Замена термостата на ФФ2

jun-junk
вечером посмотрю, вроде коробку еще не успел выбросить

Кто в курсе про запорный клапан? где конкретно он установлен и на все ли типы движков устанавливается?

Привет всем!
Позвольте воткнуть свои 5 копеек.
Перестала греться моя тачанка - понял что термостат. Будте внимательны - движки 1.6 дюратек и зитек имеют разное место для термостата. У меня Зитековский и находится под генератором а у дюратековского он находится с права где катушка зажигания.
Как все тут пишут у меня тоже на старом термостате было три патрубка один из которых заглушен. я так думаю что он раньше использовался а потом его оставили на всякий случай.
С азменой особых проблемм не испытал, если в руках ключ гаечный держать можите то у вас все получится, единственное нужен хороший инструмент. Для тех кто соберется менять самостоятельно хочу посоветовать для снятия родных хомутов использовать не обычныех плоскогубщы а наклонные с изменяющемся шагом ( точно не знаю как называются) они мне помогли больше.

BLACK

цитата:

на старом термостате было три патрубка один из которых заглушен. я так думаю что он раньше использовался а потом его оставили на всякий случай.

Улыбнуло...
Ваши предположения - как он использовался, если двиг. (115 лс) относительно (не пинать!) новый и если он использовался, было отверстие, а потом сделали форму, (для отлива) чтобы его не было. Почему не сделать просто без третьего патрубка?

Терминатор
Я могу лишь предположить что он использовался на других двигателях. Конечно если постараться то можно докопаться до истены- я не Фокс Малдер и заниматься не очень этим хочу.
Если бы это было сделать на "ТАЗЕ" я бы мог предположить что с бодуна кто то нарисовал лишний патрубок.
Может создать отдельную ветку для вариантов назначения данного отвода.

BLACK

цитата:

Может создать отдельную ветку для вариантов назначения данного отвода.

Надо создать ветку и выкладывать там все ляпы инженеров ФМК, начиная с расположения воздушного фильтра салона + наш термостат и т.д.

Терминатор
А что с салонным фильтром не так? Много о нем слышал, но вот менять пока не приходилось. как вообще понять - когда его менять стоит?
Я бы не сказал что это ляп фордовцев, скорее всего это отвод на дополнительное охложение чего то. Может агрегат какой для машин где круглый год лето.

BLACK
Про фильтра есть отдельная тема - ПОИСК рулит!

А про термостат я же сказал: делали новую форму для отлива пластмассового корпуса термостата - чтобы закрыть третье отверстие. Так? Почему делая форму нельзя было просто третий патрубок убрать!
Вот в чем прикол!!!

jun-junk
FINIS термостата на 2л дорестайл: 1476110

Отчитаюсь - плохо прогревался 1.6 ti-vct, после замены термостата прогревается лучше, но все еще недостаточно быстро, думаю в морозы опять будут проблемы. Что -то видимо в конструкции охлаждения косяк.

у меня тоже фигня с прогревом. Падает температура при езде если на нейтралке качусь или на скорости но педаль газа отпущена.
Летом стрелка температуры стоит практически вверх, сейчас при температуре воздуха
0- (+5) немного не доходит до верхнего положения, только когда стою в тянучке поднимается вверх как в летнее время. Смотрел по тестовому режиму компьютера показывает в среднем 116- 120. (правда не знаю температуру ли это я смотрел, так как надписи engine temp у меня нет. А просто число стоит и буква (С). После езды когда ставил в гараж машину немного погазовал число показывало 130.
Если печку поставить в 4 положение температура двигателя также падает, причём пробовал как то летом включать печку на максимум, температура тоже падала. Вот такая вот ерунда... Хочу картоночку когда холода настанут попробовать поставить внизу бампера. А может у меня в тестовом режиме показывает реальну теппературу и отнимать 35 ненадо???

(ФФ2 дорестайл, 1,6 100л.с )

ua-west
Менять термостат. Отнимать 30 надо.

Tomagafk
А может у всех такая ерунда на дорестайле???
Как проверить термостат? Если на ощупь то мог бы кто то показать на картинке какие трубки трогать?

ua-west
У меня во дворе как раз дорестайл 2006 г 1.6 100 сил - отлично греется говорят. Проблема с прогревом больше свойственна 115-сильным

А никто случайно не натыкался на тему, название не помню к сожалению, но там были фотки термостатов разобранных и человек проверял их с термометром и горячей водой!!!???

Покажите кто то пожалуйста на фотографии, если есть возможность какие патрубки нужно трогать, какие должны греться, а какие нет!? А то я звонил двум дилерам по поводу того что стрелка температуры у меня немного "гуляет" и по бортовому компьютеру показывает температуру 120. На что дилеры сказали что не знают что за тестовый режим Также один из дилеров сказал что нужно подключать к компьютеру и смотреть.
Другой дилер сказал что причины может быть 3 в том что стрелка "пляшет"
1. не исправен термостат и его нужно снимать и проверять
2. Датчик температуры может быть неисправен
3. Приборная панель может быть чудит. ( на счёт панели сомневаюсь так как летом всё окей со стрелкой, стоит вверх)

Мне кажется что второй дилер более компетентен в этом вопросе, так как компьютер же не может показать исправность термостата. Я правильно понимаю?

ua-west
Отнимать надо 40, 120-40=80 это температура первичного открытия термостата.
Если есть подозрения, то скорее всего он не полностью закрывается, лучше поменять.

Tomagafk

цитата:

Что -то видимо в конструкции охлаждения косяк.

