2 years
ACTPOHOM
Такое рэле есть и успешно работает. Другое дело всякие навесы в обход его и саморазряд. Посадить АКБ просто забытым свето НЕ возможно.
Обслуживаем АКБ. Снятие /установка.
Представьте, что ваш Фокус, приобретенный не так давно, может быть чуть более полугода назад (цвет, кузов, объем двигателя и комплектация значения не имеют) в один прекрасный день отказался заводиться. Вместо привычного звука крутящегося стартера вы услышали щелк-щелк-щелк-щелк-щелк-щелк?
Поздравляю Вас - Вы тоже "попали"! (Причины разряда АКБ вы можете найти и обсудить вот в этом топике Все об аккумуляторе) Конечно Вы правы, какой нормальный человек полезет измерять плотность электролита в НОВОЙ машине. (Я сам тоже так думал. Теперь на новом авто буду делать еще и это
)
Но эмоции в сторону, ближе к делу: АКБ разряжена - факт на лицо. Но не спешите ее "просто заряжать". Как известно на Фокусы устанавливают кальциевые АКБ. В этом то вся и проблема. Обязательно проверьте плотность электролита.
Вот здесь внимание!!! У меня плотность составила 1,15 - это ниже всех допустимых пределов. Поэтому:
1. Если у Вас также, то пункт 2 НЕ ДЛЯ ВАС.
2. Если у Вас показания около 1.20 и выше, то сначала попробуйте ее зарядить, но не как обычный аккумулятор, а низким током 1-2 Ампера в течение 2-5 дней. (Обязательно смотрите чтобы не было сильного кипения). Если не помогло читайте далее...
Итак у Вас 1.15 или около того. Увы тут уж ничем помочь нельзя. И никакой зарядкой вернуть АКБ к жизни без ущерба здоровью и ресурсу не получится. Выход один - замена электролита (хотя такое понятие не практикуется специалистами).
Я не зря упомянул вначале темы, что Вашему автомобилю должно быть до полугода или чуть более. Тогда эта процедура должна пройти так же безболезненно как и у меня. Просто в процессе замены, АКБ придется перевернуть. На поживших и старых АКБ это чревато замыканиями из-за осадка на дне АКБ.
Итак далее по порядку:
1. Идете в магазин " Автозапчасти" и покупаете 3 литра электролита. Емкость данной АКБ около 2 литров. Но нужен ведь запас, мало ли прольете мимо, и потом продается электролит в основном 1,5 литровых бутылках. Поэтому 3 литра в самый раз!
(Только не в коем случае не говорите зачем он Вам. Могут и отговорить. Помните: ВАМ ТЕРЯТЬ УЖЕ НЕЧЕГО. Если будете заряжать, то если и повезет и вы достигнете заветных 1,27 то процесс такой долгой зарядки уменьшит ресурс батареи минимум наполовину.)
2. Выносите свою АКБ из дома и выкручиваете у нее пробки.
3. Выливаете негодный электролит. (Лучше конечно выкопать небольшую ямку). Только не выливайте его в канализацию. Это дрянь еще та. В данном случае из двух зол мы выбираем меньшее.
4. Заливаете новый электролит. Тут самое главное максимально сократить время между слитым старым и залитым новым. Пластины не любят открытый воздух. Закрываете пробки.
5. Несете АКБ домой. Открываете пробки и ставите ее на зарядку малым током 2Ампера. Плотность магазинного электролита 1,27-1,28. После заливки в АКБ она должна немного упасть, смешавшись с остатками старого.
6. Тестером и ареометром контролируете процесс. Когда напряжение на АКБ будет 15,7В (у меня больше не получилось после 6 часов заряда), а плотность 1,26-1,27 можно считать что АКБ заряжена и выключить зарядное устройство. Плотность после остывания АКБ еще чуть-чуть подымется.
7. Ставите АКБ на автомобиль и радуетесь привычному веселому звуку стартера.
Фото ниже.
