Все о двигателе 1,6 (100 л.с.) АКПП

zaqwer
АКПП предстоит повторный ремонт в течение 1 года. по моему, если агрегат ремонтируют по гарантии - это и означает заводской брак. попробуйте убедить меня в обратном? )

Y YuriG:

zaqwer АКПП предстоит повторный ремонт в течение 1 года. по моему, если агрегат ремонтируют по гарантии - это и означает заводской брак. попробуйте убедить меня в обратном?  )

Убедите в этом дилера.

цитата:

Убедите в этом дилера.

а чего его убеждать, я похожие симпомы еще при пробеге 15000 км написал в заказ-наряде (ну так на всякий случай ) при прохождении ТО-1 и прям как в воду глядел, при ТО-2 я симптомы плохой работы АКПП уже детально расписал в заказ-наряде, даже странно будет - если дилер решит соскочить с гарантийного ремонта да куда он денется с "подводной лодки"?

YuriG
Я так рейку рулевую менял . Несколько жалоб перед ТО и заменили

demolitionman:

цитата (YuriG)zaqwerАКПП предстоит повторный ремонт в течение 1 года. по моему, если агрегат ремонтируют по гарантии - это и означает заводской брак. попробуйте убедить меня в обратном? )

Диллер дает гарантию на ремонт. Я даже через 10 мес бесплатно прокладку клапанной крышки менял

Привет всем.Народ,может у кого-то было или есть похожая ерунда. Короче во время прогрева машины (иногда проявляется и на прогретой),при переключении акпп в режим R или D идет дребезжание довольно слышимое.В чем может быть проблема?

если кому интересно, вот что я узнал после консультаций у человека, занимающегося ремонтом АКПП, бывший мастер сервис-центра Форда:
1. в моем случае 90% вероятности, что неисправен саленоид регулятора давления...
2. при толчках, скачках оборотов в БК АКПП всех фордов прописываются ошибки, запись ошибок и работы АКПП в целом идет циклично - то есть через определенные промежутки времени идет перезапись и дилер ошибку просто не увидит, так она стерта...
3. при каждом обращении к дилеру по поводу неисправности АКПП всегда требовать от дилера проверить уровень и прозрачность масла в АКПП, так как ФМК отказывает в ремонте по гарантии в случае обнаружения признаков подгорания масла. а подгорание масла в АКПП при ее цикличной неисправности неизбежно.
4. моя идея про видеорегистратор мастеру понравилась - говорит, если есть видеофиксация, то доводы дилера об отсутствии неисправности АКПП уже будут абсолютно необоснованны, даже если БК АКПП "пуст".

надеюсь, что это кому нить поможет, ну а я... поехал ждать удобного случая и сразу к дилеру грызть ему мозг, если он у него конечно есть

Suharik:

Мужики, всем привет!!! второй день проявляется проблема - еду по трассе 110 км\ч обороты 2900 - на круиз контроле, как вдруг резко подскакивают обороты до 3000 через мин 5-10 обратно на 2900.

Это разблокируется гидротрансформатор коробки. У меня это также происходит на круизе (особенно когда загруженный едешь в небольшую горку). Круиз пытается держать скорость и разблокирует гидротрансформатор с добавляем оборотов, после того как скорость достигла заданной, обороты сбрасываются до блокировки гидротрансформатора.
В крутую горку вообще ехать на круизе невозможно – постоянная дергатня с подскакиваем и сбрасываем оборотов. Говорил по этому поводу с дилером – пришли к мнению, что это несовершенство работы программы круиз-контроля.

R reader2:

Suharik: Мужики, всем привет!!! второй день проявляется проблема - еду по трассе 110 км\ч обороты 2900 - на круиз контроле, как вдруг резко подскакивают обороты до 3000 через мин 5-10 обратно на 2900. Это разблокируется гидротрансформатор коробки. У меня это также происходит на круизе (особенно когда загруженный едешь в небольшую горку). Круиз пытается держать скорость и разблокирует гидротрансформатор с добавляем оборотов, после того как скорость достигла заданной, обороты сбрасываются до блокировки гидротрансформатора. В крутую горку вообще ехать на круизе невозможно – постоянная дергатня с подскакиваем и сбрасываем оборотов. Говорил по этому поводу с дилером – пришли к мнению, что это несовершенство работы программы круиз-контроля.

