Болячки Куги...

А этот самый сажевый фильтр для Куги специфический? Он не унифицирован с Мондео?

Tim_
Этого я не знаю.

Болячка-проблема передалась от вольво. Форд работает на опережение, что очень радует и уходит от промежуточного ТО, которое было у вольво.

esn
По неофициальной информации от официального дилера, ФМК приостановила продажи Куги не только в России но и в Европе. Причина этого некачественный сажевый фильтр полученный от поставщика. Планируется что в течении недели проблема будет решена.

---
Да нет эта проблема сажевых фильтров существует не только для ФМК, у автомобилей VAG оборудованных сажевым фильтром тоже проблемы... и решаются они только одним режимом прожига скопившейся сажи который неосуществим в границах мегаполисов - мораль в условиях пробок сажевый фильтр не во благо...

kugsmen

цитата:

Болячка-проблема передалась от вольво

У Вольво такая же засада что ли?

И это чё получается? Что в городских условиях сажевый фильтр только во вред? Двигаться более 60км\ч более 10 минут в меня временами ни разу в неделю не получается. Значит придется специально за горд выезжать и так кататься выжигая сажу? Да уж... Я просто в первый раз слышу это особенность сажевого фильтра, вот и возмущен слегка.

Ради справедливости скажу, что с дизелем Тойоты тоже есть своя засада. На LC200 с дизелем масло менять надо раз в 5тыщ. Во прикольно, из одной очереди ОД на ТО сразу можно на другую записываться.

Alex318i
Точно, абсолютно. Приятель купил недавно 200-ку. Там даже в мануале для дизельного двигателя это прописано: ТО через 10 т.км, замена масла - через 5 т.км.

Alex318i
Tim_
Название топика читаем?

Народ - инфа верная. Трабл такой - слишком рано и неоправданно загорается лампа МИЛ с записью кода о закупорке сДПФ фильтра.
По поводу аналогии с фильтром от Мондео - архитектура таже, исполнение по месту установки - тоесть разнится от модели к модели ввиду компоновочных решений.
По поводу частости замены масла - для регенерации оного ДПФ - мозг дает команду на пост впрыск и по сути топиливо догорает в выпуске => попадание продуктоа горения в масло, его старение и разжижение... Товота просто меняет его принудительно на 5000, а Форд сделал прожку в мозгах - которая программно (от количества циклов очистки фильтра) расчитывает "срок жизни" масла - и пишет об том что нужно сменить масло, если посчитает нужным и ранее 20 тышч. Так что все намана - детские болячки. Вставят пистон поставщику ДПФов и поедим дальше котатсо.
ПС по поводу рекомендаций - это тож правда - если внимательно читать мануал - там прописато, что РЕКОМЕНДОВАТО прохватить раз в месяц минимум 20 минут не ниже 80 км/ч. Особенности регенерации этого фильтрика...

Tim_:

Alex318i Точно, абсолютно. Приятель купил недавно 200-ку. Там даже в мануале для дизельного двигателя это прописано: ТО через 10 т.км, замена масла - через 5 т.км.

это же полный бред... да за 5 тысяч еще не все присадки в масле фунциклировать начнут, хотя инженерам тоеты наверно все же виднее, ну не могу я поверить в такой вот развод со стороны уважаемой марки.

Odin AS

цитата:

инженерам тоеты наверно все же виднее,

Я бы уточнил...инженерам по гарантии. Т.к. это единственный дизель на рынке РФ от Тойоты, вот и перестраховываются.

Texnik

цитата:

мозг дает команду на пост впрыск и по сути топиливо догорает в выпуске

Именно по этой схеме работает, войсковая дымовая завеса, устанавливаемая на тяжёлую быстроходную гусеничную технику,сгорая при недостатке кислорода, частицы сажи вылетая из системы выхлопа повисают тяжёлым облаком над дорогой. Температура облака выше температуры, воздуха отводимого от моторного отсека, поэтому тепловые головки самонаведения ракет, класса воздух-земля сбиваются с толку и непопадают в цель. Так что если в куге стоит такая система, то ей сто пудово не грозит попадание ракет класса воздух-земля.
А Тойоте, такая система стоит только на Крузаке 200 на бензиновой версии и туда ещё помимо топлива подаётся воздух, в дизельном двигателе такой системы нет ибо в выпускной системе не возможно создать условия для полноценного сгорания диз топлива и сажи.

Tim_
наверно, только этим и можно объяснить такое, хотя если мне не изменяет память, ведь можно было купить 105 ландкруизер, а он был дизельным, хотя их тревога понятна, не во всей Россий качество солярки на высоте

Сории за ОФФ!!!
Odin AS

цитата:

ведь можно было купить 105 ландкруизер, а он был дизельным

Аха сотка была дизельная. Меня позиция ТМС временами вводит в ступор, сотка/двухсотка дизельная есть, Прадо есть, но для Европы, к нам не поставляется, так же и РАВ4, есть 2.2ТД, но для Европы. И тем более, странно, что для Украины, межсервисный интервал 15 т.км, а не 10 как у нас, хотя качество топлива и условия эксплуатации авто примерно одинаковы.