Поздравляю Вас - Вы тоже "попали"! (Причины разряда АКБ вы можете найти и обсудить вот в этом топике Все об аккумуляторе) Конечно Вы правы, какой нормальный человек полезет измерять плотность электролита в НОВОЙ машине. (Я сам тоже так думал. Теперь на новом авто буду делать еще и это
)Но эмоции в сторону, ближе к делу: АКБ разряжена - факт на лицо. Но не спешите ее "просто заряжать". Как известно на Фокусы устанавливают кальциевые АКБ. В этом то вся и проблема. Обязательно проверьте плотность электролита.
Вот здесь внимание!!! У меня плотность составила 1,15 - это ниже всех допустимых пределов. Поэтому:
1. Если у Вас также, то пункт 2 НЕ ДЛЯ ВАС.
2. Если у Вас показания около 1.20 и выше, то сначала попробуйте ее зарядить, но не как обычный аккумулятор, а низким током 1-2 Ампера в течение 2-5 дней. (Обязательно смотрите чтобы не было сильного кипения). Если не помогло читайте далее...
Итак у Вас 1.15 или около того. Увы тут уж ничем помочь нельзя. И никакой зарядкой вернуть АКБ к жизни без ущерба здоровью и ресурсу не получится. Выход один - замена электролита (хотя такое понятие не практикуется специалистами).
Я не зря упомянул вначале темы, что Вашему автомобилю должно быть до полугода или чуть более. Тогда эта процедура должна пройти так же безболезненно как и у меня. Просто в процессе замены, АКБ придется перевернуть. На поживших и старых АКБ это чревато замыканиями из-за осадка на дне АКБ.
Итак далее по порядку:
1. Идете в магазин " Автозапчасти" и покупаете 3 литра электролита. Емкость данной АКБ около 2 литров. Но нужен ведь запас, мало ли прольете мимо, и потом продается электролит в основном 1,5 литровых бутылках. Поэтому 3 литра в самый раз!
(Только не в коем случае не говорите зачем он Вам. Могут и отговорить. Помните: ВАМ ТЕРЯТЬ УЖЕ НЕЧЕГО. Если будете заряжать, то если и повезет и вы достигнете заветных 1,27 то процесс такой долгой зарядки уменьшит ресурс батареи минимум наполовину.)
2. Выносите свою АКБ из дома и выкручиваете у нее пробки.
3. Выливаете негодный электролит. (Лучше конечно выкопать небольшую ямку). Только не выливайте его в канализацию. Это дрянь еще та. В данном случае из двух зол мы выбираем меньшее.
4. Заливаете новый электролит. Тут самое главное максимально сократить время между слитым старым и залитым новым. Пластины не любят открытый воздух. Закрываете пробки.
5. Несете АКБ домой. Открываете пробки и ставите ее на зарядку малым током 2Ампера. Плотность магазинного электролита 1,27-1,28. После заливки в АКБ она должна немного упасть, смешавшись с остатками старого.
6. Тестером и ареометром контролируете процесс. Когда напряжение на АКБ будет 15,7В (у меня больше не получилось после 6 часов заряда), а плотность 1,26-1,27 можно считать что АКБ заряжена и выключить зарядное устройство. Плотность после остывания АКБ еще чуть-чуть подымется.
7. Ставите АКБ на автомобиль и радуетесь привычному веселому звуку стартера.
Фото ниже.
К сожалению приходится вносить свои дополнения. 1. Методика восстановления АКБ, путем замены электролита, предложенная автором темы, не соответствует ни теоретическим выкладкам, ни опыту практиков, по обслуживанию АКБ в промышленных масштабах. 2. По мнению теории и практики, замена в АКБ электролита малой плотности, на свежий с плотностью 1.27-1.28, приведет к гибели АКБ, что подробно описано далее по теме. 3. По мнению теории и практики, подобные операции, не имеют ничего общего с восстановлением АКБ. |
Зарядники и зарядку АКБ обсуждаем тут - Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика |
Shilovdmitriy
6 January 2007
FFSerg
14 February 2007
sancho.081
16 February 2007
Вроде бы сейчас поставляют машины с предупреждающим сигналом. Я например не могу оставить машину с включенными габаритами. сразу начинает сигнализировать. 
i_garry
17 February 2007
На днях и я попал... Вытащил аккум, правда не сдергивая воздушный фильтр. Вылез и так - правда пришлось наклонять на 45 градусов, тянув на себя и ивверх. Но уж больно холодно было - не хотелось долго возится. Теперь стоит на зарядке.
