Промывка дроссельной заслонки своими силами
Автор текста lexaXD
на примере С-Макс автора, пробег 80 000 км
"Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу - результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!
фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув."
5. снимаем хомут идущий от фильтра - поддеваем его отверткой
6. откручиваем 4 болта (два сверху два снизу) на фото видно три, четвертый за патрубком
7. Далее нам понадобятся 2 зажима, чтобы пережать шланги с антифризом, можно иснользовать пассатижи, перетянутые скотчем. Затем разжимаем хомуты пассатижами, сдвигаем хомуты, снимаем патрубки, вынимаем блок дросеольной заслонки
внутри - грязно
заслонка до чистки
заслонка после! совсем другое дело!
ЕЕ лучше очищать средствами типа очиститель карба или очиститель тормозов и кисточкой, только не жесткой дабы не оставлять рисок
Ну во внутрь вылил и вычистил сколько смог.
Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться
Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.
Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно
на примере С-Макс автора, пробег 80 000 км
"Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу - результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!
фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув."
5. снимаем хомут идущий от фильтра - поддеваем его отверткой
ЕЕ лучше очищать средствами типа очиститель карба или очиститель тормозов и кисточкой, только не жесткой дабы не оставлять рисок
Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться
Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.
Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно
С-Максимка
11 September 2007
фокусники, приветствую! подскажите решение проблемы: помыл ДЗ, все ОК, однако несколько выросли обороты ХХ при прогреве до 1200 шт( сек расход при этом- 2.4 л). после пробега даже короткого обороты ХХ нормализуются и держатся на уровне 850- 900. ФФ-2, рест, 1.8, пробег-35 ткм. 
нельзя ли как на жигулях подкрутить какой- нибудь болтик с гаечкой для регулировки? 
shtativnik
11 September 2011
pro-FF677rus
Нельзя. Можно только дырочку в дросселе просверлить диаметром не более 3 мм.
Нельзя. Можно только дырочку в дросселе просверлить диаметром не более 3 мм.
Gavrusha
11 September 2011
Дырочка в ДС это сила!!! 
катаюсь уже почти 40 тыс. и доволен как слон
катаюсь уже почти 40 тыс. и доволен как слон
sedanoff
12 September 2011
Всдм привет! Чистил ДЗ, начали плавать обороты, подвисать на 1800-2000 появилась сильная вибрация на холостых, так проехал уже больше 3000 все началось после чистки. Движка 2.0 240.000км. Кто поделиться советом...
vit51
12 September 2011
У меня плавали обороты почистил дроссельную заслонку и все прошло спасибо за совет
Всё делал по описанию таких же "страдальцев" от траблов с ХХ.
Чистил дешманским средством Abro, зубной щёткой, ну и обтир всякий.
Фишку не отключал, клемму тоже не тревожил, подложил ёмкость под ДЗ.
После запуска ХХ пришёл в норму, старт ХХ - 1-я передача стал ровный, плавный.
Вначале после перегазовки обороты поднимались до 2000, замирали и падали до 700-800.
Через пару-тройку сотен заметил что и это "нововведение" исчезло.
Рад, доволен, ликую. Благодарю.
было страшно
стало блестяшшшэ
Чистил дешманским средством Abro, зубной щёткой, ну и обтир всякий.
Фишку не отключал, клемму тоже не тревожил, подложил ёмкость под ДЗ.
После запуска ХХ пришёл в норму, старт ХХ - 1-я передача стал ровный, плавный.
Вначале после перегазовки обороты поднимались до 2000, замирали и падали до 700-800.
Через пару-тройку сотен заметил что и это "нововведение" исчезло.
Рад, доволен, ликую. Благодарю.
было страшно
Бендер.
15 September 2011
Egorych
ты у официалов чтоли мыл ?
и зачем еще раз мыть пусть просто заново прошьют но с условием что это поможет. а то какой смысл постоянно деньги выкидывать. сдаётся мне что у тебя проблема не в мойке дросселя.
ты у официалов чтоли мыл ?
и зачем еще раз мыть пусть просто заново прошьют но с условием что это поможет. а то какой смысл постоянно деньги выкидывать. сдаётся мне что у тебя проблема не в мойке дросселя.
ну так то да, не в дросселе скорее всего.
а прошивку делать без мойки не хотят
у них это доп услуга и по этому втягивают бабло
а в чём трабл ещё может быть то?
а прошивку делать без мойки не хотят
у них это доп услуга и по этому втягивают бабло
а в чём трабл ещё может быть то?
Marej
15 September 2011
1,8 ghia 2007г. Вообщем помыл результата хватило на 2 тыс. потом опять начали гулять стрелки.
vit51: |
| У меня плавали обороты почистил дроссельную заслонку и все прошло спасибо за совет |
Та же фигня!
ЗЫ Саму заслонку не снимал, чистил на месте. Завелся с 3 раза.
vit51
19 September 2011
Незнаю уменя с первого раза завелась правдо с начала обороты както немного подпрыгнули а потом все встало на свои места ,а чего заслонку нестал снимать?
