Трасса M-4 "Дон"

Olegoff_Tver:

Формально он не относится к трассе М4 ДОН (Москва-Новороссийск), соответственно имеет иную мотивацию финансирования (я даже имею сомнение федеральная ли это автодорога).

Федеральная, управляет Росавтодор http://rosavtodor.ru/

М4 ДОН: реконструкция участка Геленджик-Новороссийск

117-225 км М4 тоже будут платными
http://ria.ru/society/20151209/1338706123.html

Т.е. при старте из Москвы частичной бесплатной альтернативой становится M2-Теплое-Ефремов. Интересно, надолго ли?

S Sadagio:

Т.е. при старте из Москвы частичной бесплатной альтернативой становится M2-Теплое-Ефремов. Интересно, надолго ли?

езжу там раз в 2 недели. пока строительства пунктов взимания платы не наблюдается

S Sadagio:

Т.е. при старте из Москвы частичной бесплатной альтернативой становится M2-Теплое-Ефремов. Интересно, надолго ли?

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к распоряжению Правительства Российской Федерации от 7 декабря 2015 г. № 2498-р
Альтернативный бесплатный проезд транспортных средств:
Маршрут - М-6 "Каспий" на участке от пересечения М-4 "Дон" до
пересечения с автомобильной дорогой Р-114, автомобильная дорога Р-114
на участке от М-6 до г. Узловая Узловского района Тульской области,
автомобильная дорога № 70К-359 "Узловая - Богородицк"
Протяженность - 167 км
http://government.ru/docs/20940/

K karam-ba:

117-225 км М4 тоже будут платными http://ria.ru/society/20151209/1338706123.html

Да уж!!! Самое интересное, что написано...Сбор будет взиматься до 1 мая 2019 года.
Что то я не припомню, чтобы у нас было что-то более постоянного, чем временное
Надо готовится к тому, что данный отрезок будет платным ВСЕГДА!
Обидно, что данная трасса была уже построена на деньги, что мы платили по транспортному налогу.
Ничего не делая берут и делают платными участки которые уже были построены ранее, предлагая альтернативу с "крюком" в 100км.
Платим транспортный налог, акцизный сбор включённый в топливо, так ещё и оплачиваем проезд по тем дорогам, что давно уже существуют.

D demstk:

езжу там раз в 2 недели. пока строительства пунктов взимания платы не наблюдается

Построить пункты взимания платы не так уж и много времени надо.

Реально, хотел написать совсем другое и на совсем другую тему...но что то нет настроения после опубликованной информации.
И так стоимость проезда по сравнению с этим летом увеличивается из-за введения двух новых пунктов сбора денег, так ещё и третий сделали.
А у кого-нибудь есть информация по стоимости проезда участка со 115 по 225 км.? Что то мне не попадалась.

Уже с августа на границе Московской и Тульской области (132 км. между Барабаново и Кончинка) по обе стороны от трассы ведутся работы по строительству площадок . Я думаю, что это для пунктов взимания платы в обе стороны, а не для отдыха водителей . Так что там наверное будут ПВП . Их там проще оборудовать, чем на 117 км. А платной будет считаться со 117 км .

И ещё на М4 между Ступино и Михнево на разделительной полосе укладывают силовой кабель. Вероятнее всего для освещения. А кто нибудь видел , чтобы это делалось на бесплатной трассе? Значит надо тоже будет готовить денежку . А вообще я себе взял Транспондер с ним удобно.

Николай265
М5 Урал освещена от Москвы до Коломны практически полностью. М2 Крым освещена от Москвы до Тулы. Бесплатно.

strannik2471:

Николай265 М5 Урал освещена от Москвы до Коломны практически полностью. М2 Крым освещена от Москвы до Тулы. Бесплатно.

На М5 и М2 много платных участков? На М4 они растут как грибы!

Н Николай265:

Вероятнее всего для освещения. А кто нибудь видел , чтобы это делалось на бесплатной трассе?!

Я про освещение, и про видел.

Olegoff_Tver:

Еще год-полтора и будет построен обход последнего участка двухполоски в районе Лосево, Павловска.

Вам в правительство нужно, лозунги толкать
Если этот участок откроют в 2018 - будет счастье. Уж не перед сезоном конечно - эта мечта несбыточна, но хотя-бы к концу года...

Anikiy
Хотелось бы, а не берут.
А для примера возьмите строительство обхода Тарасовского. Меньше 2 лет хватило.

Olegoff_Tver:

Anikiy Хотелось бы, а не берут. А для примера возьмите строительство обхода Тарасовского. Меньше 2 лет хватило.

ну так 2 года - это как раз к 2018)

demstk
Я думаю к августу-октябрю 2017 откроют.

Н Николай265:

На М4 они растут как грибы!

С добрым утром.
О том,что М-4 почти на всем протяжении станет платной было известно еще 6 лет назад.