DENIS_427
23 February 2007
После того как снял аккум появилось: Неисправность ESP, загорелся сигнализатор неисправности двигателя, сигнализатор разряда батарей и еще кое что по меню компьютера 
еще раз скинул клемму на минутку, одел, и все ОК 
На зиму сделал 1.28, всегда так делаю, по весне обычно подлив водички, и налето все оК. По поводу долгого выливания электролита путем выкачивания, то на мой взгляд, если нет желания заморачиваться "до конца", то и нечего лезть туда, просто старый .., за новым в магазин, точнее наоборот
еще раз скинул клемму на минутку, одел, и все ОК 
На зиму сделал 1.28, всегда так делаю, по весне обычно подлив водички, и налето все оК. По поводу долгого выливания электролита путем выкачивания, то на мой взгляд, если нет желания заморачиваться "до конца", то и нечего лезть туда, просто старый .., за новым в магазин, точнее наоборот
Aleks_FM
24 February 2007
А какже тогда стоят Фокусы в торговых залах дилеров и прямо к клемам подключен зарядник и всё ок! И заметьте, что заряжают эти машины по 2-3 раза надню и причём эти машины потом продают через пару месяцев таких зарядок и люди их покупают - ездиют и радуются! На самом деле я считаю заморачиваться так сильно при первом или даже втором разряде ак/б не стоит, а просто взять и зарядить прямо на машине! 
И заметьте, что заряжают эти машины по 2-3 раза надню и причём эти машины потом продают через пару месяцев таких зарядок и люди их покупают - ездиют и радуются! На самом деле я считаю заморачиваться так сильно при первом или даже втором разряде ак/б не стоит, а просто взять и зарядить прямо на машине! 
paravoz
25 February 2007
В среду менял АКБ. Фильтр не снимал - все прекрасно выходит и так. При -20 на улице возиться с креплением фильтра как то не с руки (а при плюсе АКБ как правило снимать и не приходится). АКБ пришлось просто немного наклонить при снятии. Ничем это ему не грозит:
1. Пластины АКБ упрятаны в конверты
2. Шлам на дне характерен для свинцово-сурьмянистых батарей (это уже раритет) - а у нас серебряно-кальциевая.
Так что замкнуть пластины невозможно, а главное нечем.
1. Пластины АКБ упрятаны в конверты
2. Шлам на дне характерен для свинцово-сурьмянистых батарей (это уже раритет) - а у нас серебряно-кальциевая.
Так что замкнуть пластины невозможно, а главное нечем.
paravoz
26 February 2007
Танкист
не надо снимать фильтр - лишнее это. снимаете верхнюю крышку, откручиваете клеммы (сначала "-" - чтоб ненароком когда крутите "+" не коротнуть ключем на кузов), выводите провода из зажима на боковом кожухе АКБ, снимаете боковой кожух (тянете вверх, при этом проще будет если нижнюю защелку поддевать плоской отверткой)) попутно откручиваете две гайки крепления планки. тянете акб на себя и вверх - очудо все получилось!
Если и после этого вы не можете снять АКБ - то едьте в сервис - автомеханника не ваш конек
да, кстати заряжать кальциевый АКБ с плотностью 1,20 - бесполезно. такие акб не переносят глубоких разрядов, так что можно покупать сразу новую.
не надо снимать фильтр - лишнее это. снимаете верхнюю крышку, откручиваете клеммы (сначала "-" - чтоб ненароком когда крутите "+" не коротнуть ключем на кузов), выводите провода из зажима на боковом кожухе АКБ, снимаете боковой кожух (тянете вверх, при этом проще будет если нижнюю защелку поддевать плоской отверткой)) попутно откручиваете две гайки крепления планки. тянете акб на себя и вверх - очудо все получилось!
