| цитата: |
| т.е. когда заканчиваешь пшикать, остатки уже ослабленной струи падают на капот буквой "V" |
Это значит, что у тебя все ОК. Здесь борются не с "буквой" V, а с сопливыми потеками, которые стекают от форсунок вниз по капоту.
Устранение подтеков от форсунок омывателя на капоте
ФАК по устранению подтеков омывайки на капоте:
Идея: В штатную магистраль врезается 2 обратных клапана (которые "запирают" воду в магистрали) непосредственно перед форсунками и они перестают "сопливиться" - капот остается чистым!
1 Покупаем 2 обратных клапана (рекомендую Тоyota 85321-26020 или Ford 6745316; Subaru не рекомендую) и небольшой кусок трубки омывателя (~10 см), от омывателя ВАЗов подходит, только желательно использовать силиконовую, ибо жигулевская "дубеет" на холоде и излишне мягкая в подкапотном пекле (летом в пробке)
2 Снимаем тепло- шумоизоляцию капота, если есть (держится на быстросъемных подпружиненных клипсах, удобно снимать небольшими пассатижами или с помощью отвертки, поджимая отну сторону). После того как все клипсы будут вынуты шумоизоляция выдвигается вверх (4 «уха» держат ее в нижней части)
ВНИМАНИЕ: клипсы держать крепко, норовят вырваться упасть в недра моторного отсека!
3 Снимаем тройник и уголок штатной магистрали омывателя с форсунок (снимаются легко, просто тяням от капота, придерживая форсунку).
4 Отрезаем кусок тубки (2-3 см). Надеваем на форсунку. А уже в трубку вставляем обратный клапан.
ВНИМАНИЕ: стрелка показывает направление движения воды к форсунке!
Другой конец клапана (на фото белый, обведено зеленым) слегка смазываем силиконовым герметиком (необходимо, т.к. соединение клапан-тройник пластиковое, не плотное и вода может подтекать под капотом на двигатель)
ВНИМАНИЕ: не «замазать» отверстие для протока воды в клапане!
5. Втыкаем клапан в тройник!
6. Возможно потребуется регулировка направления (уровня) струй форсунок иголкой (иногда после установки клапанов бью чуть ниже).
Все, капот чистый!
PS: Есть еще вариант без кусочков трубки (на функциональность не влияет, но необходимо резать штатную магистраль (резиновую трубку), в таком случае штатная трубка разрезается примерно не доходя 3-4 см до форсунки и клапан вставляется в разрыв или вариант когда от штатной трубки возле водительской форсунки отрезается кончик примерно 3-4 см и он идет "проставкой" при установке клапана с пассажирской стороны.
ВНИМАНИЕ: клапан должен располагаться максимально близко к форсунке!
Встречающиеся проблемы, частые вопросы, особенности:
1 Если обильно или долго брызгать стоя на месте, часть жидкости из струи попадает на капот в виде буквы V, постепенно ее становится много и она течет вниз подтеками - как на фото. Это не дефект, «конструктивная особенность», от этого можно уйти только убрав форсунки под кромку капота.
2 Бывает что забито выходное отверстие в форсунке (песчинка или есчо какая грязь, например от незамерзайки окислы и проч), тогда часть жидкости падает после выхода на капот (сопливится). Решается прочисткой форсунки (иголкой) или заменой.
3 Неисправен клапан (брак). Заменить клапан
4 Перепутано направление клапана. Развернуть клапан
Вроде как и все
К вопросу о веерных форсунках (с подогревом):
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2683333)
Фото:
Если потребуется снять клапан возле бачка омывателя (под крылом) смотрим сдесь:
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2674299)
СПАСИБО:
AlexVic который реализовал идею на практике!
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2640708)
Architektor за фото
InOut за интеграцию веерных форсунок с подогревом
Andy555 за то что сделал ФАК
И всем кто принимал участие
Идея: В штатную магистраль врезается 2 обратных клапана (которые "запирают" воду в магистрали) непосредственно перед форсунками и они перестают "сопливиться" - капот остается чистым!
1 Покупаем 2 обратных клапана (рекомендую Тоyota 85321-26020 или Ford 6745316; Subaru не рекомендую) и небольшой кусок трубки омывателя (~10 см), от омывателя ВАЗов подходит, только желательно использовать силиконовую, ибо жигулевская "дубеет" на холоде и излишне мягкая в подкапотном пекле (летом в пробке)
2 Снимаем тепло- шумоизоляцию капота, если есть (держится на быстросъемных подпружиненных клипсах, удобно снимать небольшими пассатижами или с помощью отвертки, поджимая отну сторону). После того как все клипсы будут вынуты шумоизоляция выдвигается вверх (4 «уха» держат ее в нижней части)
ВНИМАНИЕ: клипсы держать крепко, норовят вырваться упасть в недра моторного отсека!