Из приятного:

Государственная компания "Автодор" и ООО «МАК–Лоджистик» открыли крупнейшую в России многофункциональную зону сервиса.
Первая МФЗ сети "Транспарк" расположена на 1145-м километре автомобильной дороги М-4 "Дон" в Краснодарском крае Кущевском районе.

Территория МФЗ составляет восемь гектар и включает в себя: отель, автозаправочный комплекс; станцию технического обслуживания и мойку для грузовых и легковых автомобилей; стоянку для легковых автомобилей (200 машиномест) и стоянку грузового транспорта (50 машиномест). На МФЗ представлено несколько форматов общественного питания: кафе, бар, ресторан, фастфуд, ресторанный двор рассчитан на 500 человек. К летнему сезону будет создан казачий хутор, а также по инициативе Государственной компании на территории МФЗ построен крытый рынок сельскохозяйственной продукции региона.

Предусмотрены туалеты, комната матери и ребенка, душевые комнаты, прачечная самообслуживания, парикмахерская, спортивная площадка, зона отдыха для детей и бесплатный Wi-Fi.

Скрытый текст

Супермаркет и АЗС застройщик отдает в управление брендовым компаниям. Открытие МФЗ создало 300 дополнительных рабочих мест в регионе. Комплекс будет работать без перерывов и выходных.

Новая МФЗ стала первой МФЗ сети "Транспарк", в планах - строительство десяти современных и комфортных зон придорожного сервиса, отвечающих требованиям автомагистрали М-4 "Дон".

Конкурс на создание МФЗ был объявлен в 2012 году, проект реализован в рамках инвестиционного соглашения.
Для создания многофункциональных зон дорожного сервиса Государственная компания использует новый подход, аналогичный принципам создания таких объектов в Европе. «Автодор» совместно с профессиональными общественными организациями разработал и утвердил требования к МФЗ, а также схему их размещения.
В период с 2010 - 2014 гг. Государственная компания провела конкурсы, по результатам которых заключила 26 инвестиционных договоров на создание 45 многофункциональных зон дорожного сервиса вдоль автомобильных дорог М-1 «Беларусь» и М-4 «Дон». По итогам работ введены в эксплуатацию 27 многофункциональных зон дорожного сервиса.
http://www.russianhighways.ru/press/news/14687/

x

М4 ДОН: Скидки для пользователей транспондерами на платных магистралях «Автодора» составят 20% в Новом Году
http://m4don.info/servis/m4-don-skidki-dlya-pol...-114758

* T-Pass - О том, нужно или не нужно покупать / брать на прокат в пункте продаж или у друзей на время поездки данное устройство есть много рассуждений в данной теме. Жизнь вносит свои коррективы и то, что раньше было не актуально становится порой незаменимым. Платных участков становиться больше, соответственно возрастает и количество пунктов оплаты. Наличие данного устройства реально может сэкономить время в пути. Конечно, много факторов которые влияют на конечный результат по выигрышу. Если вся трасса забита и перед каждым ПВП стоит многокилометровая пробка из-за большого трафика, то выигрыш будет минимальным, впрочем, как и при минимальной загрузке трассы, когда очереди на оплату практически нет. А вот при умеренной загруженности и загруженности выше средней это когда перед ПВП собирается очередь, но в тоже время существует свободный подъезд к выделенным полосам выигрыш будет очень существенный, от нескольких десятков минут до нескольких часов!!!

Покупать, не покупать, взять на прокат или у друзей каждый пусть решает сам.
Для тех, кто решится на покупку нужно иметь ввиду следующее:
1. Активация происходит не сразу после покупки, а спустя некоторое время (по данным продавца в течении 30 минут), поэтому о приобретении стоит позаботится заранее.
2. Нужно заранее подумать о том, где будет располагаться данное оборудование и желательно убедиться в полной работоспособности, проехав через ПВП.
3. Купить транспондер можно несколькими способами - Где и как приобрести транспондер.
4. На текущий момент в продаже такая версия транспондера.
Модель: TRP4010
Изготовитель: Kapsch TrafficCom AG, am Europlaz 2, 1120 Wien, Австрия
Размер устройства (без держателя): 60мм*40мм*7мм
Размер устройства (с держателем): 69мм*40мм*21мм
5. При продаже устройство реализуется неперсонифицированным. Для получения полного спектра предоставляемых сервисов (детализация проездов, пополнение банковской картой, подключение к программе лояльности, интероперабельности, приобретению абонементов и т.д.) необходимо персонифицировать устройство, предоставив паспортные и контактные данные. Это можно сделать в любое время в Личном кабинете сайта "Автодор-Платные Дороги" или в Центре продаж и обслуживания.

6. Интероперабельность – возможность для пользователя с помощью одного транспондера безостановочно проезжать по платным дорогам, эксплуатируемым различными операторами – участниками системы межоператорского взаимодействия. Для того чтобы проезд мог быть осуществлен, достаточно заключить договор и приобрести транспондер только у одного из операторов.
7. Мобильное приложение от "Автодора"
8. "Актуальная информация по стоимости проезда"
9. Сайт Автодора

"Ложка дёгтя"...а как же без неё...ну к минусам можно отнести, наверное, только стоимость оборудования.

