Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0 (с. 2)

Для того чтобы дросель не покрывался отложениями с обратной сторону нужно заглушить ЕГР т.к за дроселем выходит из головки блока латунная трубка и клапан регулирует подачу выхлопных газов во впускной колектор , данная операция очень просто для этого необходимо снять пластикувую часть клапана (нужна крестовая отвертка) открутив 4-винта.После того как снята пласиковая часть клапана ЕГР достаточно вынуть шток посатижами и поставить все на место , ошибки не какие загораться не будут и еще будет существенный приход в зоне с 1000-3000об

И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л

Сам клапан (но я его снял для наглядноси за мной не повтаряйте нужно сливать тасол в таком случаи

)

Пластиковая часть клапана ЕГР

Алюминивая часть ЕГР после отсоединия

Немного выдвинутый шток

Шток убран - можно все соберать как было а шток убрать куданибуть по дальше ,больше он нам не пригодиться.

ЕГР, EGR, двигатели ФФ2, 1.8, 2.0, дросельная заслонка, чистка дроселя, впускная система

Dr.FeelGood

25 August 2007

Процедура заняла 20 мин. Отсоеденил датчики,открутил три винта ,,площадки,, и сдвинул в сторону.Открутил четыре винта намагниченной отвёрткой и плоскогубцам вынул клапан.Тестил с включенным климатом так,как с климатом авто тупит ,,не по детски,,. Разгон стал более плавным ,пропал ,,рывок,, , ,,толчок,, . Изменения произошли ,посмотрим,что с бензином будет. Если,что всегда можно сделать ,как и было. В любом случае спасибо ass0000
за его инновацию.

ass0000
Твой ник ,явно не твой

w1nc1k

25 November 2010

Вот тут написано всё про ЕГР http://www.carsoft.ru/avtorepair/egr.htm

. Действительно надо быстрее его выключать!

30 минут спустя...
Всё, я вынул шток. Понадобилась отвертка с магнитом (чтобы болты не протерять, пасатижи для отгиба площадки крепления высоковольтных проводов и извлечения штока) Чек не горит, на дороге пока не испытывал - не протрезвел после вчерашнего возлияния.

Andy555

26 August 2007

А как такой момент: на холодном двигателе СУД думает что открывает клапан, в соответствии с этим обогащает смесь, расчитывая, что часть несгоревшего топлива пойдет "на второй круг", а на самом деле все летит в катализатор напрямую?

ass0000

26 August 2007

Andy555
Когда двигатель только заведен и температура не достигла 70 градусов клапан не работает.

w1nc1k

26 August 2007

Протрезвел - потестировал. Не могу сказать, что стало хуже, напротив, исчезли рывки и провалы, тяга на низах поднялась... Субъективно, но кажется что правда...

Andy555

26 August 2007

ass0000:

Andy555
Когда двигатель только заведен и температура не достигла 70 градусов клапан не работает.

для меня тут только один непонятный момент: ЭСУД после демонтажа штока видит что клапан всегда закрыт и в соответствии с этим регулирует параметры впрыска или ЭСУД не знает что клапан всегда закрыт и думает что ОН открывается и закрывается по ее командам??

ass0000

26 August 2007

Andy555
Там нет контроля -= открыт он или закрыт - мозги дают команду открыть и все а проверки выполнения команды нет , если клапан не работает комп видет что шаговый двигатель по какойто оборваной обмотке и троверяет если потребление или его нет.

ass0000

26 August 2007

Вот вид из Микрокада

guest_valeryp

26 August 2007

А я посмотрев на двигатель довольно быстро вычислил что нужно отвернуть. Вывернул все 4 винта не сняв ни одного разьема, только провода немного отодвигал. Пользовался магнитной отверткой.
Только маху дал, шток не до конца вытащил, а чуть-чуть (он наверное назад уже вдавился). Честно - испугался, а до компа уточнить эту тонкость было далеко. Придется еще раз проделать процедуру и выдернуть эту штуковину совсем.

w1nc1k

26 August 2007

Andy555:

ass0000
я сегодня смотрел, честно говоря так и не понял точно где пластиковая крышка клапана..

Снимаете верхнюю пластиковую крышку, с правого бока ДВС под высоковольтными проводами будет маленькая черная крышечка с четырьмя винтами головками вверх.

romanes

26 August 2007

Я правильно понимаю что операция необратимая, т.е. вытащив пассатижами шток - вставить его обратно (в случае чего) не получится?

KPV

26 August 2007

ass0000
Респект!!! С подхватом не определился, а расход упал на 0,6.
romanes
Нет не получиться. ИМХО

_SVR_

26 August 2007

KPV, romanes получится, читаем внимательно первую страницу.

w1nc1k

26 August 2007

Don Carleone:

Вопрос к Ass0000:

Процедуру по устранению штока можно произвести сразу или лучше подождать, пока двигатель пройдёт обкатку (3000,0-4000,0 км)?..

Если бы я знал раньше, я бы через километр от салона оторвал бы шток.

romanes:

Получится.

VetroFF

26 August 2007

romanes:

http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...dpost&p=1921928

KPV

26 August 2007

ИМХО
Размышления

Шаговый двигатель, на то и шаговый, что у него есть (первое) начальное угловое положение якоря от которого всё и начинается.