3 Снимаем тройник и уголок штатной магистрали омывателя с форсунок (снимаются легко, просто тяням от капота, придерживая форсунку).
4 Отрезаем кусок тубки (2-3 см). Надеваем на форсунку. А уже в трубку вставляем обратный клапан.
ВНИМАНИЕ: стрелка показывает направление движения воды к форсунке!
Другой конец клапана (на фото белый, обведено зеленым) слегка смазываем силиконовым герметиком (необходимо, т.к. соединение клапан-тройник пластиковое, не плотное и вода может подтекать под капотом на двигатель)
ВНИМАНИЕ: не «замазать» отверстие для протока воды в клапане!
5. Втыкаем клапан в тройник!
6. Возможно потребуется регулировка направления (уровня) струй форсунок иголкой (иногда после установки клапанов бью чуть ниже).
Все, капот чистый!
PS: Есть еще вариант без кусочков трубки (на функциональность не влияет, но необходимо резать штатную магистраль (резиновую трубку), в таком случае штатная трубка разрезается примерно не доходя 3-4 см до форсунки и клапан вставляется в разрыв или вариант когда от штатной трубки возле водительской форсунки отрезается кончик примерно 3-4 см и он идет "проставкой" при установке клапана с пассажирской стороны.
ВНИМАНИЕ: клапан должен располагаться максимально близко к форсунке!
Встречающиеся проблемы, частые вопросы, особенности:
1 Если обильно или долго брызгать стоя на месте, часть жидкости из струи попадает на капот в виде буквы V, постепенно ее становится много и она течет вниз подтеками - как на фото. Это не дефект, «конструктивная особенность», от этого можно уйти только убрав форсунки под кромку капота.
2 Бывает что забито выходное отверстие в форсунке (песчинка или есчо какая грязь, например от незамерзайки окислы и проч), тогда часть жидкости падает после выхода на капот (сопливится). Решается прочисткой форсунки (иголкой) или заменой.
3 Неисправен клапан (брак). Заменить клапан
4 Перепутано направление клапана. Развернуть клапан
Вроде как и все
К вопросу о веерных форсунках (с подогревом):
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2683333)
Фото:
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2674299)
СПАСИБО:
AlexVic который реализовал идею на практике!
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2640708)
Architektor за фото
InOut за интеграцию веерных форсунок с подогревом
Andy555 за то что сделал ФАК
И всем кто принимал участие
Andy555
24 March 2009
- Красный -
16 June 2009
callipso
Это значит, что у тебя все ОК. Здесь борются не с "буквой" V, а с сопливыми потеками, которые стекают от форсунок вниз по капоту.
Это значит, что у тебя все ОК. Здесь борются не с "буквой" V, а с сопливыми потеками, которые стекают от форсунок вниз по капоту.
-SEVER-
17 June 2009
FLOT привет!
еще раз респект тебе! поставил вчера клапан тройник от миццу,все классно,подтеков нет! работы ущло 15 минут.
зы. клапаночек очень малюсенький,даже не верилось,что вообще эта финтифлюшка за 60 рублей работать будет!
еще раз респект тебе! поставил вчера клапан тройник от миццу,все классно,подтеков нет! работы ущло 15 минут.
зы. клапаночек очень малюсенький,даже не верилось,что вообще эта финтифлюшка за 60 рублей работать будет!
callipso
Не согласен с предыдущим оратором
Если действительно хочешь, чтобы капот был сухой - тогда продай купленные тобой фордовские клапана (или тоетовские, не знаю какие ты взял) тем, кто не внимательно читает топик или читает только его шапки, и купи один тройник от мицубиси, к стати намного дешевле выйдет. Забудешь вообще даже о намеке на влажность вокруг форсунок Код детали найдешь, ранее и я и многие другие выкладывали, там же и как ставить прочтешь.
Р.С. И закажи себе веерные форсунки, не пожалеешь.
