая вибрация напрягает при разгоне резком на 40 км

А с чего ты взял что вибрация от левого привода, может подвесной подшипник, от него как раз такое наблюдается.

352

30 November 2013

Nadtok
на чем основаны предположения поломок всех частей привода при замене их по отдельности? как подвесной может дать вибрацию?

dva1979

30 November 2013

Nadtok:

И правильно! Нельзя компоновать наружный и внутренний привода разных производителей, слишком большая вероятность что не подойдут друг у другу, у пиленги и оригинала, слишком много различий, пыльники и те разные. В сборе привод менять надо, на правом заменишь наружку, полетит подвесной подшипник, заменишь подшипник полетит внутренний шрус, замкнутый круг. Мне Пиленга в сборе на правую сторону в 5 т.р. вышла.
Если меняешь по частям то бери того же производителя.

Согласен с вами. Хотел взять привод в сборе (пиленга), но манагер в екзисте сказал что не подойдет и тем более что он не шел как аналог заменитель для форда, хотя если ищешь по финису пиленгу то фордовский привод выходит для него как заменитель, тоже получается замкнутый круг. В итоге он мне порекомендовал взять внутренний шрус (пиленгу) так как он шел заменителем, а получилась хрень на самом деле. Вывод, не верьте манагерам !!!
Добавлю еще для информации, не все заменители выходят к аналогам когда оуществляешь поиск на екзисте и сделано это лишь для того что бы впарить дорогую деталь, а дорогая не всегда есть хорошая.

dva1979

30 November 2013

Nadtok:

А с чего ты взял что вибрация от левого привода, может подвесной подшипник, от него как раз такое наблюдается.

Я вовсе не утверждаю что от левого привода, привод правый внутренний новый, выше речь про него как раз. Просто из единственной неисправности в приводах есть люфт подшипника левого внутреннего шруса, сам шрус оригинал. Может быть это как то связано с опорой движки, я не знаю.

dva1979

30 November 2013

dva1979:

Я вовсе не утверждаю что от левого привода, привод правый внутренний новый, выше речь про него как раз. Просто из единственной неисправности в приводах есть люфт подшипника левого внутреннего шруса, сам шрус оригинал. Может быть это как то связано с опорой движки, я не знаю.

Добавлю, шрус левый внутренний тоже новый, тысяч 15 проехал, езжу спокойно.

dva1979

30 November 2013

Еще вспомнил про одну фигню))). Если машину вывесить на подъемнике или хотя бы одну сторону (передка всмысле), отключить есп естественно, включить передачи и попытаться типа поехать то привода или может главная передача, я не знаю в чем дело в общем. короче появляется какое то дерганье, рывки трансмиссии, и что то похожее на закусывание шестерен. Объяснил как смог)

Nadtok

30 November 2013

352:

Nadtok
на чем основаны предположения поломок всех частей привода при замене их по отдельности? как подвесной может дать вибрацию?

Основано из собственного опыта, сначала тоже хотел смаркетанить, имея на руках два бу оригинальных привода и две бу пиленги, но ничего не вышло, т.к. всё у них разное и триподы, и стаканы, и пыльники, а когда в итоге купил новый и мы его заменили, то увидели что на старом износ был на всём и замена внутреннего трипода, как я в начале планировал проблему бы не решила.

По поводу вибрации подвесного подшипника, тож из опыта и не только своего, и немного информации:
Подвесной подшипник (Опора карданного вала)
posted image

Подшипник – изделие, обеспечивающее вращение, качение, линейное перемещение в пространстве с наименьшим сопротивлением. Подшипник поддерживает вал, ось, фиксирует положение в пространстве, воспринимает и передает нагрузки – радиальную и осевую.
Признаками неисправности подшипника является резкий удар по кузову, который может ощущаться даже через сидение, затем появляется ВИБРАЦИЯ и ГУЛ. Часто встречающееся повреждение подвесного подшипника – износ резинки подшипника. В этом случае производят замену резинки, но при этом необходимо учитывать, что новый подшипник должен быть максимально совместим с карданом.

Nadtok

30 November 2013

352
Ещё я понимаю это так: если слева привод фиксируется в коробке стопорным кольцом, то справа эту функцию выполняет подвесной, если он убит, то нужная фиксация привода в коробке не обеспечивается, в следствие чего появляется дополнительный люфт, что и даёт вибрацию, с гулом я думаю и так всё понятно, из за отсутствия или недостатка смазки.

Nadtok

30 November 2013

dva1979
У меня как и у Вас форд фокус 2 рейстайл 2008 2.0 акпп

Могу скинуть код пиленги в сборе, ставил себе, подойдёт 100%...Качество кончено не супер, но по цене, учитывая что всё в сборе и новое, включая тот же подвесной который стоит 2500 оригинал, а тут всё за 5 т.руб. В экзисте этих приводов нет, заказать можно у любого продавца по коду, тем более зная среднюю цену)) Себе я нашёл у частника. А продавцы в экзисте перестраховываются просто, а часто им ещё лень разбираться))

Nadtok

30 November 2013

dva1979
Кстати да, вибрация может быть ещё из-за подушки двигателя! Но если она совсем убита, то ощущаться будет даже на припаркованном автомобиле. Ещё вибрация может быть банально из-за отсутствия балансировки или "квадратных" колёс. На зимней и летней резине одинаково проявляется? Резина на отдельных дисках или перебартовываешь?