Удалившим каталитический нейтрализатор

Vadik1
Уважаемый Russian_Mouse прав, это точно не катализатор.

Skorpion
Да, к сожалению.

Не воняет. Правда удаляли в сервисе, поэтому как и что не знаю. Звук такой же. Единственный момент был. Перегородку в банке не приварили толково. Дребезжала, проехалась на трассе 160. Перестала. Видимо под давлением ее загнуло. Чек не загорается. Обманку механическую поставили. Вчера диагност подключил сканер, посмотрел, если правильно поняла выход кислорода ( может я его неправильно поняла, если что не сердитесь). Норма. Сказал что видимо мне поставили трубу от десятки... Но то что не воняет это факт!

magnoliya
В автомобиле не воняет, а вот если подойти к трубе, там чувствуется. Чудес не бывает, перегородка в банке или пламягаситель не дожигают выхлоп как катализатор. А то, что выбросы в норме, так это понятно, современный двигатель даже без катализатора гораздо экологичнее чем ржавые "ВАЗы" или "Москвичи", а норма то одна и для тех и для других.

Выбросы зависят от качества бензина и исправности датчиков. Смесь во всех инжекторах готовится стехеометрически с определённой пропорцией. Так что тазик или форд примерно одинаково и никакой разницы. Вот когда стоит карб., то там действительно смесь непредсказуема.

Podvodnik1
не у одной magnoliya не воняет из глушителя и у моего авто тоже ,ну а если засунуть нос в глушак с катом ...

А что если вместо вышедшего из строя катализатора вварить катализатор от ВАЗ 2110 ? Никто не пробовал так ?

Max252
Евро сколько будет, сейчас уже есть 4ка? Второй зонд ругаться всё равно может начать, я не уверен насчет производительности на высоких оборотах с большими двигателями.
На самом деле есть реально нормальные банки евро-4 ремонтные в спец.сервисах по выхлопным, имкнно на место родных ввариваются, всё работает.

Дело в том что без пламегасителя, по большинству отзывов, появляется ,,рычание,,. Хороший пламегаситель стоит дорого. Хотелось бы вварить вместо выбитого катализатора другой, но дешевле чем родной. На каком сайте можно посмотреть эти ,,реально нормальные банки евро-4,, ?

Точнее не в место выбитого, а вообще вместо неисправно родного катализатора вварить другой, ,,бюджетный,, к примеру от ваз

Max252
Ну не по большинству. Да и рычание специфичное, я писал о том, как и откуда оно слышно. Сайты навскидку не знаю, я сказал - сервисы по выхлопным (но когда у них в сервисе интересовался как банку взять отдельно - мне сказали в продаже всё это есть без проблем, поиском в интернете типа найдешь).

Max252
Гарантированно работающий на иносе кат евро-4 на керамике или металле стоит где-то между десяткой и пятнашкой, по моим данным. Может есть иные решения, но я не могу сказать ничего про их беспроблемность.

На выходных сгоняю на диагностику, посмотрим смогут ли определить что именно вышло из строя (кислородный датчик или катализатор)

Max252
Гм. А что, сейчас ещё непонятно? Ошибки не смотрели? Тогда вопрос, по каким симптомам Вы начали думать о выходе чего-либо из строя? Какие-то проблемы появились?

Опишу по порядку. Авто Форд фокус 2, 1600, 100 л.с. Купил 2 месяца назад, сначала все было ок, пару недель назад загорелся ЧЕК, машина вела себя по прежднему, городской расход по борт. компьютеру - 9 л; трасса - по точному замеру - 7 л. В гаражах у содседа есть переносной сканер, подцепили, показало 2 ошибки: 1 - пропуск зажигания в 1 цилиндре; 2 - ошибка связанная с каталитическим нейтрализатором (точно формулировку не помню). Сосед, начал умничать что катализатор либо сдох, либо он был ранее выбит, т.к. сладковатого запаха из выхлопной трубы не чувствуется, как должно быть с исправным катализаторм. Скинули ошибки. Заменил свечи на фордовские медные. Через 250 км опять загорелся ЧЕК, поехал опять к саседу. На этот раз одна ошибка катализатора. Замена свечей результата не дала. Скинули ошибку. Через 150 км. ЧЕК опять загорелся. Вот я и думаю что вышел из строя либо сам катализатор, либо датчик кислорода после него. На днях посмотрел на яме, банка катализатора присутствует, следом ее резки не обнаружил. Теперь хочу съездить к специалистам со стационарным оборудованием, чтобы смогли определить что же мне менять. Надеюсь что дело в датчике кислорода

Max252
Выложи коды ошибок для начала.

Max252
Если кат выбит (резать не обязательно), то ошибка и будет загораться. Действительно, озвучьте номер. Если 0420, то это оно, ката нет, обманки нет, остальное - если ошибок нет - ок уже.

Оправдались мои опасения. Съездил на диагностику, ошибка 0420 !!! По прибору диаграмма 1 кислородного датчика представляет собой волнообразную кривую, кривая 2 датчика примерно такаяже. Мастер сказал что диаграмма 2 датчика должна быть более сглаженной и выдал заключение: Лямбды в норме, катализатору конец, скорее всего спекся. Предложил услуги изготовления обманки на 2 датчик, но это я и сам могу сделать. А по поводу катализатора, посоветовал 1 вариант - выбить катализатор (машина будет рычать громче, за счет резонирования пустой банки), либо 2 вариат - выбить катализатор и внутрь его по всей длинне вварить трубу, получается что напрямую, звук при этом не изменится. Вариант установки пламегасителя вместо катализатора отверг, т.к. это лишнее, резонатор с глушителем не прогорят. Вот я теперь в раздумьях что же делать.

Max252
Ну мастеру можно довериться, он в общем-то всё грамотно рассказал.

Подскажите, знающие люди, может кто снимал выпускной коллектор на 1600 100 л.с. Нужно ли снимать поперечину ? Или открутив гайки коллектор можно вытащить снизу не трогая поперечину ?

Понравился вариант МОРФЕЯ (стр. 14) по удалению катализатора и ввариванию трубы во внутрь. Мне не понятно зачем было просверливать отверстия в трубе ? И не будет ли посторонних звуков от того, что с одной стороны труба не приварена а просто вставлена в выемку катализатора, там самым там не герметичное соединение. Кто что думает по эти вопросам ?

Max252
То, что вы назвали поперечиной, на самом деле называется подрамник. На вашем авто, вытащить выпуск можно только с частичным демонтажем подрамника.

Спасибо за поправку. А что в себя включает частичный демонтаж подрамника ? На нем ведь вся подвеска висит, верно ?

Max252:

А что в себя включает частичный демонтаж подрамника ?

Болты открутить он повиснет на рычагах в эту дыру вытащиш коллектор.

Болты крепления подрамника вы имели ввиду ? То что крепится к подрамнику откручивать не надо ?

Max252
Подрамник открутить от кузова.

Я правильно понял ? - Подрамник открутить от кузова и он повиснет на рычагах, в эту дыру вытащиш коллектор.

Max252
Правильно.Правда болты эти надо ломом и усиленной головкой откручивать.

Ясно, просто в сервисе за 1500 снимут катализатор. Вот думаю может самому на яме реально снять.

Max252
Мне за 2 тыщи сняли,выбили,вварили пламегаситель,поставили.Прокладку купи новую под коллектор которая к блоку.

мне мастер сказал что прокладка там металлическая и ее менять не обязательно, достаточно посильнее подтянуть