ESP с контролем жесткости подвески.

читай
http://www.autoreview.ru/archive/2007/09/mondeo/

выдержка

А есть еще одна «подсистема»: в неудобной зоне перед рычагом передач — три прямоугольные кнопочки. Если приглядеться, то на них можно различить надписи: Comfort, Normal и Sport. Понятно! Уж раз есть электроннорегулируемые амортизаторы, то грех лишать владельца возможности поиграть в три автомобиля — мягкий, нормальный и жесткий. Играюсь, просовывая ладонь в обход рычага. Да, плавность хода чуть-чуть меняется. Меняются и крены. Но, ей-богу, смени ты 16-дюймовые шины на 17- или 18-дюймовые — и разница будет более ощутимой. Зачем все это, когда есть такое великолепное «голое» шасси? Тем более что за все про все — чуть ли не 2000 долларов? Даже за 20 не взял бы.

— Мы долго спорили на эту тему с нашими экспертами. Некоторые из них хотели, чтобы в режиме Comfort автомобиль становился французским или американским, в режиме Normal оставался бы самим собой, а в режиме Sport напоминал Porsche. Но в конце концов решили, что все три режима должны оставаться в рамках того, что мы называем «чувством Mondeo», — комментирует все тот же Лудманн.

Нет уж. Простите меня великодушно, но это какая-то профанация — «менять жесткость Mondeo в пределах Mondeo». Впрочем, почему бы с того клиента, что решил купить Mondeo и пожелал, «чтобы было чисто все», не взять еще пару тысяч долларов? Маркетинг.

Sfairaath
Вывод. Деньги есть - ставь. Пепелац закрутеет. Но можно и без.

Sfairaath
Если по горам не ездить за запредельной скорости то вполне хватит стандарта. А прочитать можно в ЗР или АР

alexey_s
- спасибо, полезная статейка!

viks
- Ну по горам мы не катаемся, так что

насколько я помню, амортизатор (в случае замены) для этой самой подвески с переменной жесткостью стоит где-то более тысячи ЕВРО. По-моему, дороговато за возможность "поиграться" и с большой вероятностью налететь на негарантийный случай при езде по российским дорогам ...

тысяч шесть - семь...
если по аналогии с пежо
http://www.elcats.ru/peugeot/parts.asp?smo...154&unit=52A15A

для монь 2007 (говарю за свою) обещали за 8900 поставить, но пока думаю брат ьили нет

Только один раз видел такую систему вживую на Мондео МК1 образца 93 года - правда там только два режима было - спорт и комфорт. Так она сволочь не работала А один аммортик был по 300 евро в экзисте. Только оригинал, неоригинала нету. Впрочем для новой машины об этом можно пока не думать )
ЗЫ Кстати после скольки-то километров в час она автоматически переходила в спорт-режим. Типо комфорт - только для маленьких скоростей, для города.

На днях товарищь катал на новом МВ 430 с такой вот системой изменяемой жесткости подвески, но толи я был пьян, то ли что еще, разницы не заметил НИКАКОЙ На вопрос как данный девайс хозяину, ответ был похож на мимику Никулина из "Бриллиантовой руки", когда жена его спрашивает -" А ты Пепси-Колу пил? Ну и как?!"

A alexey_s:

читай http://www.autoreview.ru/archive/2007/09/mondeo/ выдержка Да, плавность хода чуть-чуть меняется. Меняются и крены. Но, ей-богу, смени ты 16-дюймовые шины на 17- или 18-дюймовые — и разница будет более ощутимой. Зачем все это, когда есть такое великолепное «голое» шасси? Тем более что за все про все — чуть ли не 2000 долларов? Даже за 20 не взял бы.

Затем, что есть еще и не "голое шасси".

Честно говоря, при заказе тоже так думал: "зачем оно мне"? Но, вот дилер ошибся строчкой в прайсе и привез мне машину с регулируемой подвеской и HLA, вместо просто HLA.

Отъездив с этой системой 7 500 км могу ответственно сказать, что теперь бы заказал и сам (надеюсь, менеджер дилера сейчас меня не читает ).

От подвески остается чудесное ощущение, и это не связано с переключением режимов. Главное - постоянный контроль жесткости - минимальные крены в поворотах, кивание на старте/торможении и т.д. при сохранении мягкости и плавности хода.

Какое бы там ни было "великолепное "голое" шасси", человек, который писал процитированную статью, тестировал отнюдь не его.

MaxUri, мне тоже дилер по ошибке вместо простой HLA установил IVD с CDC и HLA. Машина пока не пришла и мы с дилером решаем как быть. Никакой информации про надежность этой системы я не нашел, а менять даже раз в два года стойки по цене каждой 15-18 т.р. для меня будет накладно.
МаxUri, раз уж вам такая система досталась, может вы разобрались в информации о реальном сроке службы этой приблуды в условиях нормальной эксплуатации, можно ли ее эксплуатировать в морозы (-30-40)? Кроме стоимости замены стоек есть ли еще какие засады в условиях эксплуатации или ремонта этой системы?

Подскажите, мне кто знает, про эту систему, может есть механники которые в этом разбираются?. Моя машина должна прибыть на следующей неделе, но я не знаю стоит ее забирать или нет? Как эта система в обслуживании, какой ресурс, увеличивает или уменьшает она срок службы подвески, как она переносит морозы, сколько реально стоит амортизатор на замену?

