Встреча с ФордСоллерс 15 ноября 2018 г.

slanick:

avtoroman вопросы принимались до 1 ноября

Жаль...

Всем привет. Скоро встреча. Что там с парковкой?

vakteam1:

Что там с парковкой?

в процессе

как будет информация, напишу

slanick
Даёшь парковку у тренинг центра!

Знаю, что вопросы больше не принимаются, но очень хотелось бы добавить еще один.
Планирует ли ФСХ участие в тестах RuNCAP?

Наболело!
Охреневаю от политики ценообразования компании Форд!

Нашёлся оригинальный заменитель клипсы полки багажника ФФ3. Подходит от Fiesta 08, но его цена 1165 руб. (за один!) артикул 1539663

Заменитиль от Nissan стоит всего 165 руб. артикул 01553-2109E

Что за ... .. . .. ..!

mikryashov
А для чего?

Z zav2384:

mikryashov А для чего?

Для нашей с вами безопасности.

mikryashov
1. RuNCAP разве уже есть утвержденная методика?
2. вы правда считаете, что автомобили прошедшие RuNCAP будут более безопасными относительно прошедших EuroNCAP ?

Стоянка на встречу зарезервирована рядом с учебным центром, за шлагбаумом. Пароль для въезда "ффклуб".

Если будут места, можно запаковаться на любой бесплатной парковке.
Для связи, если что то пойдет не так, оставлю участникам свой телефон в личке, пишите, кому нужно

Дополнение
Встаете перед шлагбаумом, заходите в центр. На стойке приема и регистрации вас будет ждать Александр. Он и откроет волшебной кнопкой проезд на парковку у здания

Z zav2384:

mikryashov 1. RuNCAP разве уже есть утвержденная методика? 2. вы правда считаете, что автомобили прошедшие RuNCAP будут более безопасными относительно прошедших EuroNCAP ?

1. Будет в ближайшее время. Часть методик уже описаны в интернете, почитайте.
2. Да.

Надо не забыть про опрос (не вопрос) по поводу хотелок.

И вот полученные ответы:
1. Карты, навигация и applink
- ФСХ обсудят внутри вопрос возврата таблиц ТМС для РФ с целью вернуть пробки в следующем релизе карт;
- Я.Авто не появится - как и предполагалось требует замены железа, а на это ФСХ не готов идти, да и нам это не понравится
- Переговоры ведут с каким-то картографическим сервисом с целью создания кошерного applink приложения, но с кем и какие сроки - не говорят
- По загрузке своих POI - подумают, но скорее всего нет
- FordPass: в России планируется запуск аналога, будет называться MyFord с поэтапным запуском, изначально будет как аксессуар с установкой у дилеров (будут уведомления по статусу автомобиля и автозапуск

2. Модели, агрегация и опции (в 2019 году не планируется ввод новых моделей, дизелей также не планируется) - ключевое направление развития внедорожники и LCV:
- B-/C-/S-max'ы/Galaxy - Не планируют, импорт ограниченных партий также не рассматривают
- Edge - Не планируют, импорт ограниченных партий также не рассматривают
- Explorer - Sport не вернут как и 3.5 EcoBoost. Признают ошибку формовки второго ряда сидений и в следующем поколении планируется установка второго ряда сидений с формовкой под трёх пассажиров. Электрорегулировку педалей не вернут, как и подготовку под фаркоп, а также не вернут подрулевые лепестки.
- Escort - Не рассматривают на текущий момент, как минимум до того момента пока производится текущий ФФ3
- Ranger - Не планируется
- Mustang - Не планируют, импорт ограниченных партий также не рассматривают
- Kuga - Новых моторов и вариантов агрегаций не будет и каких-либо обновлений не планируется.
- Focus 4 - Пока точно нет, сроков нет, смотрят на стартовавшие продажи Гольф и видят что продаж при резком удорожании не найдёт. Рассматриваю вариант импорта фиксированных комплектаций
- Fiesta NEW - Скорее всего нет, не видят спроса, а с учётом удорожания новой модели понимают что покупателей она не найдёт
- Tourneo Custom (2018MY) - планируют наращивать позиции на рынке LCV. Дизель с автоматом планируют, но сроков как и в прошлом году нет, так как полностью зависят от Европы, так как не производят, а импортируют
- Mondeo - будет небольшое обновление, но кузов будет как и сейчас только седан. Добавят несколько цветов включая красный

