Катушка зажигания. (Р)

patalogig
Одна обмотка катушки отвечает за 1 и 4 цилиндр, вторая за 2 и 3.
Если одна из обмоток выходит из строя, то обычно это отражается на двух свечах, а не на одной.
Если при снятии провода с первой свечи мотор давится, а при снятии с четвёртой ничего не меняется - дело не в катушке. Убедиться в этом можно, если перекинуть 1 и 4 провода на корпусе катушки и картина не изменится, то катушка точно не причём, проблему нужно искать в проводе/свече/цилиндре.

У меня в первый раз двигатель вообще двоил одна обмотка вообще не работала. При удалении 1-4 провода ничего не менялось, а на 3-2 машина сразу глохла.
Второй раз в обмотке был пробой и пропуски зажигания, поочерёдно потраивал 2-3 цилиндр, по звуку и скидывании проводов заметить тяжело, а при разгоне машина захлёбывалась и еле крутила. Правда уже не помню, не могла крутить на низких до 3 тысяч, или после.

Николас Кейдж
Я попробую конечно, поставлю катушку обратно и попробую.

А так у меня ситауция практически один в один https://www.drive2.ru/l/8742116/ Даже звук двигла такой же как на видео.
Странно что это случилось вообще без каких то предпосылок, т.е. никогда не захлебывалась, не троила, летала как пуля)

ЗЫ: катушка если чо родная, 2000 году от роду

если попарно то будет сбоить две свечи, катушка то одна на две

M max_tomsk:

если попарно то будет сбоить две свечи, катушка то одна на две

Ну дак у меня как раз четвертая не работает, совсем, а третья кмк тоже неправильно работает.

Самое смешное что у меня есть возможность подоткнуть новенькую оригинальную катушку от второфокуса, она один в один, только разъем блин другой.. А где его найти этот разъем?..

patalogig:

Ну дак у меня как раз четвертая не работает, совсем, а третья кмк тоже неправильно работает.

это не показатель. 1 работает в паре с 4, 2 в паре с 3.
Я не исключаю проблему с катушкой, просто описанная проблема не типичная для пробоя обмоток катушки.
Ещё, кстати, можно замерить сопротивление на обмотках. Должно быть около 1.2 Ом на первичных (у фишки) и 10 кОм на вторичных (к которым подключают свечи). Важно, что сопротивления должны быть одинаковыми на каждой паре.

Николас Кейдж:

, кстати, можно замерить сопротивление на обмотках.

3-2 - 10,35 кОм
1-4 - 10.54 кОм
Разъем слева направо. Но на нем показания скачут. В среднем так
1-2 - 2 Ом
1-3 - 2.6 Ом
2-3 - 2.2 Ом

В общем подцепил я катушку и поменял 1 и 4 провод. И при сдергивании с первой свечи ничего не происходит. Диагноз поставлен - катушка. Осталось только выбрать что заказать. Почему то склоняюсь пока к ngk) Хотя фиг его знает

patalogig:

В общем подцепил я катушку и поменял 1 и 4 провод. И при сдергивании с первой свечи ничего не происходит. Диагноз поставлен - катушка. Осталось только выбрать что заказать. Почему то склоняюсь пока к ngk) Хотя фиг его знает

я кстати на Цитроне 5 лет проездил. Как и на МагнеттиМарелли.

Valerevich:

я кстати на Цитроне 5 лет проездил. Как и на МагнеттиМарелли.

Ну цитрон это круто, ниже ценника нету - всего 800 руб. Но повезет ли так как тебе - это вопрос) А учитывая что авто катается время от времени по 1500 км на круг - риск по моему неоправданный. Если бы по городу - то почему и нет) А про магнетти марелли слишком уж много отзывов в энторнетах, причем плохих и именно по катушкам

patalogig:

Ну цитрон это круто, ниже ценника нету - всего 800 руб. Но повезет ли так как тебе - это вопрос) А учитывая что авто катается время от времени по 1500 км на круг - риск по моему неоправданный. Если бы по городу - то почему и нет) А про магнетти марелли слишком уж много отзывов в энторнетах, причем плохих и именно по катушкам

700 рублей купил себе недавно новую, обломил у старой один наконечник внутри )))

Боша ведь тоже много подделок. Ну а так, каждый решает для себя сам. Я первые 5 лет с покупки нового фф1 тоже только оригинал покупал расходники

Valerevich:

Я первые 5 лет с покупки нового фф1 тоже только оригинал покупал расходники

Не, ну катушку у меня язык не поворачивается назвать расходником. Все ж таки прошла как никак 220 тыщ) И была еще поставлена на испанском заводе форд в далеком 2000 году. Можно сказать хорошую и долгую жизнь прожила)