ANDREW Z
20 September 2011
очередная промывка заслонки(со снятием и установкой) длилась 15 мин 
разница до и после заметна, всё как обычно, только за 35т.к. чё-то уже второй раз
разница до и после заметна, всё как обычно, только за 35т.к. чё-то уже второй раз
-kolhoz-
20 September 2011
Вот и моя доля участияhttp://ffclub.ru/topic/102202/jump_4640/#entry10795648
Cappie
25 September 2011
Тоже почистил ДЗ, первый раз за 35тыс. Была грязная, как и у многих здесь. Чистил не разъеденяя фишку и не снимая клему с аккума, саму заслонку снимал. После прочистки адаптировалась и все ок! Обороты больше не плавают.
двиг 1.8 рестайл 2008 год
двиг 1.8 рестайл 2008 год
shtativnik
25 September 2011E Egorych: |
| а прошивку делать без мойки не хотят у них это доп услуга и по этому втягивают бабло |
Что значит не хотят? Ты скажи, что тебе надо прошиться, а мойку ты сам сделаешь. Навязывать мойку тебе не имеют права. Ст.16 ЗоЗПП.
Да и прошивка, в общем-то - это попытка исправления заводского косяка - должна быть бесплатная, по совести говоря. Наверняка ещё с ФМК денег треханут, якобы по гарантии шили.
Кто такие?
Сегодня мыл заслонку на машине своего друга. Т.к. делаю эту процедуру уже в ...цатый раз хочу поделиться своим опытом с теми, кто желает сделать это своими руками и может быть в первый раз. Спасибо автору топика, все начиналось с изучения его советов, а со временем появились свои секреты. Так вот:
1. Клемму аккумулятора я не сбрасываю, всегда дожидаюсь когда БК уснет(индикация на табло погаснет). ВАЖНО до этого открыть капот, а после этого(как открыли капот и комп. уснул) не трогать двери, багажник, не будите зверя!
2. Купите для промывки Очиститель карбюратора Hi-Gear. Я мыл и ацетоном с кисточкой, попадались очистители которые не брали грязь на заслонке, но Hi-Gear проверенный вариант.
3. Для удобства снятия заслонки, (и особенно, если нет навороченного инструмента) всегда снимаю: крышку воздушного фильтра, достаю фильтр(заодно всегда можно оценить его состояние и пропылесосить) дальше ослабляю хомуты и снимаю патрубок (используется головка на 7) Теперь заслонка как на ладони
4. Убедился, что табло погасло отсоединяю разъем. Выше расписано как это делается.
5.Выкручиваем 4 болта снимаем заслонку(головка на 8)
Ну а дальше собственно промывка и установка в обратной последовательности. После того как присоединили разъем можете смело будить зверя.
Если подытожить, всегда снимаю воздушный фильтр. Так и свободного пространства открывается больше и патрубок одевать намного легче.
1. Клемму аккумулятора я не сбрасываю, всегда дожидаюсь когда БК уснет(индикация на табло погаснет). ВАЖНО до этого открыть капот, а после этого(как открыли капот и комп. уснул) не трогать двери, багажник, не будите зверя!
2. Купите для промывки Очиститель карбюратора Hi-Gear. Я мыл и ацетоном с кисточкой, попадались очистители которые не брали грязь на заслонке, но Hi-Gear проверенный вариант.
3. Для удобства снятия заслонки, (и особенно, если нет навороченного инструмента) всегда снимаю: крышку воздушного фильтра, достаю фильтр(заодно всегда можно оценить его состояние и пропылесосить) дальше ослабляю хомуты и снимаю патрубок (используется головка на 7) Теперь заслонка как на ладони
4. Убедился, что табло погасло отсоединяю разъем. Выше расписано как это делается.
5.Выкручиваем 4 болта снимаем заслонку(головка на 8)
Ну а дальше собственно промывка и установка в обратной последовательности. После того как присоединили разъем можете смело будить зверя.
Если подытожить, всегда снимаю воздушный фильтр. Так и свободного пространства открывается больше и патрубок одевать намного легче.
Antonov_YS
25 September 2011
G Gran17: |
| 1. Клемму аккумулятора я не сбрасываю, всегда дожидаюсь когда БК уснет... |
А зачем ждать когда он уснет? Я все время чищу, когда он бодрствует и ничего...
Snezhnii
26 September 2011
Antonov_YS
вот зачем ждать 
| цитата: |
| 1. Клемму аккумулятора я не сбрасываю, всегда дожидаюсь когда БК уснет(индикация на табло погаснет). ВАЖНО до этого открыть капот, а после этого(как открыли капот и комп. уснул) не трогать двери, багажник, не будите зверя! 4. Убедился, что табло погасло отсоединяю разъем. Выше расписано как это делается. |
Mr_Romanov
26 September 2011
я тоже не жду, смысл? И так все нормуль
| цитата: |
| Я все время чищу, |
а что значит "всё время"? вроде часто то чистить не надо. я за три года один раз и чистил то
, а оказывается всё время надо скидывал клемму и всё. ну потом код в магнитолу и настройки звука. так то больше гемора то и нет.