Спасибо за ценную информацию.
P.S. Единственное не понятно почему это происходит только когда холодная погода с +10 и ниже

цитата:

Это разблокируется гидротрансформатор коробки. У меня это также происходит на круизе

могу сказать, что это происходит не только на круизе. я уже как-то писал, что если двигатель прогрет и еду по шоссе, то при 120 кмч нормально 3000 об/мин, а иногда бывает что 3100-3200 об/мин при той же скорости. Так что думаю, что несовершенство как раз в разблокировке гидротрансформатора.

подскажите, вскрыли мотор 1,6 100 сил автомат, нужны теперь поршни и кольца, дайте номера запчастей пожалуйста

reader2
Den55
да так оно и есть - с выключенным круизом тоже самое - все таки дело в коробке... но раньше такого не было на 160 т. км. прошлой зимой появилось - летом исчезло и вот холода, опять проявилось - может замерзает чего то?

iec
Вам Сюда

reader2
Den55
Ну и естественно всем кому будет полезно:
Я нашел проблему! это температура двигателя падает и электро-мозги добавляют обороты чтобы температура двигателя выросла до нужной.
Я протестировал: залез в тест режим пролистал до температуры двигателя, в норме - у меня в движении 110 км.ч. 2900 оборотов и температура двигателя 112-114 градусов и как только температура двигателя падает до 110-111 градусов обороты тут же подпрыгивают до 3000 оборотов, доходит до 112 градусов обороты нормализуются до 2900.

В общем я думаю дело или в каких то датчиках температур или антифриз... у меня просто радиаторы новые чистые как раз прошлой зимой поставил...

P.S.: Как Вы знаете температура двигателя в тестовом режиме это -40 или -30 надо вычесть

Suharik вы говорите, что падает температура двигателя. У меня была проблема с антифризом прошлой зимой. Двигатель долго прогревался - думали, что термостат (заменили его), а оказалось что вентилятор дул постоянно. Потом оказалось, что откуда-то течёт антифриз - оказывается корпус термостата вздулся немного, заменил и его. Теперь ничего не течет, радиатор в порядке.
Я думаю двигатель на ходу остывать вообще не должен, ведь чем выше обороты - тем больше температура. а вот что-то связанное с датчиками -да, возможно
И я ни разу не лазил в тестовом режиме..

Друзья,имею ФФ2 рестайл 1.6 100 л.с. автомат.Испанец.Пробег 60000.Такая проблема-при холостых оборотах наблюдаю периодическое подергивание(потряхивание) машины.Вроде как только на горячую.Что это может быть и как лечить?

thebeginner:

... Что это может быть и как лечить?

Это может быть "много чего", но в первую очередь надо поменять свечи и промыть инжекторы

Den55:

Suharik вы говорите, что падает температура двигателя. У меня была проблема с антифризом прошлой зимой. Двигатель долго прогревался - думали, что термостат (заменили его), а оказалось что вентилятор дул постоянно. Потом оказалось, что откуда-то течёт антифриз - оказывается корпус термостата вздулся немного, заменил и его. Теперь ничего не течет, радиатор в порядке. Я думаю двигатель на ходу остывать вообще не должен, ведь чем выше обороты - тем больше температура. а вот что-то связанное с датчиками -да, возможно И я ни разу не лазил в тестовом режиме..

Спасибо! есть что посмотреть - антифриз не уходит это 100% ни разу уровень не изменился за год, а вот термостат надо смотреть...
Еще раз спасибо за наводочку!

А кто может подсказать, знакомый утверждает, что на 1.6 100 лс стоит типа датчик автоматического выключения двигателя при его перегреве. Это так? То есть машина должна заглохнуть?
Спасибо.

Evgeniy-A:

А кто может подсказать, знакомый утверждает, что на 1.6 100 лс стоит типа датчик автоматического выключения двигателя при его перегреве. Это так? То есть машина должна заглохнуть? Спасибо.