Не согласен с предыдущим оратором
Если действительно хочешь, чтобы капот был сухой - тогда продай купленные тобой фордовские клапана (или тоетовские, не знаю какие ты взял) тем, кто не внимательно читает топик или читает только его шапки, и купи один тройник от мицубиси, к стати намного дешевле выйдет. Забудешь вообще даже о намеке на влажность вокруг форсунок
Код детали найдешь, ранее и я и многие другие выкладывали, там же и как ставить прочтешь.Р.С. И закажи себе веерные форсунки, не пожалеешь.
Andy555
18 June 2009
Severino
Каждому - свое
Каждому - свое
-VIPER-
18 June 2009
Жиклеры такие «веерные » стояли у меня на боре но они стоят под капотом и брызгали между капотом и стеклом Аля как на 10ке я очень был доволен, после покупки фокуса думал приспособить жиклеры от Пежо 406/307(может они и разные ) они есть веерные и стоят на капоте как на Фокусе. Но потом забил. На 406 у друга оригинал с дырками был потом купил веерные у дилера тож оригинал, так что про насос высокого давления есть сомнения.( такой видимо стоит на корсе нового поколения все улетает рекошетом на крышу
FLOT
18 June 2009
-SEVER-
Severino
Друзья! Рад ,что все получается малой кровью! Но видимо нормальный опыт и искреннее желание помочь, у некоторых ортодоксов воспринимается как флуд! Да Бог им судья! Нехотят по сокращенки- пускай шуруют тернистыми путями.
Severino
Друзья! Рад ,что все получается малой кровью! Но видимо нормальный опыт и искреннее желание помочь, у некоторых ортодоксов воспринимается как флуд! Да Бог им судья! Нехотят по сокращенки- пускай шуруют тернистыми путями.
-Ал-
19 June 2009
Тему надо закрывать.
Всё ведь отработано, все описания и фотки есть. Что ещё обсуждать то? AlexVic ещё полтора года назад придумал как делать, потом Andy555 систематезировал ... и всё это у всех хорошо работает. А у кого не работает, значит руки не из того места растут.
Всё ведь отработано, все описания и фотки есть. Что ещё обсуждать то? AlexVic ещё полтора года назад придумал как делать, потом Andy555 систематезировал ... и всё это у всех хорошо работает. А у кого не работает, значит руки не из того места растут.
bbgon
19 June 2009
Я себе веерные поставил от американского брата месяц назад, пробовал без клапанов - подтекают, поставил назад, все отлично, очень доволен!
AlexVic и Andy555 огромный респект и уважуха!!
AlexVic и Andy555 огромный респект и уважуха!!
stas45-91
19 June 2009
Ну вот я наконец получил тойотовские клапана в выходные буду ставить!!!
Заплатил всего 95р. за 2шт.
Заплатил всего 95р. за 2шт.
Andy555: |
| Severino Каждому - свое |
Не согласен с такой постановкой - каждому свое и все на этом, предлогается ведь другой путь, причем более дешевый, менее трудоемкий и дающий лучшие результаты, а Вы говорите - каждому свое... Так вот и изложите в шапке второй метод, тогда действительно каждый выберет свое
CuKyTaHaKa
19 June 2009
Тоже купил тойотовские клапана по 48 руб за штуку в Exist + шланг омывателя от ВАЗов (по 2 см на каждый форсунок) и поставил за 5 минут.
Результатом доволен. Капот сухой.
Результатом доволен. Капот сухой.
AgentOrange
19 June 2009
S Severino: | ||
Не согласен с такой постановкой - каждому свое и все на этом, предлогается ведь другой путь, причем более дешевый, менее трудоемкий и дающий лучшие результаты, а Вы говорите - каждому свое... Так вот и изложите в шапке второй метод, тогда действительно каждый выберет свое |
+1
вариант с тройником тоже надо добавить в ФАК
-Ал-
19 June 2009
S Severino: |
| ... предлогается ведь другой путь, причем более дешевый, менее трудоемкий и дающий лучшие результаты... |
Нет принципиальной разницы: два отдельных клапана или блок из двух клапанов объединенный в тройник. Теоретически, тройник хуже, так как чем ближе каждый клапан к форсунке, тем лучше (на многих машинах (хонда, мерседес) они вообще встроены в форсунки), но, возможно (?), 20-25 сантиметров роли те играют. Цена плюс минус сто рублей тоже значения не имеет. Клапана могут быть от любой подходящей марки, тойота, субару, родные фордовские и тд, или, как вы предлагаете, мицубиси ...