Не в охлаждении, а в прогреве... Плохо наши двиги прогреваются - факт! Я по осени сразу в перед - картонку НАГЛУХО. Маленько помогает.
А так - завеля, чуток погрел и обороты и обороты, тогда будет тепло.

Терминатор
При какой температуре воздуха Вы ставите картонку? А если не поставить картонку как себя ведёт у вас показатель температуры и как прогревается двигатель и не перегревается ли при небольшом потеплении (какие отверстия именно закрываете) ?

Братцы ещё такой к вам всем вопросик:
подскажите пожалуйста какой мне нужен термостат, если подтвердится что это он. А то их там вроде бы 2 варианта на 74 и 82 градуса и что посоветуете оригинал или что то из лицензии есть хорошее?. Что ещё понадобится для замены термостата?. ( вроде бы пишут что нужно ещё прокладку термостата и прокладку фланца менять, так ли это? Что это за прокладка фланца???.

Терминатор

цитата:

А так - завеля, чуток погрел и обороты и обороты

А потом на 100 тысячах критический износ ЦПГ Нельзя непрогретому мотору давать нагрузку и обороты.

ua-west
Картонку ставлю, когда днем от 0 гр. и ниже. Картонка размером: НАГЛУХО
Если без картонки - остывает моментом при езде накатом (у нас горы...)

Tomagafk

цитата:

А потом на 100 тысячах критический износ ЦПГ

Вот так и знал, что пинать начнут!
Никто Вам не запрещает греть машину и 15-20 минут, просто от этого она быстро не прогреется.
Я делаю так: завожу из дома автозапуском, пока одеваюсь, иду на стоянку - проходит мин 10. Сажусь и сразу еду. А когда едешь, обороты НАМНОГО больше, чем холостые. Отсюда - прогреваемся быстрее.
Какую хотел донести мысль: греть на ХХ наши двиги (долго) бестолку. (речь о 115 л.с.)

Терминатор
А такое остывание машины при езде накатом или без газа при температуре 0 и ниже у вас с момента покупки или с начала хорошо грелась?

Ребята, подскажите пожалуйста какой мне нужен термостат, если подтвердится что это он. А то их там вроде бы 2 варианта на 74 и 82 градуса и что посоветуете оригинал или что то из лицензии есть хорошее?. Что ещё понадобится для замены термостата?. ( вроде бы пишут что нужно ещё прокладку термостата и прокладку фланца менять, так ли это? Что это за прокладка фланца???.

ua-west
Понимаете, у нас с Вами разные двиги и РАЗНЫЕ термостаты. На моем стоит электромеханический. Им управляют мозги. Например: при нажатии педали газа "в пол" мозги открывают заслонку термостата, не смотря на темп двига. И ещё 115 л.с. невозможно перегреть. Накрайняк мозги отключат 2 цилиндра. Так что картонка не играет роли в перегреве (практика нескольких человек на форуме).
Заказывайте свой термостат по VINу и будет тот, который нужен вашему двигу.

На счет наката: если долго еду накатом (с горы) при минусовой температуре на улице и без картонки - темп двига падает заметно, т.к. у меня (2006 г/в) указатель темп стои реальный.

А так мою историю с заменой термостата читайте выше. Удачи!

Терминатор
я не говорю про греть на холостых.

цитата:

чуток погрел и обороты и обороты

вот так нельзя делать. Хотя у всех разные понятия об оборотах. Скажем до полного прогрева нельзя использовать более 50% нагрузки и более 50% от максимальных оборотов. И все равно это вредит мотору.

Tomagafk

цитата:

до полного прогрева нельзя использовать более 50% нагрузки и более 50% от максимальных оборотов

А что Вы скажете о рейстайлах? У них указатель температуры через 5 минут уже около 90 гр. Как же быть с ними? Постоянно залазить в тест? Но не все же такие умные. Как им определить, когда у них УЖЕ полный прогрев, после которого можно и на педальку надавить?
Инженеры ФМК считают, что 5 мин - достаточно для прогрева двигателя и безопасной дальнейшей езды, и поэтому в угоду экологии стали ставить"врущие" показатели температуры двига.

Ну а выезжая с ночной стоянки, газ в пол дают только идиоты.

Терминатор
У меня был рестайл, только 2.0 - грелся пулей, через 5-7 минут уже горячий воздух из печки. Слышал что и на 1.6 TI-vct решена проблема, вот как - вопрос к форду и приближенным.

Еще раз повторю - двигатель адекватно воспринимает нагрузку при определенной(расчетной) вязкости масла, чем больше отличие тем хуже двигателю, и это не зависит знаете вы об этом или нет.

Tomagafk

цитата:

У меня был рестайл, только 2.0

Разговор идет о 1.6 115 л.с.

На счет прогрева - спор ниочем!

Терминатор
не насчет прогрева а вообще разговор ниочем. Долгий прогрев двигателя грозит короткой жизнью ЦПГ, особенно если насиловать непрогретый мотор. Говорю как владелец 1.6 с пробегом 130 тысяч

Прогревание двигателя

Мишуха

цитата:

современные масла имеют очень низкую вязкость и хорошую эффективность даже в холодном состоянии;

Вытащите щуп на полностью прогретом двигателе и на холодном - разница в вязкости будет видна наглядно. При прогреве она меняется в разы.

Поясню что имею ввиду под долгим прогревом.
Очень плохо что мотор греется долго, износ в моменты прогрева большой и расход тоже. Как греть - это вопрос второй. Но в первую очередь двигатель должен быть исправен.