Обязательно!
Заглохнуть и взорваться, ликвидируя проблемму!
Сами подумайте, при движении у Вас глохнет двигатель и Вы попадаете в аварию, потом выесняется что это блокировка двигателя от производителя, и с него получаете бабла! Т. к. ФФ это американец, а там выплаты по суду миллионные, то хрен кто из американских производителей додумается до такого дибилизма!

Evgeniy-A ничего подобного не слышал. если у вас начнёт перегреваться двигатель - то вы узнаете об этом по датчику температуры. Не думаю, что вы будете долго ехать с температурой, близкой к 120 C, т.к. начнёт кипеть жидкость, а затем будет сильно парить из-под капота. Вы тут же остановитесь и дождётесь охлаждения жидкости как того требует инструкция. На ходу двигатель сам отключаться не будет.

Нет никаких датчиков - мое мнение - "закипал" много раз ни разу не глох двигатель, и вообще на заглушенном двигателе педаль тормоза просто деревянная - один раз как то заглох из-за бензонасоса на скорости 50-60 км.ч. когда нажал на педаль тормоза перед глазами пролетела вся жизнь, остановиться было очень трудно...

Так я это и не утверждаю и к фокусу пока косвенное отношение имею, предлагают фокус 2 2008 г седан с таким двигателем и коробкой автомат, по цене скажу примерно как везде, с небольшой скидкой от знакомого, вот не знаю, брать или нет. Он мне про датчик и говорил, типа есть такой. Конечно это нелогично, просто с фордами раньше дело не имел, только с японцами. Да и пока не знаю, стоит ли фокус брать.

Evgeniy-A
по поводу перегрева.
На всех моторах фокусов есть такая програмная примочка: как только температура поползла вверх, компьютер начинает охлаждать двигатель. Для этого остаются работать только 2 цилиндра, попеременно, а 2 других в это время продуваются воздухом и охлаждаются. Естественно мотор на 2-х цилиндрах плохо тянет, вакуум для тормозов пропадает, но закипеть ему практически невозможно.

Den55:

Не думаю, что вы будете долго ехать с температурой, близкой к 120 C, т.к. начнёт кипеть жидкость, а затем будет сильно парить из-под капота. Вы тут же остановитесь и дождётесь охлаждения жидкости как того требует инструкция. На ходу двигатель сам отключаться не будет.

Ваши размышления подходят только для езды с остановками! При движении по трассе Вы никогда не увидите пара, и если не обратите внимание на панель приборов, то двигатель успешно стуканёт!

-Ал-:

На всех моторах фокусов есть такая програмная примочка: как только температура поползла вверх, компьютер начинает охлаждать двигатель. Для этого остаются работать только 2 цилиндра, попеременно, а 2 других в это время продуваются воздухом и охлаждаются. Естественно мотор на 2-х цилиндрах плохо тянет, вакуум для тормозов пропадает, но закипеть ему практически невозможно.

Это всё из област взрыва двигателя.

Ребята... Всем привет!
Такая вот проблемка. НЕ могу понять что происходит с коробкой АКПП. Машина 2005 год.
Машина стоит на паркинге "Р" - завожу. Пытаюсь переключиться в драйв "D" - и никак не переключить. Как будто заклинило что то. После некоторых манипуляций (педаль понажимаешь) и начинает переключать. Что то как то настораживает.
Кто может подсказать, куда какпать. Если блок АКПП то где его смотреть?
Спасибо!!!

nikzond:

...Кто может подсказать, куда какпать...

В первую очередь осмотри кнопочку (концевик) у педали тормоза

-Ал-:

В первую очередь осмотри кнопочку

Ну по идее если кнопка под педалью не работает значит не будут гореть стопаки??? Или тама кнопка выполняет 2 фукции???

nikzond
Там две независимые кнопки

-Ал-:

Там две независимые кнопки

Спасибо дружище за информацию.

А вот еще одна закономерность заметил. Как заведу машину. Коробка с паркинга не выходит. Постоит малость ну минут так 1-2 и переключается. Масло проверил - есть. Весной меняли. Все равно есть связь с концевиком? Если да то завтра буду разбираться с электрикой. Смыслю в ней.