Ford Tourneo Connect и Transit Connect

ААААААААААА почитайте - Ford Tourneo Connect и Transit Connect - замена ЗАДНЕЙ ступицы - она действительно идет типа в сборе.
Снятие переднего подшипника схоже с заменой подшипника на переднеприводных ТАЗах. ВАРНИНГ! Для снятия необходим съемник ступицы и, желательно, съемник подшипника (хотя бы для ТАЗов )- так будет конкретнееколпаковнаколеса.

Boroda-S
Вова прав,передние подшипники меняются по той-же схеме,как у переднеприводных тазов,москвичей,ауди,оки и.т.д
Если нет опыта,сам не поменяешь!!! Закрывать там нечего,а "ступица"это хвост ШРУСа с гайкой
Несколько раз наблюдал в сервисе,как подшипник загоняли при помощи оправки и кувалды ,после такой установки он проходит недолго!!
Для продвинутых пользователей опишу процесс замены:
1 Открутить гайку ШРУСа
2 Снять колесо
3 Снять суппорт,тормозной диск и все провода и датчики со стойки
4 Открутить палец шаровой опоры и нажав на рычаг,освободить низ стойки от рычага(осторожно,что-бы не порвать пыльник)
5 Потянув стойку на себя,выбить хвост ШРУСа
6 Снять съёмником фланец ступицы
7 Снять съёмником старый подшипник
Сборка:потребуется паяльная лампа или пропановая горелка,а так-же морозилка в бытовом холодильнике
1 Новые подшипники заранее положить в морозилку
2 Нагреть низ ступицы(ещё раз убедившись,что всё лишнее снято)равномерно, примерно до 150-200градусов(до появления лёгкого дыма)
3 Быстро,без усилий вставить подшипник(заранее проверив какой стороной ),и сразу охладить водой
4 Запрессовать фланец в подшипник съёмником , ВАЖНО!!! Упор съёмника при установке фланца,во внутренюю обойму подшипника!!!

Дальнейшая сборка обратно разборке
Установка таким способом, исключает внутреннее повреждение подшипника и он всегда отрабатывает свой ресурс!!(лично мой опыт)

С Новым годом !!! это вопервых , спасибо за нюансы замены ШП на ступице , это я и хотел услышать , в моей биографии было 3 девятки и одна двенашка два форда причем девятки обслуживал сам , вплоть до кап ремонта движка .Счас правда обленился ,хотя инструмент и оснастка осталась в ремонтном боксе . На форуме еще слышал есть тонкость кроме какой стороной подшипник ставить еще хитрость в какихко колцах уплотнительных?
И еще на наших тазах обязательна замена стропорных колец при замене ШП у форда так же? я понял они идут в компелкте с ШП ?зарание спасибо извините за распросы мануала полного по форду нету

Boroda-S
С наступившим!!!
Всё необходимое идёт в комплекте с подшипником, плюс бумажка с рисунком!!!
Уплотнительные кольца,это и есть пыльники подшипника и один из них намагничен

Уважаемые спецы!
Помогите советом.

1.Случайно ли (например, пролил и не заметил) под напольным покрытием у ног переднего пассажира я обнаружил воду (под водителем сухо)?
- или это конструктивный недостаток (всеобщая болячка) и тогда какую дырку надо заклеить, чтобы вода под покрытие не затекала?
- или это конденсат от кондея (в сервисе, не задумываясь, сказали, что это наверное дренажная трубка слетела – приезжайте посмотрим!...) и можно ли самому до неё добраться.
Руководство по ремонту у меня есть, но там ничего про это не сказано и где эта трубка проходит не видно. Есть только предупреждение о возможной лужице воды по авто при работе кондея.
- Или…
Что порекомендуете?

2. Как выполняется процедура слива воды из топливного фильтра (TDCI 90 л.с. с Common Rail) в гараже без сервисменов? Крышка снизу фильтра у меня без датчика.
Как часто надо проверять наличие воды?
Каковы косвенные признаки её наличия?
В "Руководстве…" эта операция не описана, но сказано, что для заполнения нового фильтра нужна спец. приспособа для накачки соляры в фильтр под давлением. А без этой приспособы воду слить можно? И как это сделать.

