Удалившим каталитический нейтрализатор

Stasonzo
так если сетку выкинул есть вариант что и насос угробил, это раз,
а что ты сделал с топливным фильтром? дырку просверлил? это два
вместо родной сетки нормально встает от какого то тазовского ведра

Veresвилимо мы про разные сетки - та что в поддоне бензонасоса стоит - чистил . та что в самом бензонасосе (в трубке) - выкинул. про фильтр - вырезал окошко сбоку насоса , вытащил фильтрующий элемент и заварил это окошечко обратно с использованием всяких интересных идей , взятых отсюда же - из форума.. к бензонасосу вопросов нет... и фильтр поставил нивовский под днище...

Расход топлива город 13-14 л ,масла 1 литр на 2000-2500 км .Подскажите это нормально если нет то может ли быть проблемма в катализаторе. Focus2 1.8 механика пробег 56000км, при езде обороты в среднем 3000-3500 плюс небольшой(3-4мин.)утренний прогрев двс

IvanSP
Доброго дня. Подскажите пожалуйста длину втулки и диаметр отверстия обманки для второго лямбда. Заранее благодарю.

Не могу прочитать всю ветку.Сообщите пожалуйста-вторая лямбда умерла.ката нет.могу поставить электр. обманку на умершую лямбду что бы погасить чек?

XAER2000
Какая ошибка горит?

код не могу сказать-не помню.сервисник сказал лямбда-т.е.отсутствие сот ката-т.е.он пробитый

XAER2000
А по русски можно написать, что имелось в виду?

Поясняю-у прежнего хозяина катализатор пришел в негодность-соты выбили.сейчас горит чек.по компьютеру ошибку показывает на вторую лямбду.ошибку стирали.через промежуток времени она вновь появляется.хочу поставить электронную обманку.вопрос-как проверить вторая лямбда работоспособна или умерла?

Всем привет ! у меня FF2 рестайл Titanium 2.0 145л.с. 2010г.в. пробег 111 000км. Странное поведение двигателя на холостых оборотах, стал гудеть, как -будто изменился его режим работы. Загорелся чек, съездил на диагностику - ошибка 0420 - катализатор. Масло не ест, тяга нормальная, разгон как и прежде, не тупит, расход топлива немного подрос. Чистил дроссельную заслонку за 2 месяца до возникновения проблемы. Я много чего тут прочитал и хотел бы узнать, о последовательности решения данной проблемы. Подскажите кто сталкивался:
1. Надо ли проверять работу лямбда зондов ? и сколько их на моем фокусе, что относятся к данной проблеме?
2. Делать ли замер компрессии ?
3. Чистить ли форсунки ?
Насколько я понимаю, ставить пламягаситель или менять катализатор на новый по бюджету для меня не вариант - бабок особо нет, зато есть теплый гараж с подъемником и мои 2 руки. Катализатор, буду скорее всего выбивать. Так чего ждать, если все сделать правильно ?:
1. Возрастёт ли расход ?
2. Увеличится ли шум ?
3. Что произойдёт с мощностью?

XAER2000
По каждому лямбда зонду существует полтора десятка ошибок. Напишите номер ошибки и тогда что то будет понятно. Можете ошибку не смотреть, а просто поставить обманку, но она может не заработать, тогда уже придется смотреть ошибки или еще лучше смотреть графики ЛЗ

villykiks
Вы немного ошиблись с темой, у вас катализатор пока не удален. Читайте эту тему: Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.
Ответы на ваши вопросы:
1. нет. 2.
2. нет.
3. нет.
1. нет.
2. незначительно.
3. увеличится.

Прошу кто ставил электронную обманку пояснить-после установки обманки какую клемму сбрасывать-плюсовую или минусовую и на какое время.везде по разному пишут.PS на одном сайте нашел что сбрасывают минусовую на 30 минут

гибоннчик
постараюсь сделать чертеж полностью.!

XAER2000
Можете скинуть хоть сразу обе и хоть на месяц, результата все равно не будет, ошибки не исчезнут.
Или сама пропадет со временем или сбрасывать оборудованием OBDII.

Товарищи вопрос.
Может ли сам катализатор рассыпаться со временем? Федор 2 пробег 128 000 км.

Zyaba90
Может, но для этого должны быть причины, пропуски зажигания например.