Если и после этого вы не можете снять АКБ - то едьте в сервис - автомеханника не ваш конек
да, кстати заряжать кальциевый АКБ с плотностью 1,20 - бесполезно. такие акб не переносят глубоких разрядов, так что можно покупать сразу новую.
Mazenrab
26 February 2007
Господа.
Пару месяцев назад оставил форда в гараже аккумулятор сел вноль. Каковы шансы сейчас его реанимировать?
И если они есть то какиое зарядно естройство вы можете посоветовать? Я так понимаю автоматическое здесь не подходит. Нужно с возможностью корректировки силы тока.
Пару месяцев назад оставил форда в гараже аккумулятор сел вноль. Каковы шансы сейчас его реанимировать?
И если они есть то какиое зарядно естройство вы можете посоветовать? Я так понимаю автоматическое здесь не подходит. Нужно с возможностью корректировки силы тока.
paravoz
26 February 2007
Mazenrab
купи новый акб - кальциевые акб чувствительны к глубокому разряду. а тем более пару месяцев.я бы на твоем месте купил новый и не парился со старым. все равно он уже как молодой не будет.
купи новый акб - кальциевые акб чувствительны к глубокому разряду. а тем более пару месяцев.я бы на твоем месте купил новый и не парился со старым. все равно он уже как молодой не будет.
Mazenrab
26 February 2007
paravoz
Ну и что? Он что и года не отъездит?
Ну и что? Он что и года не отъездит?
Shilovdmitriy
26 February 2007
paravoz не обязательно сразу покупать новый.
Mazenrab
Сделайте по моему примеру (с заменой электролита). До сих пор АКБ не подвела. (тьфу, тьфу, тьфу через левок плечо. Стук, стук, стук по дереву) Хотя режим эксплуатации остался прежним (по выходным иногда), а морозы после 6 января только и пошли. Так что сказать на сколько хватит этого способа не могу. В данный момент АКБ на стадии эксперимента.
Mazenrab: |
| paravoz Ну и что? Он что и года не отъездит? |
Mazenrab
Сделайте по моему примеру (с заменой электролита). До сих пор АКБ не подвела. (тьфу, тьфу, тьфу через левок плечо. Стук, стук, стук по дереву) Хотя режим эксплуатации остался прежним (по выходным иногда), а морозы после 6 января только и пошли. Так что сказать на сколько хватит этого способа не могу. В данный момент АКБ на стадии эксперимента.
Mazenrab
26 February 2007
Shilovdmitriy
Спасибо за ответ, а какое зарядное вы можете порекомендовать? Ну или хотя бы каким пользовались вы?
Спасибо за ответ, а какое зарядное вы можете порекомендовать? Ну или хотя бы каким пользовались вы?
Shilovdmitriy
27 February 2007
Mazenrab
Рекомендовать зарядное устройство вообще нет смысла. (Этот вопрос , кстати, здесь многих интересует, многие просят порекомендовать зарядник). Все зависит от того для каких целей Вы его покупаете. Если хотите комфорт - то это автоматические зарядники, но они могут Вам не позволить делать кое какие операции.
Т.е.Вам нужно определиться для чего он Вам нужен.
У меня 2 зарядника. Один просто тупой выпрямитель с ручкой устанавливающей силу тока в А от 0 до 8.
А второй пуско-зарядник. Так вот я им только как пускачом пользовался, когда у меня Волга была. А АКБ фордовскую попытался сначала им зарядить, и тут же столкнулся с проблемой: Только 2 тумблера на нем, которые устанавливают силу тока зарядки. Так вот один давал 1,5А. Второй - 4. Оба вместе 8А. Т.е. начать зарядку и выставить 6 А и довести до кипения у меня не получилось. А ручкой на другом (простом) заряднике я выставил столько сколько нужно и поддерживал, поглядывая периодически по своему усмотрению. Так что смотрите сами.
Рекомендовать зарядное устройство вообще нет смысла. (Этот вопрос , кстати, здесь многих интересует, многие просят порекомендовать зарядник). Все зависит от того для каких целей Вы его покупаете. Если хотите комфорт - то это автоматические зарядники, но они могут Вам не позволить делать кое какие операции.