Я при покупке авто (б\у) тоже обнаружил воду под обшивкой пассажира. Проблему решил путем вскрытия обшивки (4 винта) и соответственно просушкой. Предположил, что вода затекла при мойке авто через крышечку номера кузова. Загляну сегодня есть ли вода. Отпишусь.

ysf

Сливать часто неудобно, хотя на дизелях это жизненно необходимо (хотя бы раз в месяц!). Сверху невозможно подлезть, уродство полное. Можно сливать на яме, но преварительно надев трубочку на сливную пробку, иначе отстой течет точно за рукав Не удобно все равно. Сливать надо грамм 50, никакие преспособы в этом случае не нужны, насос накачает топливо сам. Если, конечно, слить полфильтра, а потом попытаться завести мотор, то система завоздушится и придется её прокачивать! Делайте все аккуратно.
На дизельном Мерсе 207D и 308D и даже на старом Транзите таких проблем не было: открыл капот и слил отстой за 30 сек.
Для себя проблему слива отстоя решил установкой фильтра-отстойника на магистрали после бака (лучше доверить профессионалам!!!).
http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=92186&st=40
Однако подкачивающая секция низкого давления на топливном насосе не рассчитана на сопротивление фильтроэлемента, его пришлось вынуть из корпуса (для доп фильтроэлемента необходим дополнительный электронасос подкачки - не стал заморачиваться ). Сливаю на яме раз в месяц, сливная пробка чуть ниже уровня бака. Будет оказия - сделаю фото.

Кому интересно - фото решетки на бампер.

Справа..

Слева.

Когда ставил - бампер снимал? Просто я мечтаю найти обычную тоненькую сеточку что-бы скручивалась в рулон - тогда можно будет поставить без снятия бампера, правда выглядеть наверное будет не так элегантно. У меня пока стоит сеточка из двух половинок - летом мечтаю сделать по нормальному...

ВладимирЛюбопытный
На сколько оборотов нужно окручивать крышку что-бы слить отстой?

MikeSh
Крутишь аккуратно, пока не потечет

MikeSh

Где то от четверти оборота начинает течь.

Благодарю за информацию. Просто на 10 тыс. поменял фильтр, не разу не сливал, но на будущее думаю может пригодиться.

MikeSh
Интересно,если не секрет сколько за фильтр отдал?Помоему рановато поменял.

Врать не буду - где-то в районе 1200р. (надо квитанцию найти), при учете моей 6% скидки...

Тоже поделюсь. Форд Торнео Коннект LWB, бензин. куплен в декабре 2006г, пробег 85000. Изначальная планировался как машина на все случаи жизни, включая постоянную перевозку груза по рабочим делам. Для начала о хорошем, машина идельна по соотношению цена-внутренние габариты, удобна, отлично управляется да и просто нравится, если бы не косяки, то сказал что лучшего коммерческого автомобиля в этом классе нет. Вот теперь о проблемах .Не должен коммерческий автомобиль досаждать механическими проблема при таких пробегах, 1) На 20000 приказали долго жить тросы ручника, как оказалось уплотнительные резинки просто отпали от оболочки троса, соответственно внутрь полетела вся грязь 2) К 30000 подогрев лобового стал работать со странностями, судя по падению обортов двигателя он включается, но стекло уже при -10 отогревается только с 3-4 включения 3)60000 умер передний ступичный подшипник, после его замены отказалась работать АБС и противобуксовачная(замена производилась самостоятельноо), на станции сказали "неправильная инсталяция подшипиника", много мата как его можно не так инсталировать, не первый раз это делаю? 4)70000 потекла помпа 5) 80000 умер задний ступичный подшипник, датчик стояночного тормоза 6) 84000 умер следующий передний ступичный подшипник. И вот теперь внимание, зная про косяк с установкой подшипника в прошлый раз внимательно изучаем новый подшипник, не находим признаков каких-то особенностей установки, устанавливаем и таже проблема с АБС и противобуксовочной. , разбил бы лицо тому кто придумал такую кострукцию ступичного узла. предвосхищая вопросы, почему не поехал к дилерам, говорю до ближайшего дилера 300км, ну а цены на обслуживание вы знаете сами. Соответсвенно вопрос, кто нибудь сталкивался с такой проблемой? В итоге, возникает мысль, машину точно делают на самом современном фордоском заводе, или всё таки в китае из китайского металла. Это я вообще не беру в расчёт такие мелочи, как лопающийся шланг гидрача, постоянно скрипящие двери, неконтачащие лампочки, глючащий парктроник и т.д. Это как раз к вопросу о том что не бывает не ломающихся автомобилей. Само собой, но на автомобиле предназначенном для интенсивной эксплуатации, и соттветственно стоящих немалых денег, такие проблемы не должны возникать при таких мизерных пробегах, да ещё и гарантия 1 год

fhneh1973
Про передний подшипник надо было спросить здесь! У него один пыльник намагничен,и неправильная установка повлекла отказ АВС!!
Подогрев стекла,это не мартеновская печь и работает он так у всех,как и парктроник на ВСЕХ фордах!!!
А помпа и ручник,это уж извините!! Даже на новой ауди на 24 тысяче у друга потекла!!!
Современная сборка как лотерея,как кому повезёт,не зависимо от марки машины(тазы-не всчёт!! )