На дизельную Кугу, так же как и на дизельный Фокус и Мондео / S-max / Galaxy – интервал между ТО - 20 000 км, на Транзит дизельный интервал вообще 25 000 км, а вот так называемый «масляный сервис» для Форд Ренджер составляет всего 5 000 км., при общем ТО в 15 000 км. Логика «железная»

Слушайте, может это связанно с тем, что они внедорожники и типа должны использоваться в тяжелых дорожных условиях, поэтому и смена масла оправдана, им же и в голову не придет, что добрая половина Рейнджеров и ЛС200 и не съедет с асфальтовой дороги

Odin AS
Да вообще-то в принципе дизель любит свежее масло, а частая смена действительно может «намекать» на жесткую эксплуатацию. К слову, все наши Ренджеры в Мурманске эксплуатируются на всю катушку, так как в основном это автомобили корпоративных клиентов – нефтяники, рыбники, пограничники и строители.

Odin AS:

в голову не придет, что добрая половина Рейнджеров и ЛС200 и не съедет с асфальтовой дороги

Не сразу заметил, Форд Ренджер берут как раз для езды вне дорог, в отличие от LC200, он то явно с дорог не часто съезжает

Odin AS
Вряд ли... Добрая половина LC100 вообще в своей жизни не видела грязи, т.к. покупаются в сопровождение в виду своей неубиваемости. Но качество солярки видимо таково, что замена масла через 5 т.км. это уже необходимость для беспроблемного дохаживания до окончания гарантийного периода. ТМС тоже ведь не полные идиоты сидят, и думают как бы замучить клиентов частыми ТО и своих же слесарей, чтобы з/п отрабатывали по полной. Хотя сам через 5т.км приезжать на ТО не хотел бы, есть более приятное времяпровождение. Погляжу как новый Прадо, есть вероятность что с габаритами поуменьшат, и дизель воткнут, а там поглядим.
З.Ы. Недавно прокатился на LC200...и сразу понял почему их уже продают б/у. Такой танк в городе нафиг не нужен.

Тут темы про проблемы у Куги или ТО на Тойоты?

Гена Букин
Ну все началось...Остапа понесло... в каждой теме, да по месаге...
Мы тут общаемся, люди интересуются, мнениями делимся, инфой...

Tim_:

Odin AS Вряд ли... Добрая половина LC100 вообще в своей жизни не видела грязи, т.к. покупаются в сопровождение в виду своей неубиваемости. Но качество солярки видимо таково, что замена масла через 5 т.км. это уже необходимость для беспроблемного дохаживания до окончания гарантийного периода. ТМС тоже ведь не полные идиоты сидят, и думают как бы замучить клиентов частыми ТО и своих же слесарей, чтобы з/п отрабатывали по полной. Хотя сам через 5т.км приезжать на ТО не хотел бы, есть более приятное времяпровождение. Погляжу как новый Прадо, есть вероятность что с габаритами поуменьшат, и дизель воткнут, а там поглядим. З.Ы. Недавно прокатился на LC200...и сразу понял почему их уже продают б/у. Такой танк в городе нафиг не нужен.

Ага, отличное общение, как-раз по теме.

Достало уже это.

прикольное общение,ну наверное не туда зашел. о Куге почти ничего не сказанно

Гена Букин
Чем так обязан своей персоной? Только и именно мои посты критикуете. У Вас тойотофобия?

Tim_
А зачем Вы сейчас оффтопите?.

Дмитрий Никитский
Читайте как написано, а не по диагонали.
Интересуюсь: чем именно я вызвал у Гена Букин такой интерес к себе? Т.к. посты около моих тоже не по теме, но от бдительного глаза Гена Букин они ускользнули, в чем причина?

Tim_
Прочитайте НАЗВАНИЕ темы и подумайте соответствует ли ваш топик ей. Есть другие темы тет где идет Ваше обсуждение. Или я не прав?

А что, проблема сажевого фильтра у Куги разрешилась?

Воланд
Недавно читал в Етисе, что проблема сажевого фильтра заключалась не в самом фильтре, а в просчете инженеров, сделавших трубку забора воздуха на впуске меньшего диаметра, чем это реально необходимо. Видимо очистка фильтра не происходила должным образом из-за недостатка воздуха. Ремонт по отзывной кампании таких машин заключался в замен трубки на ту, что с увеличенным диаметром.

Так понимаю, окромя Tim_а у Куги проблем нету

alexeef:

Так понимаю, окромя Tim_а у Куги проблем нету

Следуя Вашей логике - Я самая большая проблема Куги???