Информация для владельцев транспондера(ов)
Элемент питания в траспондере впаян, так как устройство с ЭНЕРГОЗАВИСИМОЙ памятью.
При самостоятельной замене батарейки важно наличие постоянного бесперебойного питания на устройстве. Заменить элемент питания можно отдав транспондер в офис "Автодора". Стоимость услуги 350 руб. Гарантия на замененный элемент и устройство - 1 месяц!!! Срок службы нового элемента существенно меньше, чем установленного с завода. На транспондере Модель: TRP4010 замена элемента питания не производиться.

Обсуждение транспондеров - Транспондер для оплаты проезда по платным дорогам

цитата:

"Ложка дёгтя"...а как же без неё...ну к минусам можно отнести, наверное, только стоимость оборудования.

На мой взгляд еще минусы транспондера, это невнятная информация о расположении выделенных полос для проезда и водители без этого девайса, которые пытаются проехать через выделенные ПВП.

M mishman:

На мой взгляд еще минусы транспондера, это невнятная информация о расположении выделенных полос для проезда и водители без этого девайса, которые пытаются проехать через выделенные ПВП.

Информация о расположении выделенных полос для проезда с транспондером нормальная. А если кто-то впервые выехал на платную дорогу и заблудился, то его не спасет никакая информация. А с транспордером можно проезжать по любой полосе.

M mishman:

...минусы транспондера, это невнятная информация о расположении выделенных полос для проезда и водители без этого девайса, которые пытаются проехать через выделенные ПВП.

Относительно первого - могу поспорить. Почти всегда, на подъезде к ПВП огроменными буквами отображается информация о том, какой именно коридор является "зеленым". А вот касательно невнимательных водителях (на языке вертится другое определение), пытающихся форсировать "грингейт" не имея девайса, и при этом еще покачать права - предостаточно! Тут уж не поспоришь((

цитата:

А с транспордером можно проезжать по любой полосе.

На счет этого Вы кажется ошибаетесь, но информации по этому поводу не нашел. В этом году на юга ездил два раза, оба раза с транспондером, плюсов больше чем минусов, по поводу невнятной информации, то табло не работает, то не успел прочитать, и выделенная полоса для проезда на разных ПВП находится в разных местах

Я вот не понимаю, почему нельзя сделать по умолчанию - 1 и 2 полосы только для транспондеров. Чтобы подъезжая к ПВП ты не лихорадочно читал что да как, а уверенно направлялся к своей первой полосе.

M mishman:

На мой взгляд еще минусы транспондера, это невнятная информация о расположении выделенных полос для проезда и водители без этого девайса, которые пытаются проехать через выделенные ПВП.

100 % согласен,если не знаешь что искать проскакиваешь мим0 потом конечно уже зыркаешь.

mishman
согласно инструкции по установке и эксплуатации транспондера http://avtodor-tr.ru/ru/klientskie-servisy/inst...ondera/ можно проезжать по любой полосе. Сразу скажу, не пробовал.
Но лучше, конечно, ехать по выделенной, а вот они, к сожаленью, могут быть в разных местах, а не как Дальнобойщик говорит, что почему бы не сделать по умолчанию - 1 и 2 полосы только для транспондеров.

Я бы еще сделал так:
1+2 полоса для проезда по транспондерам + плата за дорогу возможна, но в десятикратном размере.
Остальные полосы пропускают транспондеры и взимают стандартную плату. Все бы быстро привыкли, что с транспондером в левый ряд, без - в правый.

Д Дальнобойщик:

Я бы еще сделал так: 1+2 полоса для проезда по транспондерам + плата за дорогу возможна, но в десятикратном размере. Остальные полосы пропускают транспондеры и взимают стандартную плату. Все бы быстро привыкли, что с транспондером в левый ряд, без - в правый.

Кто едет с транспордером всегда знает по какой полосе надо ехать. И у него проблем не возникает. А вот тот кто впервые выехал на платную , то те шарахаются во все дырки. С транспордером можно проезжать по любой полосе , испытано на себе в Московской области, или может быть он у меня особенный .

Николай265
То что транспондер для всех полос это понятно. Но вот то что именно транспондерные полосы на разных ПВП разные. Это сбивает с толку. И, подъезжая начинаешь тормозить - смотреть что да как, вместо того, чтобы уверенно направляться туда куда тебе надо без лишних телодвижений. И в итоге некоторые путаются, некоторые хитрожопят. А так все стало бы на свои места - и из-за одного косячника не сдавали бы все назад. Ну и, конечно, аварийных ситуаций поменьше было бы.

Дальнобойщик
Вот тут позволю себе с Вами не согласиться. Информационные табло на крыше пункта оплаты и аншлаги у подъезда к кассам, выделение полос другим цветом и фактурой, информационная разметка на полосах - куда еще нагляднее?