опят же повторюсь - мне помогло на пару часов всего. поеду перепрошиваться.
Antonov_YS
26 September 2011
E Egorych: | ||
а что значит "всё время"? |
Все время - значит - каждый раз, когда чищу (2 раза в год - хватает на полгода)...
-N1K-
27 September 2011
Прочитав сегодня почти всю ветку от корки до корки, решился таки на чистку заслонки. Двигатель 1.6 АТ/100.
Проблема была в постоянных провалах и рывках при переключении с низких передач (1,2) на более высокие. Плавающие обороты вообще для моей машины уже можно сказать норма. В своё время на 22000 (сейчас чуть больше 50000) даже меняли датчик заслонки по гарантии. До сегодняшнего дня как-то не решался делать чистку сам. Спасибо всем кто отписался в этой ветке. Фотоотчет не делал, руководствовался отчетом который сделал Дядя Лёшка, там всё доступно и подробно.
Не могу сказать что нагара было много. 10 минут чистки и заслонка как новая. Так же был прочищен и воздушный коллектор в котором было совсем немного масла.
Заодно решил проверить свечи, на которых тоже оказалось немного нагара. Обработав металлической щеткой они заблестели по новой.
Скажу честно - нервничал. Как заведется, поведет себя и прочее.
Но к моему удивлению и радости машинка завелась с пол оборота и все плавания оборотов и рывки как рукой сняло. Вообщем порезвей поехала ничего не сказать. А на 1.6 это ой как заметно.
В заключении могу сказать что абсолютно ничего страшного в этом действе нет. Те кто никак не может решится на чистку совет только один, не поленитесь, прочитайте что здесь писали уважаемые одноклубники и проблем не будет никаких.
По затратам: 112р за очиститель карбюратора. Вместо 4300 которые в последний раз я оставил у дилера. Думаю только это стоит того чтобы попробывать провести эту процедуру самому.
За помощь и моральную поддержку спасибо -P1L0T-'у
Проблема была в постоянных провалах и рывках при переключении с низких передач (1,2) на более высокие. Плавающие обороты вообще для моей машины уже можно сказать норма. В своё время на 22000 (сейчас чуть больше 50000) даже меняли датчик заслонки по гарантии. До сегодняшнего дня как-то не решался делать чистку сам. Спасибо всем кто отписался в этой ветке. Фотоотчет не делал, руководствовался отчетом который сделал Дядя Лёшка, там всё доступно и подробно.
Не могу сказать что нагара было много. 10 минут чистки и заслонка как новая. Так же был прочищен и воздушный коллектор в котором было совсем немного масла.
Заодно решил проверить свечи, на которых тоже оказалось немного нагара. Обработав металлической щеткой они заблестели по новой.
Скажу честно - нервничал. Как заведется, поведет себя и прочее.
Но к моему удивлению и радости машинка завелась с пол оборота и все плавания оборотов и рывки как рукой сняло. Вообщем порезвей поехала ничего не сказать. А на 1.6 это ой как заметно.
В заключении могу сказать что абсолютно ничего страшного в этом действе нет. Те кто никак не может решится на чистку совет только один, не поленитесь, прочитайте что здесь писали уважаемые одноклубники и проблем не будет никаких.
По затратам: 112р за очиститель карбюратора. Вместо 4300 которые в последний раз я оставил у дилера. Думаю только это стоит того чтобы попробывать провести эту процедуру самому.
За помощь и моральную поддержку спасибо -P1L0T-'у
Ребят подскажите. Начитался немного решил почистить свою заслонку. Открыл капот и офигел она держится не на гайках, а на тех же, трижды проклятых, звездочках Я еле нашел набор для звезд буквой "Г" а там места мало... придется искать набор таких звездочек в виде отвертки.
Заслонку почистил как смог снаружи.
И еще был удивлен у меня крышка воздушного фильтра просто лежала сверху!
... болты на звездочках не держут. Либо это предыдущие слесари, когда фильтр меняли по срывали пластиковые резьбы.
ЗЫ И болты конечно же на ЗВЕЗДОЧКАХ
Я еле нашел набор для звезд буквой "Г" а там места мало... придется искать набор таких звездочек в виде отвертки. Заслонку почистил как смог снаружи.
И еще был удивлен у меня крышка воздушного фильтра просто лежала сверху!
... болты на звездочках не держут. Либо это предыдущие слесари, когда фильтр меняли по срывали пластиковые резьбы. ЗЫ И болты конечно же на ЗВЕЗДОЧКАХ
точно, по срывали. фильтр уж можно и самому поменять,даже приятно иногда:) 500 рублей сэкономить:)
а снаружи почистить заслонку это тоже, что и зубы чистить не открывая рта
, снаружи по щекам
а снаружи почистить заслонку это тоже, что и зубы чистить не открывая рта
, снаружи по щекам
Понял. Значит буду искать инструмент. А по поводу фильтра что посоветуете? Саморезы?
Scorpio
29 September 2011
A Asttoxa: |
| Понял. Значит буду искать инструмент. А по поводу фильтра что посоветуете? Саморезы? |
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club