Ford Focus ST170 и SVT. (Р) (с. 204)

jyk2

17 August 2014

artemzobnev
Норм! Проблем не возникло?
Движок зетек был?
Вот у меня такая же мысля!

A

artemzobnev

17 August 2014

проводку и мозги от svt и всё в норме даже все крепежи совпадают.

A

artemzobnev

17 August 2014

движок зетек

P

promiti

17 August 2014

добрый день кто подскажет , где можно почитать про впускной колектрор SVt , при покупке моего апарата стоял не родной ,чуда дядьки до меня уже потрудились , счас пробую поставить оригинальный , и такое ощущение что у меня под копотом не хватает тросика к впускному колектору !

SHAKH007

17 August 2014

promiti
IMRC возможно Вас интересует

P

promiti

17 August 2014

про этот тросик я вкурсе он крепится рядом с тросиком газа если я не ошибаюсь , к самому впускному колектору не чего не идёт , с утра зделаю фота !

DiverSVT

18 August 2014

promiti
Он как раз крепиться к самому коллектору с боку, ниже дросселя.

A

artemzobnev

18 August 2014

Блок управления находиться на левом лонжероне внизу за подкрылком

A

artemzobnev

18 August 2014

прямо перед колесом

madb

19 August 2014

по толкателям клапанов. в шапке есть американские коды:
YS4Z-6500-DAD SELECT-FIT 17.145MM THICK
YS4Z-6500-EA SELECT-FIT 17.175MM THICK
YS4Z-6500-EAB SELECT-FIT 17.205MM THICK
YS4Z-6500-EAC SELECT-FIT 17.235MM THICK
YS4Z-6500-EAD SELECT-FIT 17.265MM THICK
YS4Z-6500-FA SELECT-FIT 17.295MM THICK
YS4Z-6500-FAB SELECT-FIT 17.325MM THICK
YS4Z-6500-FAC SELECT-FIT 17.355MM THICK
YS4Z-6500-FAD SELECT-FIT 17.385MM THICK
YS4Z-6500-GA SELECT-FIT 17.415MM THICK
YS4Z-6500-GAB SELECT-FIT 17.445MM THICK
YS4Z-6500-GAC SELECT-FIT 17.475MM THICK
YS4Z-6500-GAD SELECT-FIT 17.505MM THICK
YS4Z-6500-HA SELECT-FIT 17.535MM THICK
YS4Z-6500-HAB SELECT-FIT 17.565MM THICK
YS4Z-6500-HAC SELECT-FIT 17.595MM THICK
YS4Z-6500-HAD SELECT-FIT 17.625MM THICK

если смотреть в элькатсе - то там совсем другие длины:

'ST170' 11.265MM
'ST170' 11.325MM
'ST170' 11.385MM
'ST170' 11.445MM
'ST170' 11.505MM
'ST170' 11.565MM
'ST170' 11.625MM
'ST170' 11.685MM
'ST170' 11.745MM
'ST170' 11.805MM
'ST170' 11.865MM
'ST170' 11.925MM
'ST170' 11.985MM
'ST170' 12.045MM
'ST170' 12.105MM

эмс... и как быть?

K

kifir

19 August 2014

SHAKH007
halif
Несколько постов назад говорили про коробку. Про впрыгивающую передачу, про первую.
У меня примерно такая же история, только со второй, все передачи втыкаются нормально, а вторая практически всегда с толчком.
Ну и делаю выводы, что тоже скорее всего синхронизатору каюк.
Никто не менял синхронизаторы? Самому в гаражных условиях реально?

SHAKH007

19 August 2014

kifir
ну мало того, что нужно обладать прямыми руками чтобы снять, разобрать, собрать коробку, так еще нужен синхронизатор с редкой коробки.
реально самому, если есть умная книжка, инструмент, время, желание, прямые руки.

K

kifir

19 August 2014

SHAKH007
Коробку уже менял. Старая умерла, в гараже валяется. С самой поломки хочу поковыряться в ней. Все руки не доходят.
Наверно залезу в нее, может там синхронизатор в норм состоянии.

K

kifir

19 August 2014

SVT_VAO:

focussvt

это по любому трубка к клапану вентиляции, просто дело в том, что у меня подсос воздуха был в нем (в трубке), что аж выбивало щуп и из щупа масло выдавливоло и клапанная кстати тоже пошла, я заменил всю трассу в том числе и сам клапан и все прекратилось.

kifir
советую проверить клапан кстати, он вообще рабочий или нет.
Мб как предположение, он перестал работать, газы не выходят создавая давления вот и масло идет, мой был в маслянной саже.
А вообще помой двигатель, а то жуть смотреть! и сразу станет понятно, давит или нет, а то по фотографии так и непонятно.