Т.е.Вам нужно определиться для чего он Вам нужен.
У меня 2 зарядника. Один просто тупой выпрямитель с ручкой устанавливающей силу тока в А от 0 до 8.
А второй пуско-зарядник. Так вот я им только как пускачом пользовался, когда у меня Волга была. А АКБ фордовскую попытался сначала им зарядить, и тут же столкнулся с проблемой: Только 2 тумблера на нем, которые устанавливают силу тока зарядки. Так вот один давал 1,5А. Второй - 4. Оба вместе 8А. Т.е. начать зарядку и выставить 6 А и довести до кипения у меня не получилось. А ручкой на другом (простом) заряднике я выставил столько сколько нужно и поддерживал, поглядывая периодически по своему усмотрению. Так что смотрите сами.
Сегодня ,после трёх недель отстоя в холодном гараже, при попытке завести ,
чёто защёлкало под бардачком ,замигали фары ,заколбасило её радимую,
и о чудо твою -ать завелась ,но еле еле схватило,
и стало её колбасить не по детски! Ну троит ... и всё!
Сзади чёрный дым,типа ВАЗ перелив!
Загорелся значёк двигателя(наверное плохо ему радимому!)
На компе в тесте -9318 и E200 ошипки!
Ща посматрю чё за ошипки.
Снял акум на зарядку.
У меня автомат(зарядка).
Заряжу, и там будет видно ,что и как!
Наверное обрадуюсь!!!
чёто защёлкало под бардачком ,замигали фары ,заколбасило её радимую,
и о чудо твою -ать завелась ,но еле еле схватило,
и стало её колбасить не по детски! Ну троит ... и всё!
Сзади чёрный дым,типа ВАЗ перелив!
Загорелся значёк двигателя(наверное плохо ему радимому!)
На компе в тесте -9318 и E200 ошипки!
Ща посматрю чё за ошипки.
Снял акум на зарядку.
У меня автомат(зарядка).
Заряжу, и там будет видно ,что и как!
Наверное обрадуюсь!!!
Александр123
1 March 2007
А как можно поменять сдохший акамулятор по гарантии? Машину на ночь оставил с парковочным светом, результат полный "0", даже панель приборов не горит. Есть еще шанс оживить? а если вольтметром померить скока может оставаться до полной гибели?
kerk
1 March 2007
я менял акку по гарантии
просто сказал, что если например оставить авто с включенной аварийкой на полчасика - плохо заводится потом
ничего сверх этого не доказывал
на сервисе типа проверили - и правда. поменяли. никакого гемора.
просто сказал, что если например оставить авто с включенной аварийкой на полчасика - плохо заводится потом
ничего сверх этого не доказывал
на сервисе типа проверили - и правда. поменяли. никакого гемора.
26 evgeny
1 March 2007
alekc1070
Если после установки аккумулятора все работает, то проблем никаких не возникнет.
Если после установки аккумулятора все работает, то проблем никаких не возникнет.
Александр123
2 March 2007
Shilovdmitriy
Да я пытался прикинуть сколько протянет акамулятор 52А*ч при нагрузке 70Ват (включены все габариты, взял на обум ~15Ват за лампу +10 на всяк случай). 70Ват/12вольт=5.83А в час, 52/5,83=8.92 часа. Кстати У меня стоит акамулятор 242х175х175 52А/600А, в длинну еще есть место если вынуть ограничитель до 280мм. Считаю такой аккамулятор очень слабым для 2л машины. А сколько Ампер тянет генератор, т.е. какую максимальную емкость можно поставить? вроде проскальзывало что до 70А? реально кто ставил? А еще, в каталоге VARTA для FF2 2.0 идет аккамулятор 60А и пусковой ток 640А, где правда?
---------------
Где-то слышал что перед установкой АКБ надо протереть кантакты раствором питьевой соды. для чего?