Valerevich:

Боша ведь тоже много подделок

По поводу боша соглашусь. Сам покупал себе турбинку бензонасоса и по всем признакам это подделка. Но тем не менее работает! Уже вполне достаточно проехал. Запасной правда лежит в багажнике))

patalogig
У меня на зетеке стоит как на второй фотке, всё ок.

patalogig
Я первый раз ставил 1239 TSN (не советую) стоила 700р до скачка курса. Отходила тысяч 13 примерно за 1,5 года, умерла. Сдохла кстати после мойки машины - тут заметили, что катушки мрут при смене погоды: влага попадает в трещины и коротит обмотки.

Второй раз поставил 880049 Era за 1200 + тепловой экран BREMI (советую его тоже поставить, чтобы продлить срок жизни катушки). Прошла тоже 1,5 года, пробег около 20 тысяч, нареканий нет.

Николас Кейдж:

тепловой экран BREMI (советую его тоже поставить, чтобы продлить срок жизни катушки)

Да я посмотрел фотки как он ставится, и кмк - это что мертвому припарки, ибо закрывает катушку со стороны салона

patalogig
Эта пластина не со стороны салона, а со стороны выпускного коллектора. Она отражает и рассеивает тепло, которое излучается и конвективно поднимается на катушку.
Я туда ещё фольгированный теплоизолятор подклеил на низ катушки, чтобы дополнительно сократить излучение тепла от этой пластинки.

Николас Кейдж
Ну на моем стосильном 1.6АТ она будет как мертвому припарки) Не все двигатели форд одинаковы
Это если вырезать самому и колхозить - тогда может быть. Но колхоза не хочу

patalogig
Ваше право. У меня тоже 97 лошадей Duratec 1.6, по моим наблюдениям температура на поверхности катушки реально снизилась. + стоит эта приблуда недорого, поэтому порекомендовал

Николас Кейдж
Ну а на Зетеке выпуск с другой стороны, поэтому толку нет от него никакого

Oleg_KRSK
понял, спасибо за пояснение. В этом случае согласен с patalogig

Valerevich:

я кстати на Цитроне 5 лет проездил. Как и на МагнеттиМарелли.

тоже на цитроне несколько лет - все хорошо

Valerevich:

Парни, тут есть описалово как перебрать разьем?

привет!
починил разъем?
каталог разъемов форд

шурец:

привет! починил разъем? каталог разъемов форд

вот тока из гаража... не пришел, а ПРИЕХААААЛ!!!

Может позже фотоотчед выложу. )))

ПысПыс: вернусь к катушкам. Заводская форд была заменена, по причине растреставшейся ФСЕЙ ПОДОШВЫ. Вторая была МагнеттиМарелли. Почему ее поменял на Цитрон не знаю, поскольку сейчас нашел ее на полатях поставил и машина снова работала. Получается что катушки у меня ходили примерно по 4-5 лет. Последний цитрон прозвонил, показатели были в норме, как в данной теме. Сейчас купил еше такую же. Посмотрим что как.
Да, еще как то менял катушку форд на фф1 у клиента, так они ЛОПНУЛА по кромке где вставляются ВВ провода (где написано 1-4 и 2-3) Никогда такого не видел )))

Valerevich
Валерич, а ты все еще на первом фокусе ездишь? Смотрю постоянство любишь)
А вот в тему катушек. А можно ли где то купить овальный разъем как на катушке, в смысле маму. Ну и прямоугольный как на второфокусе папу. Естественно для цивилизованного колхоза без выдирания проводов, а просто для изготовления переходника)

patalogig
дык да... езжу... никак федя колеса не отбросит. 3 года стоял пока я на паджерике ездил. Потом понадобился. АКБ сменил, завел. и стал ездить дальше

Квадратный как на фф2 вроде же папа как у катушек ВАЗ? по круглый Х3

Valerevich:

Квадратный как на фф2 вроде же папа как у катушек ВАЗ?

Чо правда на вазах такой же?

patalogig:

Чо правда на вазах такой же?

курни тему на фф2... Я вроде в ней видел инфу что они там ВАЗовский разьем нахлобуцивают на свою катушку

patalogig
Болгаркой отчекрыж разъем от убившейся катушки. Концы распаять, залить клеем или силиконом. Эпоксидка вполне. Епоксид.пластилин.

Wrundel
А что, вариант) Наверное так и сделаю. С одной стороны разъем от калины за 60 руб на фф2, с другой от старой катушки фф1