2all

Со встречей все в силе?
кто точно будет?

Снова с опозданием.
Не подскажите как проверить клапан PCV(вентиляции картерных газов) на работоспособность?
Насколько я понял клапан должен продуваться только со стороны двигателя.
То есть если снять клапан и подуть в него с той стороны, где он одевается непосредственно в картер, воздух проходить не должен.
Ну и заодно, никто не знает кода этого PCV клапана? Завтра проверю, конечно, но похоже ему капут.

SHAKH007

20 August 2014mobile

kifir
отмочи в очистителе карбюратора

K

kifir

20 August 2014

Посмотрел сегодня этот клапан.
Клапану очень плохо, под замену. Трубка к этому клапану, конечно же, сломалась, ее тоже под замену.
Жалко только, чтоб ее поменять нужно будет снимать термостат и сливать ОЖ - не хотелось бы...

madb

20 August 2014

kifir

слей ОЖ с тройника - так весь сливать не нужно. Трубку из любой ГСМ стойкой резины

K

kifir

20 August 2014

madb:

kifir

слей ОЖ с тройника - так весь сливать не нужно. Трубку из любой ГСМ стойкой резины

Трубку по-любому буду колхозить. Сейчас клапан придет и буду ставить, в наличии у нас его нет.
Тройник, если б я знал, что именно вы имеете ввиду

Там буду разбираться, когда ставить буду)

Нету ничего подобного на нашу машину?
http://mitsubishi.epcdata.ru/mirage/cj1a/dnje/

Чтоб все видно было, все запчасти, все коды.

Литература, конечно, есть - ее и смотрю, но что-то подобное было бы гораздо удобнее.

SVT_VAO

20 August 2014

1

kifir

есть экзист, в нем есть экатс, очень удобный каталог!

K

kifir

21 August 2014

SVT_VAO
Спасибо, каталог и правда очень классный. Искал такой.

madb

21 August 2014

кто просил что в шапку добавить - пишите тут. по мере возможности - добавлю.

drumandbass1

28 August 2014

кто подскажет !!! дмрв от обычного 2 л или от мондео 3л? и какие показания на холостых?

G-GuN

28 August 2014

madb:

кто просил что в шапку добавить - пишите тут. по мере возможности - добавлю.

2M5Z13200BA решетка радиатора SVT доступна в екзист
1 071 323 Фильтр топливный грубой очистки ( сетка ) ST170/SVT

focussvt

1 September 2014

ребят, у нас радиатор как от обычного фокуса??

focussvt

1 September 2014

а и ещё... выхлоп реально присобачить от обычного фокуса?

Oleg_KRSK

1 September 2014mobile

focussvt
А зачем он тебе? Вообще они разные по конфигурации и толщине. Если нужен родной-пиши в личку.

K

kifir

5 September 2014

Всем салют!
Стал замечать, что обороты при переходе на хх стали очень долго падать, до положенных 850 или же наоборот падают быстро и до такого предела, что мотор почти глохнет. Пару раз было замирали тысячи на двух и так и держались, пока снова на газ не надавил.
Грешу на дмрв или датчик дроссельной заслонки.
Их как-то можно проверить без заезда к диагносту? Никто не подскажет? По некоторым обстоятельства к диагносту только через недельки полторы попаду. Так может самому пока попробовать, глянуть)

K

kifir

5 September 2014

По ДМРВ нашел вот такую статейку:
http://atlib.ru/qa/kak-proverit-dmrv-3407

DiverSVT

6 September 2014

kifir
По датчику дроссельной заслонки. Можно проверить самому на форуме есть тема как и что, там все достаточно просто. Из-за него может быть. Но ошибку у меня выкидывала когда он уже полностью здох. Поставил новый датчик-проблема ушла. А так иногда было что обороты задирала и держались,или падали но очень медленно. Хотя при активной езде или после трассы бывает что на нейтраль сбрасываешь обороты зависают на 1200-1300 когда остановишься падают до холостых. Покатаешься спокойно,проблема уходит. Видно так и нужно. По ДМРВ не знаю,пока не сталкивался.