--------------
Да я пытался прикинуть сколько протянет акамулятор 52А*ч при нагрузке 70Ват (включены все габариты, взял на обум ~15Ват за лампу +10 на всяк случай). 70Ват/12вольт=5.83А в час, 52/5,83=8.92 часа. Кстати У меня стоит акамулятор 242х175х175 52А/600А, в длинну еще есть место если вынуть ограничитель до 280мм. Считаю такой аккамулятор очень слабым для 2л машины. А сколько Ампер тянет генератор, т.е. какую максимальную емкость можно поставить? вроде проскальзывало что до 70А? реально кто ставил? А еще, в каталоге VARTA для FF2 2.0 идет аккамулятор 60А и пусковой ток 640А, где правда?
---------------
Где-то слышал что перед установкой АКБ надо протереть кантакты раствором питьевой соды. для чего?
--------------
Александр123
2 March 2007
yuri_t
Левый нижний угол "планки" заведен в пазы какого-то блока слева от акамулятора, надо дернуть эту планку вверх вправо (достаточно сильно). Правую часть планки (вдоль аккамулятора) потянуть вверх идет легко. Незабыть снять провода с "планки". Я делал так, если это про угловую планку. Прижим аккамулятора (узкая полоска метала ~20mm сверху аккамулятора) не крутиться, что бы отвернуть вторую гайку надо снять угловую планку. Снимать по любому иначе не вынуть аккамулятор при том что вторую гайку прижима можно вывернуть стянув и отодвинув только правый край планки.
Левый нижний угол "планки" заведен в пазы какого-то блока слева от акамулятора, надо дернуть эту планку вверх вправо (достаточно сильно). Правую часть планки (вдоль аккамулятора) потянуть вверх идет легко. Незабыть снять провода с "планки". Я делал так, если это про угловую планку. Прижим аккамулятора (узкая полоска метала ~20mm сверху аккамулятора) не крутиться, что бы отвернуть вторую гайку надо снять угловую планку. Снимать по любому иначе не вынуть аккамулятор при том что вторую гайку прижима можно вывернуть стянув и отодвинув только правый край планки.
Shilovdmitriy
2 March 2007
FACET
Хорошо, тогда второй вопрос: а 25 Вт это что???
Александр123
Действительно проскакивало, даже останавливались на этом подробно. Повторюсь:
Правда везде. ФМК допускает на все двигатели АКБ до 71 А/ч. Т.к. генератор один у всех. Это у них в спецификации по запчастям. Ну а VARTA имеет свою спецификацию, которая скорее всего оптимизирована ориентируясь на двигатель (чтоб клиент не переплачивал за "ненужные" А/ч). Типа 60 А/ч для 2ю0 вполне достаточно. Не берите (читай не платите) за бОльшую емкость.
Контакты протирают чтобы снять возможные окислы.
yuri_t
Поэтому я и говорю, что отодвинув фильтр Вы более визуально осведомлены что и как. Там просто кожух достаточно вверз и всторону чуть. Все довольно легко. На словах сложно конечно описать. Попробуйте. Там типа пазов что-то. Чуть поддеваете и все снимается само-собой.
Планку можно именно просто повернуть.
Лучше 71 А/ч ИМХО!
Хорошо, тогда второй вопрос: а 25 Вт это что???
Александр123
Действительно проскакивало, даже останавливались на этом подробно. Повторюсь:
Правда везде. ФМК допускает на все двигатели АКБ до 71 А/ч. Т.к. генератор один у всех. Это у них в спецификации по запчастям. Ну а VARTA имеет свою спецификацию, которая скорее всего оптимизирована ориентируясь на двигатель (чтоб клиент не переплачивал за "ненужные" А/ч). Типа 60 А/ч для 2ю0 вполне достаточно. Не берите (читай не платите) за бОльшую емкость.
Контакты протирают чтобы снять возможные окислы.
yuri_t
Поэтому я и говорю, что отодвинув фильтр Вы более визуально осведомлены что и как. Там просто кожух достаточно вверз и всторону чуть. Все довольно легко. На словах сложно конечно описать. Попробуйте. Там типа пазов что-то. Чуть поддеваете и все снимается само-собой.
Планку можно именно просто повернуть.
Лучше 71 А/ч ИМХО!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club