B beliykosmos:

(тазы-не всчёт!! )

А что Тазы? Из из 5 штук купленых с нова в моей семье за 100 тыщ без крупных поломок перевалили все, На всех этих машинах только менялось масло, колодки, фильтра и система выпуска раз в два-три года. Кроме двух случаев... У одной была сменена помпа (и то подозреваю криворуких сервисменов, самому было лень лезть , послал жену в сервис подтянуть ремень и через неделю потекла) И на второй замена прокладки ГБЦ по собственной вине, полгода подтекал один хомут ну и доездился до перегрева... А так всё тип топ...

MAX-65
Видимо это везение!!! Мне всегда не везло с ТАЗАМИ,то 21099-прогар клапанов на14т.к.,то 21093-умер поршень на 12 т.к.,21083-обрыв шатуна и хана мотору на 7т.к.(!!!),хотя никогда не мучал наш бедный автопром
Но очень хотелось-бы узнать,что у нас за барабашка под ногами

beliykosmos Про барабашку, у меня тоже живет , точнее жил, но последнее время не замечаю, может привык. Правда мне казалось, что откуда то слева, сзади. Но в машине порой трудно уловить откуда звук. Убрал штатный домкрат со своего места, вроде перестало стучать, но надо прислушаться когда потеплеет, пока тихо Может ручка домкрата по кузову стучала?

fhneh1973
Марка форд никогда не славилась особой надежностью и ВСЕГДА требовала скурпулезного соблюдения правил технического обслуживания. Это относилось к старым моделям этой марки, а новые так вообще не терпят самодеятельности. А если делать ремонт без предварительного изучения технологии (как в Вашей ситуации ), последствия будут самыми плачевными. А в Вашем случае Вы еще легко отделались, поставив подшипники ступиц наоборот (если, конечно, не убили датчики АБС). Придется проверить первый подшипник, той ли стороной он стоит (как сказал beliykosmos внутренний сальник, с которго датчик АБС снимает сигнал - намагничен) и далее - по списку.
Хотя, конечно, неприятно заниматься всеми этими работами при таком пробеге. Это говорит об откровенно низком качестве турецкого технического "чуда". Все плюсы конструкции коника при таком раскладе просто смехотворны (сквозь слезы ) и не имеют смысла. Придется подыскать другой драндулет, более надежный, а жаль...

Кто знает, есть такая клипса (или похожая) на ТАЗах??? Знатоки российского автопрома - отзовитесь!!! Не хватает аж трех штук на климатической установке (стягивает корпус) .

Я ведь не про то что каждая машина может сломатся, а по то что машина позиционируемая как коммерческий автомобиль и соответственно рассчитанная на большие пробеги и стоящая немалых денег, не должна рассыпаться каждые 20000км. А за информацию по подшипникам огромное спасибо, поменяем

И кстати, как определить какой из пыльников намагничен?

beliykosmos
Ребят большое пасибо за пошаговую инструкцию по смене подшипников передних ступиц!
приехали на неделе по 2800 комплект.Инсталяция на обе стороны протекла в теплой и дружественной обстановке за 4 часа .правильно говорят в любом деле 50% успеха это подготовка .Был удивлен силой магнита в подшипниках . добил в щель смазки (голубой - старые запасы) другой небыло , все же изладил защитные колпаки ни ступицу - всеж не газ 69 , надеюсь пробежит еще так же 100 тыр


fhneh1973
Уменя хоть на него кючи вешай со стороны магнита ( на новых) на старых сила слабее %)

Кстати вопрос - а если АБС и антибукса нет, так обстоят дела с магнитом в подшипниках. Есть отличия?

У меня тоже без этих вещей.Думаю не намагниченные.

MikeSh:

Кстати вопрос - а если АБС и антибукса нет, так обстоят дела с магнитом в подшипниках. Есть отличия?

Конструктивных отличий стоек нет,у всех всё одинакого!!!
Не встречал других исполнений подшипника,в неоригинале может и есть без магнита...

Заметил такую ерунду на скользкой дороге:
1. Если переберешь с нажимом на тормоз и колеса блокирнутся (АБСа нет), то движок чаще всего сразу глохнет...
2. Если трогаться не касаясь педали газа - то никакой антибукс не нужен...