-Ал-
С одной стороны Вас можно понять. Но вот ведь на второй год существования темы выплыл тройник от Мицубиси. Мне тоже казалось, что важно клапана ставить ближе к форсунке. Но ведь тройник от Мицу работает! У меня пока ни одного потека не появилось. И ставится наилучшим образом. А сантиметров там не 25 - добрый метр будет.
С одной стороны Вас можно понять. Но вот ведь на второй год существования темы выплыл тройник от Мицубиси. Мне тоже казалось, что важно клапана ставить ближе к форсунке. Но ведь тройник от Мицу работает! У меня пока ни одного потека не появилось. И ставится наилучшим образом. А сантиметров там не 25 - добрый метр будет.
MACHO086
20 June 2009
Bi-Max
тоже самое
тоже самое
serser549
21 June 2009
Ну собсно, +1 человек на форуме с обратными клапанами, а то подтеки на капоте вечно грязный. Проблемное место- стык пассажирского тройника и обратного клапана (там пластик+пластик и при проверке оттуда хлестало до герметизации) я загерметизировал силиконовым герметоиком после того как застыл-замотал изолентой. Пока не понял на сколько такая конструкция долговечна. Ваше решение у кого уже давно стоит подскажите?
спасибо автору!
спасибо автору!
ALG
21 June 2009
serser549
герметик съедается зимней омывайкой, кмк. по крайней мере у мну он потом сам отвалился, т.е. герметичность потерялась.
я на штуцер фум наматывал. помогло
герметик съедается зимней омывайкой, кмк. по крайней мере у мну он потом сам отвалился, т.е. герметичность потерялась.
я на штуцер фум наматывал. помогло
MACHO086
21 June 2009
207
а фото отчет есть с тройником?
а фото отчет есть с тройником?
Silver_Age
21 June 2009
ну наверное напишу здесь
сегодня инсталировал веерные форсунки, описывать как делал не буду, т.к. в теме это все есть, делал по аналогии
на месте брызгают чуток выше, чем хотелось бы. завтра посмотрим в движении
сегодня инсталировал веерные форсунки, описывать как делал не буду, т.к. в теме это все есть, делал по аналогии
на месте брызгают чуток выше, чем хотелось бы. завтра посмотрим в движении
WolfiCS
21 June 2009
Silver_Age
ну ты всё сделал что хотел или пока только просто веерная???
ну ты всё сделал что хотел или пока только просто веерная???
Silver_Age
21 June 2009
WolfiCS
неее, сделал все, т.е. с подогревом
неее, сделал все, т.е. с подогревом
WolfiCS
21 June 2009
Silver_Age
круто!!! жди в гости!!! хочется посмотреть на конечный результат!!!
круто!!! жди в гости!!! хочется посмотреть на конечный результат!!!
Andy555
22 June 2009
-Ал-: | ||
Нет принципиальной разницы: два отдельных клапана или блок из двух клапанов объединенный в тройник. Теоретически, тройник хуже, так как чем ближе каждый клапан к форсунке, тем лучше (на многих машинах (хонда, мерседес) они вообще встроены в форсунки), но, возможно (?), 20-25 сантиметров роли те играют. Цена плюс минус сто рублей тоже значения не имеет. Клапана могут быть от любой подходящей марки, тойота, субару, родные фордовские и тд, или, как вы предлагаете, мицубиси ... |
Согласен!
Вариант предложенный автором идеи давно работает у многих и хорошо себя зарекомендовал. Было установлено что чем ближе клапаны к форсункам - тем лучше.
Трудоемкость там такая, что не о чем говорить
Способ с клапном Мицубиси, интересный, а как вести себя будет - покажет время
stas45-91
22 June 2009
Установил тойотовские клапана минут за 5-10 в результате капот сухой
Andy555
23 June 2009
Pro.|Fanat FF2
Нравица?
Нравица?
gary6672
23 June 2009
Поставил клапан от Мицухи.
Один Тойтовский начал со временем сопливиться (писал ранее).
Езжу третий день - капот пока сухой (боюсь сглазить ).
Будем наблюдать
Один Тойтовский начал со временем сопливиться (писал ранее).
Езжу третий день - капот пока сухой (боюсь сглазить
).Будем наблюдать
Andy555
23 June 2009
gary6672: |
| Будем наблюдать |
Наблюдай, отписывайся!
И фотки сделай своей конструкции
_bleak_
23 June 2009
Поставил форсунки с тройником от митсубиси, со стороны водителя ни капли теперь нет, а с пассажирской две-три капельки есть, но все равно доволен
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club