такой график на повышенных оборотах , на машине ездил примерно час , температура двигателя 85 градусов.


это на холостых , может мне кто прокомментить это?

судя по графикам мне кажется не равномерно льет топливо)

Добрый день. Понимаю что немного не сюда с моей машиной- но больше чем тут информации нет
Имеем Фиесту МК7 ( 2008-) 1.25. пробег 25000 выхлоп как на фокусах 1.4 2кислородных датчика. Только евро5. ( кислородные датчики визуально отличаются, по штекерам одинаковые)
проблема - мощность есть ( до 170км/ч разогнать можно), разгон ужасен. реакция на газ очень поздняя. на холодную ощущение что у меня евро 0- вонь нереальная.
катушку подкидывал- результат 0.
подсоса воздуха не замечено ( очиститель карбюратора 2 большие аэрозольные банки)
свечи- новые.
давление в топливной больше 4. ( обратки нет)
ошибок нет.
по ощущениям вроде как зажигание слишком позднее. не успевает, чуть ли не глохнет на старте.
на графиках имеем непонятную картину. первая лямбда начинает быстро работать и график совпадает с эталонным "исправная лямбда". вторая лямбда - при запуске на холодную 0,4 и по мере прогрева оживает очень поздно ( первая уже коретирует, а вторая и не начинала), при этом по мере прогрева она вообще не повторяет первую.
при рабочей Т мотора ( выше 80) ситуация с графиками мне абсолютно не понятна-
первая лямбда- "эталон", вторая - если дать под хвост машине, а потом выйти на ХХ, то показания стабильно ровные но 0,2 .
через минуты 2-3 ( иногда и больше) она выходит на 0,75-0,8 стабильно. и так повторяется по кругу.
Вопросик- у меня умер ( не справляется, рассыпался) катализатор?
или у меня 2я лямбда показывает погоду?
графики могу предоставить .
Спасибо за советы.
П.С.- судя по логике то у меня должна выскакивать ошибка ката- ведь большую часть времени работы двигателя показания лямбды 2 ниже 0,4

Кто знает размеры гофр MGRACE? А то у меня уже вторая пара гофр выгорела!

FF2 2.0 145л 2005г.

Ребятки. Вопрос про электронную обманку.
Я выбил катализатор.
Цепляется как я понял на датчик после катализатора.
Кондер 4,7 мкф он полярный или нет ? и сколько вольтовый - по подробней данные пож.
Резистор понятно.
По схеме на странице 7, как точнее определить к каким проводам его цеплять, есть там маркировка?
И можно ли изложить принцип работы этой схемы.

Ошибка загорается не сразу, сбрасывает ее знакомый, ошибка говорит он из-за того что я выбил катализатор, вторая лямбда получает те же данные что и первая. Электронная обманка что делает конкретно?

oleg721
Обманка ставится на второй лямбда зонд. Конденсатор неполярный, напряжение от лямбда зонда порядка 1 вольта, так что ставить можно любой, чем меньше, тем лучше. Используемые провода серый (земля) и черный (сигнал). Электронная обманка "дорабатывает" сигнал до такого который нужен ЭБУ.

Podvodnik1
а я думал что черный земля тоже завтра буду ставить обманку

ясно спс, просто мне предлагают механическую обманку, у токаря выточить как бы проставку, в нее вкрутить датчик. Получаетсядатчик как бы в работе но до не го мало доходит отработанных газов и поэтому он думает что как бы есть катализатор. как вы думаете сделать электронку или механическую ?

oleg721
Механические обманки более капризны, там главное угадать диаметр отверстия, что не всегда удается. Или морочится начиная с маленького диаметра и постепенно рассверливая чуть побольше.

выбил я наконец токи кат поставил обманку из шапки наверху все работает, нормально звук не намного изменился но не критично,если не прислушиваться вопрос вот в чем пар(белый дым ) выходит почти постоянно может холодно поэтому к стати всем спасибо кто пишет и придумывает всякие штуки

Podvodnik1
извиняюсь, но вопрос опять к схеме, по схеме самый верхний провод я так понял серый ? а второй сверху черный ? правильно ?

oleg721
я поставил в разрез серого провода и все работает

oleg721
С верху вниз
Серый (масса)
Черный (сигнал)
Белый (подогрев)
Белый (подогрев) белые не трогаем.