ОТДЕЛЬНО ДОБАВЛЮ ЕЩЁ ОДИН ПУНКТ
3. Договорились составить список тех опций которые хотели бы доставить, которых нет или не хватает, включая изменения конфигов (то что первое пришло на умы написал, просьба тут не продолжать - сделаю форму сбора см.ниже):
- Отображение значений давления в шинах при наличии датчиков давления
- Наклон боковых зеркал при включении задней передачи и управление данной опцией через БК
- Управление раскладыванием зеркал (раскладывание при открытии авто/раскладывание при запуске двигателя/запрет складывания)
- Управление автозапиранием при начале движения через БК
- Управление питанием прикуривателя при заглушённом автомобиле (оставлять питание или обесточивать)
- Вернуть электрорегулировку педалей и подготовку под фаркоп на Ford Explorer
- Вернуть таблицы TMC для России для SYNC 3 с навигацией
С ВАШЕГО ПОЗВОЛЕНИЯ ЗАПИЛЮ ФОРМУ В GOOGLE ОПРОСАХ ДЛЯ УДОБСТВА СБОРА ИНФОРМАЦИИ: https://goo.gl/forms/Uzdzh915xZdFAHiX2

А они не сказали за счет чего тут вообще собираются работать?
Продавать старые мондео,куги?
Или им хватит ком. Транспорта?
Реально непонятно на чем будет держаться бизнес

Спасибо за информацию, но как с ответом на обозначенные тут как "полезные сообщения" вопросы или только вышеозвученная маркетинговая лабуда?

KEN12
По Вашему вопросу
После фф2, конкретное место для крепления транспондера не предусмотрено. Перед подготовкой ответа, и не только Вашего, уточняли детали у Европейского офиса, каких либо множественных и даже единичных жалоб на транспондер нет. Вероятно, плохая связь именно в Вашем приборе

Прибор поменян ТРИ раза! Про Фокусы с подогревом стекла и проблемы с транспондером можно найти достаточно много жалоб в интернете.
Неофициально дилер (мастер дилера) проблему признаёт, официально - это проблемы ЗСД...

Практически по всем вопросам -"Нет, нет, нет, нет, нет,". У меня одного Форд ассоциируется со словом "Нет"?
Все они смотрят на продажи Гольфа и тд. Пока смотрят новые Сиды пачками покупают.

Therm
Настроение после встречи - тяжелое...
Подробности по своим вопросам - завтра, только вернулся

froligor:

Therm Настроение после встречи - тяжелое... Подробности по своим вопросам - завтра, только вернулся

Ну могу представить, судя по ответам ФСХ..

Therm
Да не по всем вопросам исключительно отрицательные ответы. Для себя понял, что конкретные вопросы по болячкам рассматривают и работают над ними. По коже руля и боковым зеркалам проблема вроде решена. Проблема полки багажника хетча ФФ3 и ФФ3+ тоже не новость!

Ну, я скорее про основные вопросы и судьбу марки у нас. Локально то понятно, что кожу починили и еще какие-то мелочи. Но в свете модельного ряда, все это уже и не так важно, как мне кажется. Скорее, похоже на финальные штрихи перед уходом с рынка.

Что со вторым цилиндром экобуста? Не томите...

Z-CV

цитата:

И вот полученные ответы:

Спасибо за детальный отчёт, дружище!

Slllam:

Что со вторым цилиндром экобуста? Не томите...

Проблема в lspi и 100% не связана с топливом.
Не является массовой, по словам представителей фсх. Скорее всего, связана со стилем езды.

slanick
ждем публикации всех ответов

NolloN:

Проблема в lspi и 100% не связана с топливом. Не является массовой, по словам представителей фсх. Скорее всего, связана со стилем езды.

Блин, то есть по этому вопросу ни о чем не договорились и новой информации ФСК не дали?
1. На сколько я знаю при LSPI перед бедой мотор не начинает резко потреблять масло. А у пострадавших перед поломкой появлялся значительный расход масла.
2. Какой стиль езды то в итоге вредит ему? Частые отжиги или наоборот пенсионерский размеренный стиль на малых оборотах? Или отжиги на недогретом моторе?
Придется силами форума продолжать копат

цитата:

Блин, то есть по этому вопросу ни о чем не договорились и новой информации ФСК не дали? На сколько я знаю при LSPI перед бедой мотор не начинает резко потреблять масло. А у пострадавших перед поломкой появлялся значительный расход масла. Придется силами форума продолжать копать.

Если я правильно все услышал и запомнил, то говорили еще, что попадание масла происходит не через кольца, а из впускного коллектора. Правда не понятно откуда оно там, и почему тогда попадает только во второй цилиндр. Есть уже решение для китайского рынка, связано с дренажом масла обратно в картер из коллектора. Для нас оно не доступно, в связи с отсутствием запчастей необходимых, но работа вроде как ведется. Правда конкретных сроков не называлось.

famax:

Правда не понятно откуда оно там, и почему тогда попадает только во второй цилиндр.

Со времен ФФ2 оно там скапливается. А попадает скорее всего на перекрытии фаз.