Ребята скажите пожалуйста про вот такую опцию :
Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (IVD) с системой непрерывного контролирования жесткости подвески (CDC), включая систему помощи при трогании на подъеме (HLA)

Интересует стоит ли ее заказывать ? в чем конкретно от нее польза !!! вообще что за контроль жесткости и вообще как машинка бегает с этой опцией и как без нее какие ощущения и тд.
ПРОШУ ОТВЕТИТЬ ВСЕХ КТО ЮЗАЛ АВТО С ДАННОЙ ОПЦИЕЙ !!! ОЧЕНЬ ВАЖНО а то в смятении я (((

S sanek-FF2:

... с системой непрерывного контролирования жесткости подвески (CDC), ...

Извиняюсь, а это тоже самое что и "3х режимная подвеска"(комфорт/нормал/спорт)? - просто ездил на Мондео у которого была такая опция и "HLA"...
Разницу в режимах подвески неощутил, но списываю это на очень малое время поездки
"HLA" - работает , но ИМХО далеко не самая первая необходимость для опытных автомобилистов

ну что ни кто не юзал данную опцию ? Ребята активней !!!

Как происходит контроль подвески? Что то того как это сделано на ситроен с5? или как?

Не у ситроена клиренс меняется. Тут просто жесткость амортизаторов вроде.
В районе кпп 3 кнопочки будет спорт комфорт и средний. Говорят, что реально ощущаеться.

У меня такая приблуда на моне установлена. Меняется жесткость подвески, клиренс нет. За рычагом КПП три кнопки Комфорт, Нормал, Спорт. Разница хорошо ощущается либо на очень хорошей дороге, если включить Спорт, либо на очень плохой, если включить Комфорт. Тогда поведение машины совпадает с надписями на кнопках. Если по обычной (средненькой) городской дороге на 50-70 км/ч. переключать кнопки, то разницы не чуствуется. Лето проездил на Нормале, изредка пользуясь Комфортом на убитых или проселочных дорогах. Несколько раз включал Спорт, ощущение, что машина прилипает к дороге, никаких намеков на крен либо раскачивание, но каждая ямка или трещина на асфальте дают о себе знать. Сейчас езжу на Комфорте, медленно и степенно, только иногда жена ругается, что ее укачивает. В -30-35 стойки не замерзали, никакого дискомфорта не было. Огромный минус - стоимость стоек в случае замены, но я об этом стараюсь не думать. Мне данная опция досталась бесплатно, за деньги я бы ее не заказывал, т.к. покупал просто вместительный седан для поездок по городу. Смысл устанавливать эту опцию, на мой взгляд есть у тех, для кого машина это не просто средство передвижения, кто покупает 2,5Т, ставит диски на 18, круизконтроль, мультимедиа и т.д.

sanek-FF2
Опция бесполезна учитывая качество наших дорог

ну если машинка и та кмягкая без этой опции и плюс ко всему дорогие стойки а на севере они не долговечны то я лучше воздежусь от них !!!

Не хочу создавать новую тему может здесь отпишутся люди!!!
Вот в чем вопрос на комплдектации титаниум если не заказывать электро приводы сидушек и ручную регулировку тоесть опции вообще не ставит а тупо купить даже базовую комплектацию там что сидения не будут регулироваться ? явот хочу титаниум и чето в конфигураторе опции про регулировку сиденйи разве в стандартном исполнеии они не будут раскладываться и регулироваться или же эти опции даютдополнительные реглировки а стандратные вперед назад всеравно будут

sanek-FF2
В базе эл.регулировка только верх-низ, остальное ручками батенька

viks это нормуль если оно будет все регулироваться ручками ) яэто не страшно просто вот думаю стоит ли ставить электро регулировки сидушек и обогрев задних сидушек

sanek-FF2
По мне так электро сиденья - понты (если они без памяти), а вот подогрев задних сидений я бы взял...

viks
sanek-FF2
Электросиденья далеко не понты, убедился сам. В обычных нормально усесться не могу, в полностью электрическом стуле выручает раздельная регулировка высоты передней и задней части подушки.

Drakula_51
И часто пользуетесь...? Я один раз настроил и больше не менял... Думаю и Вы тоже, тогда какой смысл от того что где то "ТАМ" есть все электро?

viks а че разве памяти нет на сидушках ? если заказывать водительское сидение совместо с электроскаладыванием зеркал и тд. ?
там вроде ка кписалось что память только вот не указано было только на водительское или на оба сидения память (

viks:

Drakula_51 И часто пользуетесь...? Я один раз настроил и больше не менял... Думаю и Вы тоже, тогда какой смысл от того что где то "ТАМ" есть все электро?

Да, действительно один раз настроил и...
Лично для меня смысл только в том, что такой механической регулировки нет. Был бы такой вариант НЕэлектро - выбрал бы его

Drakula_51 а какие еще там идут настройки можеш показать направления на фото сидений ? если есть возможность укажи стрелочками на фотке че куда регулируется на сидениях с механичекой регулировкой одним цветом и другим цветом куда и как регулируется с электро приводом!

Drakula_51:

viks: Drakula_51 И часто пользуетесь...? Я один раз настроил и больше не менял... Думаю и Вы тоже, тогда какой смысл от того что где то "ТАМ" есть все электро? Да, действительно один раз настроил и... Лично для меня смысл только в том, что такой механической регулировки нет. Был бы такой вариант НЕэлектро - выбрал бы его

Тож данная опция досталась в "нагрузку", понятно когда на машине ездят несколько водителей мож и есть смысл в эл.регулировках (тогда уж и с памятью брать надо).
Еще мне показалось что сиденье с эл.регулировками у меня как-то "дышит", в смысле люфтит, мож конечно придираюсь, но на фокусе такого не было.