1 положение - шток поджат (то положение при котором Вы сняли крыщку клапана)
2 положение - шток вышел (шаговый движок прокрутился на какой-то градус)
Вариант1, стоит возвратная пружина на движке как на дрос. заслонке, двигатель возвращается в положение1 (не помню, стояла или нет).
Вариант2, после установки крышки и подачи импульсных сигналов на двигатель, двигатель возвращается в положение1.
Если в положении1 вставить шток, то якорь двигателя примет угловое положение3, каторое будет отлично от стокового.

Прошу не пинать.

О, дотумкал, штырь с резьбой, его просто нато вкрутить, когда двигатель в положении1.

Вопрос снят

AlexVic

26 August 2007

w1nc1k
под высоковольтными проводами будет маленькая

На DHE нет высоковольтных проводов

там отдельная катушка для каждой свечи.
Для удобного снятия крышки нужно как сказал REM78 снять пластину которая ближе к двигателю, снять разъемы с клапанов на пластине, к которым идут трубки и отвести ее к радиатору - откроется много свободного места для доступа к клапану. Потом все как сказано - шток сто раз можно снимать и ставить обратно без проблем. Только зачем? Расход пока не пойму упал или вырос, а разгоняться стала явно живее. Может потому и не почуствовал снижения расхода, что стало приятнее стартовать со светофора. Но в любом случае пока рано делать выводы.

baxx100

26 August 2007

вопрос к as000 0
а какой вообще алгоритм работы этого клапана?? На каких оборотах открывается и закрывается (больше-меньше)...Идея ваша понравилась и вчера вынул этот шток..Сегодня прокатил 200 км..Ничего особого не заметил,вот только движок немного подергивать стало(скорость 120-140)..В связи с этим вопрос:а не может после этой переделки меняться уровень кислорода на выходе в большую сторону и соответственно процессор будет давать команды на увеличение подачи топлива или уменьшение подачи воздуха???

chesters

27 August 2007

Судя из источников, даже полное исключение системы ЕГР, неприведет к отказу системы в общем. Грубо говаря, данная система немного ослабляет "удавку стадарта ЕВРО-4", тем самым высвобождая немного лошадей. Все экологические стандарты, например Евро-4, всегда были нацелины на экологичность, что довало свободу экспорта в разные страны, где эти стандарты являлись обязательными. Только непонятно, зачем нам вообще поставляються такие автомобили, если у нас в Россий проблемы экологий рассматриваються в самый последний момент. Снятие штока даст то, за что мы платили, тоесть за автомобили с незадушиными двигателями.
Дадим нашим колубинцам свободу!!! Ура товарищи, ура!!!
Во залечил...все я больше не курю...

chesters

27 August 2007

Напомню. Сначало строят двигатель, потом испытывают на надежность. А вот лишь потом душат. Душат под разные экспортные программы. Эти программы подрузамивают поставку автомобилей в страны с принятыми стандартами Евро, тоесть если в Великобританий принят стандарт Евро-4, то автомобиль с стандартом евро-1 в нее непопадет, а вот наоборот возможно. Тоесть другими словами, все в руках наших кулибинов! Смогут ли они высвободить двигатель от удушья стандарта Евро, до первоисточного незадушенного двигателя???

s_e_r_j

27 August 2007

Народ, кто может сфотайте как добраться до этой штуковины - а то никак не соображу. Движка 1,8 - мыслю что это находится справа за движкой сверху - за пучком шлангов - так?

Assa

27 August 2007

+ Более чистое масло
- Слет с гарантии
1.6/115 могут спать спокойно, там внутренняя EGR (часть выхлопа пускается через приоткрытый впускной клапан)

Эх, скорее бы уже везде Internal EGR поставили

A. V. M.

27 August 2007

на Вектре тоже глушил ЕГР, путем прокладки из пивной банки. При чем глушить его надо было только когда он еще рабочий. Завтра пойду посмотрю где он на форде)))

chesters

27 August 2007

Только что был в Сапсан-Челны, тоже самое и там говарят. ЕГР нафиг ненужен. Эта одна из приблуд, которая дает ЕВРО-4. Можно ваще удалить...

s_e_r_j

27 August 2007

Братцы, родненькие поясните - где искать этот клапан - крышку снимал но чет не увидел - если кто сфотает буду благодарен.

Slauss

27 August 2007

ass0000
Еще раз респект смелому энтузиасту!! Испытания прошли отлично рывки на низах пропали динамика разгона выпрямилась, насчёт экономии не знаю..

s_e_r_j
Снял крышку, с правой стороны чуть ниже под шлангами увидиш такую же штуку как на фотках на перой станице.или на2й (гдеи из микроката).сверху выглядит как чёрная пластиковая гладкая крышка и видны 4головки болтов которые её крепят к дюралевой части.

Улугбек

27 August 2007

Не понял одного,через ЕГР проходят картерные газы или выхлопные? Если все таки картерные,то как они будут выходить наружу, через сальники?Спасибо.А так интересная рацуха.

s-205

27 August 2007

Улугбек. Выхлопные.

Andy555

27 August 2007

Не сфотает кто нибудь на двигателе (со стрелочками) я не уверен, что я разглядел именно ее. плиз.

РS Вчера посмотрел дросельную заслонку: ни со стороны фильтра ни со стороны двигателя нет ни масла ни грязи. Но клапан заглушу, если найду ибо разгон поплавней - это гуд! ))

s-205

27 August 2007

Andy555:

Снять пластиковый кожух двигателя и смотреть с правой стороны

2 people online

to leave a message or Sign up